Tapi nggak adil masa yamaha cc 321, new ninja 400cc, ktm 390, honda 500 waduh2 yamaha selalu jdi motor dgn cc terkecil dn minim unggul dlm segi produk dgn competitor
@@ahmadrizki8090 ada regulasinya bang di balap wss300, biasanya powernya disunat biar seimbang antar pabrikan, misal kayak limiter daiturunkan gitu dan juga lihat power to weight ratio juga, kayak yamaha R3 isi silinder / cc-nya paling kecil juga bobot motornya ringan kan
@@ahmadrizki8090 kaya supersport 600, cc berbeda antara 4 silinder, 3 silinder n 2 silinder, di wss r6 masih juara ngalahin triump n ducati, tapi kalo di supersport amerika yg juara ducati 950 2 silinder
regulasinya harus ngebolehin pake part racing aftermarket, supaya bisa juga mengurangi bobot motor, dan memperbaiki kualitas nya, soalnya standard pabrik harusnya cuma bisa dipakai di jalan raya, beda cerita dipakai di circuit.
Regulasi memang penting untuk kesetabilan motor, jika mengandalkan standar pabrik maka tenaga rider tidak akan bisa bertahan lama krn kelebihan bobot motor
Mungkin spek motornya bisa ikutin arrc kelas ap250 ,walopun arrc ap250 itu cuma 250cc Tapi basic motornya sama Cuma bedanya ini yg dijual di asia dan cc nya cuma 250 Beda dengan yg dijual di eropa dan amerika yg cc nya 300/400 Di arrc juga motornya lebih ringan, karna banyak part" aftermarket yg boleh dipakai Untuk spek motor ,karna regulasi nya lebih bebas di sektor mesin Power motor" di arrc ap250 jadi berbeda di setiap tim, tergantung racikan mekanik nya Jd walaupun pembalap nya banyak dan spek motornya smua mirip, tapi performa diatas track nya beda" Jd motor ga terlalu bisa berdekatan Paling satu grup cuma 5-6 pembalap doang, itu pun ga rapet" amat Kalo di wssp300 regulasi nya bikin motor jadi seimbang, terlalu seimbang malah Jadi jngan heran di wssp300 hampir setiap serinya pas race bakal ada 10-20 rider yg berebut posisi satu Karna power motornya bener" se merata itu, tinggal gimana skill si rider nya aja Disatu sisi Bagus, karna kita jd bisa liat yg mana pembalap yg bnar" cepat Tapi sisi jelek nya ya itu, jadi terlalu berbahaya karna ada banyak motor dalam 1 grup untuk berebut posisi satu Dan karna power motor smua sama, jd pembalap harus push motor overlimit di setiap race nya kalo mau ada di depan
@@arifabyankei7691 nah iya betul, kalo ga salah karna musim lalu / di awal" point nya lebih dari 50 point dari yg dibawah nya, Kalo ga ada penalty pengurangan limiter kaya gitu bakal mendominasi sekali mereka, jd dibuatlah peraturan sperti itu
@@marwanahmad5065 iya betul awal turun cbr 250 rr gak terkejar jadi di musim berikutnya limiter mereka di batasi dan kalo gak salah R25 punya limiter paling tinggi karena power paling kecil di banding ninja dan cbr
Yaaa ambil contoh kyk di balapan AP250 ARRC ada pengurangan bobot contohnya velg , trs nih kalo dari spek mesin mending di buat Tune up aja biar kyk regulasi balap sport IRS di sentul agar gap time per pemabalap itu ga deket , dan untuk masalah pengereman itu sangat penting harus di ganti sih untuk mengimbangi bobot dan mesin yg uda di modif, kurang lebih seperti itu si bang awang masukan dari saya. Tetep semangat buat kontennya 👍🏻👍🏻👍🏻
Kalo masalah swing arm gk diganti sih mungkin masih bs diatasi dari suspensi, lah ini pengereman standar yg hrus hard braking terus menerus & selalu disuhu yg tinggi itu bahayanya gk kebayang
@@Audrio29 yg namanya balapan pengereman keras pasti ada, apalagi trek nya mendukung, semua pembalap maunya ya late braking.. Tp dikelas ini belum butuh, kecepatan sekitar 220an dirasa masih bisa dihandle master n kaliper std, Apalagi tujuan dikelas ini balap yg ga mahal, sebisa mungkin pake yg standar
usia di bawah 20 mah bebas ngegass poll sak karepe dewe belum mikir tanggungan anak istri, beda pembalap kalo udah senior, tanggungan dan pikirannya banyak, mikir biaya anak sekolah, dapur kudu tetep ngebul jadi mbalap nya cari aman, ga gasrak grusuk agresif, makanya pembalap kek Rossi, Markes betah mbujang sampe tua karena biar bisa fokus di trek ga nambah" pikiran rumah tangga :v , sama kek atlet" lain, pemain bola, usia muda sukses, masuk usia 20an, nikah muda, karir ngedrop, pembalap senior juga gitu, pikirannya udah ga fokus di atas jok dan stang, tapi fokus ke atas ranjang :v ,
@@diincul menurut saya sih bener juga yg d katain TS di atas... Yang udah berumur ga akan se barbar yg masih muda.. bisa jadi mereka berpikir panjang..
