Çok ilginç, bu kadar yararlı bilgilerin olduğu kanalın abone sayısı çok az, demekki herkes herşeyi biliyor. Cahil kalan azınlıktan biri olarak çok teşekkür ederim.
@@huertekin Hocam RUclips işi, maalesef, rutine bakıyor. Yani bir günde 52 video atmakla her hafta bir video atmak sonuçları bambaşka. Rutin olunca daha fazla insanın önüne düşüyor. Biz sadece bir kez beğenebiliyoruz. Elimizden gelen her videoyu beğenmek. Rutin olursa daha çok insanın önüne düşecektir.
@@huertekin Tabii 1700 izlenme 215 beğeniyi ben de açıklayamıyorum. Reklamsız izleten uygulamalar var. Onlarda beğeni ve yorum yapılamıyor. Büyük olasılık onunla ilgili.
Motosiklet ehliyetimi yeni aldım. Şimdi motosiklet alma aşamasındayım. Sayenizde inşallah kazasız sürüşler yaparım. Bilgilendirmeleriniz otomobil sürüş tekniğimi bile etkiliyor. Teşekkürler.
Ses tonunuz ve cümle kuruş şekliniz o kadar kendinize has ki uyumak için her yatağa geçtiğimde uyumama yardımcı oluyor enterasan bir şekilde. Ayrıca yararlı videolarınız için gerçekten teşekkür ederim. 7-8 aydır motosiklet sahibiyim ve gerçekten videolarınız gündelik hayatımda çok işe yarıyor
hocam videolarınız kaç defa hayatımı kurtardı inanamazsınız yaptığınız iş çok kıymetli teşekkür ederim bütün içtenliğimle söylüyorum iyi ki varsınız tekerinize taş değmesin.
Fren kullanımı çok önemli. 👍 Ön-arka frenle birlikte vites düşürme, sonrasında konforlu duruş için daha çok arka fren. Hep dersiniz ya hocam, "artçınızın kaskı sizin kaska çarpıyorsa fren kullanımınınızı gözden geçirin. Bir şeyleri yanlış yapıyorsunuz" diye, hakikaten öyle. Yavaş sürüş ve manevralarda arka frenin kullanımı da çok önemli. 👍 Tabii ki tüm bu bilgileri nakış gibi beynimize işleyen, sonrasında düşünmeden yapabilmemiz sağlayan kişi sizsiniz. 🙏 Bunun için size hep minnettar kalacağım. 🤗 Bilgilendirici videolarınızın artarak devam etmesini diliyorum. Ellerinize sağlık Uğur Hocam. 🙏
Merhaba, arkaya takilip ustumuze cikacak arabacilar icin de bir video hocam. Bugun rampa asagi tepeme cikacak bir arabaci yuzunden baska bir arabaya girecektim neredeyse bakişimi odaklayamasam.
Uğur hocam, saygılar. Anlatma tarsınız insanın mantığına çok yatkın. Böyle olunca da teori hafızada kalıyor ve uygulama çok kolay oluyor. Bir gün sizinle yol yapmak isterim. Saygılar...
@@huertekin Hocam sizin tecrübe ile elde edilmiş teknikleriniz bize çok yardımcı oluyor. Yolda daha güvenli oluyorsunuz. Ben yeni sürücülerdenim. Ama sizlerin sayesinde güvenli sürüş teknikleri ile daha keyifle yoldayız. Sizden uzaktayız ama bu videolar çok önemli. Saygılar...
Gürkan, tecrübe evet ama inan hiçbir şey...doğrusu tecrübeler değil; bir sistem ve metod ( benim de ciddi km. tecrübesi sonrası doğru eğitim ile öğrenmiş olduğum ve ''nasıl yani?'' dediğim öğretiler...). Sizlerle tecrübelerini paylaşanlardan ve ''bu mutlaka bu şekildedir'' diyenlerden uzak durmanızı tavsiye ederim (bu ben dahi olsam). Paylaştığım her şey bir sistem dahilindeki öğretilerdir...tecrübelerim değil. Öpüyorum, selamlar.
