Flor de la Mar | O navio mítico de Portugal
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- A história da Flor de la Mar começa no início do século XVI, quando Portugal estava empenhado em expandir as suas rotas comerciais e adquirir o controlo do Oceano Índico.
O navio foi construído, em 1502, na Ribeira das Naus (Lisboa). Projetado para ser uma poderosa e imponente carraca , com cerca de 400 toneladas de deslocamento, capacidade para 500 tripulantes e 50 canhões, integrou a Carreira da Índia. Era considerada uma das maiores e mais bem equipadas embarcações da época.
Ao longo dos seus 11 anos de existência, a Flor de la Mar enfrentou diversas adversidades e necessitou de receber reparações, por duas vezes, na Ilha de Moçambique.
O momento de maior glória do navio aconteceu na fantástica batalha de Diu, em 1509, servindo como nau capitania, sob o comando de Francisco de Almeida. Nessa batalha, a mítica e invencível nau liderou uma pequena frota que esmagou uma coligação, na qual se incluía o Sultanato Mameluco do Egito. A partir daí, Portugal tornou-se a potência dominante do Oceano Índico.
Se como navio de guerra, a carraca foi invencível, como embarcação de transporte de mercadorias o seu desempenho ficou aquém das expectativas.
Em 1511, após a conquista da cidade de Malaca, na atual Malásia, o navio encalhou em um banco de areia, quando transportava o incrível saque, acabando por desaparecer para sempre nas águas do estreito de Malaca.
Hoje, a Flor de la Mar é lembrada como um símbolo da Era dos Descobrimentos Portugueses. A sua história representa as incríveis conquistas marítimas da época, bem como os riscos e as tragédias que acompanharam essas expedições. O navio continua a fascinar historiadores, arqueólogos e entusiastas da história marítima e o seu legado permanece vivo como um testemunho da ousadia e da coragem dos navegadores portugueses.
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Ficha Técnica:
Pesquisa e roteiro: André Coutinho
Locução: André Coutinho
Edição: André Coutinho
Imagens:
Midjourney.com
commons.wikime...
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pt.wikipedia.o...
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vídeo:
pixabay.com
Imagens do filme: 1492- Conquest of Paradise realizado Ridley Scott
Música :
Goddess of Sea - Jimena Contreras
Conquest of Paradise - Vangelis
Flor de la Mar - Vitorino (excerto)
Indian Walk - Nico Staf
Referências:
www.publico.pt...
ensina.rtp.pt/a...
www.revistafen...
www.heritageda...
www.naufragios....
Um feito maior desses portugueses de fibra. Realmente, nos dá orgulho ser descendentes desse povo. Daqui do Nordeste do Brasil ficamos antenados na nossa história ancestral. Temos o sangue lusitano correndo nas veias.
Não duvido do sucesso de um filme sobre a batalha de Diu. Baseando a história na vida dessa mitica embarcação. Mas o ocidente teria que valorizar os feitos da nossa nação e do nosso povo. Um povo que na sua longa história travou muitas guerras sempre, mas sempre em inferioridade numérica. Homens de tomates e é isso.
Daí o nome " Heróis do mar, Nobre Povo " que temos de manter e não deixar que mudem o rumo da nossa História, como muitos pretendem apagar no tempo.
A nossa história já merecia uma série digna de Game of Thrones ahah
Portugal ocupa um lugar de destaque na hierarquia dos países que mais contribuíram para o conhecimento global através das navegações marítimas. Os portugueses foram pioneiros na expansão marítima europeia entre os séculos XV e XVI e deram um contributo essencial para delinear o mapa do mundo, impulsionados pela Reconquista e pela procura de alternativas às rotas do comércio no Mediterrâneo.
Por favor, mantenham o respeito e o ambiente saudável nos comentários. Todos os comentários destrutivos, desrespeitosos ou que violem as normas de conduta do RUclips serão removidos.
Obrigado pela compreensão e participação.
Não sabia desta história. Muito bom
Tenho orgulho de Portugal ter os maiores exploradores navais que o mundo já viu.
Brutal. Grandes homens
Destilando o Mundo,
Um belo feito que comprova a capacidade náutica do povo português.
Alexânia | Goiás
Brasil
Interessante vídeo sobre esta mítica nau, aqui em minha cidade de Salvador -Bahia , a Companhia de Nevegação Baiana tinha um navio famoso que operou durante décadas com o nome de 'Flor de lá Mar", certamente uma justa homenagem a nossos ancestrais Luzitânos . 🇧🇷⚓🇵🇹
A história de Portugal é incomparável. E aqueles que por obras valorosas se vão da lei da morte libertando.L.Camões 💚🇵🇹❤️
Portugal tirou o véu do mundo desconhecido, descobrindo-o e o incorporou ao novo globo terrestre. Viva Portugal!
Muito obrigada!
Francisco de Almeida o ocidente agradece esta vitoria espetacular!!! Cruzados e Templarios do Mar!!!
História incrível
Nossos ancestrais portugueses eram verdadeiros homens de fibra.
Como diria Charles Draper: "naquele tempo, em que os barcos eram feitos de madeira e os homens feitos de aço."
Adorei o vídeo sobre a "Flor de Lamar"! Muito fascinante conhecer a história desse navio emblemático dos descobrimentos portugueses. Parabéns pelo conteúdo! 👍🚢
Muito obrigado :) Seja sempre bem-vindo ao canal.
Eu tenho orgulho de ser português há 520 anos Portugal já era uma potênçia nos decobrimentos e com os navios mais bem preparados para época capaz de enfrentar as maiores adversidades nos oceanos parabéns pelo video e por ser um português a relatar a historia dos descobrimentos !!
Obrigado pelo comentário, Vasco. Esse também é um dos motivos para a criação deste canal. Seja sempre bem-vindo.
Poucos fizeram muito!
Uma lástima que esses grandes feitos não sejam lembrados e valorizados.
Destilando o Mundo!
Que bela história que não é contada nas escolas.
Alexânia | Goiás
BRASIL
Muito obrigado pelo seu comentário :) Seja sempre bem vindo ao canal.
O sotaque do narrador é maravilhoso. Fodasse, estou tão farto de sotaque lisboeta por todo o lado, cada vez mais por todo o país! E sou lisboeta :D
Ola, sou galego, é a primeira vez que entendo completamente un video em português. Surpreendido pelo sotaque similar ao galego. Certamente mais acorde co dos navegantes do século XV.
