Ho aperto i commenti per vedere se c’era già qualcuno che scriveva: “si ma è una Hyundai”… magari sono gli stessi che spenderebbero 50k per una classe A con gli stessi accessori di questa Tucson. La situazione attuale dei marchi europei la abbiamo creata noi accettando di spendere cifre che erano già troppo alte 7 anni fa. Inutile sminuire chi ora fa le cose fatte meglio. My 2 cents
fatte meglio? Boh sembra parliate di una Ls del '98. Hyundai e Kia fanno auto normalissime, che vendono (credo) solo per la dotazione di serie, il resto è nella media (o inferiore alla media), Classe A, per quanto non la consideri lontanamente la miglior segmento C, ha un telaio di gran lunga superiore e molte più motorizzazioni. Commenti del genere fanno capire quanto poco in Italia ci si interessi di tecnica, infatti vendono peugeot e citroen
@@fedem4una classe A meglio di questa ??? Ti ricordo che qua ti danno molti più anni di garanzia ,hanno fatto passi avanti a livello di finiture ,guarda caso le tedesche le stanno togliendo ! Vedi anche le ultime BMW! Aggiungo che la Mercedes e controllata dalla geely(cinese) per il 48%
@@deblasio7826 parlo di telai e motorizzazioni, ma tiri fuori le finiture, comprensione del testo non pervenuta. Parliamo di finiture: Tucson my 2023, finiture nella media (peggio di Honda, Mazda, Peugeot, Skoda, Vw), rispetto a quella nuova cambia solo la disposizione dello schermo (prima era copiato da MB, ora da Bmw), il solito lento dct/automatico, misero 1.6 come motore di punta, "integrale" con haldex, quindi la base della base. Gli anni di garanzia contano poco, conta quello che copre la garanzia (quella delle coreane copre solo 7 anni di corrosione, Vw 15 per dire, vabbè), Mercedes è controllata da Geely, quindi? Stiamo veramente paragonando un marchio come Mercedes ad uno qualunquista come hyundai? Delirio più totale. Meccanica nella media, qualità nella media, affidabilità nella media, insomma auto nella media, senza infamie e senza lodi, c'è molto di meglio allo stesso prezzo e le auto premium sono, ovviamente, molto meglio badando alla meccanica e alla qualità generale, se si guardano gli optional allora meglio Hyundai, a questo punto tanto vale una cinese allora, ha ancora più optional.
Chi critica hyundai probabilmente non è mai salito su una delle ultime hyundai. Con 40k (prezzo finale se vai in concessionaria..) hai 220cv full hybrid, matrix, sedili in pelle elettrici riscaldati e ventilati, clima posteriore, portellone elettrico, Android auto e car play wireless, un buon impianto stereo e molto spazio. Con una qualità generale molto buona. Parlo da ex possessore di questa auto. Cercate lo stesso nelle auto tedesche e confrontate i prezzi.
Boh, secondo me le hyundai (e le kia) hanno fatto passi da gigante negli ultimi anni. Mi sembra che la qualità sia salita molto... però non ne ho mai avuta una. Qualcuno che possiede hyundai o kia degli ultimi 5/6 anni può confermare/smentire?
Io ho una tucson hybrid e una sportage diesel, tutte e due con 2 anni di vita. Vanno molto bene, qualche difettuccio nei materiali ma poca roba. La tucson ha un ottimo spunto con 220cv. La Kia con il diesel 1.6 automatico consuma pochissimo e forse è meglio rifinita della Hyundai, soprattutto dentro.
220 cavalli a cosa servono su un suv a trazione anteriore (e avendo l'haldex, anche il 4x4 è pietoso) con un telaio nella media e le sospensioni tarate per un utilizzo confortevole? Sono salito sulla MY 2023, materiali interni nella media (anni luce meglio rispetto a quelli di ix35, quindi brava Hyundai da questo punto di vista), piena di dotazioni di serie perlopiù inutili (o meglio, comode come trade off al posto di una meccanica più raffinata), rollio accentuato in curva, infotainment modello BMW del discount, il resto? Boh, niente di che. Le auto tedesche costano poco di più e hanno una qualità generale superiore (meccanicamente, le segmento c premium non sono così distaccate dalla concorrenza), la differenza? Dotazione di serie più scarna, i coreani hanno capito che il loro cliente medio bada poco al sodo
@fedem4 220cv servono a muovere discretamente 1700 e rotti chili. Ovviamente in avanti, mica è un'auto per fare le curve di un circuito. Le tedesche costano poco di più allestite così? Quantifica "poco di più" perché probabilmente lo intendiamo in maniera diversa.. E neanche le ultime tedesche qualitativamente dentro sono sopra la media. Ho usato una classe C ultimo modello e il prezzo non è minimamente giustificato dalle plastiche degli interni.
