五個機車『配備』的網路迷思！智慧儀錶？Keyless？LED大燈？
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- Опубликовано: 6 фев 2025
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現在LED大燈一堆打鳥燈...而且說真的,有些真的沒有比傳統的好用~燈型很散...而且我覺得還有一個很致命的點!!
就是白光很亮沒錯!可是變成周邊很暗~形成超反差!!變成眼睛會適應不過來~反而傳統比較沒這個問題~
我本身有2台機車~一台RSZ 一台FORCE2.0 ~2台都是鹵素, 我想說的是FORCE2.0 雖說是鹵素!但他的反色鏡真的做得很好!切線明顯, 照的也蠻廣!
所以鹵素不一定不好,我倒是覺得不一定要改大燈~不過島是可以外掛霧燈!有需要再開就好~一樣亮到靠北XD....
Force 2原廠鹵素是真的很夠用，因為是55W的
鹵素真的沒有比較差，常遇到一堆人抱怨自己車照明不夠想改燈，結果他使用環境8成都在市區，根本沒那個必要硬改什麼LED.....................
還有更厲害的操作，為了更亮換LED，但怕閃別人又貼燻黑貼紙
@@yui-chihung9361 就一堆低能覺得光型蓋過其他人才叫亮
不然就帶電鍍片、深色鏡片改再亮都沒用
路上滿多鹵素燈近燈很暗 開遠燈閃別人的不少 嫌暗就是改魚眼LED啊 近燈保證不會暗也不會當遠光燈狗
LED真的就是色溫的問題，之前有改過色溫和光型都和原本鹵素H4一樣的LED感覺就是一個爽，不只亮度提升很多開大燈時還不會掉怠速
只是目前很多原廠車的LED不只白而且還偏藍，偏藍的白光演色性差不只會讓人看不清物體的輪廓還很容易讓眼睛疲勞
有色溫3400k的led燈泡，只是沒人要用而已
@@showmoney215 3400K和4300K的都好用，但超級難找，我那組4300K的LED壞了之後找不到一樣的只好改HID
還有現在新車的LED都只有6000K的，要給6000K的LED還不如給我鹵素燈或HID
我就是超愛黃黃的LED
儀表不用智慧，有手機導航
key 也不用 less，鑰匙行打一把方便
LED大燈不用亮，方便之後改車而已😉
儀錶板真的就顯示是里程、時速喵一眼那種的就可以了，畢竟你不會一直看他，越簡單越好，風吹日曬的也相對不容易壞!!KEYLESS也是，越簡單越好，KEyLESS會沒電、容易忘、容易搞丟、容易放在某個背包或被拿去洗，鑰使你基本上搞丟的機會太少了，頂多插車上忘記拔，很多東西真的是智商稅....這些多餘的功能，我覺得整合在手機裡面才是正解~~~~但水很深XD
整合在手機手機掉了出門忘了帶怎麼辦?
1.TFT 還是 傳統儀表就看個人喜好，說真的如影片說，整合在手機反而比較實在。
2.我是哪種無法離解伸腳放在踏板騎車的人，手腳伸長，騎久腰部超級酸，尤其有些車種腰靠超遠 或是 根本沒腰靠，不如縮腳還比較舒適。另外坐墊舒適度也很重要太軟或太硬都不好。
3.KEYLESS 個人認為 是習慣問題，我會再把鑰匙掛在運動皮夾上(運動皮有附掛環)，這樣放在口袋 基本上都會知道在口袋中也不會單獨掉出去，更不會拿去洗(XD)，改變習慣救好。希望以後出NFC感應啟動(反正現在人手一機)。
4.LED 同感真的不行，用於行車被照射的地板 完全會被其他燈源吃掉。認為現在廠商要LED 至少都要配上有切線的魚眼。不然地面照射真的不足，也防止一堆鹵素改成小魚眼(一堆照到前車後照鏡或對向來車眼睛裡，照到快失明)
DRG遠近燈都上魚眼 也有切線!但是一上山就是垃圾!轉彎下傾角就是黑一邊!開遠燈也沒用
@@劉吉昌-s8x DRG官方網站 是寫上 投射式 LED大燈， 所以是不是 "真 魚眼" 我不清楚，不過 JET 車系 倒是清楚寫上 投射式魚眼 LED大燈。(曾經聽過 魚眼所照射的光最外圈會有一圈彩虹紋->JET車系是清楚的有這個紋路，映像中DRG則是沒有這個紋路------>請專業人員回答較準確)
另外 DRG 的LED大燈流明亮度出場設定可能沒有設定很高，就算"發光源" 很亮，被照射之物體可能也會流明不高 而沒有太大效果。
現行原廠LED魚眼還是JET車系較為標準，不過好像沒有清楚的切線(相較於其他改裝品牌)。
我是騎KRV的，有幾個我選他的點
1.我身高181而且屬於腿長的，我需要斜踏板，沒有斜踏板情況下即便是KRV我轉彎有時候還是會敲到大腿或膝蓋，然後現在搭配有後靠背的坐墊跟斜踏板騎起來是真的很舒服又RV
2.LED大燈我也蠻需要的，原廠的LED大燈真的不夠亮，我是有用改裝的，不會去開遠燈打鳥別人，但晚上騎乘的時候尤其有時候上一些橋，真的很暗，我的車除了改LED還有加裝霧燈
前方沒車但是整條路超暗的時候我會開霧燈來輔助亮度
3.Keyless目前用了一年半我覺得很習慣沒什麼不好，我平常都放在外出的背包裡面就能感應到了，不用找鑰匙，加上我鑰匙一大串又有鑰匙圈各種造型的東西，傳統插鑰匙的邊騎那個鑰匙圈或其他鑰匙會在那邊敲敲打打的.....或是一大串直接頂到我的腳，可能才騎一年半還沒碰到沒電的問題
但有一次我鑰匙插在另一台車子上，然後我發動了krv騎走了，之後才發現我沒帶到Keyless 當下就產生了我想加裝指紋辨識跟手機解鎖車子的功能~ 我現在是真的超討厭帶鑰匙.....