Parabens pelo video
obrigado ao sr. pelo vídeo. Excelente. Saudações de um Brasileiro amante de nossa História.
Muito obrigado pelo seu apoio, Ronildo. Seja sempre bem-vindo ao canal.
Gostaria de ver vídeos sobre as navegações portuguesas da Costa da Mina para a Ilha da Madeira na segunda metade do século XV.
Essa batalha foi espetacular 👏👏👏👏 Poderia resultar num filme.
É pena que não se faça um filme com a Batalha de DIU!❤🇵🇹
seria politicamente "incorrecto", agora passam sempre eventos como La Lys ou Alcácer Quibir, isso é que é bom para o esquema vigente.
@@nunocbnunocb5875 Não há dinheiro para um filme dessa dimensão!Era necessário juntar com outros países de modo a ser possível mas como apenas glorifica Portugal não deve haver interesse!
Hollywood faz tanto filme e no meio de tanto “Flop”este era Altamente mas não seria um sucesso de bilheteira…
@@hermanosoares3860o nosso armamento era de engenharia alemã assim que muitos dos nossos marinheiros, aposto que capitais próximos da Rheinmetal ou da HK alinhavam nessa.
Realmente uma pena , essa foi uma das batalhas mais decisivas da história, nos brasileiros somos descendentes dos navegadores portugueses ( coisa que muitos portugueses ignoram ) viva o grande Império português, uma nação tão pequena mas que mudou a história do mundo
@@hermanosoares3860realmente está havendo muitos flops, mas se o filme for bem feito será sucesso , e não apenas glorifica a história de Portugal, mas tbm a história do Ocidente que conectou o mundo , pode explorar esse fato , agora não seria difícil fazer uma grande história dessa batalha ,ela por só é espetacular a realidade já é fantástica , grande orgulho das nossas raízes portuguesas , esses navegadores são os antepassados dos brasileiros, feitos impressionantes de uma pequena nação ,assim como a batalha de Ourique a batalha de Aljubarrota e a batalha de Diu. São os maiores feitos militares dos nossos antepassados, falo como brasileiro que se orgulha de ter origens lusitanas,
Se Portugal tivesse uma indústria de filmes como Hollywood, seria a melhor do mundo, pois bastaria contar a própria história.
Parabéns pelo seu canal
Eramos uma grande maquina
Muito bom
Parabéns pelo trabalho!
Mais mítico que o Flor de la Mar, só mesmo o galeão São João Baptista, carinhosamente conhecido como Bota Fogo. Seria ótimo um vídeo sobre o mesmo.
Muito obrigado pelo seu comentário, Francisco :) O Bota Fogo está, sem dúvida, ao nível da Flor de la Mar. A alcunha terá dado mesmo origem ao nome do famoso clube de futebol brasileiro. A Flor de la Mar, na minha opinião, tem mais destaque no imaginário da História Marítima por ter sido o navio capitania da mítica batalha de Diu e por causa do fim trágico. De qualquer modo, é uma possibilidade fazer um vídeo no futuro sobre o não menos mítico "Bota Fogo". Seja sempre bem-vindo ao canal :)
Sou um brasileiro que se interessa pela História de Portugal, também gostaria de ver a história do mítico navio...
@@cavaleirodotempoAC3o Bota fogo q vc diz ,seria o.mesmo "Pai Eterno" feito no Brasil , nos estaleiros da ilha do governador ,o mastro principal de Jatoba era feito de uma única árvore segundo fontes , brasileiras, espanholas, e portuguesas , o maior de sua época, foi destruído em um incêndio
Sabe algo sobre ele?
@@edisfrancisco1591 Obrigado pelo seu comentário. Em relação ao navio "Padre Eterno" aconselho a leitura do artigo seguinte:
onovonormal.blog/2020/10/18/maior-navio-do-mundo-no-seculo-17-o-galeao-padre-eterno-foi-construido-no-brasil/
Não tinha conhecimento sobre esse navio, que terá surgido já no século XVII .
O Bota Fogo referido nos comentários anteriores é mesmo o galeão São João Batista, construído em 1534, com deslocamento de 1000t. Seja sempre bem-vindo ao canal.
@@cavaleirodotempoAC3 De grande relevo histórico também a "Madre de Deus"
"Navio português construído em 1589 na Ribeira das Naus (Lisboa), para a carreira das Índias. Era uma nau de 1.600 toneladas de deslocamento, que media 50 metros de comprimento por 14,50 metros de boca, dimensões extraordinárias para a época. A tripulação desta nau rondava os 700 homens e o navio estava armado com 32 canhões de bronze.
... a grande nau «Madre de Deus foi investida (em data indeterminada do mês de Agosto de 1592) por uma esquadra inglesa chefiada por ‘sir’ John Burrough. A nau portuguesa regressava da Índia e o assalto ocorreu ao largo da ilha das Flores, durando seis longas horas..
os corsários ingleses rebocaram a nau portuguesa até Dartmouth, onde esta causou estranheza, tanto pelas suas dimensões (superiores à de todos os navios já ali vistos e até à de qualquer casa desse porto), como pelo rico carregamento que transportava... Além de um preciosíssimo documento impresso em Macau no ano de 1590, que continha informação confidencial sobre o comércio português no Oriente. ..." no site da da marinha de guerra portuguesa
Dias gloriosos da história de Portugal
Muito interessante a história. Sou descendente de Afonso de Albuquerque,
Polémicas à parte, foi um sujeito com uma fibra guerreira acima da média. Um dos maiores nomes desse período da História de Portugal.
Afonso de Albuquerque nunca esteve no Brasil, apenas foram para aí familiares dele de ramo afastado e um bastardo de um irmão dele.
Tenho uma questão ao administrador do canal: numa viagem, por exemplo entre Portugal e Brasil, qual era o tempo médio dispendido?
Aproveito para fazer uma sugestão, a de fazer vídeos com foco em localidades de Portugal. Morei vários anos em Aljezur, vila riquíssima em termos de história. Falo nesta vila, mas de certeza que outras localidades serão muito interessantes. Moro em Lagos, cidade de onde partiram as caravelas dos Descobrimentos.