@@marcomarchi2513 peccato che classe c abbia sospensioni anteriori a quadrilatero, posteriori a multilink completo (non a 3 bracci e mezzo come questo), sia di base a trazione posteriore (con tutti i benefici del caso, soprattutto se si prende integrale), abbia dei propulsori a gasolio (4 e 6 cilindri) che consumano pochissimo in relazione all'auto e potrei continuare... La qualità interna non è quella delle Classe C di qualche anno fa, è inferiore sicuramente a quella di A4 e Serie 3, ma superiore a tutte le generaliste serie (Honda, Mazda, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota), figuriamoci a quelle discrete. Se questa Tucson costa 45k, una X1 o una Gla a gasolio costano qualche migliaio di euro in più, certo rimangono sempre una BMW e una Mercedes fra virgolette, ma la differenza di prezzo non è così marcata. Tra avere auto con una certa dinamica di guida (per il segmento) e qualche optional in più... Io non avrei dubbi se fossi costretto a prendere un suv e dovesse essere di segmento C. Edit: con tedesche immagino ti riferissi alle premium, altrimenti avresti detto Vw... Ecco già paragonare una generalista ad una premium non è il massimo, il posizionamento è differente (poi, sulla carta, nel segmento c ci sono poche differenze, però...). Bonus: Lexus Ux, confortevole, qualitativamente parlando di un'altra categoria rispetto a questa, ovviamente costa un po' di più, ma il rapporto qualità (e affidabilità)/prezzo è sicuramente migliore
Ciao! Ho ritirato questo modello della prova da 3 mesi. L’utilizzo è prevalentemente “rurale” un poco collinare. Non vado oltre i 15.5km/litro di media. Penso che il fatto di fare salite e discese la penalizzi.
Gale sei sicuro che la digital key è disponibile per IOS in Italia? Io ce l’ho da agosto e non ho ancora trovato il modo di installarla su iPhone o Watch e trovo ben poco online 😭😭😭😭
Auto davvero importante e a vedere dal video completa ed anche fatta bene. L'unica cosa che non capisco di chi progetta queste auto: ma pensano a farle durare di meno sempre di più? Non so cosa ci sia a livello ingegneristico dietro il motore turbo associato ad una batteria, ma penso che qualcuno capirà che spegnere il motore termico così spesso andrà a distruggere a lungo termine quasi sicuramente il turbo. Il turbocompressore a prescindere da tutto ha bisogno di lubrificazione e di raffreddarsi sempre altrimenti rischia danni seri
Sono possessore di una hyundai kona NL 1000 turbo benzina 120 cv. E' la prima volta che possiedo una hyundai e devo dire che sono entusiasta e ho il grosso rammarico di non aver considerato prima l'acquisto di questa casa automobilistica.Durante il periodo che e' stato necessario per decidere quale automobile acquistare posso dire che ho valutato mercedes, bmw, audi e skoda.Devo dire che le auto tedesche se ordinate con gli stessi optional della coreana costavano un botto di euro in piu' e non qualche migliaia di euro come ho letto qui di seguito.Quindi fatte le debite proporzioni a mio modesto parere dico Hyundai tutta la vita.
provata la versione di prova in concessionaria condivido, ma per gli interni cruscotto preferisco quella della serie precedente ! Provate per caso la versione a benzina mild ?
I fari alogeni nel paraurti non sono una scelta da criticare ma da elogiare; stante la posizione che li espone maggiormente a piccoli urti, la loro sostituzione è molto più economica rispetto a dei fari full Led
Ma una recensione della mild hybrid diesel business? Sarei curioso di sapere le vostre valutazioni e sul tubo non c'è!? Comunque grazie x i vostri video
Una macchina giusta in tutto, da famiglia e tuttofare, visto anche il momento storico non ha nemmeno prezzi folli. Volendo c'è anche diesel (anche se forse non è il massimo come prestazioni, 1.6 136 cv mild hybrid, ma ha buoni consumi) per chi fa più autostrada.
