Aus Erfahrung 2020 kann ich sagen, dass Deine Kalkulation ziemlich gut bei mir hingekommen ist. Mit Glück beim Teilekauf gehts auch bissl günstiger. Der Umbau E28 auf V8 verhält sich in etwa preislich ähnlich, da ist (war?) nur die Karosse etwas günstiger im Einkauf. Bremsanlage kann man da ganz günstig vom E34 540i mit übernehmen.
Super interessantes Video, danke. Wollte schon immer wissen was so ein Umbau kostet. Wenn ich allerdings noch die Arbeitskosten mit rauf rechne wird es wohl bei mir nichts . Bleibt dann halt weiterhin ein 325i 😏
Das sind eher die Maximalkosten in der Auflistung. Bei günstigem Einkauf z.B. eines Projektabbruchs deutlich unter 10k, kommt man sicher auf geringere Summen.
@@TinoTruemer wie hoch wären die Arbeitskosten? Und was das wichtigste für mich wäre. Mein E30 Cabrio ist von Werk ein 325. Ich hatte schon gerne mehr Leistung und V8 Klang aber meinste es wäre ok den umzubauen oder wäre der Wertwachstum mit dem Originalmotor besser?
@@Egal2183 Ich würde heutzutage in keinem Fall ein 325i als Basis nehmen. Der Wiederverkauf ist mit Originalmotor vermutlich gleich oder sogar höher. Ein 318i ist der perfekte Spender, wegen mir auch ein 320i. Die Arbeitskosten wenn es jemand anderes für dich organisieren und umbauen soll würde ich rund 5000 EUR ansetzen. 2500 EUR für die TÜV Eintragung hab ich in der Liste auch noch vergessen.
Mal ein paar dumme Frage zur Achstieferlegung: 1. verändert diese die Fahrwerksgeometrie negativ? 2. müssen die per FEM Berechnung oder gar Dauerfestigkeit nachgewiesen werden? 3. wird dadurch eine Tieferlegung der Karosserie beeinflusst?
Ich kann keine negative Veränderung feststellen und keiner der es fährt hat mir negatives berichtet (sollten einige Hundert Leute sein). Das ist ein einfaches Distanzstück mit Druckbelastung. Dafür wollte bisher kein Prüfer irgendwas sehen. FEM wäre aber verfügbar. Das Auto kommt damit nicht tiefer, nur Lenkgetriebe und Motor. Bei extremen Tieferlegungen (und kleinen Rädern) können die Spurstangen am E30 schon sehr schräg stehen, da sollte man dann lieber nicht auch noch die Achse tiefer legen.
@@TinoTruemer Ok thank you very much for your quick response 🙏🏻. I'm also in the middle of a project with an m62b35 to mount in an e30 and I bought a box of e46 330d
@@TinoTruemer Es geht mir eher um den Sattel auf dem E39. Da ich VA auf M4 Scheibe und E63 Sattel umbaue wäre der 4 Kolben Sattel auf der HA mit Serienscheibe echt interessant. von Welchem Fahrzeug ist hinten die 294er scheibe? Dann könnte ich das mal prüfen und da ganz einfach mit dem 4 Kolben Sattel arbeiten und bräuchte nur ein Adapter
@@The3COS Am E30 kommt die 294mm Scheibe vom E46 328i. Aber die passt beim E39 wegen Handbremsdurchmesser nicht. Nimm am besten die größere Standard E39 Scheibe hinten und dann mess mal die Belagbreite. Der Porsche 986 hat hinten 5cm breite Beläge. Wenn das ungefähr zur Breite des Reibrings passt, dann könnte man die 986 HA Sättel schon nehmen.
Danke Tino für deine realistischen und ehrlichen Angaben 💯👍
Aus Erfahrung 2020 kann ich sagen, dass Deine Kalkulation ziemlich gut bei mir hingekommen ist. Mit Glück beim Teilekauf gehts auch bissl günstiger.
Der Umbau E28 auf V8 verhält sich in etwa preislich ähnlich, da ist (war?) nur die Karosse etwas günstiger im Einkauf. Bremsanlage kann man da ganz günstig vom E34 540i mit übernehmen.
Danke Tino für die detaillierte Info 🔝👏🏻is ja genau mein Ding....aber da muss ich wohl noch ein paar Sparschweine vorher füllen....
Geil! Danke für die neuen Infos.
Danke für deine Arbeit!
Super interessantes Video, danke. Wollte schon immer wissen was so ein Umbau kostet. Wenn ich allerdings noch die Arbeitskosten mit rauf rechne wird es wohl bei mir nichts . Bleibt dann halt weiterhin ein 325i 😏
Das sind eher die Maximalkosten in der Auflistung. Bei günstigem Einkauf z.B. eines Projektabbruchs deutlich unter 10k, kommt man sicher auf geringere Summen.
