@@PeterEsse Jag tyckte dock inte att det framkom hur man faktiskt ska lösa problemet. Var och hur man anses får stå för att lösa problemet. Det är ju ganska stora rutor.
Tack för en informativ video. Enyaq/Q4/ID4 har ju laddporten höger bak, så då blir det ju till att backa in halvvägs och endast använda laddarna på utkanterna.
Tack för denna lilla film. Jag har ej fått min elbil ännu och tycker det verkar krångligt med laddande utanför hemmet. Så denna lilla film var toppen. Tydlig o informativ.
Bra att du tog upp biningstiden, det påverkar prisbilden en hel del då det krävs att man kör (med snabbladdning) en viss mängd för att det ska löna sig att ha abonemang, detta gör tex att Tesla är ett bättre abonemang om du endast snabbladdar under kanske 2-3 veckor på semestern, medans Ionity är bättre om du kör mycket hela året med snabbladdning (och det faktiskt finns Ionity stationer där du kör). Sett andra som pratat om prisskilanderna och inte nämnt nåt om biningstid, då får dom det att låta som Ionity är billigast vilket inte är fallet för väldigt många (troligen dom flest då jag tror många laddar hemma normalt sett och endast under semestern tar länge turer där dom snabbladdar).
Intressant. Jag står inför köpa min första elbil men kommer förmodligen skaffa på Ionity eller Mer. Saknar man möjlighet att ladda hemma och på jobbet känns det som det kan vara värt det. Slår betala 28kr liter för diesel och 10k om året i skatt i vilket fall.
När jag pluggat i BMW i3 med CCS så vägrar Teslaladdarna börja ladda. Efter handskakningen avslutas laddningen utan någon vettig förklaring. Det sägs ju att alla bilar med CCS ska fungera???
Tack för en bra video. En fråga. Är du också av uppfattningen att detta med laddning på Teslas superchargers fungerar inom ”det egna landet”? Vad jag funderar är om jag med en svensk ”icke Tesla” elbil kan ladda i tex Norge som också har öppnat upp superchargers för andra bilmärken. Som jag tolkar på Teslas hemsida är det nämligen öppet ”bara” för de som bor i det aktuella landet.
@@PeterEsse Tack för svar. Jag läste detta på Teslas hemsida, därav min fråga. Kan jag ladda med Superchargers om jag besöker Nederländerna, Frankrike, Norge, Storbritannien, Spanien, Sverige, Belgien eller Österrike? Pilotprojektet med Supercharger för andra än Tesla är för närvarande begränsat till elbilsförare som bor i följande länder: Nederländerna Frankrike Norge Tyskland Storbritannien Spanien Sverige Belgien Österrike Reagerade på BOR i dessa länder i svaret ovan.
@@1981PanchoVilla Yes, men alla i dessa länderna kan ladda i alla medverkande länder. Se skärmdumpar där jag kollar i Nederländerna tex: teknikveckan.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/uploads/2022/05/IMG_E05C33E91152-1.jpeg och teknikveckan.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/uploads/2022/05/IMG_BD18D8160704-1.jpeg
Du måste bo i ett land där de öppnat upp men kan ladda i alla länder där det är öppet. Bor man i fel land dyker inte "ladda bil som inte är en tesla upp"
@@PeterEsse hos Tesla, men generellt hos de olika laddstationerna :) så man får en hum om de olika kostnadskillnaderna vad det kostar att ”tanka” elbilarna ute på vägarna respektive vad det kostar att tanka en vanlig bensin bil just nu :)
@@Leo-im9oz Vi leker med tanken på att priset ligger på runt 6,5 kr per kWh hos Tesla. Då kostar det ungefär 540 kr att ladda fullt för mig. Laddar jag via Ionity där jag har abonnemang (som kostar 189 kr i månaden efter år 1) kostar det cirka 275 kronor att ladda fullt. Att ladda hemma går på ungefär 1.5 kr per kWh och då landar det alltså på runt 125 kr. Då kommer jag runt 25 - 30 mil. Jag räknar då med ungefär 83 kWh stort batteri. Jag har aldrig laddat 0 till 100% för det är så sällan man är nere på 0% så jag vet inte exakt hur stort batteriet är och specarna anger inte det heller i netto.
Hej, Du nämner Malmö och Helsingborgsladdare. Dessa finns inte ännu. Den enda i Skåne som finns men inte är tillgänglig för andra bilar är den i Löddeköpinge.
@@PeterEsse ja precis. Men vanliga Passport som vem som helst kan signa upp på är 190kr per månad och 3.5kr per kWh. Önskar Tesla kunde hålla det priset!
