Maravillosa jugada la de Microsoft, ofreciendo este avión de pago (entre otros) completamente gratis con motivo del 40 aniversario de la franquicia! 😎 Feliz 40 aniversario! 🎂✈
Eres muy bueno en lo que haces. Sin mentirte, he visto todos los tutoriales que has hecho y, sin duda, eres el mejor. No abandones esta noble labor de ayudar a las personas que no quieren tirarse 10 días leyendo un manual. Gracias, te banco un montón.
Pero que facha el tuto hermano, me lo comi completo, por que cuando entre no entendia una goma, era mas un boing que un airbus, y de venir del a320 no se parece mucho, es un Airbus con metodologia de botoncitos por todos lados jajaja. Genial!
Buen video, es un avión complicado y los que están acostumbrados a los A320, A330 se van a encontrar con un avión al que hay que vigilar mucho más que los nuevos Airbus. Dejo algunas correcciones y consejos ya que vuelo el 310 desde X-Plane 1- Si apretas la ruedita de la altitud en el MCP hacia adentro, aumentas de a 1000 pies en vez de a 100. 2- El encendido de las luces exteriores es Strobe en AUTO ni bien entras al avión despues de encender baterías junto con external power, esto avisa a la gente en el exterior que el avión no está vacío y que va a efectuar maniobras pre vuelo. Junto a eso prendes las Logo también (da igual ponerlo en 1 y 2, son las mismas luces, solo que hay dos juegos por si una falla, en la vida real se usa el 1 y si falla se pasa al 2), suelen usarse solo de noche pero es porque se gastan las luminarias, acá prendelas a gusto, no hay desgaste ni pagas para reparar el avión 3- Los Windows Heater se encienden ya con la APU encendida, no después de prender motores, desconozco el motivo (intuyo que será para no estar en la calle de rodaje y pedir un tiempo a torre porque tenés todo empañado) 4- En el despegue las luces exteriores de NOSE se ponen en TO, adicionalmente de noche se pueden usar las RWY TURN OFF (iluminan los costados del avión, muy útiles a la hora de rodar de noche para realizar giros). 5- Procedimiento de luces exteriores: Para TAXI es NOSE en TAXI, RWY TURN OFF en ON (si es de noche, de día también se pueden prender, siempre una vez fuera de plataforma para no encandilar a nadie). Para despegue es NOSE en TO, LAND en ON, RWY TURN OFF en ON. Posterior al espegue, con gear up, NOSE en OFF, RWY TURN OFF en OFF. Arriba de 10.000 pies LAND en OFF. Abajo de 10.000 pies vuelven las LAND en ON, NOSE en TO un cacho antes de hacer gear down (o mismo cuando prendes las LAND), RWY TURN OFF en ON (se prenden cuando prendes las de NOSE) 6- El plan de vuelo que cargas en la FMC con Simbrief casi siempre está bugeado y no carga SIDs ni STARs (que creo es lo que te pasó en el video), recomiendo pegarle una revisión y cargarlas a mano (personalmente cargo todo a mano, nunca me confié de lo automático de simbrief porque usa un AIRAC viejo y FS tiene el más nuevo. Poca gente paga Navigraph asi que eso provoca que tengas discrepancias y discontinuidades en el FMC con respecto a Simbrief) 7- El ignition en continue es masomenos como en el 737, se pone así para el despegue, lo podés apagar masomenos un toque después de apagar las luces de NOSE y RWY
Gran info, muchas gracias, pudiste probar el A310 en el MSFS? Y si lo hiciste, que diferente lo ves del de X-Plane siendo que es el mismo developer. Saludos!
Hola , está duda se la pregunté al del canal , pero por si no me consta te pregunto a ti , ya que dices que le sabes espero me eches la mano con la siguiente duda , por qué a mí los cálculos del decenso no son correctos , es decir deciende muy tarde a unas 70 millas y llega con una altitud más alta a la pista que la que debería de ser y quedó muy alto ala pista , no sé si esto se deba a qué borro puntos al momento de meter el plan ya que como no uso navigraph me imagino que por eso aveces no me conecta bien ala pista y me toca borra varios puntos para que así se unan directo a la pista los puntos que están más atrás , esto más que nada en los airbus a320 y este nuevo a310 con el 737 de pmdg casi no le pasa siempre los datos están , pero bueno esa es mi duda , crees que al recortarle puntos a la Star haga que el avión ya no calculé bien las velocidades o altitud a la que deba llegar a la pista ?
Todos los pasos que dices los hago bien solo me genera duda lo que te comento sobre por qué el avión no llega ala altitud correcta a la pista, yo quiero pensar que es por qué le recorto puntos a la Star ya que está no me conecta a la pista no me permite borrar la descontinuidad y no tengo de otra más que borrarle varios puntos a la Star bueno espero me ayudes con esta duda
@@Mr.President Perdón, recién veo el comentario. En mi experiencia todos los aviones en XP se sienten mejor que en MSFS, no creo que esto sea culpa del simu, sino que es más culpa de los desarrolladores, ya que el A320 por ejemplo para mí es igual al A320 de FF. Y el A310 para mí en XP se siente mejor aunque en MSFS es muy similar, lo malo es que en el MSFS dependes de actualizaciones completas del simulador para arreglar bugs del avión, todas las veces que se encontró que el avión se rompía, inibuilds lo arreglaba a la semana y Asobo demoraba 3 meses en lanzar un fix, el que tuvo la idea de hacerlo así es sencillamente un hdp
Muchas gracias. Sigue ayudándonos con tus vuelos. Gracias por ser tan explícito y explicar todo con tanto lujo de detalles, eso es lo que nos ayuda a aprender. Reitero las gracias Mr. President.
Buenas! Vengo de tu tutorial de LSPDFR Argentina, y vi que tambien volas en vatsim. Soy controlador de superficie en VATSIM ARG, ojala verte alguna vez!
Los A 300 y A 310 eran de mandos convencionales así que está bien recreado eso . Recién con la línea A 320 (18, 19,20,21) empezaron con los joystick. Era un muy buen avión , AR tuvo 5 de esos y lo eh visto operar en AEP varias veces ya con el último que quedaba . Muy buen video
No ,la verdad que no . Tengo una máquina muy chica en prestaciones y es del 2013 ,así que solo me da para el glorioso fs9 y con bajos FPS en FSX SE, seguro ese livery es el blanco después de la salida del grupo Iberia
@@Mr.President Capo!!! yo interpretaba lo que querìas decir cuando hacìas cìrculos y cìrculos con el mouse sobre algùn instrumento o mapa...jaja oficio mudo😂
Yo también lo vi sin sonido y me pareciò raro?...pero bueno...todo puede ser me dije...como dijeron los chilenos...todo puede ser y se les diò...ven el mundial desde casa....jajajajajajajajajaj
Gracias por tu video, me ayudo bastante a entender este bicho. Estaba mas acostumbrado al A320 que es mucho mas "electronico" y en ciertos detalles son diferentes. Ya complete mi vuelo sin problemas. El unico detalle es que no logro callar al maldito auto-pilot cuando lo desconecto jeje. No logro ver que haces tu para que suene una sola vez y no quede chirreando. Saludos desde Chile
Hola! Para que se calle tenes que volver a apretar el boton se autopilot, en el Yoke es el boton rojo, se toca 2 veces (la primera desconecta el AP y la segunda calla la alarma) Saludos!!
