【在来線最速】日本一儲かる鉄道がスゴい！ハイスペ&特殊すぎる設備
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- Опубликовано: 25 ноя 2024
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成田新幹線構想から4半世紀近く野ざらしにされていただけに、こうやって一直線の最速アクセスが京成を利用して実現したのは感慨深いですね。
7:17 乗車すると「お姫様」って案内されるスカイライナーですね
しかし本当に成田新幹線走ってたら海外からのお客さんが東京駅のあの地下ホームから東海道新幹線に乗り継ぎとかするの、かなり難易度高そう。
分かる、その気持ち。
都営浅草線のバイパス路線を造るとか、案はあるようですが、京成上野駅から？スカイライナーを東北・上越新幹線の線路走れるかな？
京成上野駅から京成が延伸して京成東京駅を造る？
今以上に動く歩道を充実させて、外人が喜びそうな絵とかインテリア配置すれば大丈夫じゃね？（適当
こういう夢物語は話が尽きないですね。京成上野から東京駅までの間は、国土交通省なり東京都にお願いして、成田新幹線のための用地に京成はスカイライナーのための線路を増設するべきです。西白井から印旛日本医大まで、時速200km超で運行できたら成田新幹線の目標を達成できたコトになると思うんですが。
京成は儲けた額で京成本線や千葉線の改良工事に取り組み、京成高砂や京成津田沼の駅舎改良工事に真剣になって欲しいです。総武線が止まった際に、京成で千葉まで出れば、千葉始発の列車で自宅に帰れる、そんな世の中になって欲しいですね！
近くの国の例では実際に中心駅であるソウル駅や台北駅から空港行の直通鉄道が出てるけど、在来線・新幹線の駅から10分以上歩く必要があるんだよね
スカイライナーはメチャ儲かる
高額な北総線「全区間運賃」と「特急料金」の両建てがガバガバ入る黄金路線
しかも旧京成本線経由より運行経費は少ない
ここのスカイライナー160キロで疾走する姿にほれぼれする
1:18 京成高砂を出発して、3駅ぐらいすっ飛ばして、次の停車駅は「東松戸」ですッ！！！
いつも、武蔵野線から成田空港に向かうときに利用してます。
以前は高砂の次は新鎌ヶ谷だった。7駅飛ばしで気持ちよかった。
160kmといえば
一般人「すごい投手が投げる球」
鉄道ファン「スカイライナー」
スカイライナーはレベチですね
こういう複雑な形態なところが、面白いですよね。
スカイライナー、また乗車したいなと思いました
ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀
スカイライナーで成田湯川を通過する時、待避線にアクセス特急が停まっているのを見ると新幹線には無い新鮮さを感じます。
14:32 そりゃ天下り先だからね
ちなみに新柴又の駅メロは「男はつらいよ」、矢切は「矢切の渡し」であります。
しかし〈京成成田空港線〉と銘打っていても実際には京成の線路はゼロなのですね。
成田湯川に下りるとアクセス特急しか停まらないので30分待ちですね。
矢切といえば、ちあきなおみか細川たかし
実はスカイライナー 青いイメージだが初代は茶色だった
成田新幹線は実現しなかつたけどスカイライナー１６０K走行めっちゃ凄いよ👍👍👍👍
成田新幹線計画などが実現されていたら、「印旛日本医大行き」は京急じゃなくて京王で見れてたってことにもなるんですかねえ。
その通り。本八幡駅から木下街道に並行して千葉県営鉄道をニュータウンへ乗り入れる予定だった。
京成成田空港線はすごい路線ですね。「スカイライナー」の160キロ凄そうですね。
スカイライナーのCMすこ
どっかで見た新幹線速達型の愛称
「成田スーパーエクスプレス」は笑った
京成成田スカイアクセス線スカイライナー印旛日本医大駅〜成田湯川駅間結構スピード出してますね。
新幹線並みの速さで、ホント化け物ですね！すごいです！
特急(スカイライナー)が特急(アクセス特急)を抜く北総鉄道北総線＋成田アクセス線
印旛日本医大〜成田湯川のスカイライナーの160k運転は激アツ
北総線で赤い特急を抜かしたオレンジの特急が有料特急に抜かれる...