4.對於智慧面板我則是直接裝carplay來解決krv沒智慧面板這問題了，平常還可以當個電子後照鏡來看也不錯用
5.目前用野蠻公牛的正叉，但過兩天要去安裝msp的倒叉了，其實我也沒嘗試過有什麼差別，就只是自己想要而已xd
我也有一次出門把 鑰匙插另一台勁戰上面（拿車廂東西）結果krv騎到市區熄火了 才發現沒帶到 😂😂
LED 大燈要矩陣式的比較有效果，霧雨穿透性真的是硬傷，再來是視覺疲勞長途旅行還是套黃燈罩比較不會累
TFT螢幕最大的問題是可能無法配合Car Play，否則功能可以多變這點個人倒是蠻喜歡的
Keyless最優方案還是配合手機解鎖譬如BMW近幾年的汽車都可以用手機解鎖，不然可能隨時不見的感應器感覺真的有點雞肋
前倒插避震其實針對車重的車會比較有感，況且油封比傳統的容易壞，一般較輕型的車種有這配置只是增加未來保養的成本
中置避震若是沒有搭配多連桿，還不如直接來兩隻避震器來的舒適好用，畢竟無法全面承受各方應力，除了看起來好看，還會為了這種設定讓車廂空間變小變少。
一堆人說DRG、SMAX的側置單槍舒服，我只想說WTF
@@E04yourmom個人認為這種配置稱得上舒服的只有曼巴而已
@@xuan4314 那是你沒騎過多連桿的真正中置避震機種，看看Gmax就用上多連桿，話說某車業也測過這類側置單槍車種遇上與避震器相反的彎道，如DRG左側遇上右彎比較多的賽道成績就會比左彎多的賽道成績要差
@@E04yourmom 抱歉，小弟我沒有說明清楚，我確實沒有騎過GMAX，只有騎過DRG,KRV, MMBCU,SMAX等車款，我想表達的是在四個車款之中，曼巴勉強稱得上舒服。
@@E04yourmom 停產N年在殺肉場都不一定找得到的車別講了吧...
我也分享我的經驗騎長途身體有個部位也會受不了就是後腰，我土炮方式是去迪X濃買2個寶麗龍材質的瑜珈滾筒，用束帶及黑色橡膠皮車帶固定後腰位置，便宜好用騎長途很舒服，之後接手車主也跟我要我土炮出來後腰靠。另外我買的某牌重機一開始就是Keyless版連鑰匙版都沒得選，其實真的是方便幾秒而已，之後就碰到原廠召回換新後問題還是出現，每2天不騎車都要打開Keyless重新插拔電池，最後受不了直接改裝傳統鑰匙版，感想是傳統鑰匙能用好幾千年不是沒道理的。
現在的機車功能配備愈來愈科技 到時候維修也是愈來愈貴 還是傳統的最好
不過問題就在於，科技只會更加進步，傳統的配備也只會逐漸淘汰，我們需要做的是不斷優化這些科技並學習
結果什麼配備都沒放的GP一起漲價
@@hajinana 但相對來說還是便宜
"科技如何進步" 跟 "產品經理給了什麼配備" 是兩碼子事
你還是活在過去好了，黑金剛比較適合你，手上的手機拿去丟了吧
正、倒叉的迷思也真的是最常被討論的，就我經驗來說如果不是定位高階的車款，倒叉往往都是不可調整設定的，有時候原廠的設定甚至比正叉還不如
RCK 180前叉就是這樣 很垃圾
就只是簧下重要，倒叉油封就超級重要
Rck😂
正叉感覺較好保養...?(原來影片有說呢~)
機車我不知道，但以汽車的keyless來說在車子處於發動的情況下，Key離開車室，警告聲就響起來了
其實機車應該也可以做出類似的功能，發動狀態下離開感應範圍就警告
本來就有呀！我的XADV只要鑰匙遠離，就會發出警告了
中置避震器 最正宗的速克達還是 PGO的G-MAX 吧!
現在的頂多算單槍側置 說中置還是太牽強
車架直接跟引擎 CASE 連結 跟中置的多連桿系統還是差距太大
以上個人淺見
斜踏板對我來說蠻重要的，因為腳放在水平踏板上的話，重煞車時就沒辦法用大腿力量抵抗慣性，變成膝蓋會去撞手套箱
這位同學你要以你的需求審選車型，你的身高太高，腿太長腿不夠力，很容易撞到前面，（男）的說文解字你懂得😂😂
看完影片 就是個人習慣差異 使用車輛的文化差異! 傳統一定有優點 但缺點也是不少! 沒有絕對 只是時代延變 無法習慣化帶來的問題 例如: 側柱熄火
如果LED大燈主打的是壽命之類大概還可以理解
主打什麼高亮或超白光那些就是智o設計沒什麼好說的
局部區域照的特別亮 人體瞳孔反而會收縮 週圍反而看不清楚
也會害對向駕駛忽然看到一塊高亮度忽然眩光或視現模糊 只會造成更多的交通事故
但是現在還是有很多合法LED燈 跟轎車LED燈差不多亮度
@@陳裕隆-o4h 合法亮度的很好 在相同規格上理論上LED壽命會比一般燈泡長 但是太多改都是為了高亮度 所以普遍改LED感觀都不是很好
@@kingheros對啊我也能理解 就大部分猴子都會改高亮的 大部分乖乖牌都改合法亮度的 我的LED燈泡目前5年了還是沒換過 當然龍頭燈開關也是有差啦 換可以開關(不是原廠發動就會直接亮的那種)的燈泡壽命會更高
真的~高反差 反而看不到周圍狀況..眼睛根本反應不過來
@@maggiecgu1943高亮度的我只會在亮度不夠的路段開啟 其他路段根本沒多大用途
耐用才是王道!電子鎖就是多一分在路上雕掐的隱憂.
