Merci pour ces explications, tu es la meilleure chaine d'informations française sur les armes à feu. Grâce à tes vidéos schématiser et tes explications tout est plus simple et compréhensible, claire nette et précise.
Merci pour l’épisode. Je trouve quand même que c'est dommage de ne pas avoir fait une parenthèse pour le mécanisme du FAMAS. c'est un bon exemple de mécanisme alternatif, et maintenant j'ai plus que ça en tête.
Et le FAMAS alors? Il a une culasse non calée et tire du 5.56 ^^ Idem pour l'AANF1 qui tire du 7.62 et qui a aussi une culasse non calée. Par contre, effectivement, ces armes comptent une (ou des) pièces supplémentaires: la masse additionnelle qui sert à retarde l'ouverture de la culasse.
@@alfasangue le LAI (Levier Amplificateur d'Inertie) sert à faire le lien entre la masse additionnelle et la culasse: la masse additionnelle commence à reculer en initiant un mouvement de pivot (le plus souvent) sur le LAI. En fin de course du LAI, celui-ci imprime à la culasse le mouvement de recul de la masse additionnelle et provoque l'ouverture de la chambre. On trouve le même système sur la culasse et la glissière de la mit. 12.7. les masses additionnelles et LAI sont nécessaires sur les armes à canons long (fusils mitrailleurs ou fusils d'assaut par exemple) pour éviter que la culasse ne recule trop tôt et fasse perdre au projectile beaucoup d'énergie par l'échappement intempestif de gaz par la chambre de l'arme (en plus balancer de la poudre brûlante dans la tronche du tireur ^^). C'est aussi pourquoi les armes à canon long sont le plus souvent avec des culasses calées et fonctionnant par emprunt de gaz.
@@alfasangue Et pour le coup, les 3 armes que j'ai cité (le FAMAS, l'AANF1 et la 12.7) disposent d'un amortisseur pour réduire la force de recul transmise au tireur (où à l'affût concernant la 12.7). Sur le FAMAS, il se trouve dans la partie haute de la crosse avec un levier pivotant (chiant à nettoyer d'ailleurs) qui vient presser un ressort. Sur l'AANF1, c'est un amortisseur à ressort placé sur le bloc arrière, lequel supporte la crosse dépliable. Sur la 12.7, c'est aussi dans le bloc arrière (le gros cylindre entre les poignées) qui fait aussi office de support pour le "sélecteur de tir" (C'est un autre nom technique mais sélecteur de tir est plus compréhensible ^^).
@@shangxiang5247 merci. Je connais par coeur le Famas, j'étais instructeur tir à l'armée. De tête au bout de 33 ans, je saurais démonter et remonter l'arme, même les yeux fermés, je l'ai fait tant de fois. Par contre, je n'ai plus souvenir de ce levier pivotant situé en haut de la crosse. Était-ce avec les nouveaux modèles ?
Pour schématiser, si la culasse recule trop vite les gaz sous pression risquent de sortir par la culasse et non par la bouche. Il faut retarder un peu son ouverture le temps que les gaz s'échappent par devant. Sur les petits calibres la masse de la culasse est suffisamment importante pour qu'elle soit freinée et mette du temps pour reculer. Pour les gros calibre ce système impliquerai une culasse très lourde. Dans ce cas la culasse possède un système de verrouillage qui la retient fermée après le tir juste le temps qu'il faut pour l'évacuation des gaz (de l'ordre de la milliseconde).
Merci pour ces explications, tu es la meilleure chaine d'informations française sur les armes à feu. Grâce à tes vidéos schématiser et tes explications tout est plus simple et compréhensible, claire nette et précise.
Toujours super intéressantes ces vidéos! 👍
Une nouvelle vidéo de vulgarisation très bien réalisée et compréhensible de tous.
Très intéressant, merci !
Un verritable professeur! Bravo!
Merci pous ces explications simples et concises.
Bon travail
Un grand merci pour cette vidéo limpide!
Merci pour l’épisode.
Je trouve quand même que c'est dommage de ne pas avoir fait une parenthèse pour le mécanisme du FAMAS.
c'est un bon exemple de mécanisme alternatif, et maintenant j'ai plus que ça en tête.
Merci pour cette vidéo
Génial, j'adore ces explications sur des points de fonctionnement. Peut-être une vidéo sur les différentes lunettes pour les fusils des snipers ?
Merci pour la vidéo c'est beaucoup plus claire maintenant 👌😁
Merci 😊
Salut camarade, encore une très bonne vidéo bien expliqué.