Panik fren harici ön frenle durup yere baktığımda 2-3 kere motoru yere düşürdüm 😊 video da anlattığınız gibi arka frenle durup yere bakmadığım sürece sıkıntı yok. Teşekkürler
Uğur hocam merhaba, dört yıl önce Bodrum'da (BoSKu) bir tanıtım söyleşinizde 'İleri Sürüş Teknikleri' konusu ile tanıştım, ve motosiklet ehliyetinin 'neredeyse' güvenli sürüş için yeterli olmadığını anladım. Birtakım şartlar nedeni ile sizi buradan takip ediyorum. İyi bir öğrencinizim. Tüm öğreti ve paylaşımlarınız için gönülden teşekkür ederim. Son eğitim-paylaşım formatınız harika; tam ekran izliyorum. Acaba ekstra bir ayna veya aynalar ile kameraya geriyi tam göstermeniz uygun ve mümkün mü? Selamlarımla tekrar teşekkür ederim.
Hocam bu duruşta boşa alma konusu üzerine ben çok araştırma yapmıştım. Arkadan hızlı bir araç geldiğinde ve aniden hareket edilmesi gerektiğinde vitesi tekrar boştan 1'e takmak zaman kaybına yol açtığı için ışıklarda dururken viteste beklemek tavsiye ediliyor. Sizin uygulamanıza da saygı duyuyorum, zaten arkadaki arabalar durduğu için boşa aldığınızı söylemişsiniz. Ancak ben tercihen ışıklarda asla boşta beklemem. Şu an kullandığım motorda 20 bin km'ye yaklaştım, balatayla ilgili bir sorunum yok. Olursa da olsun, canımdan değerli değil. Güzel paylaşımınız için teşekkürler.
Selam...seninle benzer yorumu yapan kişiye verdiğim cevabı aşağıya ekliyorum...Okumanı rica ederim. Ama sadece şu modlanma durumundan vaz geçmeniz tavsiyemdir😊 Güvenli duruş (bekleme) kısmını abartmayınız. Bu, ''sakın yapma'' ya da ''yap'' koşulu değildir. İleri seviyede sürüş konusundan bahsediyoruz unutma lütfen... Söylediklerimin size ters gelmesinin sebebi, ''illa budur'' koşulu ile gelen öğretiler. Yok öyle bir şey...canınıza kastedecek bir söylemde kesinlikle bulunmadığıma inan...ve en önemlisi; illa boşa alın da demiyorum ki 😊...neye göre boşa almak ya da almamak? koşulları cevaplamaya çalışıyorum sadece...Yeşil yanmaya yakın? kesinlikle kalkışa hazır viteste beklemelisin zaten... O yoruma cevabım aşağıda. Siz tabiki kendi tercihinizi uygulayınız. ''Remzi selam Konu ileri sürüş ve “makine sempatisi” kısmı…debriyaj çekili beklemeniz debriyajı yer…(illa yapmak anlamında değil). İlk duruş anı zaten dediğin gibi ( güvenli duruş tekniğidir adı...ters bir durumda kalkışa hazır olmak...). Ama sonrasında, eğer; her şey uygun ise ve yeşilin yanmasına zaman var ise ( bekleyecekseniz )…boşa almanızı ve bu sefer sağ ayak yerde, sol ayak yukarıda, ön frende beklemeniz doğrusudur. Tek iş…Şu anda vites ayağın yukarıda…yeşil yandı…vitese tak ve yürü…o kadar😊 (Tekrar, vitese takıp, ayak değiştirip, arka frene geçilmez...komik olur ve saçma). Rampa yukarı duruş, farklı koşullar değişkendir tabi ki…boşa almak bu sefer gereksizdir ve risklidir...ayrıca bir sürü farklı senaryoda üretebilirim...(boşa almak ya da almamak). Tavsiyem; kendini “illa''ya modlama. O anki duruma ve koşullara göre “karar ver”. Bu arada; debriyaj balatası da ucuz değildir 😊 100.000 km ve üstü sattığım çok motorum var…ben hiç debriyaj balatası değiştirmedim bu güne kadar… Bu arada, yine tabiki tercih sizindir, selamlar. Not: Gösterdiğim hiçbir şey kendi tecrübeme göre yaptıklarım değildir...''Yol Sanatı Sistemi'' (RoadCraft) dahilindeki öğreti ve uygulamalardır. Eğitimlerde, benim hocam olan ''Jon Taylor''a soru sorduğumda her cvp. şu şekilde başlardı; ''it depends'' türkçesi; ''neye göre ve hangi koşulda?''