Ini bukan masalah ketat nya bang, tapi ini motor bobot 150an kg, balapan pada rapet gitu, kalau ada yg jatuh pasti akan terjadi efek domino, ketimpa motor seberat itu yaa wassalam, race roda 2 disirkuit resmi yg banyak makan korban yg di wssp 300
Sebenarnya kalau wssp 600cc aja masih pake swing arm bawaan tapi benar sih 140 kg terlalu berat untuk motor balap kelas 300cc, balapan di Indonesia aja masih sparepart after market meskipun itu balapan kelas motor bebek tujuan nya meringankan beban soalnya punya tetangga sebelah rumah nenek pembalap sekaligus mekanik dia aja shock belaknya aja harganya waktu ditanyain bisa belasan sampai puluhan juta 😅 jir
Menurut saya sih regulasi di perbaiki sperti pake juken😁 velg kecil aja mecem cb karat kan velg bsa di ganti, gak payah pake body plastik, sama ayo ngopi 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Cuma YZF-R3 aja yang regulasinya benar masih 300cx walaupun lebih sedikit, selebihnya 400cc ke atas.. yaa pasti menang terus yang 400cc. Tapi kalau semuanya pakai 300cc, mungkin YZF-R3 juara terus. Karena lagi lagi motor yamaha gampang di oprek atau tuning ulang..
Goblikk , r3 itu 321 cc , ninja 400 itu 399 cc , ktm rc 390 itu gk sampai 380 cc Yng kurang dari 300 cc cuma ninja 300 , tepatnya 296 cc Kalau mau bilang r3 kalah dari ninja 400 ya emang kalah ya wajar kan cc lebih gede ninja , kalau ada yng komplen harusnya lawan ninja 300 nah ninja 300 kan yng kluar duluan drpd r3 wong cc ninja 300 juga lebih kecil , gedean cc r3 Makanya saling bantai membanti , dulu ninja 300 di bantai sekarang gantian r3 di bantai ninja 400
Kenapa FIM nggak sekalian buka kelas balap dengan mesin berkapasitas Besar Max = 700 - 800cc 👍👍 Sekelas Twins cup di Motoamerica biar ngurangin kapasitas jumlah pembalap di kelas kecil lagian itu kelas Tergolong aman di AMA Superbike 😎😎
Bobot sangat pengaruh saaat crash semakin berat semakin besar dorongan motor saat crash pasti meningkatkan resiko cidera bahkan kematian..harusnya mengikuti moto3 dengan part2 special di bagian rem.swing arm racing serta fairing carbon
Dableg nya org indo kenapa ya r25 dianak tirikan toh jelas" pasarnya ga serame matic sedangkan diluar sana r25 dengan r3 nya jadi yg terfavorit untuk dioprek buat apa juga r25 melakukan pengembangan toh r25 dengan r3 nya jadi pasar global terlaris produksi Indonesia ketimbang cbr250/ ninja 300.. eh cbr masih pasar asia
@@rokkypringadi1016 lah yg dipersalahkan selama ini kan desain nya bukan performanya. Mau kenceng tinggal oprek dan lebih berpotensi lebih kencang dari ninja + cbr. r25 dan r3 itu ibarat vario 125 dan 150 beda di spek mesin doang.
