인양 작업시 신호수 배치 작업 구간 낙하물 예방 : 하부에는 접근 방책(이미지 휀스 or 라바콘)을 설치 양중 작업시 자격이 부여된 양중 신호수가 신호를 해야한다 샤클 줄걸이는 샤클의 아이 부분에 걸어야 하며, 2줄일 경우 균둥하게 작용하도록 해야함 와이어 로프는 한줄만 나가있어도 끊어지기 매우 쉬움 지름이 7프로이상 감소했거나 비틀림이 심하거나 한가닥이 10%이상 절단 되었거나 부식이 발생한경우 바로 폐기해야함 인양 작업전 와이어 로프와 샤클은 반드시 검사 후에 작업 하셔야 합니다 !!! (그리고 이동식 크레인으로 작업 하셨어야 아웃트리거도 없고 아무리 공간이 안나와도 거푸집 인양 자체가 무리였어요)
근본 카고 크레인으로 갱폼인양하면 안됨. 돈 아낄려고 편의상 있는 카고 크레인을 쓰는 것임. 카고 크레인은 소형 적재물을 자체 이동시키는 용도임. 갱폼은 단순 중량이 문제가 아니라 바람이 불던가 위치가 잘못잡히연 사고 우려가 크고또 카고 크레인은 끄떡 끄턱하며 움직여서 작업자 사고 위험이 아주 큰 장비임.
이정도면 나라에서 카고크레인 캐파 자체를 제한해야되는데 제조사들은 서로 경쟁적으로 크고 긴 장비 만들고있죠 기존 제조사 외 후발주자들이 34미터에서 요즘은 40미터에 보조붐 13미터 이런걸 만들어내고 있기도 하구요. 약해빠진 상용차 프레임에 아이볼트로 체결하도록 되어있는데 저런 무식한 장비를 얹어다니고 그걸 나라에서는 구조변경 허가를 내주고 있어요 RT나 AT크레인 처럼 전용 캐리어에 튼튼한 프레임 위에 용접해서 장착해야 안정적인데 컴퓨터 책상 앞에서만 일하는 사람들이 이런 사정을 알리가 없죠
현역 종사자 입니다.잘 모르시는 분들이 있어서 글 하나 남기고 갑니다.저 상황에선 앞작업이 맞습니다.위에 이쑤신장군님이 글 남기신 그대로 입니다.뒷작업을 하면 필요 이상의 붐을 더 뽑게 되어 훨씬 사고 위험이 커집니다.꼭 뒤로 해야 한다면 위 작업은 안해야 맞는거구요.현장에 가면 잘못 알고 있는 관리자들이 많아서 더 위험한 짓임에도 뒷작업으로 할때도 종종 있습니다.답답하죠.
완전측방~후방45도 구간이 젤 취약합니다... 프론트잭 있으면 차체 프레임이 파단되지 전방으로 전도되는일은 없습니다 30년전 일본 UNIC사 3단붐 들어오던 시절에 정해놓은 규정이 아직까지 남아서 그렇네요 게다가 일본은 우리나라와는 다르게 단일차량 20톤 초과 못하게 되어있어서 대부분 중형 카고크레인 밖에 없어서 더더욱 우리나라 기준이랑 맞지 않구요 특히 요즘 카고크레인 25톤 차량에 장착하는 모델 기준으로 후방에 웨이트 5톤 올라갑니다 임계하중 넘어가면 붐이 꺾이거나 턴테이블 볼트가 파단됩니다..
