Ich bin die letzten Wochen tatsächlich in Amerika sehr viele verschiedene Bahnen gefahren und Ich muss tatsächlich sagen, dass wir es der DB schwer machen. Sie gehört nach allem was Ich erfahren habe immer noch zu den besseren Bahnen dieser Welt. Natürlich sollten wir aber nicht aus den Augen verlieren, dass es Investitionen braucht damit das so bleibt.
@@Hammelbraten ich kann dir ja mal nen schönes Beispiel geben. Berlin - Amsterdam Ne Stunde brachen viele zum Flughafen, 3 Stunden vorher da wegen BER, 1 Stunde fliegen und wieder ne Stunde, bis man vom Flughafen in der Stadt ist. Also 6 Stunden. Mit der Bahn braucht man 7,5, ist aber direkt in der Innenstadt. Wenn auf der Strecke nicht ein IC fahren würde, der überall steht und wartet, wäre man sicher auch deutlich schneller da. Und dazu kommt der Preis, der zumindest aktuell beim fliegen deutlich höher ist.
2010 waren noch andere Zeiten. Nach dem Brexit ist zumindest bei mir das Interesse, mal wieder nach England zu reisen, deutlich gesunken. Ich sehe einige Verbindungen im Schengen-Raum, die ich interessanter fände. Ganz oben auf meiner Wunschliste steht eine schnelle Verbindung nach Barcelona. Immerhin ist ein Nightjet von Zürich nach Barcelona in Planung.
War letzte Woche mit dem Eurostar von Paris Nord nach London unterwegs.. bis auf Gepäck und Ausweiskontrolle (dauert halt halt etwas) sehr zu empfehlen. Rückzu dann über Brüssel, klappte alles wunderbar einfach
@@georgborchardt5996 das ist ja nicht nur eine Frage von "ob alles klappt", sondern auch dass der Brexit eben auch ein Signal an den Rest von Europa war: Der kulturelle Austausch mit euch ist uns bei weitem nicht so wichtig, wie unsere nationalistischen Tagträume, mit denen wir dem British Empire hinterher trauern. Mein Interesse eines erneuten Besuchs des UK ist auch stark zurück gegangen. Reden wir in fünf Jahren nochmal drüber.
AlsStudent ist der Eurostar auch lächerlich teuer. Ich bereue es ein bisschen, nicht vor ein paar Jahren für 20€ mit Ryanair geflogen zu sein, heute ist es mir das nicht wert. Aber auch sehr schade für Erasmus etc.
Zwei Mal am Tag Paris - Barcelona ohne umsteigen in 6h, das finde ich schon ziemlich schnell. Du kannst natürlich auch unterwegs einsteigen, je nachdem ob Paris von dir aus gut zu erreichen ist, oder nicht. Prinzipiell mache ich meine Urlaubsreisen aber nicht von den politischen Entscheidungen in dem Land abhängig, ansonsten dürfte ich auch nicht mehr nach Sachsen fahren :D
Du verstehst das falsch. Er hat praktisch davon gesprochen, das die deutsche und die britische Bahn ein gleiches Niveau haben. Das dieses Niveau sehr tief liegt was die Pünktlichkeit angeht hat er nur vergessen zu erwähnen😂😂
Ein ICE ist es leider zwar nie geworden, aber dafür werden Züge des Typs VelaroD von Siemens eingesetzt die ja auch die DB nutzt. Also ein ganz bisschen ICE Feeling gibt es in London schon. 😉 Und der ICE3 fährt ja mittlerweile auch nach Brüssel und Amsterdam.
Ich meine die Briten hätten ihre Beteiligung am Eurotunnel verkauft an Finanzinvestoren und es ist nicht nicht im Interesse der Eurostar sich als Tunnelteileigentümer neue Konkurrenz zu schaffen. Weiter wurden Gründe wie die mangelnde Möglichkeit zu Security Checks des Gepäcks in Deutschen Bahnhöfen als großes Hindernis angesehen und dass die Züge eine Mindestlänge von ca. 350m brauchten um durch den Eurotunnel fahren zu dürfen, da ca. alle 350m ein Notausgang im Tunnel existiert und die Leute nur so im Zug zum Notausgang gelangen können. Insgesamt wurde das Projekt seitens DB nicht mehr als wirtschaftlich angesehen
Die Gründe sind vielseitig und es wurde tatsächlich erst 2018 entschieden, die Pläne aufzugeben: - Konkurrenz durch Billigfluglinien - Fehlende Zulassung der BR 407 in Belgien - Großbritannien gehört nicht zum Schengenraum, damit wären in Brüssel Grenzkontrollen nötig gewesen, für die alle Passagiere aussteigen müssen. - Eurostar verkehrt mittlerweile nach Amsterdam
Sehr interessant und schade. Besonders der erste "Grund" sollte sich nicht ein Grund nennen dürfen, da die Bahn eigentlich genau diese Konkurenz darstellen sollten.