@@viking1692 jepp, man är bunden i 1 år. Men då är också priset bundet. Vid eventuella prishöjningar (som säkerligen kommer ske) påverkas inte abonnenter under bindningstiden, utan fortsätter betala 3.5kr per kWh.
Jag förstår hur du tänker med att inte blockera laddare för andra teslor. Men är det verkligen rimligt att man ska ställa sig utanför rutan?. Finns det dessutom runt 20 platser, så lär det ju komma in någon id4, etron, enyaq eller likande som då utan bekymmer kan fylla platsen som du har "blockerat" och alla kan då ladda i frid och fröjd och samtidigt stå parkerade inom rutorna :)
Jag tänker att man kan inte både vara kritik mot att det finns för lite laddplatser (som de flesta är) och samtidigt blockera laddare som inte går att använda så att folk sedan får vänta. Vi får ju ändå anta att laddplatserna kommer att börja fyllas upp på ett annat sätt än vad det gjort hittills.
@@PeterEsse men man blockerar ju enbart för tesla bilar?.. Är väl kanske rimligt att parkera så om man är den ända bilen på en laddstationer med kontakten på "fel" sida, men förmodligen så kommer fördelningen inte riktigt se ut så, och då blir det bara konstigt om kanske hälften av bilarna ska stå utanför rutorna. Eller tänker jag fel?
Hej Peter ! Först tack för en bra video för Teslaladdare, en app som jag tycker är minst lika bra som "ChargeFinder" är "PlugShare" som fyller samma funktion men liksom CF saknar betalmöjlighet i appen
Tack för dina reportage! En önskan: jag hade verkligen uppskattat ifall du gjorde en videorecension av SKYWELL som finns i Växjö. Är sjukt nyfiken på den bilen.
@@PeterEsse Har inte sett ett enda reportage eller artikel om Skywell på svenska och knappt några på engelska. De flesta som gjort youtubevideos på engelska verkar positiva. Behöver du hjälp att filma kan jag ev. ställa upp (jobbar med video). Är själv sugen på en provtur. Lanserad i USA och Canada, Turkiet mfl. Kommer till Europa nu.
Tack för en bra genomgång. Känns rimligt att Tesla premierar sina egna bilar men även om priset är högre för andra så kan det ibland vara värt det. Har varit t.ex varit i Sveg på sportlovet och sett långa köer av elbilar till en 50 kW laddade när Tesla har en Supercharger station på andra sidan vägen.
Finns ju 2 sidor av det, att dom öppnar upp gör ju att Tesla tjänar mer pengar och kan öppna upp än fler laddstationer. Så att straffa dom andra märkena tycker jag inte dom ska utan som nu låsa vissa stationer för just Teslor.
Tyvärr inte, man kan oftast räkna med 2 kwh per mil vilket landar på 14 kr i det här fallet, dock använder man ju sällan dessa dyraste laddare. Så jag tycker vi kan sluta med det här om att diesel skulle vara billigare, tro mig jag hade gärna haft billigare diesel då jag har en dieselbil :p
Nej. Och åter nej. Min elbil (Tesla) drar ca 1,8 kWh per mil även i högre farter på motorväg. Det innebär en milkostnad på under 12 kr vid snabbladdning. Dessutom så är det extreeeemt få som har snabbladdning som primär laddningsmetod. De allra flesta elbilsägare laddar hemma. Min milkostnad då hamnar på under 1,4 kr per mil inkl alla avgifter. Dvs 98% av tiden betalar jag ca 10% mot alla som åker diesel och bensin. De få gånger man snabbladdar, betalar jag ändå billigare än de som ALLTID måste tanka dyrt för bensin och diesel.
@@simonbengtsson5841 En normalstor dieselbil drar 0,6l/mil i 120km/h med takbox, med dagens dieselpriser blir det 14kr/mil. Jag har själv elbil, jag säger bara att kör man mycket efter vägarna är det inte mycket som motiverar en elbil jämfört med en diesel. Vill du inte ha billigare snabbladdning eller vad handlar det om? Det är hutlösa priser, 7kr/kW, helt befängt.
@@alexandereismar Med den inställningen kommer snabbladdning aldrig att bli billigare. Hur kan man vara nöjd med att betala mellan 500-900% påslag för elen... Det är ett rån.
Beroende på dieselbil naturligtvis. Min BMW X6 40d drog aldrig under 0,9l/mil, medan min Model Y snittar ca 1,8 kWh. Blir ju en väsentlig skillnad även vid snabbladdning (som för mig kostar runt 5 kr beroende på var jag laddar). Hemma laddar jag för under 1 kr/kWh så även om jag skulle snabbladda under t ex semestern så sparar jag mycket pengar på årsbasis bara på ”drivmedel”
Som Teslaägare uppskattar jag att du inleder med en bra och pedagogisk genomgång av hur man undviker att blockera platser för Teslor.