Hocam merhaba emeğinize sağlık 🙏 size bir sorum olacak. Ben motora harleyle başladım ve daha sonra Racing motora geçtim saçma bir tarz değişikliği yaşadım Şuan kullandığım Racing motorla hiçbir şekilde viraj alamıyorum ve korkuyorum lütfen yardımcı olurmusunuz teşekkürler
Merhaba Faruk, lütfen söyleyeceğimi ticari algılama...seni çok iyi anlıyorum...eğitim almalısın...DOĞRU EĞİTİM veren bir eğitmen bulur isen sorunun çözülür. Motor dinamikleri farklı da olsa (Harley ve Racing) teknikler aynıdır (ana hatları ile). Ve sonuç keyiftir. (Bu arada bende 1986 yılında chopper ile başlayan ve devamında racing tarzı sport touring makina kullanan bir sürücüydüm = seninle benzer...ama doğru teknikler ile sorunlarım çözülmüştü)... Selamlar👋
Hocam Merhaba, Vites düşmek konusunda hızın azalmasına paralel olarak vites düşülmesinin bir sakıncası var mıdır? Blok şekilde vites düşürme tamamen tercihle alakalı bir durum mudur yoksa motosiklet açısından daha mi faydalıdır ? Teşekkürler.
Merhaba Hüseyin, İleride duracağın ''kesin'' ise blok vitesi, yok devam edebilirim (durmadan) düşüncen var ise, sıralı ''(hızın düştükçe tek tek'' ) senin değiminle ''paralel'' tercih edebilirsin. Tek bir doğru yoktur ve duruma, koşullara göredir. Selamlar👋
Hocam ilk başta; boş vitesle ışıkta beklerken sol ayağınız mı yerde yoksa sağ ayağınız mı? Soruyu daha farklı bir şekilde soracak olusam; ışıkta beklerken her an vites atıp arkadan gelebilecek olası tehlikelere karşı sol ayak vites atacak şekilde mi olmalıdır? Yoksa sağ ayak frende beklemek mi? Ben her zaman sol ayak vitese hazır şekilde bekliyorum ancak bu durumun yanlış olduğunu söyleyen bazı hocalar oluyor. Sizce?
Bunca zaman Her vites düşürüşümde ara gaz verip durmalarım yanlış mıymış yani? Özellikle ışıklarda duracağım kesin olduğunda 5 ten 2 ye kadar düşüp 2 den boşa alıp durmam?
Uğur hocam, bence ışıklarda vitesi boşa almak kimseye faydası olmayan boş bir harekettir. Daha da kötüsü motorda stabiliteyi bozar. Siz demiyor musunuz motor sürerken gazla oynamayın, ya da konum değiştirirken motoru çırpmadan yapın diye. Aynı durum vites değişiminde de geçerli. Motosikletin "esas duruşunda" sağ ayak arka frende sol ayak yer değil mi? Boşa alırken bir, bir de vitese takarken olmak üzere motorun dengesini iki kere bozarsınız. Yokuş yukarı duruşta ışıkta beklerken ve arkanızda yolcu varken vitesi boşa almaya cesaret edebilir misiniz? Yokuş yukarı beklerken yapmayacağınız ve debriyajın bitmesinden kaygı duymadığınız şeyi düzde de yapmamak lazım. Malum motosiklet bir disiplin işidir ve bir kere gevşedi mi arkası gelir.