Sehr schade das daraus nichts geworden ist. Ich nehme an das mit London hat mit den ganzen unnötigen Sicherheitskontrollen der Briten zu tun. Das mit Dänemark ist ja leider sehr gefloppt. Hoffe da gibt es irgendwann noch mal einen zweiten Anlauf. Aber was ist mit Frankfurt - Marseille passiert?
Eurostar har das monopol, was ich gut finde. Die DB blockiert nahezu jeden Zug, der über die Grenze fahren will, deswegen gibt es kaum ausländische Verbindungen. Eurostar würde schon lange von Frankfurt fahren, was die Fahrkartenpreise deutlich reduzieren würde, wenn DB netz die Strecke zur verfügung stellen würde, aber das wird wohl nie der Fall sein.
@@greatportlandstreetmodelra6513 komisch dass dann aber die OEBB, SBB, TGV und Thalys allesamt das deutsche Schienennetz mit nutzen und wenn eine Firma was blockiert ist es eher Eurostar, denn die blockieren den Tunnel ;)
nichts. Umsetzung der Sicherheitsanforderungen in sowieso schon überlasteten Köln und Frankfurt HBF wohl nicht machbar (es wäre mindestens je ein Gleis in seperaten Sicherheitszonen erforderlich gewesen, dazu Sicherheits und Passkontrollen sowie abgesicherte Wartebereiche analog intl. Flughafen). Sehr schade, würde gern von Köln nach London analog zum Thalys nach Brüssel/Paris mit dem Zug. Eine Zeitlang gab es Tickets von Eurostar von/nach Köln, aber die waren gerade nach London sehr unattraktiv aufgrund der langen Umsteigezeit (min. 40min für die Sicherheitskontrollen beim Umstieg in Brüssel).
@@kkon5ti plus Sicherheitstheater, und die Weigerung Ds und der DB, sich auf sowas einzulassen. NL zeigt ja (vor allem in Rotterdam) dass mit relativ wenig Aufwand eine Umsetzung möglich ist, die einen Eurostar Halt erlaubt. Auch nach Brexit. Sind also nicht nur die Briten Schuld.
Angeblich sind die Sicherheitskontrollen im Eurotunnel zu hoch. Man wird wohl so kontrolliert, als wenn man in ein Flugzeug möchte. Von daher müßten alle Passagiere vorm den Eurotunnel aussteigen und durch die Sicherheitskontrolle. Dadurch geht zu viel Zeit verloren.
ich war vor ein paar tagen noch in amsterdam... dort gibt es einen sicherheitsbereich, an dem kontrolliert wird. warum sollte das in NE gehen, aber nicht für die DB? man kann das easy machen.
@@pedda6373 Man müsste die Bahnhöfe in Deutschland entsprechend Umbauen und z.B. in Frankfurt und Köln ein bis zwei Gleise vom Rest des Bahnhofes baulich trennen. Das würde den restlichen Regelbetrieb erschweren und die beiden ohnehin schon überlasteten Bahnhöfe weiter belasten.
@@sinform9714 Frankfurt hat als Kopfbahnhof deutlich mehr Platz als Köln mit seinen 11 Gleisen (bzw. 13 in Zukunft, wegen der Verbesserung der S-Bahn-Stammstrecke).
@@sinform9714 da wäre der Bahnhof Messe/Deutz eine sehr gute Alternative. Meiner Meinung nach, sollten Deutz und Hauptbahnhof wie zwei Terminals betrachtet werden, ähnlich wie beim Flughafen. Das wäre einmalig in Deutschland! Dabei sollte man den Deutzer Bahnhof komplett sanieren.