Solo quando, credo e spero presto, le full Hybrid riusciranno ad ottimizzare tutta la catena batteria (magari un pochino più potente)-motore-termico-motori elettrici-cambio elettronico-trasmissioni e frizioni varie.....in modo da otimizzare i consumi anche verso le velocità più alte tipo autostrada, be, allora, saranno veramente la scelta ottima per tutti in questo momento storico...in attesa che l'Europa rinsavisca. Gia, per esempio, il full Hybrid Honda è lievemente meno conveniente, rispetto a toyota, in città ma recupera su velocità un pochino più alte. MG, per esempio, monta batteria più potente ma, non credo abbia la tecnologia e la bontà di costruzione e componenti rispetto a case sopra citate. Questo a detta di ingegneri esperti. Non so cosa ne pensiate. Daniele
Salve ragazzi io sono possessore della nuova Tucson posso confermare la qualità dell'auto il valore speso ci vale anche xchè rispetto alle concorrenti nulla da invidiare io ex possessore di marchi tedeschi l'unico neo avviso di frenata esagerata e poi i due modelli top bensì NLINE EXCELLENCE stesso costo ma in una impianto STEREO TOP NELL'ALTRA NO E VICEVERSA SU altro opzione che no ricordo
Si poteva fare il faro posteriore più esterno con la doppia funzionalità con la freccia come fanno altri marchi, anziché mettete la freccia alogena in basso che manco si vede
Non capirò mai la scelta di un 1.6 turbo che fa solo 150CV ed è anche turbocompresso. L´ibrido non ha bisogno di un turbo ma di un ciclo miller/atkinson.
Il limite, purtroppo di queste auto sta proprio nelle "contraddizione di genere"...... Perché uno dovrebbe comprare un auto di segmento C, che per abitabilità è bagagliaio, è fatta per viaggiare e poi consuma tantissimo in autostrada.
praticamente la stessa macchina, KIA Sportage, ne vendono il doppio. Si può dire che questa auto deve piacere? Nn è proprio la macchina che ti giri quando passa......
40 di listino tra sconti ed esenzione iva ( patente speciale) pagata 23 . Ràpporto qualita prezzo la miglior auto mai acquistata ( ho avuto audi, porsche,mercedes etc etc ..)
Sarò stronzo ma...che schifo le lampadine alogene, ci sono auto che costano la metà e hanno tutto full led, comprese luci plafoniere, luci targa e luci bagagliaio.
Ma 12 km al litro di media in autostrada li fa la mia Volvo XC60 B5 del 2022.. che è un mild hybrid 2.0 benzina, ma di che stiamo parlando. Come è possibile che suv di segmento inferiore come questa Hyundai, nonostante la tecnologia applicata riescano a consumare in autostrada quanto un suv Volvo da 20 quintali.
In autostrada il sistema ibrido, sia mild che full, non viene sfruttato e quindi si comporta da termica pura (vale per la Hyundai ma anche per la tua Volvo)
@@ergringo5367questo lo ho capito, però se uno deve spendere 50k per una Hyundai ben accessoriata non ha senso, o pigli quella base da 36 che va anche bene, o altrimenti spendi un po’ di più e pigliati un suv premium, tanto se puoi spendere 50k, puoi spenderne anche 60 per una Lexus ecc… se si varcano i 50k sono cifre che l’acquirente ha il cash, quindi perché comprare una Hyundai?
Perche sono fatte bene, piaccia o non piaccia. 36k è un prezzo giusto rispetto alla concorrenza. 50k sono tanti per molti e non ha senso.@@davidebruzzi6275
@@davidebruzzi6275Giustissimo, purtroppo tanti fanno questo ragionamento. Io sceglierei tutta la vita questa (magari mild con allestimento medio a 40k) piuttosto che spendere 10k in più solo per il marchio con una tedesca (che, secondo me, hanno qualità tecnica paragonabile, e pure meno optional)
Hyundai e Kia dimostrano che basta qualche dotazione di serie superiore alla concorrenza per vendere auto esteticamente orrende. La vecchia ix35 e la tucson precedente avevano delle linee molto più piacevoli, questa, ma soprattutto Kona e Discovery del discount (santa fe) sono esteticamente particolari, per essere gentile
Comprata ad agosto nella versione N Line HEV.
Condivido il video e posso dire che dopo 5 mesi mi trovo benissimo e mi piace sempre più guidarla.