↑どう？
北総線は各駅停車で一駅走るだけでも余裕で100km/h出すしバケモン
なるほどそういう事だったのですね。アクセス線の車窓は景色がいいですね。
いつも本線側を使う人間なので意外と成田空港線は使わなかったなー
乗りに行きたい
成田空港へのお見送り客専門のつもりがこんなに成長しました。
北総鉄道は以前、車内の自動音声がなかったので北総鉄道の車内の自動音声はこの動画で初めて聞きました。
＞京葉線の東京駅地下ホーム。
いいよね♪🥳 ＞あの秘密基地感♪
…通勤、通学に使うとウザいけど🤪
＞一番儲かってる鉄道会社。
天下り先だもん♪😋
…ちなみに【つくばエクスプレス】でも最初は同様な会社を設置予定だったがな😂
京成高砂駅かぁ。新鎌ヶ谷に行く前に地上に出たと思ったらトンネルに入るのかぁ。
また地上にはいり、東松戸駅につき武蔵野線と合流するのかぁ。
まあ本当言えば京成高砂～印旛日本医大間でもスカイライナー160km/h運転して欲しいけど、ホームドア設置しても厳しいな。意外とカーブや高低差も多いし。
スカイライナーかっこいい。
新鎌ヶ谷でスカイライナーの文字を見るのがいまだに違和感しか無い
京成スカイライナー一度乗ってみたいけど乗る機会や用事がないんだよなあ😅
成田空港第一ターミナルへ行く乗車方法が３通り有るのも意外かも知れませんですよね。
好きな路線で好きな電車で行く楽しみも有るので、此の動画以上に嗜んで弄ぶ事も可能なので、使わない手は無いでしょうね！目的地が時間に余裕が出来れば芝山千代田へも足を運んで見るのも健康的に宜しいかもですよね。
外国人はジャパンレールパスを使って成田エクスプレスに乗ることが多いです
東京駅に行くので日本各地へ向かう新幹線乗り換えも便利ですし
千葉ニュータウン中央駅の袖の部分の道路は70ｋｍ/h制限ですね。
道路も一般道が高速対応ですね。
10:55 ここから架線が160km/hに対応するためコンパウンドカテナリーになってますね。
サムネが八丁畷から品川方を撮ったものだったから京急かと思ったら違った件w
スカイライナー確かに速かったけどもっと距離がほしいのと、客が少なすぎたのと、シートがカッチカチなのと…クセがすげぇ
距離がないからシートケチったんやろな
それこそ直通先の京急位柔らかけりゃよかったなと何度思ったことか
40分くらいしか乗らないから、シート本体とクッションを薄くしてシートピッチを稼いだと聞いています。
18ｍ車の京成だけどそれでもスカイライナーは19ｍ車だし、8両しかないから少しでも座席を増やすための工夫。それはそれで一つの作戦。
かと言ってグリーン車に相当する座席を準備しても需要があるかと言えば疑問符。
動画を拝見したけど結構カーブや高低差が多いなという印象。
元北総高額鉄道！！
今の新幹線のスペックなら東京成田は15分ぐらいになってましたかねぇ。博多小倉と距離同じぐらいだし。
8:50 で、実際に来た地下鉄は浅草線と。
19:26 JRの快速が赤い電車に抜かれるという場面の再現も。
スカイアクセス線、本来は成田新幹線用に建設予定だったんだとか
湖西線的なやつですな
これ見ると、闇雲に整備新幹線作るよりスーパー特急方式採用した方がよい区間あるよねぇ。
トエシンやシンカンセンが通っていたらどうなっていたことやら
逆に今のままで良かったような？
19:47~ 初詣の方はこの駅でお乗り換え。 成田新幹線千葉ニュータウン駅の役割を新鎌ヶ谷駅が果たしている。
今年は日本に旅行したいですね。
成田新幹線😮
そんな予定があったのてすね。
千葉ニューは一応リースで車両持ってましたよね
単線並列となっている区間を複線化できれば、運行本数の増加ができるでしょうし、さらなる高速化もできる気がするので複線化できると良いなと思いますね。
JRと京成で電源の規格が同じなのか分かりませんが、もし電源の規格が同じなら、三線軌条化による複線化は難しくないかと思いますので、三線軌条化による複線化をまずは行うと良いのかなと思います。