Daraus wurde leider nix. Mit dem Eurostar kann man aber von Paris, Amsterdam und Brüssel nach London. Auch dort fahren mittlerweile neue Züge. Leider ist es im Vergleich zum Flieger teuer. Sonst ist es jedoch komfortabel, wären da nicht die Sicherheitskontrollen
@@tammodirksen1408 Teurer als Fliegen ist es nicht unbedingt. Wir haben für 2 Personen Hin und Rückfahrt für die Strecke Hannover - London via. Köln und Brüssel etwa 250 Euro bezahlt. Was absolut okay ist. Ein Flug wäre mit zusätzlichem Gepäck deutlich teurer geworden. Man muss auch den EuroStar genauso weit im Voraus buchen wie hier in Deutschland einen ICE. Geht ja beides bis zu 6 Monate vor Reiseantritt.
@@tammodirksen1408 teuer würde ich nicht sagen. Die Zeit der Billig flieger ist vorbei und ein 2 way Eurostar ticket kostet, wenn du früh buchst nur 90€ für 4 stunden fahrt. Für 2 Stunden (für beide strecken) von Aachen nach Brüssel zahle ich bei der DB 80€, das ist das teuerste an der Strecke.
Ich finde es insgesamt auch in Ordnung. Komme nur selbst aus der Nähe von Bremen und von da war ein Ryanair-Flug immer sehr günstig und auch schnell. Und das stimmt mit dem Gepäck. Der Ryanair-Flug wäre jedoch um einiges günstiger gewesen. Wir haben soweit ich weiß 6 Wochen im Voraus gebucht. Insgesamt braucht man von meinem Wohnort bis nach London mit dem Zug schon 8 Stunden. Wenn man natürlich in Aachen, Köln oder Frankfurt wohnt, ist das alles etwas angenehmer.
Ich behaupte mal zu sagen...nein ich stelle mal ein Aussage in den Raum: Den Briten war das gerade recht so, sie wollen nicht mit Kontinentaleuropa verbunden werden. Und wir sollten ihnen nicht hinterherrennen!!!
Waren gerade erst in St. Pancras.....ein wirklich imposanter Bahnhof ......haben aber keinen ICE gesehen😃😃😃😃 Die DB soll erst mal ihre Hausaufgaben machen!
"wir haben eine sehr pünktliche Bahn und wir wissen die deutschen Standards sind ähnlich" - ich musste sehr lachen
Wo der Herr recht hat, hat er recht. Die britische Bahn hat einen ähnlichen Ruf wie die Deutsche...
Britischer Humor vom Feinsten!
🤣👍
Ich bin die letzten Wochen tatsächlich in Amerika sehr viele verschiedene Bahnen gefahren und Ich muss tatsächlich sagen, dass wir es der DB schwer machen. Sie gehört nach allem was Ich erfahren habe immer noch zu den besseren Bahnen dieser Welt. Natürlich sollten wir aber nicht aus den Augen verlieren, dass es Investitionen braucht damit das so bleibt.
Deutsche Bahn left the chat... 😂😂😂
Schade das das nichts geworden ist aber insgesamt fände ich mehr internationale Fernzüge sinnvoll als klimaneutrale Alternative zum Fliegen
Den TEE reaktivieren. Also nicht die Züge, sondern die Idee und dann Verbindungen zwischen den größten Städten in Europa.
Klar 8 Stunden Bahn wenn man in einer Stunde fliegen kann hahahaha
@@Hammelbraten ich kann dir ja mal nen schönes Beispiel geben.
Berlin - Amsterdam
Ne Stunde brachen viele zum Flughafen, 3 Stunden vorher da wegen BER, 1 Stunde fliegen und wieder ne Stunde, bis man vom Flughafen in der Stadt ist. Also 6 Stunden.
Mit der Bahn braucht man 7,5, ist aber direkt in der Innenstadt. Wenn auf der Strecke nicht ein IC fahren würde, der überall steht und wartet, wäre man sicher auch deutlich schneller da.
Und dazu kommt der Preis, der zumindest aktuell beim fliegen deutlich höher ist.
@@Hammelbraten von Innenstadt zur Innenstadt zu kommen besteht nicht nur aus reiner Flugzeit
@@Hammelbraten dann flieg Mal von Frankfurt nach Barcelona über Hahn und Girona 😂😀
2010 waren noch andere Zeiten. Nach dem Brexit ist zumindest bei mir das Interesse, mal wieder nach England zu reisen, deutlich gesunken. Ich sehe einige Verbindungen im Schengen-Raum, die ich interessanter fände. Ganz oben auf meiner Wunschliste steht eine schnelle Verbindung nach Barcelona. Immerhin ist ein Nightjet von Zürich nach Barcelona in Planung.