Espero que seja do agrado do administrador.
Continue com o bom trabalho que tem feito, realmente o canal destaca-se dos restantes.
Cumprimentos
Agradeço o reconhecimento do valor do trabalho realizado. Respondendo à sua questão, o tempo da viagem dependia das condições climatéricas, estação do ano, etc.. Por exemplo, a viagem de Pedro Álvares Cabral, desde Portugal até terras de Vera Cruz, demorou 44 dias.
Abordar a história de algumas localidades de Portugal é uma possibilidade, se o desenvolvimento do canal o permitir.
Cumprimentos
Gostei muito desta história!
Orgulho português
Recomendo, se possível, que você faça um vídeo sobre a ORDEM DE CRISTO, que tem sua bandeira fincada aqui em São Paulo - a maior cidade portuguesa do mundo. Obrigado
Se o canal tiver o apoio suficiente, é uma hipótese futura :) Esteja atento aos próximos vídeos.
" para quem não sabe uma das Naus que compunha a Esquadra de 13 Navios que chegou ao Brasil em 1500 uma se dispersou e foi justamente Está que acabou descobrindo Madagascar si eu Não me engano foi a do Comandante Duarte Coelho "
Gostei muito. Parabéns
Muito obrigado pelo apoio !
Gostei das informações prestadas. Nunca tinha ouvido falar deste poderoso navio.
Obrigado!
Oh "Frol de la mar" grande navio português
Que ótimo vídeo, continua com o grande trabalho
Muito obrigado pelo apoio! Seja sempre bem-vindo ao canal.
Bela história 👏👏
Referindo ao Brasil e para quem não sabe, existe informação que
no período colonial construiam-se bons navios no Brasil pelos portugueses !
encontramos bastante informação sobre a construção naval no tempo colonial, por exemplo
As primeiras embarcações de tipo europeu construídas foram dois Bergantis feitos no Rio de Janeiro, em 1531.
- O galeão Padre Eterno
Em 1666, surge na ilha do Governador uma Fábrica de Fragatas
Salvador Correia de Sá e Benevides, governador ilustre do Brasil ordenou que se criasse no Rio de Janeiro um estaleiro - denominado Ponta do Galeão - O aeroporto que hoje serve o Rio, Rio de Janeiro-Galeão, faz referência, justamente, ao grande estaleiro naval da Armada portuguesa.
No Natal de 1663, lançou-se ao mar o imenso galeão de duas mil toneladas e 144 canhões construido no Rio de Janeiro, ua tripulação era de 3 a 4 mil homens’
. Em 1665, chegou ele ao Tejo...
Crescia a indústria naval brasileira com estaleiros particulares, como o que existia em 1711, em Cananéia e no Rio de Janeiro.
- A Nau "São Sebastião".Foi construída no Rio de Janeiro por António Silva e lançada à água em 8 de Fevereiro de 1767. A nau era uma obra primorosa e ríquissima nos acabamentos. artilharia - 66 peças; lotação em 1767 - 574 homens
Em 1763, fundou-se o Arsenal do Rio de Janeiro, localizado em frente ao Morro de São Bento. Arsenal Real da Marinha ou simplesmente como Arsenal da Corte
Naquele mesmo ano, foi criado o Arsenal Real da Marinha (ARM), pelo vice-rei Antônio Álvares da Cunha, também conhecido como Conde da Cunha. A data coincide com o ano da transferência da capital da colônia de Salvador para o Rio de Janeiro. o Conde da Cunha resolveu pela construção de uma Nau que recebeu o nome de “SÃO SEBASTIÃO
Em 1938 passavam a co-existir dois Arsenais: o Arsenal de Marinha das Ilha das Cobras (AMIC) e o Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ). A partir de 1948, apenas o Arsenal localizado na Ilha das Cobras subsistiu, assumindo a designação de Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro.
o primeiro Arsenal da Marinha fundado no Brasil foi no Pará, em 1761, localizado no sul da cidade de Belém.
Outros Arsenais da Marinha foram organizados pelo governo português no litoral brasileiro, em Recife e Belém.
Em 1770, na Cidade Baixa de Salvador, foi fundado o Arsenal da Bahia, o mais importante da Colônia até 1822. , e que continuou sendo até meados do Século XIX, foi o Arsenal da Marinha da Bahia, em Salvador, fundado por Thomé de Souza. Ao instalar o Governo Geral, em 1549, trouxe de Portugal um grupo de artífices especializados que incluía um mestre de construção, carpinteiros, calafates( calafetadores) e um ferreiro. Lá, foram construídos dezenas de navios, inclusive grandes naus que eram os maiores navios de guerra do seu tempo.
O primeiro estaleiro estabelecido foi o da Ribeira das Naus, ao final do século XVI, também na Bahia, durante o governo de D. Francisco de Souza.
Em 1789, foi construído o Arsenal de Pernambuco, situado no centro da cidade de Recife.
Por volta de 1820, foi fundado o Arsenal de Santos, no litoral paulista.
Muito obrigado pelo seu contributo, Marie. De facto, Portugal construiu diversos navios de relevo no território do atual Brasil. Seja sempre bem-vinda ao canal.
Ainda vou ler, nestas páginas, que os Portugueses roubaram as naus e galeões ao Brasil.
Impressionante relato. Fico a saber se existem regristros das plantas dessas naos. Obrigado
@@murilocarvalho4976 devem existir nos locais dos antigos estaleiros navais, em museus, ou organismos do estado
outro exemplo relevante relacionado com a Bahia
e registado na Wikipedia:
"O Santíssimo Sacramento (também conhecido apenas por Sacramento) foi um galeão português do século XVII. Naufragou trágicamente a 5 de maio de 1668 nos baixios do rio Vermelho, em Salvador, na capitania da Bahia, no Estado do Brasil.
Construído na cidade do Porto por Francisco Bento, em 1650 havia sido a capitânia da Armada que tinha defendido a costa portuguesa dos piratas da Barbária, quando esteve artilhado com 60 canhões e guarnecido por 824 marinheiros e soldados. Logo na viagem inaugural, desbaratou três navios corsários de Dunquerque, que o tentaram atacar.