@@tatatarago 공감되네요 저는 스카이합니다 안전관리자의 무지 때문에 1군 현장에서는 오히려 더 위험하게 작업해야되는 경우가 생기죠 한번은 gs현장에서 아웃트리거 조금만 피고 가까이서 작업하는게 안전한데 무식한 안전관리자가 오기부려서 멀리서 아웃트리거 다 피고 붐대 다 뻗고 흔들흔들 훨씬 위험하게 작업했었죠
경력 좀 있는 카고 기사는 와이어 한번 걸어보면 무리겠다 싶으면 내리서 본인차로는 이작업 못하겠다 해야되는데...무리인줄 알고도 하고 있는 기사나... 설마 끊어지겠어? 생각하고 작업 지시한 소장이나...불안하지만 윗사람이 시키니까 어쩔수없이 해야지 하고 작업한 작업자나...삼위일체가 되었다고 보여집니다... 첫째 가장 큰 문제는 벽체 거푸집 설치는 고 위험작업인데 저 큰 현장에 안전관리자가 하나 없었고, 둘째 현장에 출입하는 중장비에 대한 어떠한 안전확인 조치도 형식적으로 했거나 아예 없었다고 보여짐. 셋째 형틀소장도 장비대를 줄여서 본인 또는 회사의 이익을 우선시하여 해당작업에 맞지 않게 현저히 작은 크레인으로 무리하게 작업한바 사고를 유발하였음.
현직 크레인 기사입니다. 저 영상의 카고크레인 차주의 100%과실입니다. 장비의 관리책임은 차주에게 있습니다. 작업을 하다 물건의 균형이 안 맞거나, 중심을 잘못 잡거나 해서 물건이 크레인을 가격하여 크레인이 망가지는 경우가 발생하는데, 화 안 낼 크레인 기사 없죠. 님의 차를 누가 쳐서 망가트렸다면 무척 화나고 욕 나오겠죠. 장비는 더 합니다. 수리비도 만만치 않고, 일 못한 것까지 청구들어갑니다. 무슨일을 하던 안전제일 입니다.
![와..... 2024년에 본 영화 중.. “가장 큰 충격을 받았던 미친 실화” [결말포함]](http://i.ytimg.com/vi/rVfG_-Ns3CQ/mqdefault.jpg)
![와..... 2024년에 본 영화 중.. “가장 큰 충격을 받았던 미친 실화” [결말포함]](/img/tr.png)
카고 크레인은 대부분 개인사업자라서 비용문제로 와이어 점검 거의 안합니다.
인양 작업시 신호수 배치
작업 구간 낙하물 예방 : 하부에는 접근 방책(이미지 휀스 or 라바콘)을 설치
양중 작업시 자격이 부여된 양중 신호수가 신호를 해야한다
샤클
줄걸이는 샤클의 아이 부분에 걸어야 하며, 2줄일 경우 균둥하게 작용하도록 해야함
와이어 로프는 한줄만 나가있어도 끊어지기 매우 쉬움
지름이 7프로이상 감소했거나
비틀림이 심하거나
한가닥이 10%이상 절단 되었거나
부식이 발생한경우 바로 폐기해야함
인양 작업전 와이어 로프와 샤클은 반드시 검사 후에 작업 하셔야 합니다 !!!
(그리고 이동식 크레인으로 작업 하셨어야 아웃트리거도 없고 아무리 공간이 안나와도 거푸집 인양 자체가 무리였어요)
저크기를 카고로작업한거도문제
25톤작업해도 큰크기인데...
작업지시자도 과실있음요
저 카고 몇톤짜릴까요.
@@youtubejhs5150 25톤카고인거같네요.
25톤카고크레인 입니다.
맞습니다..25톤갖고 한참 작아보이는데 큰크레인 부르기엔 장비비가 비싸서 작은차 불렀겠죠...
@@tatatarago 카고와 하이드로크레인은작업 이조금차이가납니다 카고는빠르고 험하게써서 사고잘나요 기계노후나 마모가..
카고 크레인 와이어 슬링벨트 파단난거 다들 쓰고 있어서 안전관리자는 필히 점검해서 불량은 그자리에서 폐기해야지 사고위험 줄일수있다.
사람 안다친게 진짜 다행이고 감사할일
조마조마했네요 천만다행입니다
아닙니다...저기서 양쪽으로 로프잡고 계시던분 두분 중에 한분 돌아가셨을겁니다...99프로 장담합니다 야기리 넘어가지 말라고 장선으로 기리바리 주다가 깔렸을것으로 예상됩니다...