10:37 自從騎KRV,每次出門都揹包包了,完全沒有鑰匙噴掉,拿去洗的問題...
更不會放車廂讓車鎖住~~
KRV還有近程感應,沒電能像用卡片方式解鎖
Keyless真的方便
但故障就麻煩
也是從來沒有噴掉或洗的問題，反而曾經因為鎖頭磨損噴了兩次一般鑰匙。
keyless因為不需要一直頻繁拿取，可以放在外套包包腰包之類安穩也不會經常拿去洗的地方，
反而是傳統鑰匙每次都需要拿出來用，為了方便放口袋反而在坐臥過程會容易掉出來或被其他東西帶出來
甚至更慘的是隨手放哪自己都忘記。
而且借人的話還是一樣會有被帶走的可能性，所以問題在人而不在工具。
另外感應卡片那種跟一般鑰匙一樣每次要拿出來用的蠢東西沒資格被稱為keyless!!
至於好處，當你雙手都拿東西或提袋子，
這時候你根本沒辦法伸手進口袋去找或掏鑰匙，就只能想辦法找地方先放下東西，
但是只要你能空出兩根手指，keyless就能讓你開車廂放東西，
keyless下車不會忘記拔走，不小心鎖在車廂裡都沒問題，沒電了感應器上還有備用鑰匙能開。
感覺火花羅是工作需要騎太多台車了
不然一個人一台車keyless放包包真的方便
(感應卡那種半套的除外
身為小阿魯前車主我也覺得keyless很方便，鑰匙就一直放背包裡就好。剛換mt15的時候好幾次鑰匙放在抽屜，下樓後又上樓拿鑰匙😂
KRV車主路過，放包包真的很方便，沒電備用感應設計也很棒。
KRV+1 我從來沒有因為Keyless造成困擾過 它就是鑰匙
你會把傳統鑰匙交給別人或是更換包包
都一樣會做"拿"的這個動作
而且KRV的Keyless沒電備案只要靠近就好
所以Keyless對我來說反而是增添了更多方便
各位台灣人們 你們出門鑰匙還不夠多嗎
之前戴3/4對儀表位置無感，後來改全罩就真的有感，有的真的太低了，戴全罩低頭幅度反而要大一點
Keyless對外送員應該很好用，有時手上全是餐點要插傳統鑰匙真的有點不方便(但之前環島車友的小阿魯在那打摩斯密碼也是尷尬)
其實用多科技配備久了還是覺得一些東西回歸簡單就好
協踏板的部分，其實以多數速可達的坐姿跟整體車身長度，並沒有比較舒服
坐墊中間有硬頂腰靠會比較有舒適的感覺
@@YRINE1986 沒錯，不然就是要挪動屁股去頂著跟後座高低差的地方
戴全罩的時候就不太看儀表板了，有時候悠閒騎車，結果一看儀表已經超過速限一大截
@@藍梁勻-p3w 真的，低頭一看怎麼這麼快了
外送元有考慮裝蝦皮的keyless 但不知道頻繁啟動熄火的使用下耐不耐用？？
關於燈具這部分
奧格沒有這方面的困擾～～～
大家可以試程奧格再來決定這樣子的燈具應該沒有被嘴過。
Keyless好用😊 Aerox155用了五年多了 很習慣
個人還是喜歡傳統大燈，指針式儀表，實體鑰匙 最好還要保留踩發桿😂😂
我是騎TIG 4個多月了 Keyless用起來目前沒啥問題 我都放斜背裡 幾乎是不會拿出來
下班時才發現鑰使還放在公司都沒發生過了 :D
就是包包放車廂 還是可以感應到 電池的話好像也不用擔心 PGO的Keyless沒電還可以感應開
唯一擔心的是 你要開電門壓下去如果沒反應 就挫了 0.0
儀表還可以調角度 反光的話調一下就OK
停車會曬太陽的話 我都會拿塊布去蓋著 怕壽命短 面板貴桑桑
建議鋁箔紙！反射陽光散熱！
征服版車主路過 建議去蝦皮買個可掀的遮罩 雖然騎乘過程大太陽會稍微影響辨識度 但停車曝曬真的會比較安心
Keyless真的超方便，平常出門都帶一個小包包，鑰匙放裡面，再把包包放車廂一樣可以順利解鎖，離開車也不用擔心什麼，熄火包包拿走就可以直接離開了，對我來說反而省下了找地方收納跟找鑰匙的時間，把感應器跟家門鑰匙綁在一起也可以避免所謂的丟進洗衣機裡面這件事，至少對我來說用三年下來我是喜歡的
我反而覺得小車的斜踏板最好用的時機是在重煞支持下半身慣性
真的，我在煞車前都會習慣性先把腳給往前踩住斜踏板www
+1
我是遇到長下坡的才會踩斜踏，感覺舒服很多~
@@SmallClawedOtter1244 你騎車腳跟開手排車一樣動來動去的嗎= =
@@soert911035 你在供三小= =
keyless有一個好處是不怕正義的汽車駕駛拔鑰匙
那種是假正義的虛偽者
還是能幫你熄火呀
也覺得LED都是XX+1
當初趁原廠末代FORCE 1.0快賣光時，趕快先買一台
除了外觀，主要是為了鹵素燈
用過的車，通常只要把裡面的燈泡，換成 歐司朗的黃金光，破霧、破雨的效果幾乎都很不錯
一堆車的原廠設計的LED白光
我覺得就算沒有水氣，晚上的效果僅到堪用、光束太集中也有很高的機率射到別人
但是反而
如果是外廠改的 外掛霧燈，人家也是LED，卻滿好用的
光型、照射的效果、顏色可以選黃色...等優點，原廠就都沒這些優點
我是直接掛上霧燈 👍
Led 要看色溫，最好的色溫是4000-4300k，這範圍色溫的波長在明度與穿透力是最均衡的，但目前汽機車led幾乎沒這範圍的色溫
買改裝LED就有4300K色溫 實際肉眼看是4500K比鹵素燈4300K 偏白一點
目前使用色溫3400k的led燈泡路過，跟鹵素燈的色溫一樣，下雨起霧不瞎眼
LED大燈我覺得最重要的問題點應該是角度沒有法規跟車廠還有機車行的強制配套規範
讓很多LED都變成再打眼睛而不是打在路面嚴重影響其他人的駕駛視野
自行或給車行調近燈高度就好啦 除非你沒自覺閃別人很爽😂 相同你會被別人閃回來
個人的 2000年購買的老爺車級野狼傳奇 125 配上 LED 大燈，晚上在烏漆麻黑的野外也超亮，超有安全感，真的十分感激最新現代科技。大概有蛇過街，也不至於造成路殺。
如果你沒有上魚眼
那你大概就是眾多人討厭LED大燈的原因之一...