La carta en el video aparece en pantalla porque instale el navigraph navdata center y de ahi podes activar el charts in-game panel. Eso te agrega la posibilidad de abrir el navigraph estando en el sim
Buenas tardes, ante todo, permítame felicitarlo por sus tutoriales, muy amenos ,didácticos , instructivos y facilmente entendibles, FELICITACIONES: Podria explicar cual es el procedimiento para desplazar la cámara por dentro de la cabina del avión en los asientos de los pasajeros? ( vistas 12 y 13) y como fijar la cámara en las vistas que uno elija?. Muchas gracias. Saludos desde A Coruña ( España)
Hola Carlos muchas gracias ! Hay 2 formas, la facil es usando un tracking, por ej el TrackIR5 que uso yo, tambien esta el Tobii eye tracker, con esos dispositivos ud puede moverse naturalmente en cabina usando los movimientos naturales de la cabeza ya que traduce sus movimientos reales en movimientos de camara. Y otra forma mas complicada es asignar en los controles de teclado o algun joystick de su preferencia, las traslaciones de camara, y luego tiene que coordinar para poder moverse usando esas asignaciones. Si ud puede conseguir un dispositivo de tracking como los que le mencione, es mucho mas facil e intuitivo. Espero haya resuelto su duda. Saludos y felices fiestas.
Hola Luis! El sim agrega gratis estos aviones nuevos como celebracion x los 40 años, el juego ahora se llama 40 aniversario. Y asi va a quedar hasta que cumplan 50 jajaj
Hola yo uso el only flight planner para sacar mis aerovias.... Pero no me dices las altura a la q tengo q pasar los waiponts.. de q otra forma puedo saber a q altura debo estar en cada aerovias?
hola estara bueno un tutorial de aproximacion rnp para el 737 pmdg .mardel buenos aires .llegada pista 31 aeroparque .muchas gracias tus videos son de gran ayuda
Es cierto eso pero aca no me aparecia, fijate en 9:24 deberia aparecer en la esquina sup derecha. Igualmente si consigo el CI del A310 de Aerolineas mejor, aun no lo encontre 😣
@@proyectofreelance2969 si, es carisimo, pero si lo usas mucho vale la pena, la otra que tenes es buscar webs como chartfox que ponen cartas gratuitas, una vez lo probe y faltaban cartas o tardaba mucho en cargar, fallaba... me canse y fui por lo mas seguro. Si pagas la subscripcion anual tenes descuento.
Asegurate de seguir bien los pasos como en el video. Sintoniza la frequencia y pone el switch en ILS . Luego boton de LAND. Si tenes todo configurado asi, y llegas a la altitud correcta segun la carta, deberia tomarlo. Probalo en Aeroparque que seguro te tiene que andar. Cualq cosa avisa. Saludos!
Buen video y aqui tienes un subscriptor, una pregunta el mda o los minimos que es? Y en q repercute? Lo digo porq en las cartas de aproximación de ibiza me pone q no tiene minimos y me estoy qdando loko, soy muy nuevo en esto gracias de todas ;)
Hola, MDA es una altura minima para aproximaciones de no precision pero seguramente vas a hacer un ILS, por lo que deberias poner el DH, que es la altura a la que deberias abortar el aterrizaje si no podes ver la pista. En Ibiza (LEIB) tenes minimos en ambas cabeceras. En la ILS Z 06 tenes 259’ En la ILS Z 24 tenes 279’ La carta dice “ILS DA(H) refer to minimums” Y en la parte inferior aparecen para las diferentes categorias de aeronaves. Con el A310 corresponde la categoria C si no me equivoco. Saludos!
Consulta, tengo un i7 8700k con 32gb ram 3200 y una rtx 3070 pero cuando muevo la vista dentro o fuera de este avion me pega unos cortes o bajones de FPS. Podrias hacer un video que configuracion usas. Saludos !
Hola, con tu maquina no deberias tener problemas, mi maquina tiene una placa de video mas vieja, una 2070 por lo que en Alto te deberia correr muy bien. A que resolución estas corriendolo y que windows tenes? Si tenes el 11 fijate si tenes la actualizacion 22H2 (esa actualizacion me dio problemas de performance por lo que te recomiendo que no la tengas) Te recomiendo que empieces por ahi, en Alto, y vayas ajustando todo a gusto. Podes activar DLSS para que te vaya un poco mejor. Las settings que mas joden la performance son los reflejos y el nivel de detalle de terreno, empeza por 100 y anda subiendo si ves que te anda bien. Si seguis con problemas, lo vemos por privado porque cada PC es un mundo. Saludos!!!
Muy bueno el tutorial. Con la integración de simbrief no me la hace, queda en “pending” en forma eterna. Ingrese usuario todo ok pero no lo carga (si lo puedo cargar bárbaro en el PMDG por ejemplo) acá no hay forma
@@Mr.President no, probé de todo numero ID de Simbrief, Nombre de usuario, de todo, tengo el flightplan todo ok, es mas en los otros aviones perfecto, pero acá el eterno "pending".... no es tan simple en mi caso la conexión a simbrief... diría imposible
Tenes descargado el agregado A310 enhanced o algo asi del marketplace? Porque por defecto viene un A310 pero hay que bajarte tambien un agregado del mercado (gratis) que tiene unas mejoras.
@@Mr.President si si el A310 enhancement lo baje e instale . Por lo que vi en el foro de iniBuilds muchísima gente tuvo el mismo problema. IniBuilds lo atribuye a un tema del servidor de Simbrief que ellos no pueden hacer nada y que de ultima podes descargar el plan desde el iniBuilds manager 🤷🏻♂️
Hola capitan, como se hace para configurar las vistas de cabina de pasajeros del a310?, no consigo hacerlo. Por favor me puedes orientar al respecto. Muchas Gracias, saludos cordiales desde Tigre, BsAires
Hola, son vistas que vienen por defecto con el avion si bajas la version mejorada (tambien gratis en el marketplace) "A310-Enhanced". Una vez que tengas esa expansion vas a poder cambiar de vistas, fijate en las camaras que vas a tener mas opciones entre ellas las vistas de pasajeros
Las exteriores son con el modo drone y hechos con un control de xbox. Las interiores solo es mi cabeza que esta siendo trackeada por el trackIR5. saludos!!