Ho aperto i commenti per vedere se c’era già qualcuno che scriveva: “si ma è una Hyundai”… magari sono gli stessi che spenderebbero 50k per una classe A con gli stessi accessori di questa Tucson. La situazione attuale dei marchi europei la abbiamo creata noi accettando di spendere cifre che erano già troppo alte 7 anni fa. Inutile sminuire chi ora fa le cose fatte meglio. My 2 cents
È vero! Poi li vedi che girano con una q3 del 2018…😅
fatte meglio? Boh sembra parliate di una Ls del '98. Hyundai e Kia fanno auto normalissime, che vendono (credo) solo per la dotazione di serie, il resto è nella media (o inferiore alla media), Classe A, per quanto non la consideri lontanamente la miglior segmento C, ha un telaio di gran lunga superiore e molte più motorizzazioni. Commenti del genere fanno capire quanto poco in Italia ci si interessi di tecnica, infatti vendono peugeot e citroen
E ma è una hyundai che parte da 45k se non ho letto male
@@fedem4una classe A meglio di questa ??? Ti ricordo che qua ti danno molti più anni di garanzia ,hanno fatto passi avanti a livello di finiture ,guarda caso le tedesche le stanno togliendo ! Vedi anche le ultime BMW! Aggiungo che la Mercedes e controllata dalla geely(cinese) per il 48%
@@deblasio7826 parlo di telai e motorizzazioni, ma tiri fuori le finiture, comprensione del testo non pervenuta. Parliamo di finiture: Tucson my 2023, finiture nella media (peggio di Honda, Mazda, Peugeot, Skoda, Vw), rispetto a quella nuova cambia solo la disposizione dello schermo (prima era copiato da MB, ora da Bmw), il solito lento dct/automatico, misero 1.6 come motore di punta, "integrale" con haldex, quindi la base della base. Gli anni di garanzia contano poco, conta quello che copre la garanzia (quella delle coreane copre solo 7 anni di corrosione, Vw 15 per dire, vabbè), Mercedes è controllata da Geely, quindi? Stiamo veramente paragonando un marchio come Mercedes ad uno qualunquista come hyundai? Delirio più totale. Meccanica nella media, qualità nella media, affidabilità nella media, insomma auto nella media, senza infamie e senza lodi, c'è molto di meglio allo stesso prezzo e le auto premium sono, ovviamente, molto meglio badando alla meccanica e alla qualità generale, se si guardano gli optional allora meglio Hyundai, a questo punto tanto vale una cinese allora, ha ancora più optional.
Chi critica hyundai probabilmente non è mai salito su una delle ultime hyundai. Con 40k (prezzo finale se vai in concessionaria..) hai 220cv full hybrid, matrix, sedili in pelle elettrici riscaldati e ventilati, clima posteriore, portellone elettrico, Android auto e car play wireless, un buon impianto stereo e molto spazio. Con una qualità generale molto buona. Parlo da ex possessore di questa auto. Cercate lo stesso nelle auto tedesche e confrontate i prezzi.
Boh, secondo me le hyundai (e le kia) hanno fatto passi da gigante negli ultimi anni. Mi sembra che la qualità sia salita molto... però non ne ho mai avuta una. Qualcuno che possiede hyundai o kia degli ultimi 5/6 anni può confermare/smentire?
Io ho una tucson hybrid e una sportage diesel, tutte e due con 2 anni di vita. Vanno molto bene, qualche difettuccio nei materiali ma poca roba. La tucson ha un ottimo spunto con 220cv. La
Kia con il diesel 1.6 automatico consuma pochissimo e forse è meglio rifinita della Hyundai, soprattutto dentro.
220 cavalli a cosa servono su un suv a trazione anteriore (e avendo l'haldex, anche il 4x4 è pietoso) con un telaio nella media e le sospensioni tarate per un utilizzo confortevole? Sono salito sulla MY 2023, materiali interni nella media (anni luce meglio rispetto a quelli di ix35, quindi brava Hyundai da questo punto di vista), piena di dotazioni di serie perlopiù inutili (o meglio, comode come trade off al posto di una meccanica più raffinata), rollio accentuato in curva, infotainment modello BMW del discount, il resto? Boh, niente di che.