O naufrágio
A embarcação zarpou do porto de Lisboa em fevereiro de 1668, sob o comando do general Francisco Correia da Silva, na qualidade de capitânea da escolta de uma frota de 50 embarcações armadas pela Companhia Geral do Comércio do Brasil.
Embora haja divergências entre os autores acerca do número de tripulantes, os números variam de 400 a 600, repartidos entre marinheiros e soldados (a maioria) e passageiros, predominando comerciantes e religiosos.
A 5 de maio, após uma viagem sem incidentes, o Sacramento chegou à vista do porto de Salvador, na Bahia, com mau tempo. Ventos Sul, de grande intensidade, impediam a entrada da frota na barra, levando a embarcação a colidir contra o banco de Santo Antônio, submerso a cerca de cinco metros da superfície, por volta das sete horas da noite.
Apesar dos insistentes pedidos de socorro, fazendo disparar todas as suas peças de artilharia, o galeão permaneceu por algumas horas à deriva, vindo a naufragar por vota das onze horas da noite.
Assim que foi informado do acidente, o governador da Capitania da Bahia, Alexandre de Sousa Freire, remeteu todos os recursos e pessoas disponíveis na Ribeira, mas diante do mau tempo e da distância, os socorros só chegaram ao local do naufrágio na alvorada do dia seguinte:
"Acharam feita em pedaços a nau, e grande número de corpos, uns ainda vivos, vagando pelos mares, outros jazendo já mortos nas areias (...), e só salvaram as vidas algumas pessoas, às quais se pôs em salvo a sua fortuna e a diligência dos pescadores daquelas praias (...), e algumas poucas que sobre as tábuas piedosamente despedaçadas no seu remédio se puseram em terra." (ROCHA PITA, Sebastião da. História da América Portuguesa, 1730.)
Das centenas de tripulantes e passageiros, apenas se salvaram 70. O corpo do general Correia da Silva, juntamente com o de centenas de outros, acabou por dar à costa no dia seguinte..."
@@murilocarvalho4976 pt.wikipedia
.org/wiki/Sant%C3%ADssimo_
Sacramento_(gale%C3%A3o)
aqui o material recuperado pelas equipas da marinha brasileira
que venham mais vídeos destes estou a precisar para um projecto pessoal , e uns sobre mitos e lendas também eram giros wink wink
Muito bom meu caro amigo. Faltava um canal como este. Continue!
Muito obrigado pelo incentivo, Victor. Seja sempre bem-vindo ao canal.
Adorei 😊
Podes fazer um vídeo sobre o galeão São João Baptista se faz favor.
Talvez um dia, Pedro. O plano de vídeos para Agosto já está pronto. Prometo que vou colocar o Galeão João Baptista na minha listagem de possíveis vídeos a fazer. Seja sempre bem-vindo ao canal.
Adorável ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️👏👏👏
Muito obrigado, Renato! Seja sempre bem-vindo ao canal.
SHOW parabéns
Muito obrigado pelo apoio :) Seja sempre bem vindo ao canal.
Ótimo vídeo. Parabéns. Abraços do Brasil . . . . 🤗🤗🤗!!!!
Muito obrigado, José. Também faz parte dos planos, deste canal, fazer vídeos sobre a História do Povo Irmão do Brasil. Seja sempre bem-vindo ao canal.
@josefilho9434
Referindo ao Brasil e para quem não sabe, existe informação que
no período colonial construiam-se bons navios no Brasil pelos portugueses !
encontramos bastante informação sobre a construção naval no tempo colonial, por exemplo
As primeiras embarcações de tipo europeu construídas foram dois Bergantis feitos no Rio de Janeiro, em 1531.
- O galeão Padre Eterno
Em 1666, surge na ilha do Governador uma Fábrica de Fragatas
Salvador Correia de Sá e Benevides, governador ilustre do Brasil ordenou que se criasse no Rio de Janeiro um estaleiro - denominado Ponta do Galeão - O aeroporto que hoje serve o Rio, Rio de Janeiro-Galeão, faz referência, justamente, ao grande estaleiro naval da Armada portuguesa.
No Natal de 1663, lançou-se ao mar o imenso galeão de duas mil toneladas e 144 canhões construido no Rio de Janeiro, ua tripulação era de 3 a 4 mil homens’
. Em 1665, chegou ele ao Tejo...
Crescia a indústria naval brasileira com estaleiros particulares, como o que existia em 1711, em Cananéia e no Rio de Janeiro.
- A Nau "São Sebastião".Foi construída no Rio de Janeiro por António Silva e lançada à água em 8 de Fevereiro de 1767. A nau era uma obra primorosa e ríquissima nos acabamentos. artilharia - 66 peças; lotação em 1767 - 574 homens
Em 1763, fundou-se o Arsenal do Rio de Janeiro, localizado em frente ao Morro de São Bento. Arsenal Real da Marinha ou simplesmente como Arsenal da Corte
Naquele mesmo ano, foi criado o Arsenal Real da Marinha (ARM), pelo vice-rei Antônio Álvares da Cunha, também conhecido como Conde da Cunha. A data coincide com o ano da transferência da capital da colônia de Salvador para o Rio de Janeiro. o Conde da Cunha resolveu pela construção de uma Nau que recebeu o nome de “SÃO SEBASTIÃO
Em 1938 passavam a co-existir dois Arsenais: o Arsenal de Marinha das Ilha das Cobras (AMIC) e o Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ). A partir de 1948, apenas o Arsenal localizado na Ilha das Cobras subsistiu, assumindo a designação de Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro.
o primeiro Arsenal da Marinha fundado no Brasil foi no Pará, em 1761, localizado no sul da cidade de Belém.
Outros Arsenais da Marinha foram organizados pelo governo português no litoral brasileiro, em Recife e Belém.
Em 1770, na Cidade Baixa de Salvador, foi fundado o Arsenal da Bahia, o mais importante da Colônia até 1822. , e que continuou sendo até meados do Século XIX, foi o Arsenal da Marinha da Bahia, em Salvador, fundado por Thomé de Souza. Ao instalar o Governo Geral, em 1549, trouxe de Portugal um grupo de artífices especializados que incluía um mestre de construção, carpinteiros, calafates( calafetadores) e um ferreiro. Lá, foram construídos dezenas de navios, inclusive grandes naus que eram os maiores navios de guerra do seu tempo.