Remzi selam😊 Konu ileri sürüş ve “makine sempatisi” kısmı…debriyaj çekili beklemeniz debriyajı yer…(illa yapmak anlamında değil). İlk duruş anı zaten dediğin gibi ( güvenli duruş tekniğidir adı...ters bir durumda kalkışa hazır olmak...). Ama sonrasında, eğer; her şey uygun ise ve yeşilin yanmasına zaman var ise ( bekleyecekseniz )…boşa almanızı ve bu sefer sağ ayak yerde, sol ayak yukarıda, ön frende beklemeniz doğrusudur. Tek iş…Şu anda vites ayağın yukarıda…yeşil yandı…vitese tak ve yürü…o kadar😊 (Tekrar, vitese takıp, ayak değiştirip, arka frene geçilmez...komik olur ve saçma). Rampa yukarı duruş, farklı koşullar değişkendir tabi ki…bir sürü farklı senaryo üretebilirim... Tavsiyem; kendini “illa''ya modlama. O anki duruma ve koşullara göre “karar ver”. Bu arada; debriyaj balatası da ucuz değildir 😊 100.000 km ve üstü sattığım çok motorum var…ben hiç debriyaj balatası değiştirmedim bu güne kadar… Bu arada, yine tabiki tercih sizindir, selamlar. Not: Gösterdiğim hiçbir şey kendi tecrübeme göre yaptıklarım değildir...''Yol Sanatı Sistemi'' (RoadCraft) dahilindeki öğreti ve uygulamalardır. Eğitimlerde, benim hocam olan ''Jon Taylor''a soru sorduğumda her cvp. şu şekilde başlardı; ''it depends'' türkçesi; ''neye göre ve hangi koşul?''
Çok ilginç, bu kadar yararlı bilgilerin olduğu kanalın abone sayısı çok az, demekki herkes herşeyi biliyor. Cahil kalan azınlıktan biri olarak çok teşekkür ederim.
Remzi🙏😊 Bana zaten senin gibi akıllı, düşünen, bilinçli kişiler lazım…😉 Fayda sağlamaya çalıştığım kesim bu kesim… baş tacısın...selamlar🙏🖖
@@huertekin Hocam RUclips işi, maalesef, rutine bakıyor. Yani bir günde 52 video atmakla her hafta bir video atmak sonuçları bambaşka. Rutin olunca daha fazla insanın önüne düşüyor. Biz sadece bir kez beğenebiliyoruz. Elimizden gelen her videoyu beğenmek. Rutin olursa daha çok insanın önüne düşecektir.
@@huertekin Tabii 1700 izlenme 215 beğeniyi ben de açıklayamıyorum. Reklamsız izleten uygulamalar var. Onlarda beğeni ve yorum yapılamıyor. Büyük olasılık onunla ilgili.
Hocam çok geç başladı bu sosyal medya bilgilendirme lerine, takipçi sayısı o yüzden az. Millet doğru bilgileri aldıkça çoğalır.
Aynı fikirdeyim 👍
Motosiklet ehliyetimi yeni aldım. Şimdi motosiklet alma aşamasındayım. Sayenizde inşallah kazasız sürüşler yaparım. Bilgilendirmeleriniz otomobil sürüş tekniğimi bile etkiliyor. Teşekkürler.
Bülent 🙏 ''Bilgilendirmeleriniz otomobil sürüş tekniğimi bile etkiliyor....'' süper👍
Ses tonunuz ve cümle kuruş şekliniz o kadar kendinize has ki uyumak için her yatağa geçtiğimde uyumama yardımcı oluyor enterasan bir şekilde. Ayrıca yararlı videolarınız için gerçekten teşekkür ederim. 7-8 aydır motosiklet sahibiyim ve gerçekten videolarınız gündelik hayatımda çok işe yarıyor
Çağatay🙏😊 Yalnız uyuma kısmı beni tedirgin etti😀 şaka...şaka..😊 Selamlar👋
@@huertekin 🤣😅
hocam videolarınız kaç defa hayatımı kurtardı inanamazsınız yaptığınız iş çok kıymetli teşekkür ederim bütün içtenliğimle söylüyorum iyi ki varsınız tekerinize taş değmesin.