鹵素燈具不改魚眼就改LED高機率打鳥，閃瞎其他用路人
奇怪。我晚上也是在街上跑來跑去。 現在很多汽車也都是 LED 燈，但是它們通通對我並沒有造成困擾，通常只要不去注視頭燈，就沒有任何不適感。又有誰會蠢到一直直視別人汽車頭燈不放呢？
@@johndo2967 舉個例子吧 戴眼鏡 下雨的時候眼鏡上面都是水珠 對面遠光燈或是垃圾打鳥燈照你臉上根本什麼都看不到
個人現在已經退休了。通常下雨的時候，都不會騎車出門。下雨時，也許開汽車出門還有一些可能。所以你舉的下雨時的例子，個人無法感同身受，很抱歉。只能說個人從來沒有經歷過這些刺眼的經驗。只能說在過去的經驗，不去看那些刺眼光源就通通沒事了。
@@johndo2967 沒事啦 我只是個每天不管有沒有下雨都必須得騎車通勤的學生而已😢 而且現在新車的燈很多都很亮 而且有些出廠感覺還沒有調整好 角度都特別的高
聽了之後，覺得大都認同😊
原來keyless有這樣的疑慮
因為車子有keyless，鑰匙會比較大有存在感，放在口袋能感受它的存在，如果像是一顆磁扣，一般也會跟家用鑰匙扣在一起。
Led燈，年紀漸增，對於燈光真的是越來越敏感，加上很多騎士都不曉得自己開了遠燈，刺眼到真的想揍人。
說到keyless 我騎的cfmoto 800nk可以用手機綁app 代替keyless開電門之類的 只是油箱還是要用一般鑰匙開啟
Keyless最方便的是可以丟車廂 你們提到傳統鑰匙的問題我也都沒遇到過(感覺就是自己粗心居多) 但我相信車鑰匙丟在車廂的絕對也很多....
哈哈哈… 完全認同LED帶來問題，還有政府單位監理站監督判斷依據問題，是否適用台灣！現在科技進步LED或LCD光源無所不在，手機、平板、電視、頭燈，處處都會用到，讓人類眼睛提早老化或老花更嚴重！
我個人體驗一些車種燈不管白天晚上都閃瞎我眼gogoro、sym jet、Toyota Rav4、Mazda、BMW、Tesla、Volvo休旅，比較會白閃炫耀光很嚴重，加上台灣路面高低起伏，或市區道路狹小，一個角度閃瞎對面或人行道！還有現在越來越來多電輔腳踏車及電動腳踏車騎在人行道或共用道，有些車LED角度就是平視角度路人，晚上走在人行道還看不到對向路，大多騎這類車的婆媽或大叔老爺都不會調整燈的角度或亮度！
現在政府單位要該研討不是什麼都依照低水平面照射就好，燈源管控一開始就是全車種都要管，教導人民如何認知，這也關係到用路人的安全，及我們眼睛健康保持良好用路環境，一堆光污染要降但台灣都沒統一標準，劃分那麼細不同部門而沒效率才真！
加上現在社會也相對欠缺，相互對立面思考和體諒！如果你是對向車或是行人，你非只會開車騎車，你也是路人行人！
斜踏板這個不只是給不給斜踏板的問題，而是能不能給斜踏板的問題
能給斜踏板的前提條件車台(踏板)要夠大
而這邊空間大引擎傳動沒做對應的縮小(輪胎 輪距可能也要改小)
不改就會造成車子本身過長，影響迴轉半徑 跟停車格停放問題
如果車台(踏板)空間不夠大，還硬要做斜踏板
那你的屁股就會落於騎乘者與乘客之間的位置上
大部分原廠坐墊在這塊位置是有落差 不連續的，坐起來會很卡 上不上下不下
像是5:44秒火花羅就是坐在這個位置上，坐墊做成沒有落差那還算是可以接受
綜合上面提到車身很長 踏板(車台)空間小
大家心中應該都有一個品牌的一連串車系特別具有這樣的特徵，就不多說了
機車設計向來都是平衡的，配備要多 引擎要好 輪胎要大 那犧牲的就會是其他宣傳上很難列出來的空間
已經犧牲掉的空間 還要硬做斜踏板 坐墊也沒跟著修平修順 坐墊有段差，那犧牲的就是你的屁股
我想，是因為油箱在那裏占著空間，就沒斜踏板的位子了 ...