O primeiro estaleiro estabelecido foi o da Ribeira das Naus, ao final do século XVI, também na Bahia, durante o governo de D. Francisco de Souza.
Em 1789, foi construído o Arsenal de Pernambuco, situado no centro da cidade de Recife.
Por volta de 1820, foi fundado o Arsenal de Santos, no litoral paulista.
Répondre
@@marie3587 Excelente comentário, muito rico em detalhes. Obrigado!
Parabéns gostei
Excelente 💯
Excelente.
Muito obrigado, Luis. Seja sempre bem- vindo ao canal.
Excelente!!!
Muito obrigado, Ruy :) Seja sempre bem-vindo ao canal.
Naquela altura construíamos os maiores e melhores navios dp mundo, para voltarmos a ser grandes temos de voltar a ter uma grande marinha outra vez.
Concordo. Um país com uma ZEE tão grande necessita de uma marinha robusta para a defender . Não podemos querer contar sempre com outros para nos protegerem as costas. Quando se faz isso, normalmente dá mau resultado. Seja sempre bem-vindo ao canal.
@@cavaleirodotempoAC3 há coisas que sempre foram, são e serão válidas, independentemente de regimes, credos e leis, se nós não defendermos aquilo que é nosso não serão os outros fazê-lo e para isso temos que ter os meios e a autonomia necessária para o fazer, verdade a la Lapalice.
Estive em Melaka e vi a réplica deste navio.. Estive dentro dele.
Se desejar, pode partilhar melhor essa experiência :) Foi interessante?
@@cavaleirodotempoAC3 Sim muito interessante tem uma muralha, um canhão, um museu e um brazão de portugal.
Restaurantes e hotel chamados Portugal.
Num restaurante, um empregado de mesa de nome Sila, estava orgulhoso de ser descendente de português.
Só lá estive 2 dias, mas um taxista contou-me que havia um cemitério português e uma comunidade que estudava e falava a língua portuguesa.
Além da réplica do barco de que falei no comentário anterior.
Vi também uma loja de moda com o galo de Barcelos como logótipo, mas penso que o galo de Barcelos é mais recente..
ruclips.net/video/J6ypKbGjYwc/видео.html
Excelente
Muito obrigado pelo seu elogio :) Seja sempre bem-vindo ao canal.
otimo video
Muito obrigado, Rennan. Seja sempre bem-vindo ao canal.
Sua história e um filme
Um pergunta de leigo, será que os problemas do navio Flor de la Mar eram por causa do peso excessivo, principalmente da carga nele colocada? tem algum estudo sobre isso?
Obrigado pela sua questão. Não encontrei nenhum estudo que comprove as causas dos problemas da Flor de la Mar, apenas posso fazer suposições. Mas, vejamos: os portugueses estavam a deparar-se com uma nova realidade e é bem possível que não tenham tido o cuidado necessário em verificar se o navio conseguia suportar tanta carga. E temos um sinal disto. Muitos navios construídos depois da Flor de la Mar foram bastante maiores, o que para mim é um sinal forte de que os portugueses aprenderam que necessitavam de embarcações mais robustas para transportar a enorme mercadoria trazida da Índia. Na minha opinião (vale o que vale) sim, a Flor de la Mar teve os seus problemas por causa da carga excessiva, até porque os problemas aconteceram sempre nas viagens de regresso, com o navio imensamente pesado. Como nau de guerra não apresentou problemas e foi um monstro dos mares.
Seja sempre bem- vindo ao canal.
"Navegar é preciso
Viver não é preciso"
Aos grandes templários das navegações by Fernando Pessoa
Um grande abraço aos meus parentes aí do outro lado" Família Avintes "
Esse navio era o famoso "Botafogo", q deu nome ao bairro e ao time de futebol do Rio de Janeiro?
Este do vídeo não. O Galeão que recebeu a alcunha de Botafogo era o São João Batista. Seja sempre bem-vindo ao canal.
Pena acabarmos como acabamos... Ja ninguem é pelo o pais mas sim pelo o próprio bolso
Pena foi o rei D.Sebastião morrer na batalha de Marrocos e os espanhóis ficarem a governar Portugal durante 60 anos,durante esse tempo os holandeses e ingleses saqueavam o que nós conquistamos com tanto sacrifício.
Mas a morte do Rei e a união Ibérica veio beneficiar o Brasil com a sua expansão
Bom dia,
Pode dizer-me por que o navio se chamava "flor de la mar" em castelhano e nao "flor da mar" em portugues?
Gostei do video.
Boa tarde,
A teoria mais aceite é a de que naquela altura já se utilizavam estrangeirismos e que o castelhano era por vezes falado na corte portuguesa. Talvez por isso não seja estranho usarem castelhano no nome desse navio. A maioria dos navios tinha nomes alusivos à religião (santos, etc.), mas por vezes lá aparecia um nome diferente, com um toque mais "artístico".
@@cavaleirodotempoAC3 bom dia,
Agradeço-te pela resposta. Por curiosidade, sera que tens um sotaque nortenho de portugal (talvez perto do minho). Este sotaque nao me é estrangeiro.
a carraca afundou com 60 toneldas de ouro , ainda la deve estar por descubrir...👍👍
eu sou Português e, como tal, tenho mar no sangue. mas há aqui umas coisitas que me fazem um bocado de confusão: os encalhanços à ida e à vinda, pelos vistos reparados na ilha de Moçambique por exemplo. e o do banco de areia no estreito de Malaca. mas tudo bem. a História é de quem a soube contar. abraço ó Coutinho.
Muito obrigado pelo seu comentário. Abraço Rui.
@@cavaleirodotempoAC3 sabes o que é que me chamou a atenção? o nome do navio: 'Flor de la Mar'. em Português é 'Flor do Mar'. abraço luso- marítimo de volta.
Com a devida licença , venho participar desta acadêmica discursão sobre o nome da Nau, aqui no Brasil durante o período colonial o castelhano foi absorvido tanta na língua como nas edificações , a minha cidade chegou a ser governada por espanhóis , acredito que a influência de acordos políticos na penisula ibérica tenha deixado marcas não só na língua como costumes , já que Portugal e Espanha já foram um só reino e sua proximidade de fronteira tem muito de influência em ambos os lados .