War letzte Woche mit dem Eurostar von Paris Nord nach London unterwegs.. bis auf Gepäck und Ausweiskontrolle (dauert halt halt etwas) sehr zu empfehlen. Rückzu dann über Brüssel, klappte alles wunderbar einfach
@@georgborchardt5996 das ist ja nicht nur eine Frage von "ob alles klappt", sondern auch dass der Brexit eben auch ein Signal an den Rest von Europa war: Der kulturelle Austausch mit euch ist uns bei weitem nicht so wichtig, wie unsere nationalistischen Tagträume, mit denen wir dem British Empire hinterher trauern.
Mein Interesse eines erneuten Besuchs des UK ist auch stark zurück gegangen. Reden wir in fünf Jahren nochmal drüber.
AlsStudent ist der Eurostar auch lächerlich teuer. Ich bereue es ein bisschen, nicht vor ein paar Jahren für 20€ mit Ryanair geflogen zu sein, heute ist es mir das nicht wert. Aber auch sehr schade für Erasmus etc.
Zwei Mal am Tag Paris - Barcelona ohne umsteigen in 6h, das finde ich schon ziemlich schnell. Du kannst natürlich auch unterwegs einsteigen, je nachdem ob Paris von dir aus gut zu erreichen ist, oder nicht.
Prinzipiell mache ich meine Urlaubsreisen aber nicht von den politischen Entscheidungen in dem Land abhängig, ansonsten dürfte ich auch nicht mehr nach Sachsen fahren :D
Da stimme ich zu - wobei die umsteigearmen Verbindungen auch schon ganz attraktiv sind!
0:43
„Wir haben eine sehr pünktliche Bahn…“
Das trifft weder auf die Briten noch auf uns Deutsche zu…
Das muss dieser trockene Britische Humor sein
Du verstehst das falsch. Er hat praktisch davon gesprochen, das die deutsche und die britische Bahn ein gleiches Niveau haben. Das dieses Niveau sehr tief liegt was die Pünktlichkeit angeht hat er nur vergessen zu erwähnen😂😂
😂😂😂
Ein ICE ist es leider zwar nie geworden, aber dafür werden Züge des Typs VelaroD von Siemens eingesetzt die ja auch die DB nutzt. Also ein ganz bisschen ICE Feeling gibt es in London schon. 😉 Und der ICE3 fährt ja mittlerweile auch nach Brüssel und Amsterdam.
Des Typs Velaro Eurostar ;-)
Ja richtig 👍Der neue Eurostar ist ja mehr oder weniger ein ICE 3
@@allyreneepenny9447 genau, ein BR407 mit mehr Stromabnehmer und 16 durchgehende Wagen.
@@1GTASANANDREASCJes sind 8 durchgehende Wagen beim 407
@@puffi_ist_puffig8569 Ja und? Wir sprechen hier vom Velaro Eurostar.
Warum ist eigentlich nichts aus den Plänen nach London geworden?
Ich meine die Briten hätten ihre Beteiligung am Eurotunnel verkauft an Finanzinvestoren und es ist nicht nicht im Interesse der Eurostar sich als Tunnelteileigentümer neue Konkurrenz zu schaffen. Weiter wurden Gründe wie die mangelnde Möglichkeit zu Security Checks des Gepäcks in Deutschen Bahnhöfen als großes Hindernis angesehen und dass die Züge eine Mindestlänge von ca. 350m brauchten um durch den Eurotunnel fahren zu dürfen, da ca. alle 350m ein Notausgang im Tunnel existiert und die Leute nur so im Zug zum Notausgang gelangen können. Insgesamt wurde das Projekt seitens DB nicht mehr als wirtschaftlich angesehen
Würde mich auch interessieren
Die Gründe sind vielseitig und es wurde tatsächlich erst 2018 entschieden, die Pläne aufzugeben:
- Konkurrenz durch Billigfluglinien
- Fehlende Zulassung der BR 407 in Belgien
- Großbritannien gehört nicht zum Schengenraum, damit wären in Brüssel Grenzkontrollen nötig gewesen, für die alle Passagiere aussteigen müssen.
- Eurostar verkehrt mittlerweile nach Amsterdam
Hauptgrund ist, das der ICE, für die anderen Länder ein Bummelzug ist!
Sehr interessant und schade. Besonders der erste "Grund" sollte sich nicht ein Grund nennen dürfen, da die Bahn eigentlich genau diese Konkurenz darstellen sollten.
