Merci encore pour cette belle vidéo, on sent un typage "carbone & vitesse" pour les visites de stand (les ailes du Blackwing, un XL8, le Shark)... Le passage de la frustration à l'arrivée (#1) sur Blois me rappelle une phrase d'un de mes instructeurs "ménager la carpe et le lapin"... L'art est parfois difficile. Les passages du Carvex étaient très bien filmés, (on n'imagine pas bien la taille du monstre).
Plutôt un typage "vitesse et autonomie = voyages" :-) Je respecte totalement les tubes et toile, les pendulaires, les biplans, les autogires etc. Chacun tire du vol un plaisir différent. C'est déjà vrai pour chaque propriétaire d'un type donné d'appareil, alors encore plus avec des machines totalement différentes. Mais personnellement, même si j'adore voler de temps en temps en SV4-RS, en pendulaire ou en FK9, j'aime découvrir de nouveaux terrains, et pas forcément proches. Donc c'est ce type de machines qui m'attire. Et aussi, il faut bien avouer que les innovations sont sur ces machines, rarement sur des tubes et toile. Merci pour votre assiduité ! A bientôt à Paris j'espère !
Quant à l'A400M, j'ai eu l'occasion de monter à bord. C'est un fameux molosse en effet :-) Je suis fan. Pas trop mal filmé peut-être mais en parfait contre-jour malheureusement.
Merci pour le partage 😉 Dommage pour l’organisation du mulm mais pour avoir été présent ce weekend , un gros travail de la part des contrôleur au sol 🙏 Ça aurait été l’occasion de se rencontrer afin d’échanger sur le vl3. Un achat est prévu très prochainement.Mazeltov🙏🙏
Bravo pour le reportage! Je n’ai pas eu les mêmes soucis en arrivant plus tôt le samedi. J’ai été très impressionné par le Tarragon et les modèles avec turbine….mais les tarifs deviennent inaccessibles. Mon Shark a pris 80000€ en 2 ans! Inacceptable !!!!
@@pierreleparrainc'est tout le paradoxe des ULM aujourd'hui. Ils se revendent après 10 années au prix d'achat d'origine, et les nouveaux propriétaires découvrent ensuite l'usure de certaines pièces (trains, tuyauteries, huile de freins jamais changée, corrosion, etc.) et le vieillissement rapide de l'instrumentation de bord (par exemple l'écran d'un GPS Garmin d'il y a 10 ans par rapport aux gps récents). Ainsi que le remplacement du Rotax après 15 ans, quasi obligatoire si on veut être en ordre avec le manuel de maintenance et les assurances. Je trouve que les prix exigés pour ces machines non certifiées et souvent non suivies par un atelier agréé sont exagérés, car orientés surtout par la différence entre l'offre et la demande. Souvent les propriétaires rechignent à échanger les tuyaux et tous les joints (dont le joint spi) attaqués par l'éthanol. Personnellement je n'achèterais pas une machine qui n'a pas été suivie par un atelier aéro. Même l'importateur n'est pas toujours fiable en matière de qualité de maintenance (ce que je dis concerne une autre marque) et fait penser au garagiste des années 70. Bref, un marché biaisé où le coup de coeur pour avoir son aéronef est parfois déraisonnable.
C'est vrai aussi que le prix du phoenix motoplaneur a doublé depuis la reprise par JMB. Mais l'ancienne entreprise était proche de la faillite donc l'ancien prix ne permettait pas d'envisager l'avenir.
Boujour , vous étiez en vol dans le bon créneau horaire , au sol pas dans le timing qu ils on eu même fait , question : un pilote à t il le droit de ne pas respecter un ordre venant du sol et qui est contraire à ce qui est planifié !! En tout cas bravo pour vos vidéos , …. Et votre calme 👍👏
Merci :-) Aucune raison de ne pas obéir :-) Je ne me voyais pas interrompre les présentations en vol, d'autant que j'avais un terrain de déroutement en tête.
Bonjour imaginer arrivé avec un quiksilver 2ax ( un vrai ulm qui vol a50 km h ) peux d'autonomie ? Les contrôleurs non rien à faire à Blois ça se passer bien avant 😂 aucun respect pour les personnes qui viennent en vol
D'ordinaire, ça se passe très bien. Je ne sais pas ce qui s'est passé de leur côté pour prendre une décision aussi stupide. Concernant l'arrivée d'un Quicksilver, un autre appareil a déclaré qu'il n'avait pas l'autonomie suffisante pour se dérouter et ils l'ont intercalé entre les démos.
Superbe vidéo et travail de montage une fois de plus. Un plaisir de voir et entendre quelques têtes connues du club sur la vidéo ❤
Merci Bruno
Magnifique ! merci pour le partage de ces aventures ! sympa l'a400M a Orléans.
Merci à vous 😊
Merci encore pour cette belle vidéo, on sent un typage "carbone & vitesse" pour les visites de stand (les ailes du Blackwing, un XL8, le Shark)... Le passage de la frustration à l'arrivée (#1) sur Blois me rappelle une phrase d'un de mes instructeurs "ménager la carpe et le lapin"... L'art est parfois difficile. Les passages du Carvex étaient très bien filmés, (on n'imagine pas bien la taille du monstre).