Le auto tedesche costano poco di più e hanno una qualità generale superiore (meccanicamente, le segmento c premium non sono così distaccate dalla concorrenza), la differenza? Dotazione di serie più scarna, i coreani hanno capito che il loro cliente medio bada poco al sodo
@fedem4 220cv servono a muovere discretamente 1700 e rotti chili. Ovviamente in avanti, mica è un'auto per fare le curve di un circuito. Le tedesche costano poco di più allestite così? Quantifica "poco di più" perché probabilmente lo intendiamo in maniera diversa.. E neanche le ultime tedesche qualitativamente dentro sono sopra la media. Ho usato una classe C ultimo modello e il prezzo non è minimamente giustificato dalle plastiche degli interni.
@@marcomarchi2513 peccato che classe c abbia sospensioni anteriori a quadrilatero, posteriori a multilink completo (non a 3 bracci e mezzo come questo), sia di base a trazione posteriore (con tutti i benefici del caso, soprattutto se si prende integrale), abbia dei propulsori a gasolio (4 e 6 cilindri) che consumano pochissimo in relazione all'auto e potrei continuare... La qualità interna non è quella delle Classe C di qualche anno fa, è inferiore sicuramente a quella di A4 e Serie 3, ma superiore a tutte le generaliste serie (Honda, Mazda, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota), figuriamoci a quelle discrete.
Se questa Tucson costa 45k, una X1 o una Gla a gasolio costano qualche migliaio di euro in più, certo rimangono sempre una BMW e una Mercedes fra virgolette, ma la differenza di prezzo non è così marcata. Tra avere auto con una certa dinamica di guida (per il segmento) e qualche optional in più... Io non avrei dubbi se fossi costretto a prendere un suv e dovesse essere di segmento C.
Edit: con tedesche immagino ti riferissi alle premium, altrimenti avresti detto Vw... Ecco già paragonare una generalista ad una premium non è il massimo, il posizionamento è differente (poi, sulla carta, nel segmento c ci sono poche differenze, però...). Bonus: Lexus Ux, confortevole, qualitativamente parlando di un'altra categoria rispetto a questa, ovviamente costa un po' di più, ma il rapporto qualità (e affidabilità)/prezzo è sicuramente migliore
Comprata. Condivido le osservazioni.
Ciao! Ho ritirato questo modello della prova da 3 mesi. L’utilizzo è prevalentemente “rurale” un poco collinare. Non vado oltre i 15.5km/litro di media. Penso che il fatto di fare salite e discese la penalizzi.
Gale sei sicuro che la digital key è disponibile per IOS in Italia? Io ce l’ho da agosto e non ho ancora trovato il modo di installarla su iPhone o Watch e trovo ben poco online 😭😭😭😭
Ciao Andrea, ottima recenzione come sempre, ma testerai mai la Junior Ibrida?
Ma una recensione della diesel mild hybrid business? Per capire com va !. Complimenti x i vostri video
Molto bella esteticamente, se ne vedono molte in giro ma Andreaaa... Aspetterei molto la Spring, uscita un anno fa.
Bel video. Bravi.
considerando i costi per una eventuale riparazione ha senso l'alogeno in quella posizione, visto che è uno dei punti in cui è più facile romperli.
Auto davvero importante e a vedere dal video completa ed anche fatta bene. L'unica cosa che non capisco di chi progetta queste auto: ma pensano a farle durare di meno sempre di più? Non so cosa ci sia a livello ingegneristico dietro il motore turbo associato ad una batteria, ma penso che qualcuno capirà che spegnere il motore termico così spesso andrà a distruggere a lungo termine quasi sicuramente il turbo. Il turbocompressore a prescindere da tutto ha bisogno di lubrificazione e di raffreddarsi sempre altrimenti rischia danni seri
Rispetto a corolla cross come si posiziona?
Che allestimento è? Exellence?
È possibile avviare il riscaldamento da remoto?
No. Purtroppo
Sono possessore di una hyundai kona NL 1000 turbo benzina 120 cv. E' la prima volta che possiedo una hyundai e devo dire che sono entusiasta e ho il grosso rammarico di non aver considerato prima l'acquisto di questa casa automobilistica.Durante il periodo che e' stato necessario per decidere quale automobile acquistare posso dire che ho valutato mercedes, bmw, audi e skoda.Devo dire che le auto tedesche se ordinate con gli stessi optional della coreana costavano un botto di euro in piu' e non qualche migliaia di euro come ho letto qui di seguito.Quindi fatte le debite proporzioni a mio modesto parere dico Hyundai tutta la vita.