Se um realizador de Hollywood pegasse no tema, seria um filme espantoso !
Não há interesse... Portugal não é um país anglo-saxónico e por isso é constantemente colocado para canto, apesar de ter episódios da sua História dignos de um filme. Depois, também não há uma verdadeira aposta no cinema em Portugal. É caro fazer um filme e é preferível gastar o dinheiro em outras coisas, mais ou menos relevantes.
Amigo a espanha tbm nao é anglo saxonica e dao lhe muitos mais destaque, sabe s la pk
nao sou entendido na materia... mas quando dizem que embarcaram 500 marinheiros em direçao a india, querem dizer que os levaram ate outros navios em espera certo? nao é fisicamente possivel levar 500 marinheiros numa nao com 400 toneladas de deslocamento...
Acha que não? Ficaria admirado com a quantidade de pessoas que eles levavam naquelas naus. Eles dormiam quase uns em cima dos outros, era gente que estava habituada a dificuldades, que nem ousamos imaginar. A não ser que os entendidos nos estejam a mentir, o que não creio. Já estive dentro de uma réplica de uma nau com, sensivelmente, metade do tamanho desta e colocavam, à vontade, mais de 100 tripulantes nela.
Claro que o excesso de peso trazia problemas, estamos a falar de uma nau que naufragou, muito provavelmente, devido ao excesso de carga.
Naquele tempo da FROL DE LA MAR odas as altas figuras da história, que a esquerdoida detesta mas que eu adoro e venero, viajou naquela caravela.
✨💖🇵🇹🙏✨
Historias dos Navegadores Portugueses. 👏✨️♥️♥️♥️😂😂😂
Onde esta este barco hoje
Obrigado pela sua questão, Telmo. O navio naufragou perto de Malaca (Malásia). Pelo que li, há alguns anos alguns exploradores de naufrágios indicaram que teriam descoberto os destroços do navio. Depois não vi mais nada do assunto. Na minha opinião, o navio já não deve aparecer por causa dos materiais para a sua construção serem frágeis ( Madeira). De qualquer modo, grande parte do tesouro ainda deve estar no fundo do mar e é por isso que a Indonésia , Malásia e até Portugal não se importavam de o apanhar, isto se algum dia for mesmo descoberto. Seja sempre bem-vindo ao canal.
@@cavaleirodotempoAC3 ficamos logo ricos se descobrimos o tresouro
A Maior Riqueza são os feitos dos Portugueses
@@TheCamoesas sim, concordo. A partilha da cultura (língua, arquitetura, etc.) é o maior legado dos Descobrimentos Portugueses.
Se ler o livro "Os Conquistadores", um livro extraordinário sobre as batalhas da Índia, vai ficar a saber bastante mais sobre o "Frol de la Mar". Foi usado em várias batalhas navais, apesar de, na altura, os barcos durarem muito pouco, por causa do bicho da madeira. Davam completamente cabo deles, em regra, em cerca de um ano. Este foi uma excepção. Foi usado, pela última vez, segundo o livro, na tomada de Malaca e, quando tentava regressar a Portugal carregado de tesouros, afundou-se nos baixios de Malaca. Dizem que nunca mais se encontraram os tesouros. Mas, segundo se consta, os habitantes locais foram retirando o que puderam, ao longo dos anos. Não sei qual das versões é a correcta, ou se haverá uma outra que seja a real. :)
Em Portugal se fizerem algum filme é para falar mal da nossa história.
Infelizmente, é uma possibilidade. Seja sempre bem-vindo ao canal.
Só se fizerem um filme acerca do ( fascismo) o homem nem era fascista mas para dizer mal do antes 25 de Abril 😅
Temos as historia do Bota Fogo?
Sim, tem um vídeo sobre o galeão São João Batista (Botafogo) neste canal.
Muito bom! Não era preciso era cantar ao fim do mesmo!
Obrigado pelo elogio. Não percebi isso do cantar... Por ter falado com mais entusiasmo? Lamento, se achou o tom demasiado entusiástico para o fim triste da nau... Não quis de todo ser desrespeitoso para com aqueles que pereceram pela nossa História, até porque a maior homenagem que lhes posso fazer é lembrá-los, como fiz com este vídeo.
@@cavaleirodotempoAC3 "Até ao próximo vídeooooo". Não é para levar a mal, mas, contrasta com a seriedade formal com que nos presenteou essa temática, Continue com esse excelente trabalho. Cumprimentos.
Vou ter em consideração a sua sugestão, mas é impossível agradar a todas as pessoas. Esse momento, por vezes, serve para aliviar a pressão e tensão na criação do vídeo. Obrigado.
@@cavaleirodotempoAC3 Compreendo! Obrigado pela atenção!
O s. João Baptista também foi um navio impressionante denominado Botafogo. Muitos navios foram importantes magníficos. Este não tinha conhecimento mas derivado aos factos mencionados fica a ideia que foi mal capitaneado pois ter duas vezes o mesmo problema na mesma área e ter que recorrer nas duas situações ao mesmo lugar para ser reparado, e com carga valiosa da aquela impressão que já naquele tempo havia "desvios" além do capitão ser galego se bem emtendi
Muito obrigado pelo seu comentário, Márcio. O principal problema deste navio foi não estar preparado para o transporte da enorme carga que trazia da Índia. Estamos a falar de uma época ainda inicial da carreira da Índia e a Flor de la Mar foi uma espécie de protótipo para as futuras carracas gigantescas dessa mesma carreira, também por isso a sua importância. Pelo que consta, a passagem ao largo de Moçambique era perigosa devido às correntes. Claro que é estranho sofrer duas vezes do mesmo problema, mas para defesa dos capitães há a referir que eles estavam a deparar-se com problemas inerentes a este tipo de viagens longas e era tudo um mundo novo. Agora, em relação à sua atividade como navio de guerra, a Flor de la Mar foi simplesmente um monstro dos mares. Quantas embarcações inimigas não terá afundado nas batalhas em que participou... Seja sempre bem-vindo ao canal.
O navio Botafogo tinha 366 canhões de bronze.
@@6691veratantos quanto um ano bissexto tem de dias 🙂 coincidência ou não 🇵🇹
@@cavaleirodotempoAC3 agradeço que partilhe o seu conhecimento e estas elucidações são preciosas! Por cá estarei pelo ótimo conteúdo
vixi. que legal.