No lo van a poner hasta que Asobo no arme un weather radar mas serio, o permita obtener datos meteorológicos reales de diferentes capas a diferentes niveles. Lo que ofrecen ahora es una vista desde arriba y no sirve eso.
Las extendi, fijate bien. Tienen que apuntar para arriba, abajo es retract. No entiendo tu pregunta de “como se hace?” A vos no se te extienden cuando lo tocas con el mouse?
En el de ILS cuando muestro la carta lo hablo. Basicamente usa la carta de aproximacion de la pista y fijate el DA(H) es el Baro que es la altura de decision. No hace falta poner el radio que seria la altura sobre el terreno medida x el radio altimeter. Si ves ambos valores te va a dar la misma información. La altura de la pista sobre el nivel del mar + el radio deberia dar el valor DA(H)
El tipo de cámara que usas que se siente como más realista lo haces en la vista externa e interior y lo mueves con mandado de Xbox o como le haces para que se sienta así la camara ?
@@canexfex5325 claro pero es mas viejo, requiere de un clip que te pones en la cabeza (agarrado de los audifonos ponele) y la camarita infrarroja detecta tu movimiento siguiendo al clip (o sea tu cabeza) El tobii sale mas caro pero te trackea tu cabeza sin necesidad de tener algo encima, es mas moderno.
Buen tutorial gracias por compartirlo tenía algunas dudas con el avión una de ellas es como se meten los Vor en caso de que vuele una aproximación Vor con el vnav ?
gracias! para usar frecuencia VOR fijate que arriba justo al lado a la izq del boton de CSTR tenes para activar VOR/NAV/ILS Asegurate que este puesto en VOR y ahi espera a que se active para ingresar la frecuencia abajo en el pedestal. probalo y conta si te funciono. Saludos!
Buenas tardes Mr. President, recientemente adquiri los pedales de Thrustmaster TFRP Y NO LOGRO CALIBRALOS CORRECTAMENTE, podría Ud. darme algunas directrices para esto? o recomendarme un tutorial , gracias por su tiempo y atención y le deseo que tenga un año m2023 lleno de Dicha , Prosperidad y Salud . Un abrazo
@@Mr.President gracias por su atención, he estado haciendo pruebas de asignación para control y en lo referente a los frenos va de forma aceptable pero en lo que respecta al timón no tiene punto intermedio y funciona de manera errática y constante, además de no centrarse en un punto neutro; haciendo comprobaciones en los gráficos de los pedales funcionan perfectamente pero al ir al calibrador de MSFS2020 accionan como descontrolados ( esto en lo referente al timón, no así con los frenos) . Un saludo
Es un timon usado o nuevo? Puede haber un problema de sensibilidad en ese eje del aparato. Ajustando la cantidad punto neutro (dead zone) en la sensibilidad de los pedales puede mitigar esa perdida de control. Aviseme si pudo hacerlo y que tal funciona.
@@Mr.President Gracias nuevamente por su tiempo y atención; si , los pedales son nuevos, en la calibración de la que disponemos en MSFS , haciendo graduaciones de diverso tipo el desplazamiento es de la mitad del campo al full, o sea que no se logra una intensidad progresiva, en algunas personas substituyeron el muelle por uno de mas resistencia pero aparentemente no obtuvieron resultados satisfactorio. Lo que llama mi atención y desconcierta un poco es el hecho que en el grafico de funcionamiento de Trustmaster el desempeñó es bueno pero en el simulador es deficiente, continuaré haciendo pruebas. Muchas gracias. Saludos afectuosos
Cuente si le dio resultados. Y pruebe en otros puertos USB a ver si tiene el mismo problema. Quizas sea un defecto de fabrica y necesite cambiar el producto. Saludos!!
Las camaras son las que vienen por defecto en el sim. En el juego tengo un boton configurado para cambiar de vista a drone, lo demas son cortes de edicion para que quede mejor. Saludos!
Hola de nuevo soy yo, tengo una duda por qué a mí los cálculos del decenso no son correctos , es decir deciende muy tarde a unas 70 millas y llega con una altitud más alta a la pista que la que debería de ser y quedó muy alto ala pista , no sé si esto se deba a qué borro puntos al momento de meter el plan ya que como no uso navigraph me imagino que por eso aveces no me conecta bien ala pista y me toca borra varios puntos para que así se unan directo a la pista los puntos que están más atrás , esto más que nada en los airbus a320 y este nuevo a310 con el 737 de pmdg casi no le pasa siempre los datos están , pero bueno esa es mi duda , crees que al recortarle puntos a la Star haga que el avión ya no calculé bien las velocidades o altitud a la que deba llegar a la pista ?
Hace una prueba, genera el plan y fijate donde esta el T/D (top of descent) luego borra puntos y fijate si el T/D cambia de lugar. Si no cambia entonces el T/D es fijo del simbrief y ahi esta el problema. En el PMDG se va calculando dinamicamente quizas por eso tengas esa diferencia.
