Boa noite, tudo bem? Parabéns pelo seu trabalho , Deus abençoe, vc realmente manja. Se fosse possível gostaria que falasse um pouco sobre a Kombi a ar injeção eletrônica , daria pra retirar o módulo original e utilizar uma programável e obter resultados significativos.?
Ele da dicas tops, sempre acompanho. Mas alguém nunca se perguntou pq essas informações de mãos beijas assim ? Será que só é isso msm ou tem outros fatores que não são mencionados ? Para quem trabalhou ou tem uma noção de mecânica sabe perfeitamente que uma coisa puxa outra nesse mundo de preparação.
É só a ponta do iceberg, na verdade quando se trata de preparação, foge muito da mecânica convencional, ele dá algumas dicas e quem quer se aprofundar mais aí tem o curso dele ,porém é pago
Exatamente uma coisa puxa outra fazendo esses riscos ele aumenta a quantidade de óleo que vai passar pelos mancais assim precisando de uma bomba com maior vazão para suprir o acréscimo de óleo, aí já vai mais uma preparação de bomba.
As bronzinas chinesas são boas, o negócio é que tem que pegar com um fabricante profissional de lá e não com xing ling sa esquina que faz bronzinas com as mãos. Teste as bronzinas da ADSL e da AHL depois poste o resultado
acredito que seja pelo fato das bielas receberem oleo secundariamente, primariamente vem pelo mancal, teoricamente a folga da biela nessa situação das bronzinas rasgadas é o que deve estancar o sistema de lubrificação vindo da bomba.
Há 2 anos atrás retifiquei o motor da minha Kombi picape ano 1984 : - Igualei o peso das bielas e pistão - mandei balancear virabrequim com o volante - pedi para a retifica deixar medidas justas para usar óleo 15w40 - coloquei bomba de óleo schadek q manda 25% mais óleo - fiz 2 furos em locais específicos nas bronzinas de mancal possibilitando lubrificação constante para as bronzinas das bielas . - fiz 2 vincos diagonais em cada tucho para q tenha lubrificação constante para as varetas e balancins ( isso aumenta a vida útil das varetas e tuchos ) - colei 1 imã em cada tampa de válvulas para reter as partículas metálicas q soltam dos tuchos e varetas . - deixei a taxa de compressão bem próxima da original ( ficou um pouquinho só mais alta ) - 🚐 - - deixei com folga 0,30 nas válvulas e mesmo assim não faz barulho de válvula folgada ( será que é por causa do fluxo de óleo q está contínuo e esconde o barulho ? ) meus carros não deixo válvulas muito justas , meu Civic 1.7 deixei folga 0,35 ( era para deixar mais justo ) no Peugeot 206 1.4 da minha irmã deixei 0,40 admissão e 0,45 escape - percebi q esse motor tem melhor desempenho com válvulas folgadas ) no caso da kombi a medida original seria 0,10 - se a válvula de escape afundar e prender dará problema na válvula então é melhor deixar folgada para não correr esse risco e a cada troca de óleo conferir as folgas de válvulas- - tentei vedar o máximo as fugas de ar nas latarias do motor para melhorar a refrigeração. Meus clientes que tem fusca e Kombi ficam admirados em ver o funcionamento do motor da minha kombinha picape . 🚐 🚐 🚐 🚙
pensei em fazer isso no vira do meu fusca! kkkk
Nos GM, Kadett...as bronzinas de mancais ja vem com rasgo nas duas metades originalmente.
Nossa q bom vou fazer isso no meu com duas bronzina com rasgos
Top demais está do dica.
nossa, deve aumentar legal a vazão eim! muito bom!!
muito bom saber
Porreta mesmo amigo .
Fiz no meu, ficou top
Onde vs levou pra fazer esse trabalho, retifica ou torneiro?
Por K conferindo..
Top demais Dika
Ganhou mais um seguidor. Boa dica
Boa noite, tudo bem?
Parabéns pelo seu trabalho , Deus abençoe, vc realmente manja.
Se fosse possível gostaria que falasse um pouco sobre a Kombi a ar injeção eletrônica , daria pra retirar o módulo original e utilizar uma programável e obter resultados significativos.?
Essa técnica é ótima! Aumenta muito a lubrificação das bielas.
Cara, exelente ideia
Que pulo do gato top.