Memang sih semakin tinggi resikonya semakin seru tapi pikir dikit napa pembalap juga manusia kayak elu dan gua mereka juga punya hak untuk hidup kayak kita
@@ardihy__9725 klo balap ga resmi mah kita angkat tangan aja, mau pembalapnya penontonnya, suka-suka dia. klo celaka ya urusan masing2 Ini kan ngomongin balap resmi dg semua hal yg sdh ada regulasi, tp masih kejadian ada korban jiwa
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Revisi yaa, YZF-R3 kapasitas mesinnya 321cc
Tapi nggak adil masa yamaha cc 321, new ninja 400cc, ktm 390, honda 500 waduh2 yamaha selalu jdi motor dgn cc terkecil dn minim unggul dlm segi produk dgn competitor
@@ahmadrizki8090 ada regulasinya bang di balap wss300, biasanya powernya disunat biar seimbang antar pabrikan, misal kayak limiter daiturunkan gitu dan juga lihat power to weight ratio juga, kayak yamaha R3 isi silinder / cc-nya paling kecil juga bobot motornya ringan kan
@@ahmadrizki8090 tahun ini tidak ada cbr500 , karena bobot berat n pwr disunat,
@@irfanwahyujatmiko8222 oooh jadi yg cc nya kya ninja 400 powernya di sunat, saya kira full bulet 400 adu dgn 321 hadehh yo ngacir wkwkk
@@ahmadrizki8090 kaya supersport 600, cc berbeda antara 4 silinder, 3 silinder n 2 silinder, di wss r6 masih juara ngalahin triump n ducati, tapi kalo di supersport amerika yg juara ducati 950 2 silinder
regulasinya harus ngebolehin pake part racing aftermarket, supaya bisa juga mengurangi bobot motor, dan memperbaiki kualitas nya, soalnya standard pabrik harusnya cuma bisa dipakai di jalan raya, beda cerita dipakai di circuit.
Kaliper rem standar pabrik ,swing arm standar pabrik kok lampunya standar scotlet bang?
Kan lumayan bisa buat Hazard kl deketan biar gak senggolan 😅😂🤣
Regulasi memang penting untuk kesetabilan motor, jika mengandalkan standar pabrik maka tenaga rider tidak akan bisa bertahan lama krn kelebihan bobot motor
Statement dari maverick vinales tentang wssp 300, mengingatkan tentang ucapan matteo tentang regulasi, dan alm. Dean berta v
Mungkin spek motornya bisa ikutin arrc kelas ap250 ,walopun arrc ap250 itu cuma 250cc
Tapi basic motornya sama
Cuma bedanya ini yg dijual di asia dan cc nya cuma 250
Beda dengan yg dijual di eropa dan amerika yg cc nya 300/400
Di arrc juga motornya lebih ringan, karna banyak part" aftermarket yg boleh dipakai
Untuk spek motor ,karna regulasi nya lebih bebas di sektor mesin
Power motor" di arrc ap250 jadi berbeda di setiap tim, tergantung racikan mekanik nya
Jd walaupun pembalap nya banyak dan spek motornya smua mirip, tapi performa diatas track nya beda"
Jd motor ga terlalu bisa berdekatan
Paling satu grup cuma 5-6 pembalap doang, itu pun ga rapet" amat
Kalo di wssp300 regulasi nya bikin motor jadi seimbang, terlalu seimbang malah
Jadi jngan heran di wssp300 hampir setiap serinya pas race bakal ada 10-20 rider yg berebut posisi satu
Karna power motornya bener" se merata itu, tinggal gimana skill si rider nya aja
Disatu sisi Bagus, karna kita jd bisa liat yg mana pembalap yg bnar" cepat
Tapi sisi jelek nya ya itu, jadi terlalu berbahaya karna ada banyak motor dalam 1 grup untuk berebut posisi satu
Dan karna power motor smua sama, jd pembalap harus push motor overlimit di setiap race nya kalo mau ada di depan
Kalo g salah yg terakhir cbr250 n ninja kena limiter
@@arifabyankei7691 nah iya betul, kalo ga salah karna musim lalu / di awal" point nya lebih dari 50 point dari yg dibawah nya,
Kalo ga ada penalty pengurangan limiter kaya gitu bakal mendominasi sekali mereka, jd dibuatlah peraturan sperti itu
@@marwanahmad5065 iya betul awal turun cbr 250 rr gak terkejar jadi di musim berikutnya limiter mereka di batasi dan kalo gak salah R25 punya limiter paling tinggi karena power paling kecil di banding ninja dan cbr
@@asv6706 anak tiri ikut balapan nih boss tapi juara yakan Mak..