Burcu 🙏🙏🙏
Sürüşüm sizin tavsiyelerinizle daha net ve sağlıklı bir hal aldı teşekkürler.
Süper, ne mutlu bana🙏😊
Fren kullanımı çok önemli. 👍
Ön-arka frenle birlikte vites düşürme, sonrasında konforlu duruş için daha çok arka fren.
Hep dersiniz ya hocam, "artçınızın kaskı sizin kaska çarpıyorsa fren kullanımınınızı gözden geçirin. Bir şeyleri yanlış yapıyorsunuz" diye, hakikaten öyle.
Yavaş sürüş ve manevralarda arka frenin kullanımı da çok önemli. 👍
Tabii ki tüm bu bilgileri nakış gibi beynimize işleyen, sonrasında düşünmeden yapabilmemiz sağlayan kişi sizsiniz. 🙏
Bunun için size hep minnettar kalacağım. 🤗
Bilgilendirici videolarınızın artarak devam etmesini diliyorum.
Ellerinize sağlık Uğur Hocam. 🙏
Sıtkı ağabeyim 🙏
Uğur hoca, inan yaptığın işler o kadar faydalı ki. Bugün ileri sürüş şehir içi sürüş videolarının tamamını seyrettim. Eline sağlık
Melih 🙏😊
Hocam cok tesekkurler bilgilendirmeler icin. Izlenmeler ve abone sayilari da artiyor😊
Furkan😊🙏
Hocadan gene çok faydalı içerik, sağ olunuz var olunuz hocam.
Siz de Ufuk🙏 Teşekkürler.
Merhaba, arkaya takilip ustumuze cikacak arabacilar icin de bir video hocam. Bugun rampa asagi tepeme cikacak bir arabaci yuzunden baska bir arabaya girecektim neredeyse bakişimi odaklayamasam.
Uğur hocam, saygılar. Anlatma tarsınız insanın mantığına çok yatkın. Böyle olunca da teori hafızada kalıyor ve uygulama çok kolay oluyor. Bir gün sizinle yol yapmak isterim. Saygılar...
Çok teşekkürler Gürkan😊🙏
@@huertekin Hocam sizin tecrübe ile elde edilmiş teknikleriniz bize çok yardımcı oluyor. Yolda daha güvenli oluyorsunuz. Ben yeni sürücülerdenim. Ama sizlerin sayesinde güvenli sürüş teknikleri ile daha keyifle yoldayız. Sizden uzaktayız ama bu videolar çok önemli. Saygılar...
Gürkan, tecrübe evet ama inan hiçbir şey...doğrusu tecrübeler değil; bir sistem ve metod ( benim de ciddi km. tecrübesi sonrası doğru eğitim ile öğrenmiş olduğum ve ''nasıl yani?'' dediğim öğretiler...). Sizlerle tecrübelerini paylaşanlardan ve ''bu mutlaka bu şekildedir'' diyenlerden uzak durmanızı tavsiye ederim (bu ben dahi olsam). Paylaştığım her şey bir sistem dahilindeki öğretilerdir...tecrübelerim değil. Öpüyorum, selamlar.
Panik fren harici ön frenle durup yere baktığımda 2-3 kere motoru yere düşürdüm 😊 video da anlattığınız gibi arka frenle durup yere bakmadığım sürece sıkıntı yok. Teşekkürler
Aynen öyle Serkan 👍 (Ama unutmayalım son kısımda arka fren...Çünkü ön frensiz motor durmaz 👍) Selamlar 👋
Tşk ler hocam.❤
Bülent'cim🙏😊
Uğur Hocam, Emeğinize elinize sağlık, Çok net va anlaşılır ifade ve bilgi için çok teşekkürler.,!🙏🏻
🙏😊 çok teşekkürler.