Misstänkte att det skulle uppskattas 😁
@@PeterEsse Jag tyckte dock inte att det framkom hur man faktiskt ska lösa problemet. Var och hur man anses får stå för att lösa problemet. Det är ju ganska stora rutor.
@@michaell663 Det har du här:
ruclips.net/video/8r5qaf87_Z8/видео.html
hahaha fan va cringe ni är asså
Tack för en informativ video. Enyaq/Q4/ID4 har ju laddporten höger bak, så då blir det ju till att backa in halvvägs och endast använda laddarna på utkanterna.
Ja precis - som min Etron fast tvärt om.
Tack för denna lilla film. Jag har ej fått min elbil ännu och tycker det verkar krångligt med laddande utanför hemmet. Så denna lilla film var toppen. Tydlig o informativ.
Kul med ny bil! Jag tror följande videos kan vara av intresse då: ruclips.net/video/NE8zu81wbqE/видео.html & ruclips.net/video/U17HPjuQTqc/видео.html
Mycket bra genomgång. Tack
Vad roligt att du gillar!
Bra att du tog upp biningstiden, det påverkar prisbilden en hel del då det krävs att man kör (med snabbladdning) en viss mängd för att det ska löna sig att ha abonemang, detta gör tex att Tesla är ett bättre abonemang om du endast snabbladdar under kanske 2-3 veckor på semestern, medans Ionity är bättre om du kör mycket hela året med snabbladdning (och det faktiskt finns Ionity stationer där du kör).
Sett andra som pratat om prisskilanderna och inte nämnt nåt om biningstid, då får dom det att låta som Ionity är billigast vilket inte är fallet för väldigt många (troligen dom flest då jag tror många laddar hemma normalt sett och endast under semestern tar länge turer där dom snabbladdar).
Ionity borde helt klart minska till ett kvartal. Annars tror jag de kommer förlora mycket framöver.
Intressant. Jag står inför köpa min första elbil men kommer förmodligen skaffa på Ionity eller Mer.
Saknar man möjlighet att ladda hemma och på jobbet känns det som det kan vara värt det.
Slår betala 28kr liter för diesel och 10k om året i skatt i vilket fall.
Det gör det verkligen!
Tack!
🤣
@@PeterEsse Lite osäker på vad du menar med smileyn men uppskattar dina videos iaf så jag var seriös! :)
@@lallarolle Tänkte på ditt nick :) Men stort tack! :)
När jag pluggat i BMW i3 med CCS så vägrar Teslaladdarna börja ladda. Efter handskakningen avslutas laddningen utan någon vettig förklaring.
Det sägs ju att alla bilar med CCS ska fungera???
Det skall fungera - har du provat på någon annan stolpe?
@@PeterEsse jajjamen vi gjorde en långresa och provade flera olika stationer i olika län.
Det var samma sak överallt så jag blev lite ställd.
Intressant... du råkar inte bo i Skåne eller så så vi kan göra en mer hands on?@@lightspeedforlife
@@PeterEsse Tyvärr inte.
Kan man inte använda förlängningssladd på 2 m, om det finns?
Rätt avancerade kablar med vattenkylning så de går inte att förlänga.
Peter. Tack för en bra och informativ Video. Innebär detta att vilket bilmärke som helst nu kan ladda på dessa utvalda Teslaladdare?
Tack! Japp!
Kravet är att bilen har CCS port, bilar med Chademo fungerar inte.
@@skyfox77 Räknar knappt bilar med Chademo längre 😇
Funkar dom till renault megane?
Ren el japp, plugin-hybrid nej.
Vilka laddare är det som har minst strul, avstängda osv?
Generellt är det rätt lite strul. Ju färre laddare ju mer utsatt är det emellertid. I
Tack för en bra video.
En fråga. Är du också av uppfattningen att detta med laddning på Teslas superchargers fungerar inom ”det egna landet”? Vad jag funderar är om jag med en svensk ”icke Tesla” elbil kan ladda i tex Norge som också har öppnat upp superchargers för andra bilmärken. Som jag tolkar på Teslas hemsida är det nämligen öppet ”bara” för de som bor i det aktuella landet.
Det går bra! Alla länder där det nu finns vilket inkluderar Norge, Sverige, Nederländerna, Österrike Spanien, Storbritannien, Belgien och Österrike.
@@PeterEsse Tack för svar.
Jag läste detta på Teslas hemsida, därav min fråga.