Saudações do Brasil!
Saudações, Juan! Seja sempre bem-vindo ao canal.
Se ele existiu, o maior navio do mundo nessa época era o navio javanês Pati Unus, quem relatou ele foi Fernão Pires de Andrade e Alfonso de Albuquerque, que lutou contra um jong comercial, mas ficou com medo de invadir ele, pois o flor de la mar não conseguia afundar o navio javanês, mesmo disparando a queima roupa.
Muito obrigado pelo seu comentário. As fontes em que me inspirei indicam que a Flor de la Mar foi durante pouco tempo o maior navio, claro que isso é aberto a discussão. Estamos a falar de uma época de rápido progresso na tecnologia naval. Portugal pouco tempo depois construiu navios muito maiores e mais avançados tecnologicamente. Mas, a Flor de la Mar talvez tenha sido o mais marcante de todos devido ao seu historial.
Em relação ao navio javanês, é possível que as minhas referências se tenham "esquecido" desse possível facto. A História Mundial sempre foi contada de uma perspectiva um pouco eurocêntrica, infelizmente. Seja como for, a Flor de la Mar foi um marco decisivo na exploração portuguesa e, arrisco-me a dizer, mundial e ainda hoje está presente em diversos trabalhos artísticos portugueses. Seja sempre bem-vindo ao canal :)
@@cavaleirodotempoAC3 Normal, eu entendo bem, de certa forma é natural que isso seja feito, potências sempre dizem que são os maiores não importa no que seja feito, e quando deixam de ser potências, elas sempre falam que eram mais do que qualquer um, a famosa "síndrome da era de ouro".
Bela história
Nao diga asneiras. Isto era uma navio de batalha. As Naus maiores que se tem memória pode ter atingido 123 metros, a Nau do Trato tinha 87 metros que fazia a rota da China e Japão a Oceânia e India, África e Américas. Era uma Nau maior do mundo mas tem que diga que afundou outros que foi invadida por um ataque pirataria no Atlântico. Levada depois ao Reino unido tal nao foi o Espanto que causou. Por seu tamanho abismal deixava a Nau, muito lenta e nao mais construída nenhuma por ser pesada e lenta. O foco foi a construção de Naus ate 87 metros maximos, e outras que tinham 63 a 67 metros. Ja as caravelas tinham entre 34 a 43 metros. Os Galioes tinha entre 17 a 24 metros. Eram navios mais voltados para a guerra. As caravelas eram múltiplas eram voltadas para guerra e carga no Atlântico as Naus era Caravelas maiores, que teriam 3 a 4 castelos, ja caravelas tinha um a dois castelos de polpa. A Nau tinha castelos na frente e retaguarda, tendo 4 castelos na retaguarda por 2 na frente, houve com 5 castelos e 3 na frente, que seria a maior Nau ja mais construída com 123m. A construção n se poderia alongar mais para cima sem aumentará o cumprimento x largura e altura. Não compares um navio do pacífico para um navio que fazia uma rota global. Os navios japoneses e Chineses chegaram a ter 100metros, mas n tinha a tonelagem duma Caravela imagina duma Nau... Comparável estupidas e com sindrome de ex colonisado! Vai dar banho ao cão.
Portugal n destrui um mas varios navios juveneses, Turcos, Mamelucos e Indianos ma Batalha de Diu. 😂😂😂
Enfim...
1:42 ❤
Eita Portugal, quem te viu, quem te vê.
Mas pelo menos foi alguma coisa, mesmo sendo um país pequeno. Há países grandes que nunca foram nada e nunca serão.😂
@@eugeniadacosta706
Nem mais deixámos a nossa marca no mundo por onde passámos. E fomos o primeiro país no mundo a fazer a globalizaçāo
A segunda globalizaçāo já chegou nos nossos tempos á cerca de 10 anos
Como era para pagar antigamente com ouro ?
Em relação a esse tema, aconselho a leitura deste artigo no link que partilho.
educacao.uol.com.br/disciplinas/historia/imperio-portugues---chegada-as-indias-vasco-da-gama-e-o-avanco-comercial.htm
Viria do Brasil?????? E nos dias de hoje, que virá do Brasil?¿????.....
o Nome correcto é "FROL DE LA MAR", significa o melhor no mar
Frol significa flor em português arcaico. Basta pesquisar por aí, não sou eu que o digo. Saudações
eu posso estar errado mas velas estão viradas para traz do navio o ele era desenhado assim
A imagem foi gerada por Inteligência Artificial. É normal que tenha algumas imperfeições. São as condições de ilustração possíveis, neste momento.
@@cavaleirodotempoAC3 obg pensei como barco anda para frente e as velas estao apontar para tras
"la mar"? no português desse tempo o "la" era um antigo?
Como é referido no vídeo, o "de la mar" é castelhano antigo. O uso de estrangeirismos já ocorria naquela época.
Porreiro.
Mas tenho que dizer algo em relação aos brasileiros que aparecem desde sempre, e cada vez mais em vídeos relacionados com a história de Portugal...
NÃO TENHO OURO
AHAHAHAHAHH
Percebe-se porquê.
E o bota fogo?
Foi o primeiro galeao da historia. Daí o seu sucesso na guerra e insucesso no transporte. A seguir surge o Botafogo.
500 anos depois levamos com o António Costa. Tiveram a sua terrível vinganca
Antes do Costa, tivemos um Coelho que era bem pior.
Vá malta, não se zanguem! As questões políticas têm a sua importância, mas estão fora do objetivo do canal. Aqui Há espaço para todos.
@@cavaleirodotempoAC3 Eu não me Zango, mas o que vi é uma questão xenófoba e racista, porque o primeiro ministro é indiano.
Até porque Portugal saiu da Ásia em boas relações com todos, não há motivo de vingança.
@@luispinto5113 Em relação ao comentário do jorge, pareceu-me mais um desabafo, manifestação de desagrado com o primeiro ministro que, de facto tem raízes em Goa, do que algo xenófobo. Já apaguei alguns comentários que me pareceram xenófobos, mas pronto, por vezes a linha que separa a liberdade de expressão da xenofobia é ténue.
@@cavaleirodotempoAC3 OK.. Então fiquemo-nos com a "terrível vingança" através de António Costa.
