Servus Ludwig, super Video! Mir gefallen die modernen Unimog ganz gut, aber auch die älteren, sowie dein 411-er haben ihren Charme 😊 Schönes Wochenende wünsch ich dir 😉
Das ganze muss immer auf die eigenen Anforderungen angepasst werden. Wer mit großen Geräten handtiert sollte keinen Unimog nehmen. Wer Geräte zugelassen mit 40km/h oder darunter hat wird mit ihm auch nicht glücklich, aber wem die Vielseitigkeit des Unimogs etwas bringt, der hat die Wahl.
Nun, grundsätzlich hast Du recht mit dem Anpassen. Aber wer kann das besser als der Unimog? Keiner :-) Klar, gegen einen Xerion kommt er am Feld nicht an, aber er kann, richtig geplant und eingesetzt, durchaus ein paar Standardschlepper ersetzen in einem Fahrzeug. Trotz 40 km/h, auch dort ist die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Effizienz besser als bei normalen Traktoren.
@RC Menzinger Agrar&Bau Der Unimog hat zweifellos eine faszinierende Geschichte, er ist aktuell ein exzellenter Geräteträger mit vielerlei zusätzlicher Qualitäten. Und er kann sicher prima Gülle fahren, auch mal walzen oder eine Presse anhängen. Schwere Bodenbearbeitung jedoch, noch dazu unter schwierigen Bedingungen, zählt nicht mehr zu seinen Paradedisziplinen. Da hat der Standardschlepper andere Möglichkeiten der Bereifung - Dies war damals mit eines der Argumente für den MB trac. Freut mich trotzdem, dass Mercedes-Benz auch heute noch den landwirtschaftlichen Kunden gewogen bleibt.
Hallo Ludwig wieder voll das schöne Video das ist richtig klasse wie du das machst ich gucke dich echt gerne die Unimog sind schon eine feine ich liebäugel einmal mehr.
Schönes Video, Ludwig. Schöner talk war es. Freu mich auf die Testfahrt. Wie war das ein MOG ist einfach ein MOG, ob oder neu es bleibt ein MOG! Schönes Wochenende gewünscht.
Die Neuen Unimog sind ja ganz okay, aber gibts die auch im 411er Format? So für enge Flächen am Hang oder zwischen Zeux im Wald? Die alten kleinen Mogs haben riesige Vorteile weil sie so kompakt sind :-)
Danke für die Antwort! Ich versteh wovon du redest ... mein Autio ist ein 79er Kadett C Caravan, getunt und alles, aber mein alltagspferdwagenautofürallesda ist ein Mercedes 210 Kombi Allrad 320 , geht wie Sau das Ding :-)))) So schließen sich Kreise :-))) Beste Grüße und weiterhin viel Erfiolg!
wenn ich einen Anhänger habe der mit 40Km/h zugelassen ist was in 90% der fall ist in der Landwirtschaft darf ich nicht schneller fahren das gilt auch für Geräte, bin ich doch nicht so viele schneller und selbst, wenn LKWs dürfen auch nur 60Km/h fahren auf Landstraßen macht der Fendt und JCB auch.
Soweit stimme ich Dir auch zu. Aber fahren ist nicht fahren ;-) Der Unimog ist um einiges effizienter, schneller (Durchschnittsgeschwindigkeit), komfortabler und hat auch sonst die bekannten Vorteile des Unimog. Nur weil ein Traktor 60 läuft, heißt das nicht, dass es sinnvoll ist. Ich habe bei einem LU gearbeitet, der hat seine CVX wieder von 50 auf 40 km/h gedrosselt, nicht nur wegen einem deutlich geringerem Reifenverschleiß.. ;-)
@Ludwig Weinfurtner Schlepper mit 50 anstatt 40 km/h Höchstgeschwindigkeit müssen häufiger zur Hauptuntersuchung und zur Bremsenprüfung. Wenn ein Betrieb seine Großtraktoren hauptsächlich auf arrondierten Flächen einsetzt, eher auf Feldwegen unterwegs ist und kaum lange Transporte auf Straßen durchführt, dann kann man auf 50 km/h verzichten. Bedingung ist ferner, dass Anhänger ebenso eine Zulassung für entsprechende Geschwindigkeiten haben.
Danke für das tolle Video Das Problem bei dem Unimog ist das man den nicht schon mit 14 mit dem Traktorschein fahren darf da der Unimog ja ein „LKW“ ist. Falls das nicht so wäre korrigiert mich gerne.