운좋았네.. 다행히도 천천히 시간적 여유가 있게 넘어갔네
이건 갱폼이 아니고 야기리 (벽체 거푸집)입니다.
갱폼도 야기리라고 씁니다
유로폼이라 그래야죠
보면서 조마조마했네여..
마지막쯤 허리를 굽히는분이 있으셔서...
다행입니다...
제발 상황에 맞게 용도에 맞게 장비를 사용합시다.삥땅이나 해처먹으려 하지 말구요~~
카고 부르는 미친놈이 문제지요😢
근본 카고 크레인으로 갱폼인양하면 안됨.
돈 아낄려고 편의상 있는 카고 크레인을 쓰는 것임.
카고 크레인은 소형 적재물을 자체 이동시키는 용도임.
갱폼은 단순 중량이 문제가 아니라 바람이 불던가 위치가 잘못잡히연 사고 우려가 크고또 카고 크레인은 끄떡 끄턱하며 움직여서 작업자 사고 위험이 아주 큰 장비임.
이정도면 나라에서 카고크레인 캐파 자체를 제한해야되는데
제조사들은 서로 경쟁적으로 크고 긴 장비 만들고있죠
기존 제조사 외 후발주자들이 34미터에서 요즘은 40미터에 보조붐 13미터 이런걸 만들어내고 있기도 하구요.
약해빠진 상용차 프레임에 아이볼트로 체결하도록 되어있는데 저런 무식한 장비를 얹어다니고 그걸 나라에서는 구조변경 허가를 내주고 있어요
RT나 AT크레인 처럼 전용 캐리어에 튼튼한 프레임 위에 용접해서 장착해야 안정적인데 컴퓨터 책상 앞에서만 일하는 사람들이 이런 사정을 알리가 없죠
카고 크레인은 단순히 화물을 싣고내니른 용도로만 사용해야 한다고 생각함. 영상에 크레인 전방으로 화물을 드는데 이것도 불량한 방법입니다.
잘모르시는말씀이십니다. 저상태에서 뒷작업을하면 붐인출도그만큼더많이 해야하고
인양능력도 떨어집니다.. 요즘은 앞쟈키도있어서 앞작업이더 좋을때가많지요 그만큼 힘도더쓰고 붐인출도 덜하고좋습니다
현역 종사자 입니다.잘 모르시는 분들이 있어서 글 하나 남기고 갑니다.저 상황에선 앞작업이 맞습니다.위에 이쑤신장군님이 글 남기신 그대로 입니다.뒷작업을 하면 필요 이상의 붐을 더 뽑게 되어 훨씬 사고 위험이 커집니다.꼭 뒤로 해야 한다면 위 작업은 안해야 맞는거구요.현장에 가면 잘못 알고 있는 관리자들이 많아서 더 위험한 짓임에도 뒷작업으로 할때도 종종 있습니다.답답하죠.
완전측방~후방45도 구간이 젤 취약합니다...
프론트잭 있으면 차체 프레임이 파단되지 전방으로 전도되는일은 없습니다
30년전 일본 UNIC사 3단붐 들어오던 시절에 정해놓은 규정이 아직까지 남아서 그렇네요
게다가 일본은 우리나라와는 다르게 단일차량 20톤 초과 못하게 되어있어서 대부분 중형 카고크레인 밖에 없어서 더더욱 우리나라 기준이랑 맞지 않구요
특히 요즘 카고크레인 25톤 차량에 장착하는 모델 기준으로 후방에 웨이트 5톤 올라갑니다
임계하중 넘어가면 붐이 꺾이거나 턴테이블 볼트가 파단됩니다..
@@tatatarago 공감되네요
저는 스카이합니다
안전관리자의 무지 때문에
1군 현장에서는 오히려 더 위험하게 작업해야되는 경우가 생기죠
한번은 gs현장에서 아웃트리거 조금만 피고 가까이서 작업하는게 안전한데
무식한 안전관리자가 오기부려서
멀리서 아웃트리거 다 피고
붐대 다 뻗고 흔들흔들 훨씬 위험하게 작업했었죠
뒷작업 해야한다는 시키 글 오데갔써!!!...