Teşekkürler hocam, emeğinize sağlık 🙏
Teşekkürler Abdullah 🙏😊
Hocam çok teşekkür ederim. Değerli bilgilendirme 👍
Erol teşekkürler🙏😊
Emeğine sağlık Uğur abi 🙏🙏🙏👍
Cihan🙏😊
Sizi takip ediyorum hep çok keyifli
Teşekkürler Mehmet😊
Uğur hocam merhaba, dört yıl önce Bodrum'da (BoSKu) bir tanıtım söyleşinizde 'İleri Sürüş Teknikleri' konusu ile tanıştım, ve motosiklet ehliyetinin 'neredeyse' güvenli sürüş için yeterli olmadığını anladım. Birtakım şartlar nedeni ile sizi buradan takip ediyorum. İyi bir öğrencinizim. Tüm öğreti ve paylaşımlarınız için gönülden teşekkür ederim. Son eğitim-paylaşım formatınız harika; tam ekran izliyorum. Acaba ekstra bir ayna veya aynalar ile kameraya geriyi tam göstermeniz uygun ve mümkün mü? Selamlarımla tekrar teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık, çok teşekkürler.
Hasan🙏😊
Oldukça açıklayıcı hocam elinize sağlık
Fırat🙏😊
Bitirişi arka frenle yap ayrıntısı👍
Esra🙏😊👍
Teşekkür ederiz hocam..💙
Haydar🙏
Emeğine sağlık teşekkürler
Size de🙏 teşekkürler.
@@huertekin 👋
Yine değerli bilgiler..
🙏😊
Uğur hocam ben Mehmet msjı mı aldın teşekkür ediyorum frenleme videolarınız için 😀☺
Mehmet😊
Uğur abi bugüne kadar anlattıkların gibi birçok bilgi boşluğu vardı. Ve her geçen videoda bunları tamamlıyorsun. Teşekkürler 🤘
Ne mutlu bana😊 teşekkürler🙏
@@huertekin Bir gün tanışmak dileğiyle. Sağlıcakla kal 🤘
😊🙏
👏👏👏
Teşekkürler Umut🙏
Hocam bu duruşta boşa alma konusu üzerine ben çok araştırma yapmıştım. Arkadan hızlı bir araç geldiğinde ve aniden hareket edilmesi gerektiğinde vitesi tekrar boştan 1'e takmak zaman kaybına yol açtığı için ışıklarda dururken viteste beklemek tavsiye ediliyor. Sizin uygulamanıza da saygı duyuyorum, zaten arkadaki arabalar durduğu için boşa aldığınızı söylemişsiniz. Ancak ben tercihen ışıklarda asla boşta beklemem. Şu an kullandığım motorda 20 bin km'ye yaklaştım, balatayla ilgili bir sorunum yok. Olursa da olsun, canımdan değerli değil. Güzel paylaşımınız için teşekkürler.
Selam...seninle benzer yorumu yapan kişiye verdiğim cevabı aşağıya ekliyorum...Okumanı rica ederim. Ama sadece şu modlanma durumundan vaz geçmeniz tavsiyemdir😊 Güvenli duruş (bekleme) kısmını abartmayınız. Bu, ''sakın yapma'' ya da ''yap'' koşulu değildir. İleri seviyede sürüş konusundan bahsediyoruz unutma lütfen...
Söylediklerimin size ters gelmesinin sebebi, ''illa budur'' koşulu ile gelen öğretiler. Yok öyle bir şey...canınıza kastedecek bir söylemde kesinlikle bulunmadığıma inan...ve en önemlisi; illa boşa alın da demiyorum ki 😊...neye göre boşa almak ya da almamak? koşulları cevaplamaya çalışıyorum sadece...Yeşil yanmaya yakın? kesinlikle kalkışa hazır viteste beklemelisin zaten...
O yoruma cevabım aşağıda. Siz tabiki kendi tercihinizi uygulayınız.
''Remzi selam
Konu ileri sürüş ve “makine sempatisi” kısmı…debriyaj çekili beklemeniz debriyajı yer…(illa yapmak anlamında değil).
İlk duruş anı zaten dediğin gibi ( güvenli duruş tekniğidir adı...ters bir durumda kalkışa hazır olmak...).