@@Mr.President pero yo no meto el plan automaticamente , yo lo hago manualmente no creo que así ocurra lo mismo o si ? Otra duda que velocidades o más bien a cuantos pies debe decender el avion en la fase de descenso ? Ya que el pmdg por ejemplo baja como a 2000 o 2500 es eso normal ? claro no todo el tiempo después pasa a 1500 o 1000 , en el caso del a310 si bajaba muy rápido como a 4000 pies ya que como veo que decendio demaciado tarde a 70 o 60 millas pues el avion bajaba muy rápido para llegar a los puntos finales con la velocidad indicada que igual era algo incorrecta como ya te había comentado antes , bueno espero me ayudes con estás dudas saludos
El rate of descent que es lo que vos decis lo calcula la computadora de acuerdo a lo que esta cargado en el plan de vuelo, no siempre es el mismo asi que varia segun los calculos que hace. Generalmente para calcular cuando empezar a descender tenes que tener 2 cosas, el nivel de vuelo actual y el nivel de vuelo o altitud a la que queres llegar. Restas esos valores para saber cuantos pies vas a descender, a ese numero lo dividis por 1000 y lo multiplicas x 3 y ese resultado es la distancia con la que tenes que empezar a descender Ej: estas a 30000 pies y queres llegar a 5000, tenes 25000 para descender, dividio 1000 te queda 25, lo multiplicas x 3 y te queda 75, entonces, empeza a descender a 75 o mas millas de distancia, para estar seguro le agregas 5 o 10 millas a ese numero para asegurarte de llegar
@@Mr.President aqui me surgen más dudas y es pero el avión deciende automaticamente por ello tiene TC y deciende al tener VNAV , entoces quiere decir que el decenso no es exacto con TC siempre ? cuando el plan está bien puesto quiero decir cuando el plan está bien puesto el TC debería ser exacto no ? En la vida real se supone que decienden así y con VNAV por ahí ví que asi se deciende y también en un manual de vuelo del 737 esto en el caso de los boeing , en el airbus no estoy muy seguro , por qué el a320 no tienen TC cómo el a310 entonces no estoy seguro , otra duda entonces a cuantos pies tiene que bajar el avión al llegar o descender con TC ? Y cuando uno hace su decenso por su cuenta como dices tu calculado cuántos pies debes poner para que descienda ? Espero no a verte confundido
Esta media confusa tu pregunta, TC vos llamas a Top of Climb? porque ese es para el ascenso hasta el nivel de crucero. Asumo que queres decir TD, de todos modos nunca hay un TC y TD exacto, depende de lo que calcule el avion. Depende del peso que tenes, de las condiciones climaticas, etc. Por eso hay que llenar todo lo que puedas para que el calculo sea mejor. Tanto el A320 como el A310 y el 737 tienen el TC y TD incorporado, en Boeing lo ves como TC TD en airbus se ve como una flecha que sale perpendicularmente (en el mapa) Yo te recomiendo que no te hagas quilombo con eso y uses siempre el VNAV en el 737 el managed descent en el A320 o el PROFILE en A310. Si necesitas descender manualmente, hacelo con el calculo que te puse anteriormente y a tu velocidad de GS (ground speed) si la multiplicas x 5 te da aprox cuanto de V/S necesitas poner. Ej si vas a 300 vas a descender a -1500 fpm
Sabes que otra persona me comento lo mismo? Puede ser un bug del avion, van a subir un fix tengo entendido. Por el momento solo chequea que tengas puesto bien el user de simbrief, proba poner el numero en vez del user en el FMS. Y generar el OFP en simbrief. Saludos
Te espero en mi canal de vuelo, en directo, volando en tiempo y meteorología real, con Microsoft Flight Simulator. Todo puede pasar en el aire!! Música, motor, deporte, copeteo, conocimiento y mucha, mucha diversión. Apúntate ya como PASAJER@ VIP
Maravillosa jugada la de Microsoft, ofreciendo este avión de pago (entre otros) completamente gratis con motivo del 40 aniversario de la franquicia! 😎
Feliz 40 aniversario! 🎂✈
Video subido de nuevo, gracias @2filos por alertar sobre el problema de audio.
Eres muy bueno en lo que haces. Sin mentirte, he visto todos los tutoriales que has hecho y, sin duda, eres el mejor. No abandones esta noble labor de ayudar a las personas que no quieren tirarse 10 días leyendo un manual. Gracias, te banco un montón.
muchas gracias!
Pero que facha el tuto hermano, me lo comi completo, por que cuando entre no entendia una goma, era mas un boing que un airbus, y de venir del a320 no se parece mucho, es un Airbus con metodologia de botoncitos por todos lados jajaja. Genial!
Es volver en el tiempo y ver los origenes ☺️
Buen video, es un avión complicado y los que están acostumbrados a los A320, A330 se van a encontrar con un avión al que hay que vigilar mucho más que los nuevos Airbus.
Dejo algunas correcciones y consejos ya que vuelo el 310 desde X-Plane
1- Si apretas la ruedita de la altitud en el MCP hacia adentro, aumentas de a 1000 pies en vez de a 100.
2- El encendido de las luces exteriores es Strobe en AUTO ni bien entras al avión despues de encender baterías junto con external power, esto avisa a la gente en el exterior que el avión no está vacío y que va a efectuar maniobras pre vuelo. Junto a eso prendes las Logo también (da igual ponerlo en 1 y 2, son las mismas luces, solo que hay dos juegos por si una falla, en la vida real se usa el 1 y si falla se pasa al 2), suelen usarse solo de noche pero es porque se gastan las luminarias, acá prendelas a gusto, no hay desgaste ni pagas para reparar el avión
3- Los Windows Heater se encienden ya con la APU encendida, no después de prender motores, desconozco el motivo (intuyo que será para no estar en la calle de rodaje y pedir un tiempo a torre porque tenés todo empañado)
4- En el despegue las luces exteriores de NOSE se ponen en TO, adicionalmente de noche se pueden usar las RWY TURN OFF (iluminan los costados del avión, muy útiles a la hora de rodar de noche para realizar giros).
5- Procedimiento de luces exteriores:
Para TAXI es NOSE en TAXI, RWY TURN OFF en ON (si es de noche, de día también se pueden prender, siempre una vez fuera de plataforma para no encandilar a nadie).
Para despegue es NOSE en TO, LAND en ON, RWY TURN OFF en ON.
Posterior al espegue, con gear up, NOSE en OFF, RWY TURN OFF en OFF.
Arriba de 10.000 pies LAND en OFF.
Abajo de 10.000 pies vuelven las LAND en ON, NOSE en TO un cacho antes de hacer gear down (o mismo cuando prendes las LAND), RWY TURN OFF en ON (se prenden cuando prendes las de NOSE)
6- El plan de vuelo que cargas en la FMC con Simbrief casi siempre está bugeado y no carga SIDs ni STARs (que creo es lo que te pasó en el video), recomiendo pegarle una revisión y cargarlas a mano (personalmente cargo todo a mano, nunca me confié de lo automático de simbrief porque usa un AIRAC viejo y FS tiene el más nuevo. Poca gente paga Navigraph asi que eso provoca que tengas discrepancias y discontinuidades en el FMC con respecto a Simbrief)
7- El ignition en continue es masomenos como en el 737, se pone así para el despegue, lo podés apagar masomenos un toque después de apagar las luces de NOSE y RWY
Gran info, muchas gracias, pudiste probar el A310 en el MSFS? Y si lo hiciste, que diferente lo ves del de X-Plane siendo que es el mismo developer.
Saludos!
Hola , está duda se la pregunté al del canal , pero por si no me consta te pregunto a ti , ya que dices que le sabes espero me eches la mano con la siguiente duda , por qué a mí los cálculos del decenso no son correctos , es decir deciende muy tarde a unas 70 millas y llega con una altitud más alta a la pista que la que debería de ser y quedó muy alto ala pista , no sé si esto se deba a qué borro puntos al momento de meter el plan ya que como no uso navigraph me imagino que por eso aveces no me conecta bien ala pista y me toca borra varios puntos para que así se unan directo a la pista los puntos que están más atrás , esto más que nada en los airbus a320 y este nuevo a310 con el 737 de pmdg casi no le pasa siempre los datos están , pero bueno esa es mi duda , crees que al recortarle puntos a la Star haga que el avión ya no calculé bien las velocidades o altitud a la que deba llegar a la pista ?