카고는 운반밑 자제 정리용이지 설치나 건설이 아니다. 하지만 현실은 카고로 건물짓지
나도 몇년전에 장비 호박구덩이에 내리려다 와이어 끊어져서 장비 적당히 박살나서 보험 처리받았었는데
진짜 천만다행입니다.. ;;;
어디고 통상적으로 건설용 크레인으로 인양 하역합니다.인부 안전은 뒷전이고 중간에서 칼질 해처먹고 카고부른색휘 깜빵보내야 합니다.
해처먹는게아니고 업체가견적싸움에단가를싸게넣어서발생하는현상입니다..ㅎㅎ 원청도싸게싸게문제있지
카고가 문제? 톤수에 맞는거면 되는거 아님? 와이어 점검은 기사가 해야 하는건데 왜 카고 부른 사람을 욕합니까?
갱폼이 아니라 야기리(거푸집)이라 하는겁니다.원인은 카고가 거푸집 무게를 이기지못하고 와이어가 끊어져 넘어간겁니다.카고는 힘 없어요.
600mm60장에 앵글붙어 있을끼고 비계와이프보강해서 들었을낀데 그래도 저 장비와이어13mm 쓴다해도 버터요 와이어 손상된상태에서 든겁니다 알고 얘기좀 와이어못버티는건 손상되어 있는겁니다 중량무겁다면 차가 뒤쪽이 들었을것인데 ㅎㅎ
갱폼은 거푸집아닌가요? ㅋㅋ
@@모하니-t9x 중량버틸려고 뒤에집실어놨네요그래도...ㅎㅎ 그러나 카고는 이용방법이 하이드로랑달라서 위험합니다와이어파손도 잦고.....실링바도 1미터만더긴거로하던지 불안불안하네요
인명피해x 감사하네요. 로프관리 안전관리 철저히 합시다.
저걸 카고로? 진짜 공사비가 얼마나 아끼려고? 사전에 와이어 점검 했어야지요
점검은 카고기사가 해야지 누가함?
와이어가 좀 부실해 보여서 이거 좀 위험한 거 같다고 새 걸로 교체해 달라고 했더니 일하기 싫으면 집에 가라더라 이게 대한민국 현실이고 팩트다.
저런건 장비 주인을 잡아 넣어야지...
대형거푸집(야기리)입니다. 갱폼이라니.
쓰던 와이어 또 쓰고 그게 문제인 현장마다 바꾸면 일없음
진짜 개판이네ㅋㅋㅋ 내가 이래서 소형 현장은 죽어도 안다님 ㅋㅋㅋ삼성물산 같았으면 바로짤렷다 ㅋㅋ 유도원에 와이어 샤클 외관 상태 연식등 2중 3중 안전체크하고 뭐라그러더라 인동선? 만약 낙하한다해도 동선 안전펜스 다 쳐놓고 인원통제하에 크레인기사랑 신호수랑 무전 싸인맞추면서 작업하지 무슨 z축 줄걸이 로프도 겁나 짧고 작업공간 협소하고 주먹구구식 인양중에 사이를 지나다니질않나 유도원없으면 한명이라도 하던작업 멈추고 통제했어야지 폼이라서 망정이지 무게좀 나갔으면 재수없으면 크레인까지 전도됐다
예
ㅖ
다친사람이 없어서 다행이네요
갱폼이 아니라 유로폼 대형거푸집이네. 근데 하이드로도 아니고 카고크레인으로 뭔짓이래 ㅋ 게다가 앞 작업 ㅋㅋㅋㅋㅋ 대환장파티~~
1분 30초 동안 심장 쪼그라드는 영상이네요
갱폼도 아니고 유로폼 4단 체결해서 떡판짠건데 무게가 25톤 와이어로는 버티기 힘들듯?
인양무게는 충분합니다.와이어가 노후된듯
마심와이어 하중값이 생각보다 커서 와이어가 정상일때 전혀 문제가 없습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 유로폼 무게 1톤 남짓인데 조크로 받아들이는게 어떠노?! 잘읽어봐라...