Ele da dicas tops, sempre acompanho. Mas alguém nunca se perguntou pq essas informações de mãos beijas assim ? Será que só é isso msm ou tem outros fatores que não são mencionados ? Para quem trabalhou ou tem uma noção de mecânica sabe perfeitamente que uma coisa puxa outra nesse mundo de preparação.
É só a ponta do iceberg, na verdade quando se trata de preparação, foge muito da mecânica convencional, ele dá algumas dicas e quem quer se aprofundar mais aí tem o curso dele ,porém é pago
Exatamente uma coisa puxa outra fazendo esses riscos ele aumenta a quantidade de óleo que vai passar pelos mancais assim precisando de uma bomba com maior vazão para suprir o acréscimo de óleo, aí já vai mais uma preparação de bomba.
Mas e a pressão da bomba de óleo, da conta dessa folga adicional??? Qualquer risco bobo no comando de valvulas (por exemplo) já baixa a pressão...
Mas isso não faz dar baixa pressão ????
Top demais EDUARDO.
Top!
Muito bom isso
Influencia na pressão de óleo ???
acredito que não meu amigo, estando as folgas todas corretas em mancal e biela, vai de boa
As bronzinas chinesas são boas, o negócio é que tem que pegar com um fabricante profissional de lá e não com xing ling sa esquina que faz bronzinas com as mãos. Teste as bronzinas da ADSL e da AHL depois poste o resultado
Que top
Boa noite! Por que não fez esse serviço nos mancais de biela? Obrigado.
acredito que seja pelo fato das bielas receberem oleo secundariamente, primariamente vem pelo mancal, teoricamente a folga da biela nessa situação das bronzinas rasgadas é o que deve estancar o sistema de lubrificação vindo da bomba.
FALA EDUARDO EM VIRABREQUIM VW AR SERIA RECEITA TOP NA SUA LUBRIFICAÇÃO
É uma boa
Há 2 anos atrás retifiquei o motor da minha Kombi picape ano 1984 :
- Igualei o peso das bielas e pistão
- mandei balancear virabrequim com o volante
- pedi para a retifica deixar medidas justas para usar óleo 15w40
- coloquei bomba de óleo schadek q manda 25% mais óleo
- fiz 2 furos em locais específicos nas bronzinas de mancal possibilitando lubrificação constante para as bronzinas das bielas .
- fiz 2 vincos diagonais em cada tucho para q tenha lubrificação constante para as varetas e balancins ( isso aumenta a vida útil das varetas e tuchos )
- colei 1 imã em cada tampa de válvulas para reter as partículas metálicas q soltam dos tuchos e varetas .
- deixei a taxa de compressão bem próxima da original ( ficou um pouquinho só mais alta )
- 🚐 -
- deixei com folga 0,30 nas válvulas e mesmo assim não faz barulho de válvula folgada ( será que é por causa do fluxo de óleo q está contínuo e esconde o barulho ? ) meus carros não deixo válvulas muito justas , meu Civic 1.7 deixei folga 0,35 ( era para deixar mais justo ) no Peugeot 206 1.4 da minha irmã deixei 0,40 admissão e 0,45 escape - percebi q esse motor tem melhor desempenho com válvulas folgadas ) no caso da kombi a medida original seria 0,10 - se a válvula de escape afundar e prender dará problema na válvula então é melhor deixar folgada para não correr esse risco e a cada troca de óleo conferir as folgas de válvulas-
- tentei vedar o máximo as fugas de ar nas latarias do motor para melhorar a refrigeração.
Meus clientes que tem fusca e Kombi ficam admirados em ver o funcionamento do motor da minha kombinha picape .
🚐 🚐 🚐 🚙
um detalhe..quanto mais fundo for o canal.. mais ainda a bronzina flutuará...so nao pode ser muito fundo para nao quebrar o virabrekim..
Aula
Fazendo essas cavas precisa mexer na bomba de óleo?
Olá tô com um virabrequim do honda 1.7 16v. Tá 0.50 e o cara qer q conpro outro alegou qe 0.50 é o última retifica q n da mais.
Última medida e.075 , 050 foi meu virabrequim carro nunca incomodou , só andava moendo
A lubrificação não seria ainda melhor se você fizesse esse friso nos mancais de biela também ?
Se isso que vc está fazendo fosse bom já viria de fábrica