油箱的位置是在車台骨架之下
或卡在與車台骨架同樣高度處
那個就那樣影響不大（我講的面積問題 這跟車台面積相關 油箱影響不了車台面積）
加油管道那些本來就可以設計走向 這可以閃也影響不了
重點還是斜踏板是車台有空間（踏板面積要大）才能做的東西
沒空間硬做那就是沒用（不好用）的裝飾品
既浪費車台空間 腳放上去 屁股就會坐在錯誤位置上
KEyLESS我倒是用的很爽
至於上面說的，不見、搞丟、拿去洗
說的鑰匙不會發生似的
KEyLESS忘記放哪比較好排除
例如忘記是不是在包包
我就整個包包拿到車子
感應看看就知道了(鑰匙你每個口袋都要找，漏了某個暗層，永遠開不了)
沒電問題，我那組KEyLESS裡面有組小鑰匙
所以倒是不用太害怕沒電
Keyless的優點 可以在雨天或天氣惡劣的時候 省去手濕還要翻包包或口袋裡找鑰匙
雨天上班就不會想騎檔車了耶
換開車或坐公車
@@austin9923 雨衣套上換騎速克達啊
我就是講有keyless 的速克達
Honda Vario 150車主路過
用過就知道方便 回不去
TFT-LCD缺點貴 我比較喜歡手機架著的高度
Keyless只有少掏鑰匙動作
LED大燈是差在光色 LED可以做3000k 4000k暖白光的
但現在原廠幾乎是冷白光
並不是原廠幾乎是冷白光 而是LED發光晶片原色色溫就是6000K 其他非6000K的都是變色處理過
@@仁裕-q9o還是有暖黃光的LED燈珠啦
火花羅說掏錢包會掉鑰匙，那掏鑰匙是不是也有可能掉錢包呢？我覺得是個人習慣問題
倒叉、單槍通常很帥，有缺點的不是配備，是我膚淺的人格
單槍哪裡帥，就覺得少一邊，除非中置不然如果放單槍在後置，我就會覺得為什麼沒有對稱。
@@littletiger6174每個人看法不同 我覺得帥
2.儀表部分真的很有感，我白牌150是傳統LCD指針儀表，那真的受限於大小空間，"再加上"全罩式安全帽的下巴部分，正常視角真的看不到，但我ADV車是完全"平視"的，導航機也是裝在儀表板之上，真的是"一目了然"，這部分騎一般街跑車類的重機或是小綿羊可能必較難想像，裝這種螢幕在這類車款上只能說是"效益有限"
3.這角度看確實滿特別的，不過可以收腳還是要看車型，ADV雖然能站起來，但速度快不了(風壓問題)，還有在台灣要小心被檢舉"危險駕駛"
4.倒叉部分小排量車我認為是噱頭居多，不過現在國際各大廠的各家旗艦休旅車款也幾乎都在用倒叉了，可能放輻卡是一個一大因素
5.Keyless部分真的要稍微謹慎些，最好本身就要做好一些防呆措施，比起傳統鑰匙使用上要更為小心是真的，主要有感的便利性是走走停停的話不需要拔來拔去，還有開車箱、油箱時不需要轉鑰匙、我的車室還有尋車功能(不過這坦白說真的不常用)，傳統鑰匙也沒有那麼不便，除非你的用車性質是需要一直插拔的，而且還要留一個口袋或是掛勾處來安置KEYLESS，整體使用上我覺得與傳統鑰匙差別不大
我通勤主要背固定背包，keyless都在裡面其實真的滿方便的，也不太會有掉洗衣機之類的問題。倒是以前家人老車鑰匙孔鬆遇過鑰匙被震出去的😂
鑰匙孔鬆動不修理！那真的人為因素！但是keyless什麼時後沒電？受潮？這個我無法控制！我支持傳統鑰匙！
@@oldcat1120 所以我會習慣在機車的工具包裡面放鈕扣電池，而且就算不用電池，機車其實也有方法能發動。
只是我不懂的是：「為什麼廠商不開發2種啟動方式都能用？多留一個備用鑰匙孔，在緊急的時候不是很方便？」
@@randies2557 因為他們天真認為沒有鑰匙孔究比較能防盜！哈哈！我安裝過指紋臉部辨識考勤機！那個也可以控制大門開關！
@@oldcat1120 我指的是第二種啟動模式，比方我的XADV，可以用條碼啟動，所以Keyless沒電其實也不是什麼大問題
@@randies2557 我的車胖迪沒keyless~花550 RBM海淘回台自行安裝，在過年前看到特價479，就有鑰匙可以開鎖不怕沒電。(一代款沒鑰匙，二代款才有)別買錯了。
Keyless，好用啊，沒電的話可以手動開鎖，也不怕。不用從包包拿出來，或是直接丟車廂都好方便。
完全同意欸!!
我也喜歡傳統鑰匙、指針儀表、鹵素大燈這些簡單的機械結構，便宜又耐用
我是完全不同意，科技就是在進步，有更好用的東西幹嘛不用呢
@@習維尼-f5i 那就是需求的問題了，那些新科技的功能大部分我不需要，因此不願多花錢買單跟維護
@user-by8ct2zi4t你沒錯！電動機車剛出來也是很多人覺得超棒！現在都打回原形了！比方說汽車的自動變速幾乎吃掉所有市場！純手排的變速幾乎消失！
@@習維尼-f5i 有人說科技來自於人性，但我覺得科技進步來自於資本主義
@@習維尼-f5i 數位儀表資訊豐富, 壞了就要哭, 重點是它一定會壞, 慘的是很快壞!
