Ну переделайте обратно тоесть верните всё на свои места позаводски и ваапще вращение можно менять , но насос теряет мощность ! В магазинах они есть разного вразения !
Взял муфту от жигулей которая устанавливается на каробку в канце хвостовика одна сторона прикручивается к каробке в другую вставляется кардан . Так как отцентровать невозможно в домашних условиях я взял эту резиновую мувту взборе , и одной стороны токарь выточил под вал со шпонкай каторый плотно набеваеш на двс и с другой стороны мувты токарь переточил сердцевину феридо (диск сцепления от тех же жигулей ) в этот хвоставичок . И по торцам сваркай на прихватки иначе провернет . А на каробке самой с первичного вала болгаркой отрежте направляющий промежуток три см. Чтоб тока шлиц остался !
Тоже такий роблю, цікаво дуже.
У меня насос переделан с правова на левый в этом случае вход нужно менять подскажите пожалуйста
Ну переделайте обратно тоесть верните всё на свои места позаводски и ваапще вращение можно менять , но насос теряет мощность ! В магазинах они есть разного вразения !
Здравствуйте. Подскажите что даёт кпп? Пользуется ли вы по настоящее время? Заранее благодарен за ответ
Кстати у меня два дровкола принцып и механника также всё , а исполнение рамы основы подругому , на канале есть , оба в работе !
От двигателя к КПП как соединяли?
Взял муфту от жигулей которая устанавливается на каробку в канце хвостовика одна сторона прикручивается к каробке в другую вставляется кардан . Так как отцентровать невозможно в домашних условиях я взял эту резиновую мувту взборе , и одной стороны токарь выточил под вал со шпонкай каторый плотно набеваеш на двс и с другой стороны мувты токарь переточил сердцевину феридо (диск сцепления от тех же жигулей ) в этот хвоставичок . И по торцам сваркай на прихватки иначе провернет . А на каробке самой с первичного вала болгаркой отрежте направляющий промежуток три см. Чтоб тока шлиц остался !
@@user-Mixalich55 спасибо большое 👍
Надо коробку автомат😎
Какой насос увас
Нш 32 левого вращения .