Ahh tetep aja yg dianggep R3 😂
Yaaa ambil contoh kyk di balapan AP250 ARRC ada pengurangan bobot contohnya velg , trs nih kalo dari spek mesin mending di buat Tune up aja biar kyk regulasi balap sport IRS di sentul agar gap time per pemabalap itu ga deket , dan untuk masalah pengereman itu sangat penting harus di ganti sih untuk mengimbangi bobot dan mesin yg uda di modif, kurang lebih seperti itu si bang awang masukan dari saya. Tetep semangat buat kontennya 👍🏻👍🏻👍🏻
Setelah 2 tahun, yamaha bisa membuktikan Juara dunia bersama Aldi satya mahendra 🇲🇨🇲🇨🇲🇨
udah fatal sih kalo dari calipernya sendiri gaboleh diganti, sedangkan spek jalan raya sama spek balap itu beda kualitasnya
gak juga sih ,yang penting brake hose nya itu bro sama brake pads nya ,itu pengaruh banget
Kalo masalah swing arm gk diganti sih mungkin masih bs diatasi dari suspensi, lah ini pengereman standar yg hrus hard braking terus menerus & selalu disuhu yg tinggi itu bahayanya gk kebayang
Master sama kaliper aja yg standar, kampas rem, disc, selang rem boleh ganti..
masalahnya dikelas tersebut tidak menuntut pengereman berlebih dari spek motornya sekarang. minim sekali menggunakan pengereman yg cukup keras.
@@Audrio29 yg namanya balapan pengereman keras pasti ada, apalagi trek nya mendukung, semua pembalap maunya ya late braking..
Tp dikelas ini belum butuh, kecepatan sekitar 220an dirasa masih bisa dihandle master n kaliper std,
Apalagi tujuan dikelas ini balap yg ga mahal, sebisa mungkin pake yg standar
Yamaha R3 brarti masih pake nissin produksi cikarang wkwkwk
@@Dayeuhluhur anak tiri juaraaa wssp 300 nih Mak...
Yakan bukan R25 udah udah bubar 😂😂😂😂
usia di bawah 20 mah bebas ngegass poll sak karepe dewe belum mikir tanggungan anak istri, beda pembalap kalo udah senior, tanggungan dan pikirannya banyak, mikir biaya anak sekolah, dapur kudu tetep ngebul jadi mbalap nya cari aman, ga gasrak grusuk agresif, makanya pembalap kek Rossi, Markes betah mbujang sampe tua karena biar bisa fokus di trek ga nambah" pikiran rumah tangga :v , sama kek atlet" lain, pemain bola, usia muda sukses, masuk usia 20an, nikah muda, karir ngedrop, pembalap senior juga gitu, pikirannya udah ga fokus di atas jok dan stang, tapi fokus ke atas ranjang :v ,
komen yg guna dikit bang, ga ada urusan sama mikirin tanggungan, wkwkwkw dasar kolot
@@diincul Lah lu ngerti kgk si
@@diincul ngopi dulu gan
Curhat bang?
@@diincul menurut saya sih bener juga yg d katain TS di atas... Yang udah berumur ga akan se barbar yg masih muda.. bisa jadi mereka berpikir panjang..
wssp 300 r3, ninja 400, ktm 390, dan cbr 500
Masih banyakan korban balapan di negeri konoha.
Ketat mana dari ub150 ?
Atau matik ?
Dari lap 1 smpai akhir mah dekat2 trus...
Ini bukan masalah ketat nya bang, tapi ini motor bobot 150an kg, balapan pada rapet gitu, kalau ada yg jatuh pasti akan terjadi efek domino, ketimpa motor seberat itu yaa wassalam, race roda 2 disirkuit resmi yg banyak makan korban yg di wssp 300
Menurut Min Balapan World Supersport 300 Dihapus/Ditiadakan Atau Lanjut?