これが実現してJRと京成が共同利用する事となる場合、ダイヤの調整が必要になるかと思いますが、一定時間毎に運行できる最大本数を設定する事と、あらかじめ入線可能時間を交互に設定しておく事で、特に問題は発生しないのかなと思います。あとは、各列車の速度差を考慮したダイヤが組めるのかでしょうが、JRも160Km/hでの運転をしても速度差をなくしても良い気はします(笑)。
電源は一緒ですが、三線軌条はメンテが大変なので､やらないです
@@どしらこー
ありがとうございます。電源は一緒なんですね。
メンテナンスが大変と言う事ですが、個人的には、複線化した方のメリットがデメリットを大きく上回る気がするんですけどね。
あと、発着する駅を固定する事が可能なら、狭軌か標準軌のいずれかに統一するのもありな気はしますね。それでも、三線軌条となる区間は出てしまうと思いますが、三線軌条となる区間を短くできるので、メンテナンスも楽になる気はします。ただ、どちらかの鉄道会社が車両を新たに調達する事になるので、その点がネックですね。
ミニ新幹線を使えるなら標準軌にする事で特に問題なく対応できそうですが、電源が直流だと難しそうです。
19:55 手前がスカイライナーで奥がアクセス特急とありますが、違いますね。手前(３・４番線)が京成本線で奥(１・２番線)が成田スカイアクセス線なので、アクセス特急とスカイライナーの両方とも奥側(１・２番線)に停車し、手前(３・４番線)には京成本線の普通、快速、特急、快速特急、イブニングライナー及びモーニングライナーが停車します。
国鉄が捨てた三セク終点駅が 豪華な駅 兵庫県 北条鉄道 北条町駅 にいってみてください
１０年くらい前 佐倉駅の近くの東京側のほうで鉄道工事していた時は朝の1便だけスカイライナーが走っていたな 線路工事だったから 徐行していたけどな・・ 今はどうなっているんだろうか
多分モーニングライナーでは。こちらは今でも健在ですし、ラッシュ時間を避けた早朝と9時台上りに数本あります。
本線を走るAE形はモーニング・イブニングライナーと、正月だけ運行されるシティライナー開運号がありますが、2024年1月12日朝に成田湯川駅周辺で停電があり、成田スカイアクセス線が開業して以来（2010年）の、本線でスカイライナーが走りました。
京成本線って 世界トップクラスの乗降客を誇る北千住をギリ通らないのもったいなさすぎよなぁ…(当時は北千住がこんななるとは思っていなかったのだろうが…)
荒川橋梁を作り直すついでに北千住に曲げようぜ…
(他にも、津田沼,上野,浅草線日本橋 と主要駅を微妙にかすめるor離れてる のどうにかしてほしい)
北千住に京成が来てたらカオスすぎるw
@@浅草公園町会 chaosなのは間違いないですが、伊勢崎線,TX沿線～成田空港,船橋方面という明確な総武線との差別化要素ができますからね‥
上記にも書いたように特に津田沼,上野,浅草線日本橋(東京)と微妙に外れてるから総武線に負けるんや…
京成が上野まで線路を引いたのは戦前ですけど、北千住が発展したのは戦後ですからね。
あとたとえ戦前に北千住が発展していたとしても、とにかく山手線につながる駅を作りたかった京成が遠回りになる北千住に線路を引いたかは疑問。
日暮里でいいじゃないですか。集中させればいいってもんじゃないし( ﾟДﾟ)
千代田線直下・大踏切通り直下あたりを通って北千住乗入れられないかね？
あの辺線形やばいから時短効果も出そう。
千葉ニュータウン辺りの両脇は、北千葉道路という高速道(？)の計画があり現在進行中(？)です。
外環道市川辺りを走行すると北千葉道路へ分かれるスペースが準備されています。
鎌ヶ谷手前までは堀割を、それ以西はトンネルの予定だそうです。
北千葉道路は､高規格道路です。
金町行く電車もあるかな？
もし都心直結線が出来たらスカイライナーは新東京駅まで来るのだろうか?
