Добрый вечер, побольше таких видео пожалуйста. И более раскрыто если не сложно. Алгоритм пуска сделай видео пожалуйста. С удовольствием бы смотрел прям.
1) Я правильно понимаю, что газовая турбина может быть заменена например электродвигателем чтобы крутить ротор нагнетателя (если рядом есть источник с дешёвой электроэнергией, типа ГЭС или АЭС) и сама газотурбинная установка привлекательна только тем, что её можно установить где угодно и питается она от попутного газа? То есть более мобильна и автономна? Или для перекачивающих станций нужны только газотурбинные установки? 2) Если есть например установка с двигателем мощностью, допустим 50 МВт, то сможет ли её заменить установка, где установлены два двигателя по 25 МВт, работающие на один вал?
Есть ГПА с приводом от электродвигателей (ЭГПА) и их довольно много, но у них имеются свои недостатки. Для их работы нужно очень много электричества, и его необходимо провести к компрессорной станции. Если не ошибаюсь, в холодное время года газотурбинные ГПА более экономичны, нежели ЭГПА. И к тому же ЭГПА не имеют запаса по регулированию оборотов, а при работе ГПА в зависимости от режима работы газотранспортной сети иногда требуется понизить или увеличить обороты по указанию диспетчерской службы (на ЭГПА "жесткая" связь ротора двигателя и нагнетателя, грубо можно сказать, что они на одному валу, но это немного не так, между ними есть редуктор, а в газотурбинном - газодинамическая, именно этого автор ролика и не сказал. Между турбиной высокого давления которая на валу с осевым компрессором, и силовой турбиной которая на валу с центробежным нагнетателем нет жесткой связи, они не соединены. Силовая турбина вращается от энергии сгорающих газов). Сам с ЭГПА не работал, поэтому могу ошибаться. И по второму вопросу. Никогда не встречал на газокомпрессорных станциях установок с двумя двигателями на один вал)) Вы просто посмотрите на принцип работы газотурбинного ГПА, я даже не понимаю как это там можно реализовать.. С электродвигателями может это и возможно, но это и дорого и ненадежно на мой взгляд. Для этого дела в цехах стоят по несколько ГПА, которые работают параллельно в одну трубу.
Газ, давление которого нужно комплимировать, поступает в нагнетатель (компрессор) и выходит из него, патрубки на оси компрессора с лицевой стороны (выходной) и с обратной стороны (входной). Соответственно через выходной патрубок поступает в магистральный газопровод.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Спасибо за видео!Поддерживаю просьбу о видео с алгоритмом пуска ГПА
Спасибо за инфо, хотелось бы еще увидеть детальный принцип работы ГТК 10-4, чем отличается от модернизированного, итд
Добрый вечер, побольше таких видео пожалуйста. И более раскрыто если не сложно. Алгоритм пуска сделай видео пожалуйста. С удовольствием бы смотрел прям.
Спасибо! Возьму на заметку😉
Алгоритм пуска газоперекчивающей установки,это как устав КИПОВЦА и АВТОМАТЧИКА
Главное ,что бы трубы не замерзали!
Побольше таких видео очень интересно !
Коллега! Спокойнее, в дальнейшем тщательнее редактируйте, меньше слов-паразитов, сделайте суфлёр. Удачи Вам!
Спасибо! И сам себе такого же желаю, работаем над этим)))
куплю принципиальные схемы блок автоматики..)
Спасибо
1) Я правильно понимаю, что газовая турбина может быть заменена например электродвигателем чтобы крутить ротор нагнетателя (если рядом есть источник с дешёвой электроэнергией, типа ГЭС или АЭС) и сама газотурбинная установка привлекательна только тем, что её можно установить где угодно и питается она от попутного газа? То есть более мобильна и автономна? Или для перекачивающих станций нужны только газотурбинные установки?
2) Если есть например установка с двигателем мощностью, допустим 50 МВт, то сможет ли её заменить установка, где установлены два двигателя по 25 МВт, работающие на один вал?
Есть ГПА с приводом от электродвигателей (ЭГПА) и их довольно много, но у них имеются свои недостатки. Для их работы нужно очень много электричества, и его необходимо провести к компрессорной станции. Если не ошибаюсь, в холодное время года газотурбинные ГПА более экономичны, нежели ЭГПА. И к тому же ЭГПА не имеют запаса по регулированию оборотов, а при работе ГПА в зависимости от режима работы газотранспортной сети иногда требуется понизить или увеличить обороты по указанию диспетчерской службы (на ЭГПА "жесткая" связь ротора двигателя и нагнетателя, грубо можно сказать, что они на одному валу, но это немного не так, между ними есть редуктор, а в газотурбинном - газодинамическая, именно этого автор ролика и не сказал. Между турбиной высокого давления которая на валу с осевым компрессором, и силовой турбиной которая на валу с центробежным нагнетателем нет жесткой связи, они не соединены. Силовая турбина вращается от энергии сгорающих газов). Сам с ЭГПА не работал, поэтому могу ошибаться.
И по второму вопросу. Никогда не встречал на газокомпрессорных станциях установок с двумя двигателями на один вал)) Вы просто посмотрите на принцип работы газотурбинного ГПА, я даже не понимаю как это там можно реализовать.. С электродвигателями может это и возможно, но это и дорого и ненадежно на мой взгляд. Для этого дела в цехах стоят по несколько ГПА, которые работают параллельно в одну трубу.
спасибо за видео очень нагляно
Спасибо Вам!
Покажите куда делся сам газ, давление которого надо комплимировать
Газ, давление которого нужно комплимировать, поступает в нагнетатель (компрессор) и выходит из него, патрубки на оси компрессора с лицевой стороны (выходной) и с обратной стороны (входной). Соответственно через выходной патрубок поступает в магистральный газопровод.
👍
спасибо за видео
Спасибо Вам!
Про Балтику 25 можете рассказать?
Здравствуйте, к сожалению даже не знаком с данным ГПА
@@GazovikBvK Siemens ) движок sgt 600, могу скинуть информации, схемы было бы полезное видео в таком ключе просматривать
@@K1paz да, было бы интересно рассмотреть! Скиньте на почту пожалуйста andreychestiunin@yandex.ru
Про Балтику знают только в Вуктыльском и Сосногорском ЛПУМГ)
@ я с Сосногорска))
Здравствуйте, скажите пожалуйста что создаёт разряжение в средней опоре?
Добрый день! Разряжение создается за счет принципа работы эжектора в линии суфлирования маслосистемы.
@@GazovikBvK спасибо!
Сделайте в 3д обзор
Посмотрим, как получаться будет
@@GazovikBvK👍🏻👍🏻
Почему привод газового нагнетателя турбинный, а не электрический?
Так зачем жечь электричество, когда можно жечь тот же газ, который перекачиваешь?)
Бывают варианты ГПА и с электрическими приводами, но в экономический соображениях пока с ГТУ выгодней
И вам спасибо
Здравствуйте, есть чертеж формата компас гпа в начале ролика? Нужно для дипломного проекта, буду очень признателен и не обижу деньгой)
Добрый день! Напишите в ВК. vk.com/chestiunin
Очень неприятно слушать постоянные причмокивания
Спасибо, учтём!
Ц-16! П/я В-2963.
САМ ВОДУ ЛЬЁТ