Sebenarnya kalau wssp 600cc aja masih pake swing arm bawaan tapi benar sih 140 kg terlalu berat untuk motor balap kelas 300cc, balapan di Indonesia aja masih sparepart after market meskipun itu balapan kelas motor bebek tujuan nya meringankan beban soalnya punya tetangga sebelah rumah nenek pembalap sekaligus mekanik dia aja shock belaknya aja harganya waktu ditanyain bisa belasan sampai puluhan juta 😅 jir
Gw rasa FIM belum seketat FIA soal regulasi batasan usia kelas pembalap muda, klo boleh jujur harus dirombak sistem organisasi di FIM
Ini kalo disamain sama balap mobil sekelas balap f3/f4 ,emang berapa batas minimum usia untuk ikut balap di kelas itu?
@@marwanahmad5065 klo sistem mobil balap kyk masuk f1 harus punya poin super license ga bisa loncat dr f3 ke f1, klo usia sih blm tau minimalnya
r3 321 cc broo,ninja 30p jaman wssp300 2017 malah 290cc ,ktm rc390 37*cc tpi di beri batasan semua
Menurut saya sih regulasi di perbaiki sperti pake juken😁 velg kecil aja mecem cb karat kan velg bsa di ganti, gak payah pake body plastik, sama ayo ngopi 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Cuma YZF-R3 aja yang regulasinya benar masih 300cx walaupun lebih sedikit, selebihnya 400cc ke atas.. yaa pasti menang terus yang 400cc. Tapi kalau semuanya pakai 300cc, mungkin YZF-R3 juara terus. Karena lagi lagi motor yamaha gampang di oprek atau tuning ulang..
Goblikk , r3 itu 321 cc , ninja 400 itu 399 cc , ktm rc 390 itu gk sampai 380 cc
Yng kurang dari 300 cc cuma ninja 300 , tepatnya 296 cc
Kalau mau bilang r3 kalah dari ninja 400 ya emang kalah ya wajar kan cc lebih gede ninja , kalau ada yng komplen harusnya lawan ninja 300 nah ninja 300 kan yng kluar duluan drpd r3 wong cc ninja 300 juga lebih kecil , gedean cc r3
Makanya saling bantai membanti , dulu ninja 300 di bantai sekarang gantian r3 di bantai ninja 400
Bang ada akun tiktok gak?
Kenapa FIM nggak sekalian buka kelas balap dengan mesin berkapasitas Besar Max = 700 - 800cc 👍👍
Sekelas Twins cup di Motoamerica biar ngurangin kapasitas jumlah pembalap di kelas kecil lagian itu kelas Tergolong aman di AMA Superbike 😎😎
Bobot sangat pengaruh saaat crash semakin berat semakin besar dorongan motor saat crash pasti meningkatkan resiko cidera bahkan kematian..harusnya mengikuti moto3 dengan part2 special di bagian rem.swing arm racing serta fairing carbon
Vinales yg punya team aja blm ditanggapi Dorna/FIM aplg komenan dsini 😂😂😂
Sebenarnya bukan SuperSports,kalo dari spec malah mirip SUPERSTOCK
Harusnya Sih di Ganti saja Dengan Kelas Twins cup seperti di moto America
keren bgt kontennya om... lanjutkan
Bang kenapa Honda Gak buat CBR300RR?
CBR 400 udah ada takut ngerusak pasaran kan ini superstok ehh SuperSports 😂
Lah Yamaha R3 bukannya 321cc ya ? Sama" diatas 300cc kan
Nah itu saya salah, makasih koreksinya bro 😅
@@AwangAditya Mak R25 juara wssp SuperSports 300 noh..
R3 itu bukan R25 bocah tiri 😅😂
Udeh Sono ngaji 😂😂😂
Kalo menang bangga. Kalo mati jadi gara gara. Kecelakaan di balapan udah hal biasa jadi ngga ada yang perlu di salahkan.
R3 itu klo di Indonesia R25 kan ? Tapi kenapa kok di Indonesia cuma dikasih 250 cc ?
Ya karena beda market kali ya, kalau r3 masuk, nanti kena pajak barang mewah, otomatis harganya mahal
@@gandienwa2941 Rubicon makin banyak seliweran dijalan dong 😂
bang di wssp 300 ada pembalap indonesia yang berhasil juara dunia
Motogp yg bnyk elektronik nnurut gua menambah safe nya
Beda kasta babang 😂
Sepertinya FIM tidak peduli...