成田新幹線なんかできてたら、京成は今は無かっただろうな。
関西のJR西日本の山陽新幹線「新神戸駅」に似ていますよ。
サムネ見ただけで京成だなって分かった
新鎌ヶ谷～印旛日本医大だけでも160㎞運転やりませんかね。
よく新幹線と飛行機はどっちがみたいな話する人がいるけど、東海道新幹線が横浜から羽田〜東京駅〜成田で繋がってたらと
その速度計算アプリなんですか
しれっと地図に大慶園が載ってる
優等列車が本気を出すのは矢切から先であり、スカイライナーがさらに本気を出すのが10:35〜
ファイヤーオレンジ色の3600系が通過線を通った時は鳥肌モノだったのを覚えてます。
偉い。政治家も取り上げない不正（天下り）をよく言ったw
高速区間の架線がパンタグラフとの摩擦で高熱にならないように新幹線みたいにジグザグになってますね。
ひろきさんこの動画御覧のみなさんごめんなさい😅利便性は、成田エクスプレス料金なら、本線経由特急が便利AEは、成田湯川駅あたりで、160キロメートル出すぐらいじゃん😁
日本語おかしくて草
@@ねこのみや-k7l 日本人ではないので、すいません🙏
北総鉄道線 成田空港へ行くにはちょうどいい経由路線
かつては京成電鉄の線路の為
成田まで時間がかかった
踏切はほとんど…ゼロではないのか。
JRと京成の並走単線区間を、駅の無い区間だけでも三線軌条の複線にできないか、と考えてしまう。
そうなるとJRの30分ヘッドと京成の40分ヘッドという違いもあって色々と調整が難しくなるのは分かってはいますが。
三線軌条は維持が大変なので､やりたくない方式ですね。本音では秋田と山形の三線軌条も､止めたいと考えているみたいですよ
印旛日本医大 実は大学のキャンパスがあるわけではない
敢えて言えば順大はあるけどな…学生は酒々井を使うだろうな
日医大の施設は病院と看護専門学校はあるようですね。
成田新幹線（成田空港）は成田周辺の不動産売買投機の
宣伝で一番インパクトがあったらしいです。
都営新宿線の延伸部分は平成12年（2000年）の衆議院議員選挙で
自民党の亀井静香（現在は引退）政調会長が行革としてなしにします。
千葉NT～新宿まで直通で行ければ便利だったと思いますが？？
千葉ニュータウン付近に高速道路は残念ながら出来てません
千葉ニュータウンを京王や都営新宿線の車両が新幹線と並走する世界線。
1435mm？
直角です
在来線最速は伊達じゃない！
京成高砂駅から京成線は「2方向に分かれる」ではなく、「３方向に分かれる」が正しいですよ。
北から金町線、アクセス線、本線。
ベラボーに乗車賃が高い北総線と東葉高速鉄道
東海道新幹線…
何でアクセス特急は130キロを出せないんでしょうか🤔🤔🤔🤔🤔？
一番最初から新柴又で草
それな。
タイトルは在来線になっていますが私鉄です、在来線は新幹線意外のJR線です。
完全にＪＲより京成の方が高規格な設備だ
今からでもいいから新幹線建設してほしい
成田新幹線の反対理由は騒音だと思うけど、、、
実際には新幹線の方が騒音は低いと思います。
埼京線…w
いい加減高砂から路面改良、ホームドアつけて160キロ対応したらいいのに
oh.,
日本一儲かる鉄道路線は東海道新幹線じゃないの？
京成は在来線ではありません
面白すぎ
ひろき最高
もと京成津田沼民からすると、ぼったくりにしか見えない。日本一儲かるって、その儲けを出してるのは高い料金払ってる利用客なんだぞ、、 以上田舎民の嫉妬でした。
コクブです
儲かるというのは売上ではなくきちんと経費を抜いた利益で計算したのでしょうか？建設費償還でむしろ儲かってなんかいないはず、プラスコロナ開店休業で。
スマホのガラスフィルムがボロボロになっているので、交換してください。