Ich sag mal so also das der unimog alles kann stimmt ned ganz er kann scho viel aber z.b. Der Unitrac von linder oder Reform Muli sind in der Landwirtschaft besser weil du einfach kipper, ladewagen, güllefass und miststreuer direkt auf bauen kannst du hast genauso deine zapfwellen hinten und vorne.
Nun, da stimme ich dir zu - fliegen kann der Mog nicht ;-) Das geht beim Unimog genau so, zB der U530 mit langem Radstand und Allradlenkung - der Unitrac ist von der Größe her eine Nummer kleiner und eher für fast alpines Gelände gedacht, wo er durchaus seine Vorteile hat, ja :-)
Ludwig Weinfurtner da wo ich wohn fahren zwar viele unimogs aber im gelände oder für steilhang is der unitrac einfach das beste aber sonst hab ich so nix gegen unimog
Toller Beitrag!! Hier der Link zu dem beschriebenen Artikel von #exatrek: exatrek.de/blog/vergleichsfahrt-mit-exatrek-jcb-8336-vs-unimog-u430-vs-fendt-828/
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Servus Ludwig, super Video! Mir gefallen die modernen Unimog ganz gut, aber auch die älteren, sowie dein 411-er haben ihren Charme 😊 Schönes Wochenende wünsch ich dir 😉
Danke Albert😀 ja so sehe ich das auch
Das ganze muss immer auf die eigenen Anforderungen angepasst werden. Wer mit großen Geräten handtiert sollte keinen Unimog nehmen. Wer Geräte zugelassen mit 40km/h oder darunter hat wird mit ihm auch nicht glücklich, aber wem die Vielseitigkeit des Unimogs etwas bringt, der hat die Wahl.
Nun, grundsätzlich hast Du recht mit dem Anpassen. Aber wer kann das besser als der Unimog? Keiner :-) Klar, gegen einen Xerion kommt er am Feld nicht an, aber er kann, richtig geplant und eingesetzt, durchaus ein paar Standardschlepper ersetzen in einem Fahrzeug. Trotz 40 km/h, auch dort ist die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Effizienz besser als bei normalen Traktoren.
Eine Glaubensfarbe: Unimog oder Traktor. Genauso kann man über die Farbe diskutieren, die ein Traktor haben muss: grün oder rot
Farben gibts beim Unimog viele schöne 😀👍
Für mich ist das mehr als eine Glaubensfrage 😉
@RC Menzinger Agrar&Bau Der Unimog hat zweifellos eine faszinierende Geschichte, er ist aktuell ein exzellenter Geräteträger mit vielerlei zusätzlicher Qualitäten. Und er kann sicher prima Gülle fahren, auch mal walzen oder eine Presse anhängen. Schwere Bodenbearbeitung jedoch, noch dazu unter schwierigen Bedingungen, zählt nicht mehr zu seinen Paradedisziplinen. Da hat der Standardschlepper andere Möglichkeiten der Bereifung - Dies war damals mit eines der Argumente für den MB trac. Freut mich trotzdem, dass Mercedes-Benz auch heute noch den landwirtschaftlichen Kunden gewogen bleibt.
Dankbar.
:-)
Hallo Ludwig wieder voll das schöne Video das ist richtig klasse wie du das machst ich gucke dich echt gerne die Unimog sind schon eine feine ich liebäugel einmal mehr.
Das kann ich verstehen :-D Danke
Schönes Video, Ludwig.
Schöner talk war es.
Freu mich auf die Testfahrt.
Wie war das ein MOG ist einfach ein MOG, ob oder neu es bleibt ein MOG!
Schönes Wochenende gewünscht.
So ist es, und irgendwann sind die neuen ja auch die alten ;-)
Danke und Gruß
Genau so ist es, dann sind die jetzigen Alten die Uralten. :-)
Danke schön.
Die Neuen Unimog sind ja ganz okay, aber gibts die auch im 411er Format? So für enge Flächen am Hang oder zwischen Zeux im Wald?
Die alten kleinen Mogs haben riesige Vorteile weil sie so kompakt sind :-)
Dafür schätze ich meinen 411er auch. Aber für Leistung und Zuverlässigkeit würde ich heute zum neuen greifen :-)
Danke für die Antwort!
Ich versteh wovon du redest ... mein Autio ist ein 79er Kadett C Caravan, getunt und alles, aber mein alltagspferdwagenautofürallesda ist ein Mercedes 210 Kombi Allrad 320 , geht wie Sau das Ding :-))))
So schließen sich Kreise :-)))
Beste Grüße und weiterhin viel Erfiolg!