Ian McCollum should be proud !
c'est tout de suite plus clair quand tu explique
Très fort
Qui veux des vidéo avc une partie ou des épisode résument de façon très précise le mécanisme
Clair et limpide ! ^^
Système blowback et système d'emprunts de gaz
g tous compris
sauf comment avoir un blasteur lazer
Je l’atende cette vidéo merci
première vue!! J'ai réussi à choper la vidéo à 4 sec ! Heureux hasard!! Merci
2 eme vue
🤘 Je veux un colt SAA !??
t'as acheter le pack de wod ?
Super mais toujours cette rotation rapide autour de l'arme qui donne le tournis ! Pour ma part du moins.
Et le FAMAS alors? Il a une culasse non calée et tire du 5.56 ^^ Idem pour l'AANF1 qui tire du 7.62 et qui a aussi une culasse non calée.
Par contre, effectivement, ces armes comptent une (ou des) pièces supplémentaires: la masse additionnelle qui sert à retarde l'ouverture de la culasse.
La culasse comporte un levier amplificateur d'inertie.
@@alfasangue le LAI (Levier Amplificateur d'Inertie) sert à faire le lien entre la masse additionnelle et la culasse: la masse additionnelle commence à reculer en initiant un mouvement de pivot (le plus souvent) sur le LAI. En fin de course du LAI, celui-ci imprime à la culasse le mouvement de recul de la masse additionnelle et provoque l'ouverture de la chambre.
On trouve le même système sur la culasse et la glissière de la mit. 12.7.
les masses additionnelles et LAI sont nécessaires sur les armes à canons long (fusils mitrailleurs ou fusils d'assaut par exemple) pour éviter que la culasse ne recule trop tôt et fasse perdre au projectile beaucoup d'énergie par l'échappement intempestif de gaz par la chambre de l'arme (en plus balancer de la poudre brûlante dans la tronche du tireur ^^). C'est aussi pourquoi les armes à canon long sont le plus souvent avec des culasses calées et fonctionnant par emprunt de gaz.
@@shangxiang5247 merci pour ces informations essentielles à la compréhension du fonctionnement du FAMAS
@@alfasangue Et pour le coup, les 3 armes que j'ai cité (le FAMAS, l'AANF1 et la 12.7) disposent d'un amortisseur pour réduire la force de recul transmise au tireur (où à l'affût concernant la 12.7).
Sur le FAMAS, il se trouve dans la partie haute de la crosse avec un levier pivotant (chiant à nettoyer d'ailleurs) qui vient presser un ressort.
Sur l'AANF1, c'est un amortisseur à ressort placé sur le bloc arrière, lequel supporte la crosse dépliable.
Sur la 12.7, c'est aussi dans le bloc arrière (le gros cylindre entre les poignées) qui fait aussi office de support pour le "sélecteur de tir" (C'est un autre nom technique mais sélecteur de tir est plus compréhensible ^^).
@@shangxiang5247 merci. Je connais par coeur le Famas, j'étais instructeur tir à l'armée. De tête au bout de 33 ans, je saurais démonter et remonter l'arme, même les yeux fermés, je l'ai fait tant de fois. Par contre, je n'ai plus souvenir de ce levier pivotant situé en haut de la crosse. Était-ce avec les nouveaux modèles ?
🤘😷 🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤘😷
J'allais faire une blague via le famas mais bon la dernière phrase de ta vidéo m'a coupé dans mon élan x)
le famas tir des munitions puissantes sans culasse calée.
je n'ai pas très bien compris,tant pis,bonne fin de journée,je suis loin d'être un pro
Pour schématiser, si la culasse recule trop vite les gaz sous pression risquent de sortir par la culasse et non par la bouche. Il faut retarder un peu son ouverture le temps que les gaz s'échappent par devant. Sur les petits calibres la masse de la culasse est suffisamment importante pour qu'elle soit freinée et mette du temps pour reculer. Pour les gros calibre ce système impliquerai une culasse très lourde. Dans ce cas la culasse possède un système de verrouillage qui la retient fermée après le tir juste le temps qu'il faut pour l'évacuation des gaz (de l'ordre de la milliseconde).
@@arnaud7040 bonjour,donc le poids de la culasse a un rôle important,merci,bonne fin de semaine
@@alberto3110 pour les petits calibres effectivement
@@arnaud7040 petit comment,22lr,6,35,7,65,et le 9mm para?
@@alberto3110 là ça dépasse mes compétences 😉