Kan jag ladda med Superchargers om jag besöker Nederländerna, Frankrike, Norge, Storbritannien, Spanien, Sverige, Belgien eller Österrike?
Pilotprojektet med Supercharger för andra än Tesla är för närvarande begränsat till elbilsförare som bor i följande länder:
Nederländerna
Frankrike
Norge
Tyskland
Storbritannien
Spanien
Sverige
Belgien
Österrike
Reagerade på BOR i dessa länder i svaret ovan.
@@1981PanchoVilla Yes, men alla i dessa länderna kan ladda i alla medverkande länder. Se skärmdumpar där jag kollar i Nederländerna tex: teknikveckan.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/uploads/2022/05/IMG_E05C33E91152-1.jpeg och teknikveckan.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/uploads/2022/05/IMG_BD18D8160704-1.jpeg
@@PeterEsse
Tack för svar!
Du måste bo i ett land där de öppnat upp men kan ladda i alla länder där det är öppet. Bor man i fel land dyker inte "ladda bil som inte är en tesla upp"
Vad kostar det typ att ladda ett batteri från 0-100% för just din e-tron?
Hos Tesla eller hemma?
@@PeterEsse hos Tesla, men generellt hos de olika laddstationerna :) så man får en hum om de olika kostnadskillnaderna vad det kostar att ”tanka” elbilarna ute på vägarna respektive vad det kostar att tanka en vanlig bensin bil just nu :)
@@Leo-im9oz Vi leker med tanken på att priset ligger på runt 6,5 kr per kWh hos Tesla. Då kostar det ungefär 540 kr att ladda fullt för mig. Laddar jag via Ionity där jag har abonnemang (som kostar 189 kr i månaden efter år 1) kostar det cirka 275 kronor att ladda fullt. Att ladda hemma går på ungefär 1.5 kr per kWh och då landar det alltså på runt 125 kr. Då kommer jag runt 25 - 30 mil.
Jag räknar då med ungefär 83 kWh stort batteri. Jag har aldrig laddat 0 till 100% för det är så sällan man är nere på 0% så jag vet inte exakt hur stort batteriet är och specarna anger inte det heller i netto.
Mycket bra video Esse, ser ännu en gång att Växjö behöver en supercharger :)
Hade ju passat strålande på Samarkand!
Grym genomgång i vanlig ordning
@@77.Gamedin.77 tack!
@@PeterEsse Ja eller strax utanför där. Eller på Norremark förbi hela väg 25
Hej,
Du nämner Malmö och Helsingborgsladdare. Dessa finns inte ännu. Den enda i Skåne som finns men inte är tillgänglig för andra bilar är den i Löddeköpinge.
Jag i såg det sedan 🤣
Så nice att Tesla öppnat upp, tack för videon! Förresten, Ionity kostar 3.5kr per kWh med abonnemanget, såvida man inte har nåt avtal via VW/Audi osv.
Det finns lika många varianter på det där som det finns elbilar 😀
@@PeterEsse ja precis. Men vanliga Passport som vem som helst kan signa upp på är 190kr per månad och 3.5kr per kWh. Önskar Tesla kunde hålla det priset!
@@SweViver passport är med 1 års bindningstid.
@@viking1692 jepp, man är bunden i 1 år. Men då är också priset bundet. Vid eventuella prishöjningar (som säkerligen kommer ske) påverkas inte abonnenter under bindningstiden, utan fortsätter betala 3.5kr per kWh.
Jag förstår hur du tänker med att inte blockera laddare för andra teslor. Men är det verkligen rimligt att man ska ställa sig utanför rutan?. Finns det dessutom runt 20 platser, så lär det ju komma in någon id4, etron, enyaq eller likande som då utan bekymmer kan fylla platsen som du har "blockerat" och alla kan då ladda i frid och fröjd och samtidigt stå parkerade inom rutorna :)
Jag tänker att man kan inte både vara kritik mot att det finns för lite laddplatser (som de flesta är) och samtidigt blockera laddare som inte går att använda så att folk sedan får vänta. Vi får ju ändå anta att laddplatserna kommer att börja fyllas upp på ett annat sätt än vad det gjort hittills.
@@PeterEsse men man blockerar ju enbart för tesla bilar?.. Är väl kanske rimligt att parkera så om man är den ända bilen på en laddstationer med kontakten på "fel" sida, men förmodligen så kommer fördelningen inte riktigt se ut så, och då blir det bara konstigt om kanske hälften av bilarna ska stå utanför rutorna. Eller tänker jag fel?
Jag saknade Mer around i de jämförande priserna.