Plutôt un typage "vitesse et autonomie = voyages" :-)
Je respecte totalement les tubes et toile, les pendulaires, les biplans, les autogires etc. Chacun tire du vol un plaisir différent. C'est déjà vrai pour chaque propriétaire d'un type donné d'appareil, alors encore plus avec des machines totalement différentes.
Mais personnellement, même si j'adore voler de temps en temps en SV4-RS, en pendulaire ou en FK9, j'aime découvrir de nouveaux terrains, et pas forcément proches. Donc c'est ce type de machines qui m'attire.
Et aussi, il faut bien avouer que les innovations sont sur ces machines, rarement sur des tubes et toile.
Merci pour votre assiduité ! A bientôt à Paris j'espère !
Quant à l'A400M, j'ai eu l'occasion de monter à bord. C'est un fameux molosse en effet :-) Je suis fan.
Pas trop mal filmé peut-être mais en parfait contre-jour malheureusement.
🔥🔥
:-)
Pas de bol pour le début...
Mais super vidéo comme d'habitude, qualité au top!
Merci :)
Merci à vous !
Recallé ? Quesako ?
Merci pour vos vidéos !! Elles font rêver.
Entre la Belgique et la France, en ULM, pas besoin de passer par des aérodromes douaniers ?
Heureusement non :-)
Merci pour le partage 😉
Dommage pour l’organisation du mulm mais pour avoir été présent ce weekend , un gros travail de la part des contrôleur au sol 🙏
Ça aurait été l’occasion de se rencontrer afin d’échanger sur le vl3.
Un achat est prévu très prochainement.Mazeltov🙏🙏
Oui, dommage qu'on se soit ratés !
Bravo pour le reportage! Je n’ai pas eu les mêmes soucis en arrivant plus tôt le samedi. J’ai été très impressionné par le Tarragon et les modèles avec turbine….mais les tarifs deviennent inaccessibles. Mon Shark a pris 80000€ en 2 ans! Inacceptable !!!!
Bien d'accord mais en contrepartie, la valeur de mon VL3 est maintenant quasi identique au prix auquel je l'ai acheté (j'ai remplacé le moteur)
@@pierreleparrainc'est tout le paradoxe des ULM aujourd'hui. Ils se revendent après 10 années au prix d'achat d'origine, et les nouveaux propriétaires découvrent ensuite l'usure de certaines pièces (trains, tuyauteries, huile de freins jamais changée, corrosion, etc.) et le vieillissement rapide de l'instrumentation de bord (par exemple l'écran d'un GPS Garmin d'il y a 10 ans par rapport aux gps récents). Ainsi que le remplacement du Rotax après 15 ans, quasi obligatoire si on veut être en ordre avec le manuel de maintenance et les assurances. Je trouve que les prix exigés pour ces machines non certifiées et souvent non suivies par un atelier agréé sont exagérés, car orientés surtout par la différence entre l'offre et la demande. Souvent les propriétaires rechignent à échanger les tuyaux et tous les joints (dont le joint spi) attaqués par l'éthanol. Personnellement je n'achèterais pas une machine qui n'a pas été suivie par un atelier aéro. Même l'importateur n'est pas toujours fiable en matière de qualité de maintenance (ce que je dis concerne une autre marque) et fait penser au garagiste des années 70. Bref, un marché biaisé où le coup de coeur pour avoir son aéronef est parfois déraisonnable.
C'est vrai aussi que le prix du phoenix motoplaneur a doublé depuis la reprise par JMB. Mais l'ancienne entreprise était proche de la faillite donc l'ancien prix ne permettait pas d'envisager l'avenir.
Pourquoi ils démarrent les présentations avant la fin des créneaux ? Ils piègent tout le monde !
St Denis, c'est sympa ?
St Denis est très sympa, avec de superbes infrastructures, mais malheureusement, pas de resto, juste un distributeur.
Boujour , vous étiez en vol dans le bon créneau horaire , au sol pas dans le timing qu ils on eu même fait , question : un pilote à t il le droit de ne pas respecter un ordre venant du sol et qui est contraire à ce qui est planifié !! En tout cas bravo pour vos vidéos , …. Et votre calme 👍👏
Merci :-)
Aucune raison de ne pas obéir :-)
Je ne me voyais pas interrompre les présentations en vol, d'autant que j'avais un terrain de déroutement en tête.
Bonjour imaginer arrivé avec un quiksilver 2ax ( un vrai ulm qui vol a50 km h ) peux d'autonomie ? Les contrôleurs non rien à faire à Blois ça se passer bien avant 😂 aucun respect pour les personnes qui viennent en vol
D'ordinaire, ça se passe très bien. Je ne sais pas ce qui s'est passé de leur côté pour prendre une décision aussi stupide.
Concernant l'arrivée d'un Quicksilver, un autre appareil a déclaré qu'il n'avait pas l'autonomie suffisante pour se dérouter et ils l'ont intercalé entre les démos.
Un mélange d’amateurisme et d’irrespect pour les visiteurs qui viennent par avion .
Surtout, assez incompréhensible.
Tout ça pour faire voler des modèles réduiuts.
@ vraiment ? Encore plus fort !
J’ai bien fait de ne pas y aller
Cela ne donne pas envie d'y aller. Déjà le nom de "mondial" fait sourire.
Disons "Mondial franco-français" :-)