這一集內容非常主觀，keyless我用十年了還真從沒發生過噴掉，機洗，泡水..但換來的是方便，上下車不用在那掏鑰匙轉鑰匙，靠近按一下把手解鎖離車自動上鎖
關於keyless，我覺得我需要幫它平反一下
身為一個兩把原廠鑰匙都掉進水溝的人，都是在我口袋裡掏出來時噴掉的，還需要家人幫我從家裡帶備用鑰匙，後來直接在車裝上keyless系統，只要騎車出門鑰匙從來不會出現在口袋之外的地方
至于鑰匙會不會進洗衣機，在家鑰匙都放鑰匙堆，回家所有鑰匙都往那一丟已成習慣😂
有人可能會覺得鑰匙有多難掉水溝，上面綁東西不就好了，但我之前電門在引擎上方，鑰匙上面掛東西會被 燒毀~ 😅
我一定選擇有Keyless，不然要跳找鑰匙舞，或雙手拿東西必須找地方放
Kleyless對我來說就很方便因為我出門都是繫腰帶 掛裝備 感應鑰匙直接扣在鑰匙圈上就好很方便
但洗車店(指汽車)不太喜歡，常常有車主把車子放了就把key帶回家…
認真說...從第一次接觸早期液晶到現在微科技感液晶表...我只有注意看有沒有超速 油表 跟時間而已...
什麼導航規劃!架手機看比較清楚
不好意思，我問一下， keyless 的車如果我忘記關機，它的電池會沒電， 那就馬上壞掉嗎？就是很容易壞掉嗎？或者跑比較少，然後電池沒電，那就要換新電池了嗎？因爲我去的時候，問店家，他們説壞掉了，充電充不進，要換新的。我是新人想問一下， 謝謝哥們。
火哥 您好 昨天在通勤時看到一場車禍（應為行人穿越馬路時被左轉車輛撞倒受傷疑似癲癇抽動😢），如果有要製作行人相關題材，想請 火哥 提倡行人穿越馬路時怎麼確保自身安全呢？感謝 火哥 辛苦錄製影片來宣導交通安全喔
免鑰匙跟鑰匙差在需不需拿出來插入跟拔出放口袋～一人一車比較適合～多人一車或一人多車的可能問題比較多
keyless就習慣問題，放在每天出門都會帶的包包錢包之類的根本不可能拿去洗或是騎到一半弄掉，掉了也是包包掉下去跟keyless沒關係，有keyless就是出門不用額外再拿鑰匙，也不會有鑰匙單獨忘記帶的問題，因為沒帶就是整個包包都沒帶
TFT很科技感很直覺,但個人偏向指針式耐用又帥氣。
LED大燈雖帥,天氣"好"時亮度超高,但也真的是危險的存在,常常被對向車的大燈閃瞎....,嚇到只能減速。
斜踏板覺得真的好用,腳能伸長騎車真的很舒服,加上置腳空間擺放物品時,斜踏板的功能更為明顯。
Keyless,覺得非必要。
LED在非山路個人覺得優大於劣，主要是如果晚上照地夠亮，前方車可以察覺你在後方，或是小巷子可以先預判你要出來，然後就是瓦數較一般鹵素燈泡低，常時點燈對於系統負擔較小 PS.這邊指的LED是指帶透鏡且高度夠低的LED
其實後車LED照到前車的後視鏡還是會刺眼。另外所謂降低電系負擔要先看車子整流器是開路或閉路。
Led維修要換整個模組⋯
然後對向車被你閃瞎雙眼。
問題LED很刺眼晚上，如果你是對向車輛要左轉，會完全看不到他後車有幾台車
就是現在LED太多，導致晚上騎車都得戴墨鏡
只認同一般白牌儀錶板不需要太複雜，其它斜踏板，LED大燈，keyless 都很好用啊，中置避震跟雙避震都可以，不要側邊單避震就好
KEYLESS 很方便 我只有一個包包 鑰匙永遠放在包包裡面固定角落 不用拿出來 所以 最大的差別是我不用把鑰匙拿出來 避免我有可能一時在忙 把鑰匙拔下後順手放在某個地方而忘記 直到要騎車時找不到
想到從出門只要帶一支key或一小串key，變成出門一定要帶包包，讓包包變成key......我真心不覺得這樣有比較方便
其實大部分人真沒搞懂斜踏板有哪些功能
如果真只當他是 休息踏板
那就浪費了他一個很強大個功能
速克達剎車的時候要如何固定騎士身體?
用膝蓋頂? 還是用腳掌擋?
以我來說
休息佔20% 固定身體80%
有興趣了解再聊了
真的
煞車的時候用斜踏板的支撐性讓身體穩定蠻實用的
先說，小弟騎N-MAX
1.儀表，個人較喜歡傳統液晶顯示，簡單、大太陽底下又清楚，萬一掛壞掉，換也比較沒TFT貴。
2.斜踏板，有真的是加分，更何況N妹休旅取向又沒踏板是真的不應該，可是N妹斜踏板角度還是沒馬車舒適，那角度有點尷尬，我之前的幹架王沒斜踏板也是一樣在環島。
3.避震，火哥的想法跟我差不多，N妹取向就是舒適旅行車，還是有些人都會說直上倒叉不後悔、就是要改倒叉等等，就怕上了才後悔，因為根本沒必要，絕大部分都是因為爽跟改給別人看。
4.keyless，對我來說真的就是方便，以前也有GOGORO，我還真的從來沒把鑰匙丟進車廂、或洗衣機、噴掉過，因為習慣戴在脖子上了😆，N妹也是keyless，目前為止也是沒發生過以上情形，我也習慣多帶一顆備用電池在車上。
5.LED大燈，騎山路真的是垃圾，所以我只好加裝霧燈，另外要是燒掉又不能單換，只能換整組大燈。
Nmax前車主表示
Keyless真他媽好用！
螢幕角度超讚！
Led大燈真的有夠爛！在晚上有下雨的山路完全看不到路🤣
@@聰欸 其實也不用山路，下雨一般道路就看不到了😅
Nmax車主路過，原廠LED大燈真的爛到不行....
Xmas原廠大燈也是爛。。。
+1@@STMVIP
KEYLESS 有個優點～ 車子擦撞託車行載回去處理，若可以按碼解鎖的話，給那幾個碼，車行就能解鎖開啟電門了。
但複製一顆得三千元左右，好貴
因為我之前騎豪邁大部份時間都是踩斜踏板, 換了新名流之後斜踏板很窄 .. 仍然將就的踩
手機導航放手機架,下車就要拆掉怕被偷 ... 想說若是內建就方便多了！
KeyLess沒用過，但我好幾次忘了拔走鑰匙之後，很想要有 ...