Bom vídeo, embora a dicção (impecável) seja demasiado ao estilo "sermão dominicano", e talvez se ganhasse mais sendo menos perfeccionista e mais natural. Estarei enganado ao achar que o autor é da Beira Litoral (Coimbra, Figueira ou ali perto)? O uso exclusivo do "r" rolado é tão tipicamente gandarês (zona litoral situada entre a Figueira e as Gafanhas de Aveiro).
Agradeço o seu comentário. Fez-me rir, principalmente a parte do "sermão dominicano". Num mundo por vezes tão cinzento, nada como rir de vez em quando. Em relação ao estilo do canal, não vou mudar a minha essência... Agradecido pelas sugestões :) Quase que acertava, pode continuar a tentar. Boa sorte !
Atão não era o Botafogo?
Portugal com uma história marítima tão rica teve vários navios míticos. Escolhi este pelos motivos que estão relatados no vídeo. Claro que o Bota Fogo também é um navio fantástico e igualmente relevante. Seja sempre bem-vindo ao canal.
Fala-se que os portugueses chegaram lá e mataram, roubaram e atacaram as populações, mas aqui atualmente é só pessoas orgulhosas dos grandes feitos alcançados. Naquela zona do mundo a história é contada de maneira diferente, falam da violência com que os portugueses invadiram aqueles territórios... Na civilização atual, seria considerado inadmissível.
Ainda bem k nesse tempo foram os Portugueses a fazê-lo lá invés terem sido eles a fazê-lo cá!! Grandes Portugueses de antanho!!!! Cada vez mais me interesso pela incrível gloriosa história deste grande País naquela época!!!!!!!!!!!!!!!!
Por que quiralhus uma Nau PORTUGUESA foi batizada com um nome que soa tão espanhol ?
Alguma razão para não batizá-lo de "Flor do Mar" ...???!!!! 🤔🤔🤔
Já respondi à mesma questão, colocada por outro utilizador. Frol = Flor em português antigo. O "de la Mar" é mesmo castelhano, pelos vistos os portugueses da altura também gostavam de estrangeirismos. O castelhano devia estar na moda na nossa corte.
A nau foi comissionada inicialmente por João da Nova, que era galego
😂tá nas a pergunt k não k calar ! Portugal vai devolver o ouro k rolou surrupiou do BRASIL 😮😮😮😊
Três considerações sobre a sua pergunta :) Acredito que seja aborrecido tirarem o ouro do nosso território, mas nessa altura o Brasil era parte de Portugal e digamos que Portugal estava a explorar os próprios recursos. Depois, se aqui chegou muito ouro, aos meus bolsos não chegou nenhum, por isso não tenho como lhe devolver o que não tenho :D E por último, os franceses quando cá chegaram levaram muita coisa...Por isso, talvez a maior parte daquilo que vos "tiramos" já nem esteja aqui. Podemos é transportar as igrejas barrocas para o Brasil. Temos é de encontrar navios que o consigam fazer.
@@cavaleirodotempoAC3 O que o reino de Portugal cobrava pela exploração de ouro era 1/5 = 20%, hoje tanto no Brasil como em Portugal qualquer trabalhador paga mais que isso de imposto/rendimento.
Por acaso eu tenho uma peça no formato de uma banana que se não for ouro para mim vale muito mais que ouro e se estiveres interessada eu te ofereço de bom grado . Só não quero é ver portuguêses e brasileiros de costas voltadas por causa do ouro 😁
Vamos ter que pedir a Amazónia de volta em troca do ouro!
Os Portugueses estavam à frente em muitas áreas, e sobretudo na Ciência. Mas...... mas, apareceram os "queremos deus" que queriam espalhar a palavra do Senhor (ou a deles).
E lá se foi a Glória de Portugal.
Vai um fadinho?
Até vai um fadinho. Pessoalmente, considero o som da guitarra portuguesa algo incrível. Imensos turistas vêm de propósito a Lisboa, para se deixarem encantar pelo fado Lusitano. Realmente temos uma cultura invejável e já somos um dos países mais visitados do mundo, muitos brasileiros até vêm para cá viver, veja bem! E está tudo muito certo, é como aqui no canal, é bem-vindo quem vier por bem.
O maior e invencível foi o Galeão Sao Joao Batista, vulgo Botafogo .......
devolve nosso ouro!
O Afonso de Albuquerque nunca foi vice rei daindia. Foi sim almirante do mar das arabias.
Obrigado pelo seu comentário. O Ricardo está a contrariar toda a bibliografia que consultei e todos os Professores de História que tive que me ensinaram que o Afonso de Albuquerque foi o segundo vice-rei/governador da Índia Portuguesa e teve, entre outros, o cognome de Leão dos Mares.. É a sua opinião. Seja sempre bem-vindo ao canal.
@@cavaleirodotempoAC3 não é opinião. É a realidade. Embora tenha assumido a posição nunca obteve o titulo de vice rei. Tal eram as vitorias do Afonso de Albuquerque que o rei d. Manuel teve medo em dar lhe o titulo de vice rei. E por isso nunca deu. O titulo dele era almirante do mar da arabia.
@@NunoDiogodeSantamaria o 1 vice rei da india foi Francisco de Almeida, o segundo vice rei da India foi Vasco da Gama. Entre estes dois vice reis existiram governadores da india, o primeiro dos quais Afonso de Albuquerque, que assumiu o titulo de governador da india apos Francisco de Almeida cessar a sua funcao de vice rei.
O Afonso de Albuquerque NUNCA TEVE O TITULO DE VICE REI, porque o rei dom Manuel sempre teve medo em lho dar tais eram as suas vitorias militares. O Afonso de Albuquerque morreu inclusive na nau quando estava a chegar a Goa. E ficou lá enterrado, na india, umas dezenas de anos, porque os indianos tinham medo de atacar o local, só por saber que o corpo do" leao lobo dos mares" la estava enterrado, tal era a sua fama " Afonso Albuquerque o terrivel"
Mas sim, o Afonso de Albuquerque nunca foi vice rei da india. Foi sim governador da india e almirante do mar das arabias.
Foi o segundo VR da India, tendo esse sido o principal motivo para a animosidade entre Francisco de Almeida e o Leão dos Mares