Todos los pasos que dices los hago bien solo me genera duda lo que te comento sobre por qué el avión no llega ala altitud correcta a la pista, yo quiero pensar que es por qué le recorto puntos a la Star ya que está no me conecta a la pista no me permite borrar la descontinuidad y no tengo de otra más que borrarle varios puntos a la Star bueno espero me ayudes con esta duda
La re vivís Scooby
@@Mr.President Perdón, recién veo el comentario. En mi experiencia todos los aviones en XP se sienten mejor que en MSFS, no creo que esto sea culpa del simu, sino que es más culpa de los desarrolladores, ya que el A320 por ejemplo para mí es igual al A320 de FF. Y el A310 para mí en XP se siente mejor aunque en MSFS es muy similar, lo malo es que en el MSFS dependes de actualizaciones completas del simulador para arreglar bugs del avión, todas las veces que se encontró que el avión se rompía, inibuilds lo arreglaba a la semana y Asobo demoraba 3 meses en lanzar un fix, el que tuvo la idea de hacerlo así es sencillamente un hdp
Eres realmente bueno explicando todo lo concerniente al simulador.
Me alegro que te sirva!
Muchas gracias. Sigue ayudándonos con tus vuelos. Gracias por ser tan explícito y explicar todo con tanto lujo de detalles, eso es lo que nos ayuda a aprender. Reitero las gracias Mr. President.
me alegro que estos videos les sirva, gracias por los comentarios!
Muchas Gracias. Buen video y muy detallado en su explicación. ahora a ver si consigo volar ese hermoso avión
Buen vuelo !!
Todavia no lo vi, pero sos re groso President, recien aprendi a volar los PMDG con siembrief....
Gracias!! Espero te sirva este tambien
Grandeee no sabes cuanto necesitaba este video. Muchas gracias!!!
Vamos mario que salimos!
Muy buen tutorial a modo prueba vole Saez-sabe y salió todo excelente....con tus tutoriales varios aviones aprendí a usar en el simulador saludos
muchas gracias!
Que buen video explicativo te mandaste Man!!!! impecable, sublime :)
Gracias!
@@Mr.President Abrazo!!!
el numero uno, gran tutorial, ya lo estoy volando, como siempre un lujo president!!
que grande! un placer, a disfrutarlo que es una belleza!
Excelente, años atrás tuve el Flight Simulator 2002 y me gustaba mucho volar el 747, King Bechaft y el Lear Jet.
La música épica, Genial, jajajaja. Le mete emoción. Excelente video explicando este nuevo monstruo.
Gracias! ☺️
Al parecer el avión les funciona bien a todos menos a mi. Llega un momento en el que subo la potencia y no vuelve a bajar más. Joya de video.
Salio una beta con varios fixes, quizas seas un beneficiado
Que opinan del A310-300 ? Cual es su avión favorito hasta ahora?
Por ahora es el 737 de PMDG, pero no descarto que cuando me haga a este avión pase a ser mi nuevo favorito
A mi me gusta éste porque es gratis y funciona bien☝🏼☝🏼👍🏼👍🏼
lo unico malo son los FPS, es muy pesado el avion para alguien que tiene una pc humilde
Si, es pesadito como el Fenix, pasa que el PMDG esta tan bien optimizado que los humilla
Mi favoritos son el Fenix el Bae y Pmdg además algunos bimotores cómo milviz y la 414 muy bien logradas saludos
Gracias a ti te podido volar este maravilloso avión. Muchas gracias. 💪
Me alegro que lo puedas disfrutar! Saludos!
Perfecto, muchas gracias. Seguire volando con sus consejos. Bravisimo.
Saludos!
Muy buena info 👌
Muy buen video, muchas gracias. Cordial saludo desde Boeing in Seattle, USA
Gracias Oscar! Envidio tu locacion jaja un abrazo!
Buenas! Vengo de tu tutorial de LSPDFR Argentina, y vi que tambien volas en vatsim. Soy controlador de superficie en VATSIM ARG, ojala verte alguna vez!
Ah mira que bien, quizas nos hemos cruzado, en que aeropuerto controlas generalmente?
@@Mr.President Me colgue banda jajaj, ahora controlo aproximacion, controlo la torre de aeroparque bastante, un saludo!
Cuando estés moviendo la rueda del altímetro dale la perilla para arriba así la moves de a miles y no de a 100, buen tutorial, gracias 🙂
el del piloto automatico decis no? cuando lo descubri me quise matar jajaj buen dato para el que lo haya sufrido :)
Eres un master 👍🏼👍🏼👍🏼
Los A 300 y A 310 eran de mandos convencionales así que está bien recreado eso . Recién con la línea A 320 (18, 19,20,21) empezaron con los joystick. Era un muy buen avión , AR tuvo 5 de esos y lo eh visto operar en AEP varias veces ya con el último que quedaba . Muy buen video
Si por supuesto!!
Ya viste la nueva livery que agregaron?
F-OGYS
No ,la verdad que no . Tengo una máquina muy chica en prestaciones y es del 2013 ,así que solo me da para el glorioso fs9 y con bajos FPS en FSX SE, seguro ese livery es el blanco después de la salida del grupo Iberia
@@Mr.President yo lo vuelo en fs9 con el de CLS, un viejo pero gran producto
@@cop0425 me desbloqueaste unos recuerdos! CLS!!!
Jajaja
Gracias por el video
Ahora se comprende mejor!!! jaja porque todo un vuelo sin voces se hace difícil de comprender para los novatos como yo 😂😂🧿🧿✈✈👌👌
Jajaja sisi, era un problema de RUclips sin dudas, voz habia 😅
@@Mr.President Capo!!! yo interpretaba lo que querìas decir cuando hacìas cìrculos y cìrculos con el mouse sobre algùn instrumento o mapa...jaja oficio mudo😂
Jajajaja naah te imaginas? 😅😅
Yo también lo vi sin sonido y me pareciò raro?...pero bueno...todo puede ser me dije...como dijeron los chilenos...todo puede ser y se les diò...ven el mundial desde casa....jajajajajajajajajaj
Era el peor tutorial del mundo sino jaja
Gracias por tu video, me ayudo bastante a entender este bicho. Estaba mas acostumbrado al A320 que es mucho mas "electronico" y en ciertos detalles son diferentes. Ya complete mi vuelo sin problemas. El unico detalle es que no logro callar al maldito auto-pilot cuando lo desconecto jeje. No logro ver que haces tu para que suene una sola vez y no quede chirreando. Saludos desde Chile
Hola! Para que se calle tenes que volver a apretar el boton se autopilot, en el Yoke es el boton rojo, se toca 2 veces (la primera desconecta el AP y la segunda calla la alarma)
Saludos!!