另外，車牌可喬角度的設計也很重要吧！
還有行車記錄器，若是有內建也會很方便 ..
其實，儀表部分還滿有感的，如果能有車商推出儀表板搭配APPLE CAR PLAY，不用外掛，那應該很多人想去改來用
近遠燈開關 加個蓋子 感覺不錯 很多人老是按到遠燈 卻不知道哪顆按鈕是遠燈
Keyless 用了一年了 跟傳統鑰匙 差異 真的很方便 我反而傳統鑰匙常常忘了拔 Keyless 我都會定時拿起來因為跟其他鑰匙放一起 不太會忘，沒電這部分 我覺得定時放一個電池不難，那麼多汽車都這功能，基本上使用方式一樣啊! 關於KEYLESS 完全是個人習慣問題有所差異
影片keyless講的缺點 除了沒電都是個人習慣 至少對我在外跑業務的人 進出店家鑰匙不用常常拔來拔去 就不知方便多少! 怕電池沒電 就多準備一顆電池在身上就好了 或是一年就換一顆新電池也不是什麼難事!
TIG的也是可調角度儀表，還可以
昨天去鮮肉湯包隔壁YAMAHA換輪胎，碰巧店內有一台「歐格」試乘車，老闆問我要不要試騎。
那台車正好是TFT全彩儀表，但坐姿很挺，平常騎乘時，餘光根本看不到儀表。
同樣是TFT儀表，XADV的位置就好多了！
小車宿命
@@sparklo 所以真的如同火哥說的一樣，小車用TFT滿多餘的 😂
我推傳統鑰匙⋯就喜歡上車發動愛車的感覺⋯⋯
我就是愛針式儀錶 那多功能搞在手機上比較好
還有例如mmbcu 螢幕亮度過高，在無路燈路段切遠燈時會造成螢幕光太刺眼看不到路。設計個亮度調整很難嗎，簡單二段三段都可以啊
感應鑰匙其實跟信用卡一樣是雙面刃，都是看使用人的方式，信用卡也可以被簽帳金融卡取代阿，但就是有一個取代不了的效果，感應鑰匙不見這個問題嗎？我個人是都扣在我鑰匙串上的，然後永遠都住在我口袋底部，或是前置物空間，至今沒有這個問題欸，反而下雨穿雨衣的時候，瞬間感受到美好
這就是智商稅阿
出點新東西讓你覺得很屌
第一 增加你的購買慾
第二 把價格上升合理化
多個燈 成本300 加價3000 諸如此類
而且火哥講得很對
以前一台DIO 一台迪爵 還不是戰全台灣 哪來分那麼多?
就是一種包裝行銷 一樣不外乎就是要合理化多賺你錢
我RCK180當初剛出馬上就買(大概快10年了)
依當時來說就是幾乎配備能給的都給你了 然後呢?
心得就是買配備越多 覺得沒用的就越多
買配備越多 後續維修費就越多 當初就是腦波弱!
小車對我來說真的只需要ABS、TCS、雙車充
@@sparklo 現在的銷售模式就是如何增加些非必要性的東西(但是他會介紹的好像真的很屌)然後合理的提升車價 車商想的從來不是如何幫底層民眾省錢 是如何能合理的賺更多錢
然後配備越多 修理越爽 當初看到RCK
挖 卡夢的排氣管防燙板 然後螺絲常常會莫名不見?
挖 有點菸器跟usb充電 ~大概前半年有在用
挖 傾角可以多少度! 我好像也沒整天在壓車?
挖 三碟盤 然後修理 喔~原來換碟盤三個要花這些錢 (還不算卡鉗 煞車皮)
挖 倒前叉 喔~原來倒前叉壞了要換不便宜
挖 內建行車紀錄器 喔~原來根本沒再用也會壞
挖 RCK皮帶換了要兩千多 以前不是幾百塊嗎
這些都只是臨時想的起來的!
然後現在ABS也壞了 內建行車紀錄器也壞了
也沒打算換 慢慢騎就好 只有安全性是最重要的 輪胎錢不會省 機油錢不會省~
傳統指針儀表搭一小塊LCD螢幕才是最棒的儀表顯示方式,那種整顆TFT的,一故障就整個花屏,啥資訊都沒有,換一顆新的非常貴的...
而且指針的騎起來真的比較有fu,
而且儀表我覺的就像火花羅說的,
時速,油量最基本也是大家最會注意的,其他的大概就是配合現在的電控功能多加的一些額外訊息吧.