R3 itu 321 cc 🥴 lebih 21 cc
Ninja 300 itu 296 cc , kurang dari 4 cc 🥴🥴
Ninja 400 itu 399 cc , lebih 99 cc 🥴🥴
Ktm rc 390 itu 373 cc an 🥴
Beda Silinder sih utamanya.
4 Silinder biasanya sampe 250-300cc
2 atau 1 Silinder bisa sampe 400-500cc
Apa cuma saya yang liat videonya malah pusing.....
Pusing kenapakah?
@@garasiroda2 videonya editingnya wus wus wus gitu om 😯. Slidenya sama efek2nya bikin pusing.. 😯
Belum tau dia (vinales)itu belum apa2 jika dibandingkan dg balapan pasar senggol😂
Loius salome adalah salah satu korbannya
K'bayak beratnya motor
Smua masi ori 🤣 (bawa 110/125 aja gos2an)
Dableg nya org indo kenapa ya r25 dianak tirikan toh jelas" pasarnya ga serame matic sedangkan diluar sana r25 dengan r3 nya jadi yg terfavorit untuk dioprek buat apa juga r25 melakukan pengembangan toh r25 dengan r3 nya jadi pasar global terlaris produksi Indonesia ketimbang cbr250/ ninja 300.. eh cbr masih pasar asia
Anak tiri juara wssp SuperSports 300 tuh Mak..
Kan R3 bukan R25 😅😂
Udh bubar Sono ngaji 😂😂😂
@@rokkypringadi1016 lah yg dipersalahkan selama ini kan desain nya bukan performanya. Mau kenceng tinggal oprek dan lebih berpotensi lebih kencang dari ninja + cbr. r25 dan r3 itu ibarat vario 125 dan 150 beda di spek mesin doang.
@@ginaanjari1827 iyaa spek R25 di indo itu anack tiri bgt dibanding 250 kompetitor sebelah padahal saudara kandungnya mah berprestasi 😂
Pembalap ISLE MAN tertawa liat ini wkwk
Isle of man mah udh gila😂😂 disaat yang lain berusaha untuk balap dengan safe .. pbalap iomtt justru sebaliknya🤣
@@wtse-racing8242 itulah yg dinamakan push the limit wkwk
@@ronykurniawanchannel9662 iomtt be like : death race nih bang , senggol dhonggg 😂😂😂
Pas kesenggol beneran..
"Meledaaackk"
😅😂🤣
Peserta nya dikurangi bro. Kebanyakan peserta
Klo nonton di SPOTV kebanyakan kawasaki nya
Trllu bnyk pesertanya jd y...gtu lah,
Maklum bro banyak pesertanya banyak karena wsbk impian para rider muda
Kurangi aja Peserta di Grid nya...
R3
Cc nya 321cc
Jumlah pembalap nya kebanyakan cook
Bukannya semua balapan juga beresiko tinggi, dan bukannya semakin tinggi resikonya semakin menarik untuk ditonton?
😝🤪gak paham sama sekali tentang motor balap
Memang sih semakin tinggi resikonya semakin seru tapi pikir dikit napa pembalap juga manusia kayak elu dan gua mereka juga punya hak untuk hidup kayak kita
Death race ntar dibuat Dorna dah kl gitu 😂😂😂
Pertamax bang
Bilang lebih berbahaya , lebih parah lah kelas 150cc kebawah, apalagi matic ... Hahaha
Balapan antah-berantah, apalagi di indo serasa nonton WRC
Berapa yg meninggal bang di balap 150cc sama matic?
@@garasiroda2 klo yg underground gitu mana kedata
@@ardihy__9725 klo balap ga resmi mah kita angkat tangan aja, mau pembalapnya penontonnya, suka-suka dia. klo celaka ya urusan masing2
Ini kan ngomongin balap resmi dg semua hal yg sdh ada regulasi, tp masih kejadian ada korban jiwa
Bkm pernah nonton
Kopong+lele+klotok
Lu knp bang?🗿
@@carakadanendra7342 eh sory. Salah cenel
Icikiwir sama aselole boleh join ga?
@@argaviyatayudha21 raja jalanan dan jet darat juga bang:v hehe
@@adipatisoewitodiningrat9037 sebelum balap, ngopi borgol dulu