Schön👍 ja hört sich gut an
Klasse Video
Danke :-)
Könnt ihr was zur wandlerschaltkupplung sagen im unimog
Habe noch keine Erfahrung damit, werde Ausschau nach nächster Gelegenheit halten :-) Für 2 Wege Unimog soll die wohl wichtig sein
Nice wie immer
danke :-)
Kein Problem wann ist mal ein Fan träfen
Leider haben die Unimog nicht mehr als 299 ps
Bin zuversichtlich, dass da mehr kommt :-) Ich persönlich würde ja "einfach" den OM470 reinpflanzen
Es gibt seit geraumer Zeit ein u 535 mit 354 PS und dem neuen ug 130 Getriebe ✌️
Ja 👍💪
*thumpUP*
Thanks 👍
Bevor ich es vergesse dir und deiner Familie ein schönes Wochenende Grüße von Markus aus Rodengerg
Danke, Euch ebenfalls :-)
wenn ich einen Anhänger habe der mit 40Km/h zugelassen ist was in 90% der fall ist in der Landwirtschaft darf ich nicht schneller fahren das gilt auch für Geräte, bin ich doch nicht so viele schneller
und selbst, wenn LKWs dürfen auch nur 60Km/h fahren auf Landstraßen macht der Fendt und JCB auch.
Soweit stimme ich Dir auch zu. Aber fahren ist nicht fahren ;-) Der Unimog ist um einiges effizienter, schneller (Durchschnittsgeschwindigkeit), komfortabler und hat auch sonst die bekannten Vorteile des Unimog. Nur weil ein Traktor 60 läuft, heißt das nicht, dass es sinnvoll ist. Ich habe bei einem LU gearbeitet, der hat seine CVX wieder von 50 auf 40 km/h gedrosselt, nicht nur wegen einem deutlich geringerem Reifenverschleiß.. ;-)
@@LudwigWeinfurtner eigentlich hat alles vor und nach Teile im Endeffekt muss es zum Betrieb passen und deren Anforderungen
@Ludwig Weinfurtner Schlepper mit 50 anstatt 40 km/h Höchstgeschwindigkeit müssen häufiger zur Hauptuntersuchung und zur Bremsenprüfung. Wenn ein Betrieb seine Großtraktoren hauptsächlich auf arrondierten Flächen einsetzt, eher auf Feldwegen unterwegs ist und kaum lange Transporte auf Straßen durchführt, dann kann man auf 50 km/h verzichten. Bedingung ist ferner, dass Anhänger ebenso eine Zulassung für entsprechende Geschwindigkeiten haben.
Danke für das tolle Video
Das Problem bei dem Unimog ist das man den nicht schon mit 14 mit dem Traktorschein fahren darf da der Unimog ja ein „LKW“ ist.
Falls das nicht so wäre korrigiert mich gerne.
Tut mir leid David, das ist richtig da der Höchstgeschwindigkeit über 40 bzw 60 km/h ist und über 7,5 t zgm
Gibts aber ab Werk mit Drossel 😀
Ich sag mal so also das der unimog alles kann stimmt ned ganz er kann scho viel aber z.b. Der Unitrac von linder oder Reform Muli sind in der Landwirtschaft besser weil du einfach kipper, ladewagen, güllefass und miststreuer direkt auf bauen kannst du hast genauso deine zapfwellen hinten und vorne.
Nun, da stimme ich dir zu - fliegen kann der Mog nicht ;-)
Das geht beim Unimog genau so, zB der U530 mit langem Radstand und Allradlenkung - der Unitrac ist von der Größe her eine Nummer kleiner und eher für fast alpines Gelände gedacht, wo er durchaus seine Vorteile hat, ja :-)
Ludwig Weinfurtner da wo ich wohn fahren zwar viele unimogs aber im gelände oder für steilhang is der unitrac einfach das beste aber sonst hab ich so nix gegen unimog
Orfach schui
Fralle :-)
Toller Beitrag!! Hier der Link zu dem beschriebenen Artikel von #exatrek: exatrek.de/blog/vergleichsfahrt-mit-exatrek-jcb-8336-vs-unimog-u430-vs-fendt-828/
Danke 👍
Der Vergleich im Artikel ist sowas, was mich schon länger interessierte, mit diesem Tracker wurden die Daten gut vergleichbar dargestellt 😀
Ludi dei Videos werden auch immer kürzer schade..
Keine Angst, momentan arbeite ich an einem recht langem :-)