@@Mr.President excelente muchas gracias!
Genial el vuelo y la instrucción. Me falta saber como mantener la carta a la vista, desde Jeppener. ojala lo pueda dominar. Gracias Mr. President
La carta en el video aparece en pantalla porque instale el navigraph navdata center y de ahi podes activar el charts in-game panel. Eso te agrega la posibilidad de abrir el navigraph estando en el sim
Haré mis anotaciones porque me cuesta trabajo el check list de esta aeronave y quiero disfrutarla al máximo
Buenas tardes, ante todo, permítame felicitarlo por sus tutoriales, muy amenos ,didácticos , instructivos y facilmente entendibles, FELICITACIONES: Podria explicar cual es el procedimiento para desplazar la cámara por dentro de la cabina del avión en los asientos de los pasajeros? ( vistas 12 y 13) y como fijar la cámara en las vistas que uno elija?. Muchas gracias.
Saludos desde A Coruña ( España)
Hola Carlos muchas gracias !
Hay 2 formas, la facil es usando un tracking, por ej el TrackIR5 que uso yo, tambien esta el Tobii eye tracker, con esos dispositivos ud puede moverse naturalmente en cabina usando los movimientos naturales de la cabeza ya que traduce sus movimientos reales en movimientos de camara.
Y otra forma mas complicada es asignar en los controles de teclado o algun joystick de su preferencia, las traslaciones de camara, y luego tiene que coordinar para poder moverse usando esas asignaciones.
Si ud puede conseguir un dispositivo de tracking como los que le mencione, es mucho mas facil e intuitivo. Espero haya resuelto su duda.
Saludos y felices fiestas.
@@Mr.President Muchas gracias, y tambien son mis deseos para Ud y los suyos porque tenga una Feliz Navidad y un 2023 lleno de salud y prosperidad.
Excelente video amigo! Una pregunta esa edicion 40 de FS es por tiempo limitado?
Hola Luis! El sim agrega gratis estos aviones nuevos como celebracion x los 40 años, el juego ahora se llama 40 aniversario. Y asi va a quedar hasta que cumplan 50 jajaj
Excelente!!!
Hola yo uso el only flight planner para sacar mis aerovias.... Pero no me dices las altura a la q tengo q pasar los waiponts.. de q otra forma puedo saber a q altura debo estar en cada aerovias?
Que locura amigo! La livery de donde la sacaste?
Se instala con el programa iniManager, lo bajas desde la pagina de iniBuilds oficial
hola estara bueno un tutorial de aproximacion rnp para el 737 pmdg .mardel buenos aires .llegada pista 31 aeroparque .muchas gracias tus videos son de gran ayuda
Muchas Gracias muy buen video!!!! Consulta: como consigo la livery de aerolineas argentinas? Gracias!!!
Bajate el programa iniManager de la pagina de iniBuilds. Ahi estan todas las liveries oficiales
El Cost Index aparece en el Plan de Vuelo un poco más arriba del Block Fuel. Varía según la aeronave y el peso de la misma.
Es cierto eso pero aca no me aparecia, fijate en 9:24 deberia aparecer en la esquina sup derecha.
Igualmente si consigo el CI del A310 de Aerolineas mejor, aun no lo encontre 😣
@@Mr.President Caray tienes razón. Entonces tiene uno que imaginarse una cifra pprque vacío no senpuede quedar. Usaré la misma que en el video, 60.
Tenes trackIR? me encanta ese movimiento de camara!
Si! Tengo ese mismo. Gracias
Que genial! El navigraph lo tenés de pago? Saludos y gracias!
hola, si! es de pago, es muy comodo la verdad y vale la pena
@@Mr.President pero cuánto te cuesta en $Arg? Cuesta como 10 euros, aprox?
@@proyectofreelance2969 si, es carisimo, pero si lo usas mucho vale la pena, la otra que tenes es buscar webs como chartfox que ponen cartas gratuitas, una vez lo probe y faltaban cartas o tardaba mucho en cargar, fallaba... me canse y fui por lo mas seguro.
Si pagas la subscripcion anual tenes descuento.
Hola exelentes video una duda,cuando estás en aproximación fina la activas en la MCDU ?
Activalo cerca del IAF (initial approach fix) mira ese punto en la carta de aproximacion que sigas.
@@Mr.President muchas gracias porque a mí no me capta el ILS
Asegurate de seguir bien los pasos como en el video. Sintoniza la frequencia y pone el switch en ILS . Luego boton de LAND.
Si tenes todo configurado asi, y llegas a la altitud correcta segun la carta, deberia tomarlo. Probalo en Aeroparque que seguro te tiene que andar.
Cualq cosa avisa. Saludos!
@@Mr.President muchas gracias lo probare..saludos desde México
Saludos!!
Cuando quiero poner el Trim me figura (neutro/despegue) :(
Buen video y aqui tienes un subscriptor, una pregunta el mda o los minimos que es? Y en q repercute? Lo digo porq en las cartas de aproximación de ibiza me pone q no tiene minimos y me estoy qdando loko, soy muy nuevo en esto gracias de todas ;)
Hola, MDA es una altura minima para aproximaciones de no precision pero seguramente vas a hacer un ILS, por lo que deberias poner el DH, que es la altura a la que deberias abortar el aterrizaje si no podes ver la pista.
En Ibiza (LEIB) tenes minimos en ambas cabeceras.
En la ILS Z 06 tenes 259’
En la ILS Z 24 tenes 279’
La carta dice “ILS DA(H) refer to minimums”
Y en la parte inferior aparecen para las diferentes categorias de aeronaves.
Con el A310 corresponde la categoria C si no me equivoco.
Saludos!
@@Mr.President muchisisimas gracias, aqui tienes mis likes a partir de ahora y espero aprender mucho a través de tus videos ;)
☺️
Consulta, tengo un i7 8700k con 32gb ram 3200 y una rtx 3070 pero cuando muevo la vista dentro o fuera de este avion me pega unos cortes o bajones de FPS. Podrias hacer un video que configuracion usas. Saludos !
Hola, con tu maquina no deberias tener problemas, mi maquina tiene una placa de video mas vieja, una 2070 por lo que en Alto te deberia correr muy bien.
A que resolución estas corriendolo y que windows tenes? Si tenes el 11 fijate si tenes la actualizacion 22H2 (esa actualizacion me dio problemas de performance por lo que te recomiendo que no la tengas)
Te recomiendo que empieces por ahi, en Alto, y vayas ajustando todo a gusto.
Podes activar DLSS para que te vaya un poco mejor.