Ama sonrasında, eğer; her şey uygun ise ve yeşilin yanmasına zaman var ise ( bekleyecekseniz )…boşa almanızı ve bu sefer sağ ayak yerde, sol ayak yukarıda, ön frende beklemeniz doğrusudur. Tek iş…Şu anda vites ayağın yukarıda…yeşil yandı…vitese tak ve yürü…o kadar😊 (Tekrar, vitese takıp, ayak değiştirip, arka frene geçilmez...komik olur ve saçma).
Rampa yukarı duruş, farklı koşullar değişkendir tabi ki…boşa almak bu sefer gereksizdir ve risklidir...ayrıca bir sürü farklı senaryoda üretebilirim...(boşa almak ya da almamak).
Tavsiyem; kendini “illa''ya modlama.
O anki duruma ve koşullara göre “karar ver”. Bu arada; debriyaj balatası da ucuz değildir 😊
100.000 km ve üstü sattığım çok motorum var…ben hiç debriyaj balatası değiştirmedim bu güne kadar…
Bu arada, yine tabiki tercih sizindir, selamlar.
Not: Gösterdiğim hiçbir şey kendi tecrübeme göre yaptıklarım değildir...''Yol Sanatı Sistemi'' (RoadCraft) dahilindeki öğreti ve uygulamalardır. Eğitimlerde, benim hocam olan ''Jon Taylor''a soru sorduğumda her cvp. şu şekilde başlardı; ''it depends'' türkçesi; ''neye göre ve hangi koşulda?''
bukadar detaylı anlatımı maddi karşılık olmadan ilk defa görüyorum bukadar abone bu kanala gerçekten az
Teşekkürler Emre🙏
Hocam merhaba emeğinize sağlık 🙏 size bir sorum olacak. Ben motora harleyle başladım ve daha sonra Racing motora geçtim saçma bir tarz değişikliği yaşadım Şuan kullandığım Racing motorla hiçbir şekilde viraj alamıyorum ve korkuyorum lütfen yardımcı olurmusunuz teşekkürler
Merhaba Faruk, lütfen söyleyeceğimi ticari algılama...seni çok iyi anlıyorum...eğitim almalısın...DOĞRU EĞİTİM veren bir eğitmen bulur isen sorunun çözülür. Motor dinamikleri farklı da olsa (Harley ve Racing) teknikler aynıdır (ana hatları ile). Ve sonuç keyiftir. (Bu arada bende 1986 yılında chopper ile başlayan ve devamında racing tarzı sport touring makina kullanan bir sürücüydüm = seninle benzer...ama doğru teknikler ile sorunlarım çözülmüştü)... Selamlar👋
Teşekkürler
Hıdır🙏
Hocam Merhaba,
Vites düşmek konusunda hızın azalmasına paralel olarak vites düşülmesinin bir sakıncası var mıdır? Blok şekilde vites düşürme tamamen tercihle alakalı bir durum mudur yoksa motosiklet açısından daha mi faydalıdır ?
Teşekkürler.
Merhaba Hüseyin, İleride duracağın ''kesin'' ise blok vitesi, yok devam edebilirim (durmadan) düşüncen var ise, sıralı ''(hızın düştükçe tek tek'' ) senin değiminle ''paralel'' tercih edebilirsin. Tek bir doğru yoktur ve duruma, koşullara göredir. Selamlar👋
@@huertekin Teşekkürler hocam,
Selamlar, saygılar.
Sana da Hüseyin😊🙏
Hocam ilk başta; boş vitesle ışıkta beklerken sol ayağınız mı yerde yoksa sağ ayağınız mı? Soruyu daha farklı bir şekilde soracak olusam; ışıkta beklerken her an vites atıp arkadan gelebilecek olası tehlikelere karşı sol ayak vites atacak şekilde mi olmalıdır? Yoksa sağ ayak frende beklemek mi? Ben her zaman sol ayak vitese hazır şekilde bekliyorum ancak bu durumun yanlış olduğunu söyleyen bazı hocalar oluyor. Sizce?