Ciao Andrea e Pietro complimenti per il video che hai fatto 😊
IO abito a Pordenone! Però ammetto che non fa testo in termini di traffico hahah 😂❤
Davvero bella sta macchina
Pessano con Bornago ... ridente località sul torrente Molgora 😅👏
provata la versione di prova in concessionaria condivido, ma per gli interni cruscotto preferisco quella della serie precedente ! Provate per caso la versione a benzina mild ?
Alogene???
Le lampade delle frecce e retronebbia sono a filamento
Confermata ieri la full hybrid alla concessionaria! Mi fido di voi!😅
I fari alogeni nel paraurti non sono una scelta da criticare ma da elogiare; stante la posizione che li espone maggiormente a piccoli urti, la loro sostituzione è molto più economica rispetto a dei fari full Led
Per piacere provate Nissan Qashqai e Power. Grazie
Mi dispiace ma è meglio la tucson
@riccardodechirico4822 chi ha detto il contrario?
Potete fare recensione sul full Hybrid diesel
La diesel non è full Hybrid ma mild
Il motore diesel dei pezzenti non lo vuole più nessuno… fatevene una ragione pezzenti
Ma una recensione della mild hybrid diesel business? Sarei curioso di sapere le vostre valutazioni e sul tubo non c'è!? Comunque grazie x i vostri video
Una macchina giusta in tutto, da famiglia e tuttofare, visto anche il momento storico non ha nemmeno prezzi folli.
Volendo c'è anche diesel (anche se forse non è il massimo come prestazioni, 1.6 136 cv mild hybrid, ma ha buoni consumi) per chi fa più autostrada.
Solo quando, credo e spero presto, le full Hybrid riusciranno ad ottimizzare tutta la catena batteria (magari un pochino più potente)-motore-termico-motori elettrici-cambio elettronico-trasmissioni e frizioni varie.....in modo da otimizzare i consumi anche verso le velocità più alte tipo autostrada, be, allora, saranno veramente la scelta ottima per tutti in questo momento storico...in attesa che l'Europa rinsavisca. Gia, per esempio, il full Hybrid Honda è lievemente meno conveniente, rispetto a toyota, in città ma recupera su velocità un pochino più alte. MG, per esempio, monta batteria più potente ma, non credo abbia la tecnologia e la bontà di costruzione e componenti rispetto a case sopra citate. Questo a detta di ingegneri esperti.
Non so cosa ne pensiate.
Daniele
I sedili posteriori inclinabili devono essere legge per tutte le macchine
Salve ragazzi io sono possessore della nuova Tucson posso confermare la qualità dell'auto il valore speso ci vale anche xchè rispetto alle concorrenti nulla da invidiare io ex possessore di marchi tedeschi l'unico neo avviso di frenata esagerata e poi i due modelli top bensì NLINE EXCELLENCE stesso costo ma in una impianto STEREO TOP NELL'ALTRA NO E VICEVERSA SU altro opzione che no ricordo
Ciao su quale delle due stereo top è nell’altra no invece?
Si poteva fare il faro posteriore più esterno con la doppia funzionalità con la freccia come fanno altri marchi, anziché mettete la freccia alogena in basso che manco si vede
Il bocia si è manifestato finalmente 😂😂
Ditemi un difetto "serio" di questa macchina?! Hanno fatto un lavoro incredibile!
Ottima vettura ma Kia Sportage è più piacevole (e con vendite il doppio della Tucson)
Non capirò mai la scelta di un 1.6 turbo che fa solo 150CV ed è anche turbocompresso. L´ibrido non ha bisogno di un turbo ma di un ciclo miller/atkinson.
È la prima volta che “Pietro vengo dietro” suona come un doppio senso inquietante
La perfetta auto senza pretese, come i recensori.
VOGLIAMO IL BORDONS
Cioè non si può usare il telefono alla guida ma una doppia tv è concessa in una automobile? 😂😂😂
A leggere certi commenti sembra che ci siano ancora utenti che acquistano (o non acquistano) un'auto in base alla marca ... imbarazzante :(
Non capisco il senso del keyless se poi bisogna premere il pulsante sulla maniglia, boh….
non devi cercare le chiavi in tasca, ma soprattutto nella borsa se sei una donna.