@@TinoTruemer wie hoch wären die Arbeitskosten? Und was das wichtigste für mich wäre. Mein E30 Cabrio ist von Werk ein 325. Ich hatte schon gerne mehr Leistung und V8 Klang aber meinste es wäre ok den umzubauen oder wäre der Wertwachstum mit dem Originalmotor besser?
@@Egal2183 Ich würde heutzutage in keinem Fall ein 325i als Basis nehmen. Der Wiederverkauf ist mit Originalmotor vermutlich gleich oder sogar höher. Ein 318i ist der perfekte Spender, wegen mir auch ein 320i. Die Arbeitskosten wenn es jemand anderes für dich organisieren und umbauen soll würde ich rund 5000 EUR ansetzen. 2500 EUR für die TÜV Eintragung hab ich in der Liste auch noch vergessen.
Die Preise gehen einfach hoch. Das ist schon knackig.
English subtitles would be nice
Bei mir kommt nun die Frage auf was mich das bei dem Tüv kostet. Ist ein solcher Umbau im Jahr 2022 überhaupt noch möglich?
Die Frage. ob man das überhaupt noch eingetragen bekommt, steht bei mir auch an erster Stelle.
Ja bei dem selbstgebauten Krümmer mit E36 M3 Kat's ...... ob man da wohl ein Abgasgutachten braucht?
@@MyTreesinthePott Hi, Brauchen Abgasgutachten braucht für den TÜV?
Ok ich glaube mein geplantes Projekt wird doch etwas länger dauern als gedacht
Mal ein paar dumme Frage zur Achstieferlegung:
1. verändert diese die Fahrwerksgeometrie negativ?
2. müssen die per FEM Berechnung oder gar Dauerfestigkeit nachgewiesen werden?
3. wird dadurch eine Tieferlegung der Karosserie beeinflusst?
Ich kann keine negative Veränderung feststellen und keiner der es fährt hat mir negatives berichtet (sollten einige Hundert Leute sein). Das ist ein einfaches Distanzstück mit Druckbelastung. Dafür wollte bisher kein Prüfer irgendwas sehen. FEM wäre aber verfügbar. Das Auto kommt damit nicht tiefer, nur Lenkgetriebe und Motor. Bei extremen Tieferlegungen (und kleinen Rädern) können die Spurstangen am E30 schon sehr schräg stehen, da sollte man dann lieber nicht auch noch die Achse tiefer legen.
@@TinoTruemer Danke für die Antwort, Ich überlege ob sowas beim Z3 mit Motorswap sinnvoll wäre
@@kluupom bei e36 und z3 geht das mit der achstieferlegung garnicht so einfach.
Hi. Which driveshaft did you mount? Is it custom-made?
with 5 speed gearbox you can use the e36 328i driveshaft without bigger modifications
@@TinoTruemer Ok thank you very much for your quick response 🙏🏻. I'm also in the middle of a project with an m62b35 to mount in an e30 and I bought a box of e46 330d
lässt sich sowas auch in der schweiz eintragen? hat jemand erfahrung?
Es geht alles, die Frage ist wie gross dein Geldbeutel ist ;)
is die 294er scheibe nicht vom E39 V8?
E39 geht bestimmt auch, hat aber falschen Handbremsdurchmesser.
@@TinoTruemer Es geht mir eher um den Sattel auf dem E39. Da ich VA auf M4 Scheibe und E63 Sattel umbaue wäre der 4 Kolben Sattel auf der HA mit Serienscheibe echt interessant. von Welchem Fahrzeug ist hinten die 294er scheibe? Dann könnte ich das mal prüfen und da ganz einfach mit dem 4 Kolben Sattel arbeiten und bräuchte nur ein Adapter
@@The3COS Am E30 kommt die 294mm Scheibe vom E46 328i. Aber die passt beim E39 wegen Handbremsdurchmesser nicht. Nimm am besten die größere Standard E39 Scheibe hinten und dann mess mal die Belagbreite. Der Porsche 986 hat hinten 5cm breite Beläge. Wenn das ungefähr zur Breite des Reibrings passt, dann könnte man die 986 HA Sättel schon nehmen.
Top ich danke dir 👌
wichtig ist ob man sowas eintragen kann? danke für dein video
Natürlich.
Weißt du genau wers macht oder welche TÜV anstalt
@@CUSTOMEXHAUST gp Power zum Beispiel. Die haben mehrere Gutachten und n fähigen prüfer zur hand
@@Turbo1602ti hallo, Sie haben eine Preisspanne für die Registrierung und die TÜV?
Ich glaub ich Verkauf meinen v8 motor lieber und bleibe bei meinen 4 und 6 Zylindern 🤣