Vites boşta iken, Sol Ayak yukarda, ön frende beklemek doğrusudur…vitese tak ve yürü.
@@huertekin teşekkür ederim hocam. Umarım aksini iddia eden fenomen hocalar da görür bu yorumunuzu 🙏
Bunca zaman Her vites düşürüşümde ara gaz verip durmalarım yanlış mıymış yani? Özellikle ışıklarda duracağım kesin olduğunda 5 ten 2 ye kadar düşüp 2 den boşa alıp durmam?
İlla yanlış diye bir şey yok...''duruma göre'' doğru, ya da yanlış. Farklı koşullar, farklı durumlar😊Selamlar.
Uğur hocam, bence ışıklarda vitesi boşa almak kimseye faydası olmayan boş bir harekettir. Daha da kötüsü motorda stabiliteyi bozar. Siz demiyor musunuz motor sürerken gazla oynamayın, ya da konum değiştirirken motoru çırpmadan yapın diye. Aynı durum vites değişiminde de geçerli. Motosikletin "esas duruşunda" sağ ayak arka frende sol ayak yer değil mi? Boşa alırken bir, bir de vitese takarken olmak üzere motorun dengesini iki kere bozarsınız. Yokuş yukarı duruşta ışıkta beklerken ve arkanızda yolcu varken vitesi boşa almaya cesaret edebilir misiniz? Yokuş yukarı beklerken yapmayacağınız ve debriyajın bitmesinden kaygı duymadığınız şeyi düzde de yapmamak lazım. Malum motosiklet bir disiplin işidir ve bir kere gevşedi mi arkası gelir.
Remzi selam😊
Konu ileri sürüş ve “makine sempatisi” kısmı…debriyaj çekili beklemeniz debriyajı yer…(illa yapmak anlamında değil).
İlk duruş anı zaten dediğin gibi ( güvenli duruş tekniğidir adı...ters bir durumda kalkışa hazır olmak...).
Ama sonrasında, eğer; her şey uygun ise ve yeşilin yanmasına zaman var ise ( bekleyecekseniz )…boşa almanızı ve bu sefer sağ ayak yerde, sol ayak yukarıda, ön frende beklemeniz doğrusudur. Tek iş…Şu anda vites ayağın yukarıda…yeşil yandı…vitese tak ve yürü…o kadar😊 (Tekrar, vitese takıp, ayak değiştirip, arka frene geçilmez...komik olur ve saçma).
Rampa yukarı duruş, farklı koşullar değişkendir tabi ki…bir sürü farklı senaryo üretebilirim...
Tavsiyem; kendini “illa''ya modlama.
O anki duruma ve koşullara göre “karar ver”. Bu arada; debriyaj balatası da ucuz değildir 😊
100.000 km ve üstü sattığım çok motorum var…ben hiç debriyaj balatası değiştirmedim bu güne kadar…
Bu arada, yine tabiki tercih sizindir, selamlar.
Not: Gösterdiğim hiçbir şey kendi tecrübeme göre yaptıklarım değildir...''Yol Sanatı Sistemi'' (RoadCraft) dahilindeki öğreti ve uygulamalardır. Eğitimlerde, benim hocam olan ''Jon Taylor''a soru sorduğumda her cvp. şu şekilde başlardı; ''it depends'' türkçesi; ''neye göre ve hangi koşul?''
👍
HAKO🙏
arıza ışığı dikkatimi çekti.
Diğer deneme çekimi olan videolarda (aynı gündendir) açıklamıştım...önemli bir şey değil.
Bunları kitap gibi kenara kaydediyorum
demir416😊👍
kardeş zleyip bişeyler öğrenmeye calısıyodum ikidebir videoyu durdurup aşşaya bişeyler ekliyonya tilt oldum yav kardeşim okumak isteyen kendisi durdurup okur sen niye durduruyonnnn videoyu yav kafayı yicem
🤣🤷♂️😊 İycene anlaşılsın diye mi ki acaba🤔...Ama sen de haklısın Doğukan👋😊