450 kWh/mån kostar 399 kr/månad. Överstigande månadskvoten kostar det 4,50 kr/kWh
Bara operatörer med 150 kW eller mer kom med i den. MER är ju framförallt 50 kW-laddare även om det finns några snabbare.
Hej Peter ! Först tack för en bra video för Teslaladdare, en app som jag tycker är minst lika bra som "ChargeFinder" är "PlugShare" som fyller samma funktion men liksom CF saknar betalmöjlighet i appen
Ja den är nice. Viktigt att kolla priserna dock. Ibland är det väldigt dyrt därigenom. Kul att du gillar mina videos :)
Tack för dina reportage! En önskan: jag hade verkligen uppskattat ifall du gjorde en videorecension av SKYWELL som finns i Växjö. Är sjukt nyfiken på den bilen.
Det hade varit coolt! Är det ett Växjö-företag som importerar dem alltså?
@@PeterEsse Har inte sett ett enda reportage eller artikel om Skywell på svenska och knappt några på engelska. De flesta som gjort youtubevideos på engelska verkar positiva. Behöver du hjälp att filma kan jag ev. ställa upp (jobbar med video). Är själv sugen på en provtur. Lanserad i USA och Canada, Turkiet mfl. Kommer till Europa nu.
Tack för en bra genomgång.
Känns rimligt att Tesla premierar sina egna bilar men även om priset är högre för andra så kan det ibland vara värt det. Har varit t.ex varit i Sveg på sportlovet och sett långa köer av elbilar till en 50 kW laddade när Tesla har en Supercharger station på andra sidan vägen.
Om man abonnerar så är det samma pris som för Tesla-ägare.
Tesla har tyvärr inte öppnat Sveg för andra bilmärken (än).
Priset är ett genomsnitt och kommer vara olika beroende på var i Sverige man laddar. Söder lär bli dyrare än norr
Jag tror priset mer kommer baseras på hur stort tryck det är på laddarna :)
Hoppas på mycket dyrare för icke-Tesla så man kan sänka priset för Tesla-ägare.
Med abonnemang så blir det samma pris för Tesla-ägare som övriga :)
@@PeterEsse 1548 kr/ år dyrare för icke-Tesla, för jag antar att du inte får ladda för abonnemangskostnaden.
@@jorgenkarls Absolut :)
Finns ju 2 sidor av det, att dom öppnar upp gör ju att Tesla tjänar mer pengar och kan öppna upp än fler laddstationer. Så att straffa dom andra märkena tycker jag inte dom ska utan som nu låsa vissa stationer för just Teslor.
Billigare att köra diesel än att snabbladda elbil :(
Tyvärr inte, man kan oftast räkna med 2 kwh per mil vilket landar på 14 kr i det här fallet, dock använder man ju sällan dessa dyraste laddare. Så jag tycker vi kan sluta med det här om att diesel skulle vara billigare, tro mig jag hade gärna haft billigare diesel då jag har en dieselbil :p
Nej. Och åter nej.
Min elbil (Tesla) drar ca 1,8 kWh per mil även i högre farter på motorväg.
Det innebär en milkostnad på under 12 kr vid snabbladdning.
Dessutom så är det extreeeemt få som har snabbladdning som primär laddningsmetod. De allra flesta elbilsägare laddar hemma. Min milkostnad då hamnar på under 1,4 kr per mil inkl alla avgifter.
Dvs 98% av tiden betalar jag ca 10% mot alla som åker diesel och bensin.
De få gånger man snabbladdar, betalar jag ändå billigare än de som ALLTID måste tanka dyrt för bensin och diesel.
@@simonbengtsson5841 En normalstor dieselbil drar 0,6l/mil i 120km/h med takbox, med dagens dieselpriser blir det 14kr/mil. Jag har själv elbil, jag säger bara att kör man mycket efter vägarna är det inte mycket som motiverar en elbil jämfört med en diesel. Vill du inte ha billigare snabbladdning eller vad handlar det om? Det är hutlösa priser, 7kr/kW, helt befängt.
@@alexandereismar Med den inställningen kommer snabbladdning aldrig att bli billigare. Hur kan man vara nöjd med att betala mellan 500-900% påslag för elen... Det är ett rån.
Beroende på dieselbil naturligtvis. Min BMW X6 40d drog aldrig under 0,9l/mil, medan min Model Y snittar ca 1,8 kWh. Blir ju en väsentlig skillnad även vid snabbladdning (som för mig kostar runt 5 kr beroende på var jag laddar). Hemma laddar jag för under 1 kr/kWh så även om jag skulle snabbladda under t ex semestern så sparar jag mycket pengar på årsbasis bara på ”drivmedel”