Loro sono molto critici e in questo video ho visto molti pro! Evidentemente i soldi spesi lì valgono tutti
Il limite, purtroppo di queste auto sta proprio nelle "contraddizione di genere"......
Perché uno dovrebbe comprare un auto di segmento C, che per abitabilità è bagagliaio, è fatta per viaggiare e poi consuma tantissimo in autostrada.
Preferisco la sportage
praticamente la stessa macchina, KIA Sportage, ne vendono il doppio. Si può dire che questa auto deve piacere? Nn è proprio la macchina che ti giri quando passa......
13,5 KM/litro 😮😢
Ciao su NLINE NO
40 di listino tra sconti ed esenzione iva ( patente speciale) pagata 23 . Ràpporto qualita prezzo la miglior auto mai acquistata ( ho avuto audi, porsche,mercedes etc etc ..)
Patente speciale cosa intendi? Tipo KB?
@freddyrolly7347 posso guidare solo automatiche
@@MrSummer74 che vita triste😢 non ti puoi godere una bmw m2 posteriore 500 cavalli manuale
Anch'io ho la patente speciale ma non mi hanno fatto uno sconto simile! In quale città l'hai comprata?
Sarò stronzo ma...che schifo le lampadine alogene, ci sono auto che costano la metà e hanno tutto full led, comprese luci plafoniere, luci targa e luci bagagliaio.
E non sono stati in grado di integrarle nei fanali principali 😂
Capire perché la Kia vende di più
Ma 12 km al litro di media in autostrada li fa la mia Volvo XC60 B5 del 2022.. che è un mild hybrid 2.0 benzina, ma di che stiamo parlando.
Come è possibile che suv di segmento inferiore come questa Hyundai, nonostante la tecnologia applicata riescano a consumare in autostrada quanto un suv Volvo da 20 quintali.
In autostrada il sistema ibrido, sia mild che full, non viene sfruttato e quindi si comporta da termica pura (vale per la Hyundai ma anche per la tua Volvo)
@@ergringo5367 e aggiungerei che il motore del tucson è piu' piccolo e ha meno coppia del volvo
@@ergringo5367questo lo ho capito, però se uno deve spendere 50k per una Hyundai ben accessoriata non ha senso, o pigli quella base da 36 che va anche bene, o altrimenti spendi un po’ di più e pigliati un suv premium, tanto se puoi spendere 50k, puoi spenderne anche 60 per una Lexus ecc… se si varcano i 50k sono cifre che l’acquirente ha il cash, quindi perché comprare una Hyundai?
Perche sono fatte bene, piaccia o non piaccia. 36k è un prezzo giusto rispetto alla concorrenza. 50k sono tanti per molti e non ha senso.@@davidebruzzi6275
@@davidebruzzi6275Giustissimo, purtroppo tanti fanno questo ragionamento.
Io sceglierei tutta la vita questa (magari mild con allestimento medio a 40k) piuttosto che spendere 10k in più solo per il marchio con una tedesca (che, secondo me, hanno qualità tecnica paragonabile, e pure meno optional)
Hyundai e Kia dimostrano che basta qualche dotazione di serie superiore alla concorrenza per vendere auto esteticamente orrende. La vecchia ix35 e la tucson precedente avevano delle linee molto più piacevoli, questa, ma soprattutto Kona e Discovery del discount (santa fe) sono esteticamente particolari, per essere gentile
Meglio delka tiguan
45.000 ma chi li può spendere!!!
Ho chiuso quando ho letto 45.000 euro per una Hyundai
Che dopo 2 mesi ne vale forse 28 mila
Argomenta
@@AlexGiulano che devo argomentare? stanno fuori di testa, li spenderesti?
Io li ho spesi e sono molto più che soddisfatto. Venivo da q3 40tfsi: l’ho pagata più di questa ed era un cesso di auto da 6km/l.
Chi compra le auto nuove per me è fuori di testa , dopo 1 anno /20000 km costano 10 k in meno
Bella, ma preferisco l honda zrv...
Per chi fa 50.000 km / anno solo e sempre diesel
Da prendere usata, 45k per una coreana anche no! Per Andrea Galeazzi sono pochi 😂
In effetti sono pochi ... evidentemente e da tanto che non giri per le concessionarie!!!
regalata 🤣🤣
Questi sono matti.
Che cassone inguardabile….
45.000 euro??? Hahaha devo ammetterlo , avete un gran senso dell’umorismo!
12km/l a 130😂