Wie schade….😢…
In Zukunft wird es hoffentlich HGV nach Stockholm geben via Fehmarnbelttunnel
Sehr schade das daraus nichts geworden ist. Ich nehme an das mit London hat mit den ganzen unnötigen Sicherheitskontrollen der Briten zu tun. Das mit Dänemark ist ja leider sehr gefloppt. Hoffe da gibt es irgendwann noch mal einen zweiten Anlauf. Aber was ist mit Frankfurt - Marseille passiert?
Frankfurt-Marseille gibt es. Allerdings mit TGV. Inzwischen gibt es auch Frankfurt-Mailand mit einem Schweizer Zug
Eurostar har das monopol, was ich gut finde. Die DB blockiert nahezu jeden Zug, der über die Grenze fahren will, deswegen gibt es kaum ausländische Verbindungen. Eurostar würde schon lange von Frankfurt fahren, was die Fahrkartenpreise deutlich reduzieren würde, wenn DB netz die Strecke zur verfügung stellen würde, aber das wird wohl nie der Fall sein.
@@greatportlandstreetmodelra6513
Kannst du mir dafür eine Quelle nennen? Mir wäre das neu, dass sich die DB hier querstellt
@@greatportlandstreetmodelra6513 komisch dass dann aber die OEBB, SBB, TGV und Thalys allesamt das deutsche Schienennetz mit nutzen und wenn eine Firma was blockiert ist es eher Eurostar, denn die blockieren den Tunnel ;)
Ist das noch Zufall, dass ich bei diesem Video vorher Deutsche Bahn-Werbung, noch dazu mit dem ICE, angezeigt bekomme? 😂😂😂
Was ist aus den Plänen geworden? 😮
nichts der ICE TD nach Dänemark gibts schon lang nicht mehr was aus dem ICE nach London wurde weiß ich jetzt nicht.
nichts. Umsetzung der Sicherheitsanforderungen in sowieso schon überlasteten Köln und Frankfurt HBF wohl nicht machbar (es wäre mindestens je ein Gleis in seperaten Sicherheitszonen erforderlich gewesen, dazu Sicherheits und Passkontrollen sowie abgesicherte Wartebereiche analog intl. Flughafen). Sehr schade, würde gern von Köln nach London analog zum Thalys nach Brüssel/Paris mit dem Zug. Eine Zeitlang gab es Tickets von Eurostar von/nach Köln, aber die waren gerade nach London sehr unattraktiv aufgrund der langen Umsteigezeit (min. 40min für die Sicherheitskontrollen beim Umstieg in Brüssel).
Zumindest die Strecke mach Rotterdam wird von Eurostar selber bedient. Und die neuen Eurostar Züge sind im Prinzip auch nur ICE Züge (Velaro)
@@Hudute britische Außenpolitik ist also das Problem
@@kkon5ti plus Sicherheitstheater, und die Weigerung Ds und der DB, sich auf sowas einzulassen. NL zeigt ja (vor allem in Rotterdam) dass mit relativ wenig Aufwand eine Umsetzung möglich ist, die einen Eurostar Halt erlaubt. Auch nach Brexit. Sind also nicht nur die Briten Schuld.
Sie haben vergessen zu erwähnen, dass er 4h zu spät ist und der der Wagen mit der Reservierung fehlt
Und dies nur ein Ersatzzug ist, da der eigentliche Zug ausgefallen ist. 😂😂😂
Juhu! es steht eine Jahreszahl in der Videobeschreibung :) :) :)
0:48 Wenn Vorurteile die Wahrheit vertuschen..
Schneller nach London als nach Sylt😂
Angeblich sind die Sicherheitskontrollen im Eurotunnel zu hoch. Man wird wohl so kontrolliert, als wenn man in ein Flugzeug möchte. Von daher müßten alle Passagiere vorm den Eurotunnel aussteigen und durch die Sicherheitskontrolle. Dadurch geht zu viel Zeit verloren.
ich war vor ein paar tagen noch in amsterdam... dort gibt es einen sicherheitsbereich, an dem kontrolliert wird. warum sollte das in NE gehen, aber nicht für die DB? man kann das easy machen.
@@pedda6373 Man müsste die Bahnhöfe in Deutschland entsprechend Umbauen und z.B. in Frankfurt und Köln ein bis zwei Gleise vom Rest des Bahnhofes baulich trennen. Das würde den restlichen Regelbetrieb erschweren und die beiden ohnehin schon überlasteten Bahnhöfe weiter belasten.