Keyless拿去洗衣攪+1~但是居然一樣可以直接用~不用拔來拔去真的還蠻方便的~看個人使用習慣
14:46, 完全讚同, LED大燈真的是垃圾, 每次在夜晚的高速公路上後方來車都以為後車是開遠光燈, 結果10台有6台都是馬牌車原廠的LED大燈
keykess主要是習慣問題吧
這邊說的缺點 除了沒電 其他不是keyless本身的問題吧
剛好現在全部的汽車和機車都是Keyless
影片提到可能發生的狀況都沒發生過XD
反正使用起來就是方便 但如果使用習慣接受不了 那也沒辦法
套一句某汽車媒體說的只有適合自己車就是好車，再高科技的配備用不到或造成困擾就不是好車。
我騎叉咩感應鑰匙我覺得方便、正叉我跟太座坐起來舒服所以覺得車值得，不會說火花羅不對，真的車子很吃個人感受。
LED個人認為的優點是真的省電...對一些老車的電系負擔會比較小...至於缺點有很多人提到這就不說了！
我的都放在背包裡，沒有不見了的問題，用鑰匙的都結在一起，要用再分開來，結在一起是因為比較不容易丟失！
斜腳踏，我newfighter5 有，DRG沒有，換DRG後認真想想，斜腳踏沒有也沒差，坐姿正確比較重要，我nft5也是幾乎沒踩過斜踏，整塊鋁合金斜腳踏超亮。
免鑰匙我都放在包包掛在裡面。不需要包包的時候我就會拿在身上。回程需要包的時候就掛回去
照SOP 走說要出事真的還好
身為小阿魯車主六年經驗。那個感應真的是 … = = 很多時候出現FI就是熄火後秒離開車輛也會造成。或者啟動電門，若車主手機跟Keyless放太近、背包太厚…。都會造成 = ….= 。
前腳踏板沒什麼感覺的應該是不夠高
高的人騎很容易頂到腳
有錢踏板可以放斜一點就比較好
我就發生過傳統鑰匙噴飛（從中壢騎去西門鑰匙在龜山噴飛，到西門才發現，回頭在龜山找到）😂😂😂
我覺得單槍避震用在引擎與車架接合是用浮動下吊架的車款很奇怪,避震根本沒辦法全程參與後輪的作動,有不少作動都被吊架犧牲掉了
tigra250 多連桿側置
force155 單槍側置
他們引擎都是與車架硬連接用襯套減少震動
像drg 就是用浮動下吊架
我的車，原版就是LED大燈，我覺得它最大的缺點是光會「散掉」，就算是在一般巷道都覺得不夠亮，但是你站在他前面看它，又會覺得它夠亮的。
TFT儀表位置真的會反光，目前解決辦法是貼霧面膜可以減少反光
個人體感來說，速可達單槍車種在雙載或激烈駕駛的時候扭動跟不安定感反而比雙槍車種來得多。
這是真的
我以前三代戰除了動力很軟以外
操控起來的穩定性都很好（原廠無改）
現在換成Force1.0那個過彎真的只有晃而已
尤其遇到彎中路面不平的時候
你會感覺你的車前後扭動是分開的
超級難騎，害我很想換回後雙槍速克達了
拜託現在的屁孩們不要看到側置單槍就高潮好嗎
那種東西只有好看而已沒什麼屁洨用
最開始玩的山葉現在都放棄了你們還在堅持什麼
不知道你指的單槍車種是什麼？
但，你可以試看看Gmax及Tmax
最近騎在路上有一種感覺: 後照鏡484變成選配了😂
要嘛沒有，要嘛50元大小的端子鏡
一般道路上評判正叉倒叉好不好，應該是 (阻尼&彈簧)設定 的問題。
因為內外管滑環的精密配合程度才是一隻 (前叉剛性) 的表現。
倒叉所有的運動件都是鎖固在下座甚至，阻尼油也都在內管跟匣式阻尼棒內，內外管之間的油量可能 20~40CC而已
倒叉是會大幅度增加輪下重量，分界點在於彈簧。
減少簧 (上) 重量可以增加彈簧在大G值剎車的對抗性
減少簧 (下) 重量可以減少輪胎受衝擊向車身傳遞的衝擊力
簡單說(賽道) 沒減速饅頭 坑洞 ，根本說沒有輪胎向車身傳遞衝擊這麼一回事
07沒給倒叉單純YA哈哈摳門兒以別想太多，R3都跟07共用正叉了.....
所以說我覺得看用途～非運動車款我其實比較喜歡正叉
Keyless 應該不好用，led 燈如矩陣變光形那更好但目前這只高檔汽車上，指針搭lcd 是會比較好 指針可靠度應該是高多
個人騎KRV三年Keyless晶片放褲子口袋，經常進洗衣機游泳都是晾衣服才發現，拆開來也沒進水三年電池也沒換過依然頭好壯壯服役中
車子還是看人用...小弟騎傳統的豪邁迪爵要用鑰匙開坐墊也是不會覺得不方便...電子的東西功能性強比較花錢不耐用...機械的東西功能性弱比較不花錢耐用...都看個人取捨
Keyless真的很擾人😂上次夜騎下快速後去小7上個廁所後，keyless突然就沒電了😅不就好在我停在小7可以馬上買電池更換，如果那時在路邊停ㄧ下就糗了半夜在台1顧路😂
那電池可以使用多久
Keyless 這種東西就是一種習慣問題就跟汽車Ikey 一樣, 免持鑰匙真的會方便很多 :D
NMAX鑰匙進洗衣機兩次了，山葉選的衛星工廠很好，鑰匙是泰國三菱電機出品防水好。
KEYLESS (對於速克達) 只有一個好處，龍頭橫桿掛東西的時候不會卡到鑰匙，就只有這樣
DRG車主路過弱弱表示:Keyless我都放在車廂......長時間離開車或到不熟悉的地方時，才會拿出來放包包
(我也很擔心未來遇到它沒電的情況XD
S妹跟曼巴DRG那種感覺比較像側置單槍，只是角度改水平一些然後位置前移，跟檔車那種真的差在車輛中間的避震器感覺還是有差。
看到keyless就非常有感XD,自己的SMAX-ABS二代花錢去改keyless好像6千附近的樣子,這途中我好像已經買了四顆遙控器了....(個人習慣會多備買一顆,不然購車的時候只會付一把鑰匙跟密碼),有遙控器是掉了.跟用久了有摔到晶片掉落故障(一顆遙控器1500買到都快超過安裝價格了)....但個人改keyless一方面溪花(台語),一方面我覺得還是方便....因為不用從口袋或者包包拿出鑰匙做開啟動作
希望火哥之後可以實測Gogoro Pulse的智慧儀表板是否有比較實用
Pulse儀表板位置有往前移，加大到10吋螢幕，可以只顯示車主想看的資訊，畫面較為簡潔
但實際騎乘的感受為何，還需上路使用看看
終於知道台客騎法的正式名稱了…夾腳😂