Las settings que mas joden la performance son los reflejos y el nivel de detalle de terreno, empeza por 100 y anda subiendo si ves que te anda bien.
Si seguis con problemas, lo vemos por privado porque cada PC es un mundo. Saludos!!!
Muy bueno el tutorial. Con la integración de simbrief no me la hace, queda en “pending” en forma eterna. Ingrese usuario todo ok pero no lo carga (si lo puedo cargar bárbaro en el PMDG por ejemplo) acá no hay forma
Que raro che, habias creado el plan y pusiste generar OFP no?
Proba ingresar tu usuario o tu nro de id de simbrief
@@Mr.President no, probé de todo numero ID de Simbrief, Nombre de usuario, de todo, tengo el flightplan todo ok, es mas en los otros aviones perfecto, pero acá el eterno "pending".... no es tan simple en mi caso la conexión a simbrief... diría imposible
Tenes descargado el agregado A310 enhanced o algo asi del marketplace? Porque por defecto viene un A310 pero hay que bajarte tambien un agregado del mercado (gratis) que tiene unas mejoras.
@@Mr.President si si el A310 enhancement lo baje e instale . Por lo que vi en el foro de iniBuilds muchísima gente tuvo el mismo problema. IniBuilds lo atribuye a un tema del servidor de Simbrief que ellos no pueden hacer nada y que de ultima podes descargar el plan desde el iniBuilds manager 🤷🏻♂️
Hola capitan, como se hace para configurar las vistas de cabina de pasajeros del a310?, no consigo hacerlo. Por favor me puedes orientar al respecto. Muchas Gracias, saludos cordiales desde Tigre, BsAires
Hola, son vistas que vienen por defecto con el avion si bajas la version mejorada (tambien gratis en el marketplace) "A310-Enhanced".
Una vez que tengas esa expansion vas a poder cambiar de vistas, fijate en las camaras que vas a tener mas opciones entre ellas las vistas de pasajeros
@@Mr.President ok, muchas gracias, saludos
Hey muy buen Video, bro como hago esas vistas en movimiento quiero aprender eso
Las exteriores son con el modo drone y hechos con un control de xbox.
Las interiores solo es mi cabeza que esta siendo trackeada por el trackIR5. saludos!!
kemaren ada pesawat argentina di yogyakarta international airport
Wow, was it a private plane?
Hola presi.... Me pregunto si el 737-800 tiene weather radar
No lo van a poner hasta que Asobo no arme un weather radar mas serio, o permita obtener datos meteorológicos reales de diferentes capas a diferentes niveles. Lo que ofrecen ahora es una vista desde arriba y no sirve eso.
No extendiste las luces de aterrizaje, apuntan hacia abajo, ¿Como se hace?
Las extendi, fijate bien. Tienen que apuntar para arriba, abajo es retract.
No entiendo tu pregunta de “como se hace?” A vos no se te extienden cuando lo tocas con el mouse?
Como consigues ese movimiento de cámara? TrackIR?
Si, y en tomas exteriores con el control de xbox en modo drone
Oye tienes algún vídeo donde expliques dónde y como poner los mínimos?? Y como usar VARO o RADIO??
En el de ILS cuando muestro la carta lo hablo. Basicamente usa la carta de aproximacion de la pista y fijate el DA(H) es el Baro que es la altura de decision.
No hace falta poner el radio que seria la altura sobre el terreno medida x el radio altimeter. Si ves ambos valores te va a dar la misma información. La altura de la pista sobre el nivel del mar + el radio deberia dar el valor DA(H)
@@Mr.President esta en chino encontrar ese vídeo. Me podrías pasar el link de ese vídeo?
El tipo de cámara que usas que se siente como más realista lo haces en la vista externa e interior y lo mueves con mandado de Xbox o como le haces para que se sienta así la camara ?
Hola, en la vista interior es el TrackIR5 (es un head-tracking) y en el exterior es el mando de Xbox con el head tracking del TrackIR5.
Saludos!
@@Mr.President eso que es ? Es como tobii eye tracker ?
@@canexfex5325 claro pero es mas viejo, requiere de un clip que te pones en la cabeza (agarrado de los audifonos ponele) y la camarita infrarroja detecta tu movimiento siguiendo al clip (o sea tu cabeza)
El tobii sale mas caro pero te trackea tu cabeza sin necesidad de tener algo encima, es mas moderno.
@@Mr.President entonces el tuyo es más viejo eso quieres decir ?
@@canexfex5325 si, el TrackIr5 es un producto que salio hace varios años ya. El tobii es nuevo
Buen tutorial gracias por compartirlo tenía algunas dudas con el avión una de ellas es como se meten los Vor en caso de que vuele una aproximación Vor con el vnav ?
gracias!
para usar frecuencia VOR fijate que arriba justo al lado a la izq del boton de CSTR tenes para activar VOR/NAV/ILS
Asegurate que este puesto en VOR y ahi espera a que se active para ingresar la frecuencia abajo en el pedestal.
probalo y conta si te funciono.
Saludos!
@@Mr.President buen dato se me había ido gracias
Buenas tardes Mr. President, recientemente adquiri los pedales de Thrustmaster TFRP Y NO LOGRO CALIBRALOS CORRECTAMENTE, podría Ud. darme algunas directrices para esto? o recomendarme un tutorial , gracias por su tiempo y atención y le deseo que tenga un año m2023 lleno de Dicha , Prosperidad y Salud . Un abrazo
Hola Carlos como esta? Consulta, aparecen los pedales en la sección de Controles con las asignaciones por defecto?
@@Mr.President gracias por su atención, he estado haciendo pruebas de asignación para control y en lo referente a los frenos va de forma aceptable pero en lo que respecta al timón no tiene punto intermedio y funciona de manera errática y constante, además de no centrarse en un punto neutro; haciendo comprobaciones en los gráficos de los pedales funcionan perfectamente pero al ir al calibrador de MSFS2020 accionan como descontrolados ( esto en lo referente al timón, no así con los frenos) .
Un saludo
Es un timon usado o nuevo? Puede haber un problema de sensibilidad en ese eje del aparato.
Ajustando la cantidad punto neutro (dead zone) en la sensibilidad de los pedales puede mitigar esa perdida de control.
Aviseme si pudo hacerlo y que tal funciona.
@@Mr.President Gracias nuevamente por su tiempo y atención; si , los pedales son nuevos, en la calibración de la que disponemos en MSFS , haciendo graduaciones de diverso tipo el desplazamiento es de la mitad del campo al full, o sea que no se logra una intensidad progresiva, en algunas personas substituyeron el muelle por uno de mas resistencia pero aparentemente no obtuvieron resultados satisfactorio. Lo que llama mi atención y desconcierta un poco es el hecho que en el grafico de funcionamiento de Trustmaster el desempeñó es bueno pero en el simulador es deficiente, continuaré haciendo pruebas.