Vor allem verstehe ich nicht, warum ausgerechnet beim Eurotunnel so ein Aufwand betrieben wird, bei allen anderen aber nicht.
@@sinform9714 Frankfurt hat als Kopfbahnhof deutlich mehr Platz als Köln mit seinen 11 Gleisen (bzw. 13 in Zukunft, wegen der Verbesserung der S-Bahn-Stammstrecke).
@@sinform9714 da wäre der Bahnhof Messe/Deutz eine sehr gute Alternative. Meiner Meinung nach, sollten Deutz und Hauptbahnhof wie zwei Terminals betrachtet werden, ähnlich wie beim Flughafen. Das wäre einmalig in Deutschland! Dabei sollte man den Deutzer Bahnhof komplett sanieren.
Very nice modern trains my friend!
The ICE 3 has already been in service for more than 22 years by now! But it still looks brand new, which speaks for it's forward looking design.
"Wir haben eine sehr pünktliche Bahn und wir wissen, die deutschen Standarts sind ähnlich, das ergänzt sich." Deutsche Bahn left the chat...
😂😂
Wir haben eine sehr pünktliche Bahn und die deutschen Standarts sind ähnlich. 😂😂😂 Ich lach mich Schrott!
Deutsche Bahn left the chat... 😂
@@trainsplanesfarminggaming2024 🤣👍
Können wir also noch im ICE3 von Frankfurt nach London fahren, oder ist das nur ein altes Video, das 2010 gedreht wurde?
Daraus wurde leider nix. Mit dem Eurostar kann man aber von Paris, Amsterdam und Brüssel nach London. Auch dort fahren mittlerweile neue Züge. Leider ist es im Vergleich zum Flieger teuer. Sonst ist es jedoch komfortabel, wären da nicht die Sicherheitskontrollen
@@tammodirksen1408 Teurer als Fliegen ist es nicht unbedingt. Wir haben für 2 Personen Hin und Rückfahrt für die Strecke Hannover - London via. Köln und Brüssel etwa 250 Euro bezahlt. Was absolut okay ist. Ein Flug wäre mit zusätzlichem Gepäck deutlich teurer geworden. Man muss auch den EuroStar genauso weit im Voraus buchen wie hier in Deutschland einen ICE. Geht ja beides bis zu 6 Monate vor Reiseantritt.
@@tammodirksen1408 teuer würde ich nicht sagen. Die Zeit der Billig flieger ist vorbei und ein 2 way Eurostar ticket kostet, wenn du früh buchst nur 90€ für 4 stunden fahrt. Für 2 Stunden (für beide strecken) von Aachen nach Brüssel zahle ich bei der DB 80€, das ist das teuerste an der Strecke.
Ich finde es insgesamt auch in Ordnung. Komme nur selbst aus der Nähe von Bremen und von da war ein Ryanair-Flug immer sehr günstig und auch schnell. Und das stimmt mit dem Gepäck. Der Ryanair-Flug wäre jedoch um einiges günstiger gewesen. Wir haben soweit ich weiß 6 Wochen im Voraus gebucht. Insgesamt braucht man von meinem Wohnort bis nach London mit dem Zug schon 8 Stunden. Wenn man natürlich in Aachen, Köln oder Frankfurt wohnt, ist das alles etwas angenehmer.
Also kommen sie auch alle zu spät hahahha
Waren ja viele Leute da.
Naja deutsche Züge rollen ja mittlerweile auf der Strecke. Einfach nicht von einem deutschen Unternehmen bedient (ICE 3 Neo von Eurostar)
DB AG und pünktlich! Da sind 2 verschiedene Welten die sich nicht kompatibel
Ich behaupte mal zu sagen...nein ich stelle mal ein Aussage in den Raum: Den Briten war das gerade recht so, sie wollen nicht mit Kontinentaleuropa verbunden werden. Und wir sollten ihnen nicht hinterherrennen!!!
Awesome interesting
What happened to the Netherlands on the map?😂
ICE D in Dänemark ist schon Geschichte
Ice London absagt 🤦🏻♂️
So schade!
Entwicklung 😂😂😂 guter Witz
Waren gerade erst in St. Pancras.....ein wirklich imposanter Bahnhof ......haben aber keinen ICE gesehen😃😃😃😃
Die DB soll erst mal ihre Hausaufgaben machen!
Daraus ist nie was geworden