Muchas gracias.
Saludos afectuosos
Cuente si le dio resultados.
Y pruebe en otros puertos USB a ver si tiene el mismo problema.
Quizas sea un defecto de fabrica y necesite cambiar el producto.
Saludos!!
Super didactico, gracias, podrias informar como configurar las camaras ?
Las camaras son las que vienen por defecto en el sim. En el juego tengo un boton configurado para cambiar de vista a drone, lo demas son cortes de edicion para que quede mejor. Saludos!
@@Mr.President Gracias.
Parabéns pelo video ! Onde posso baixar essa textura da Aerolíneas Argentinas ?
Você pode baixar a pintura através do aplicativo iniManager na página oficial da inibuilds
@@Mr.President obrigado pela dica! Textura instalada.
Mueve mucho el Mouse, y no sabe cual botón activa..????
Hola de nuevo soy yo, tengo una duda por qué a mí los cálculos del decenso no son correctos , es decir deciende muy tarde a unas 70 millas y llega con una altitud más alta a la pista que la que debería de ser y quedó muy alto ala pista , no sé si esto se deba a qué borro puntos al momento de meter el plan ya que como no uso navigraph me imagino que por eso aveces no me conecta bien ala pista y me toca borra varios puntos para que así se unan directo a la pista los puntos que están más atrás , esto más que nada en los airbus a320 y este nuevo a310 con el 737 de pmdg casi no le pasa siempre los datos están , pero bueno esa es mi duda , crees que al recortarle puntos a la Star haga que el avión ya no calculé bien las velocidades o altitud a la que deba llegar a la pista ?
Hace una prueba, genera el plan y fijate donde esta el T/D (top of descent) luego borra puntos y fijate si el T/D cambia de lugar.
Si no cambia entonces el T/D es fijo del simbrief y ahi esta el problema.
En el PMDG se va calculando dinamicamente quizas por eso tengas esa diferencia.
@@Mr.President pero yo no meto el plan automaticamente , yo lo hago manualmente no creo que así ocurra lo mismo o si ? Otra duda que velocidades o más bien a cuantos pies debe decender el avion en la fase de descenso ? Ya que el pmdg por ejemplo baja como a 2000 o 2500 es eso normal ? claro no todo el tiempo después pasa a 1500 o 1000 , en el caso del a310 si bajaba muy rápido como a 4000 pies ya que como veo que decendio demaciado tarde a 70 o 60 millas pues el avion bajaba muy rápido para llegar a los puntos finales con la velocidad indicada que igual era algo incorrecta como ya te había comentado antes , bueno espero me ayudes con estás dudas saludos
El rate of descent que es lo que vos decis lo calcula la computadora de acuerdo a lo que esta cargado en el plan de vuelo, no siempre es el mismo asi que varia segun los calculos que hace.
Generalmente para calcular cuando empezar a descender tenes que tener 2 cosas, el nivel de vuelo actual y el nivel de vuelo o altitud a la que queres llegar. Restas esos valores para saber cuantos pies vas a descender, a ese numero lo dividis por 1000 y lo multiplicas x 3 y ese resultado es la distancia con la que tenes que empezar a descender
Ej: estas a 30000 pies y queres llegar a 5000, tenes 25000 para descender, dividio 1000 te queda 25, lo multiplicas x 3 y te queda 75, entonces, empeza a descender a 75 o mas millas de distancia, para estar seguro le agregas 5 o 10 millas a ese numero para asegurarte de llegar
@@Mr.President aqui me surgen más dudas y es pero el avión deciende automaticamente por ello tiene TC y deciende al tener VNAV , entoces quiere decir que el decenso no es exacto con TC siempre ? cuando el plan está bien puesto quiero decir cuando el plan está bien puesto el TC debería ser exacto no ? En la vida real se supone que decienden así y con VNAV por ahí ví que asi se deciende y también en un manual de vuelo del 737 esto en el caso de los boeing , en el airbus no estoy muy seguro , por qué el a320 no tienen TC cómo el a310 entonces no estoy seguro , otra duda entonces a cuantos pies tiene que bajar el avión al llegar o descender con TC ? Y cuando uno hace su decenso por su cuenta como dices tu calculado cuántos pies debes poner para que descienda ? Espero no a verte confundido
Esta media confusa tu pregunta, TC vos llamas a Top of Climb? porque ese es para el ascenso hasta el nivel de crucero.
Asumo que queres decir TD, de todos modos nunca hay un TC y TD exacto, depende de lo que calcule el avion.
Depende del peso que tenes, de las condiciones climaticas, etc. Por eso hay que llenar todo lo que puedas para que el calculo sea mejor.
Tanto el A320 como el A310 y el 737 tienen el TC y TD incorporado, en Boeing lo ves como TC TD en airbus se ve como una flecha que sale perpendicularmente (en el mapa)
Yo te recomiendo que no te hagas quilombo con eso y uses siempre el VNAV en el 737 el managed descent en el A320 o el PROFILE en A310.
Si necesitas descender manualmente, hacelo con el calculo que te puse anteriormente y a tu velocidad de GS (ground speed) si la multiplicas x 5 te da aprox cuanto de V/S necesitas poner. Ej si vas a 300 vas a descender a -1500 fpm
Tengo un problema al poner el ZFW me dice entry out of range
Fijate que tengas bien las unidades tanto en el simbrief como en el avion. Seguramente estas queriendo poner libras pero en el avion esta en kgs
Como se puede adquirir esta livery de ARG para este avion?
Tenes que ir a la pagina oficial de iniBuilds y descargar el iniManager. Con esa aplicación se instalan las liveries.
Hola una pregunta ,cuando pongo mi username y le doy a request sim brief me pone pendiente y no me deja entrar,sabes porque es ?
Sabes que otra persona me comento lo mismo? Puede ser un bug del avion, van a subir un fix tengo entendido.
Por el momento solo chequea que tengas puesto bien el user de simbrief, proba poner el numero en vez del user en el FMS.
Y generar el OFP en simbrief.
Saludos
Gracias
Te espero en mi canal de vuelo, en directo, volando en tiempo y meteorología real, con Microsoft Flight Simulator. Todo puede pasar en el aire!! Música, motor, deporte, copeteo, conocimiento y mucha, mucha diversión. Apúntate ya como PASAJER@ VIP
Buenas, que equipamiento tenes en la PC? Gracias Saludos desde Salta!!
buenas, todavia estoy con el i7 9700k, 32 GB DR4 @3200 Mhz y la RTX 2070
Espero cambiarla el año prox!
saludos!