운반짐아니면 웬만하면 하이드로 쓰세요~
저뒤로 사람이 왜 지나가? 노가다는 위치선정 이건 첨에 건설기초이수때 계속 강조하는거임
갱폼이 뭔지 모르시는지...?
그리고 벽체 거푸집 인양을 카고크레인으로 하는건 처음보네.
이게 갱폼 이라고요? 벽체 거푸집 이잖아요.
미치겠네 ㅎㅎㅎ 저렇데 작업하는데가 있어요? 안전관리자 있구요?
공사금액이 낮으면 안관도없ㅅ.ㅁ
크레인 와이어가 끊어진건가요?? 관리가.잘안된건가
보통은 타워크레인이나 하이드로크레인으로 인양하는데 카고크레인으로 거푸집 인양 작업 하는도중 거푸집 무개를 못이기고 와이어줄 끈어진거에요
경력 좀 있는 카고 기사는 와이어 한번 걸어보면 무리겠다 싶으면 내리서 본인차로는 이작업 못하겠다 해야되는데...무리인줄 알고도 하고 있는 기사나... 설마 끊어지겠어? 생각하고 작업 지시한 소장이나...불안하지만 윗사람이 시키니까 어쩔수없이 해야지 하고 작업한 작업자나...삼위일체가 되었다고 보여집니다...
첫째 가장 큰 문제는 벽체 거푸집 설치는 고 위험작업인데 저 큰 현장에 안전관리자가 하나 없었고,
둘째 현장에 출입하는 중장비에 대한 어떠한 안전확인 조치도 형식적으로 했거나 아예 없었다고 보여짐.
셋째 형틀소장도 장비대를 줄여서 본인 또는 회사의 이익을 우선시하여 해당작업에 맞지 않게 현저히 작은 크레인으로 무리하게 작업한바 사고를 유발하였음.
잘모르는 낵아바도
카고로 하는건 위험해보이는대
갱폼 작업들어가면 일용직 상당수는 철수?
재래식 작업자들은 갱폼 작업해도, 갱폼 작업하는 짱깨들은 재래식 작업 근처도 못옵니다.
근데내생각은 다치거나죽은사람없으면 크레인기사가 개욕할것같은데 예전에 현대공장 빔철거하러갔는데 위에빔철거하니까 밑에기둥이 넘어가면서 장비치니까 짜증내너라고요
현직 크레인 기사입니다. 저 영상의 카고크레인 차주의 100%과실입니다. 장비의 관리책임은 차주에게 있습니다. 작업을 하다 물건의 균형이 안 맞거나, 중심을 잘못 잡거나 해서 물건이 크레인을 가격하여 크레인이 망가지는 경우가 발생하는데, 화 안 낼 크레인 기사 없죠. 님의 차를 누가 쳐서 망가트렸다면 무척 화나고 욕 나오겠죠. 장비는 더 합니다. 수리비도 만만치 않고, 일 못한 것까지 청구들어갑니다. 무슨일을 하던 안전제일 입니다.
크레인와이어가 끊어진거네요.크레인기사의 명백한 과실임
안전도 과실ㅋㅋ
안전도 점검해야지ㅋㅋ
@@fuckingu 안전도 과실있지만ㅋㅋ그렇게따짐 야기리를 저렇게 4단으로 뜰건데 애초에 카고 장비부른 건축들도 과실임ㅋ
원청 안전 담당자가 다 손으로 만져가면서 일일히 확인해야되는 부분입니다
비파괴검사라던지 여러 안전검사들을 하면서 발생하는 비용은 업체측이 부담하도록 법으로 명시되어있습니다.
현실은 개인사업자들이 일해먹을려면 어쩔 수 없으니 차주 본인이 비용을 부담하는거구요.
다행히 깔린사람은 없네요
샤클은 점검기준이 뭔가요?
뒤로 다니지 좀 마. 떨어질 수도 있다는 생각은 꼭 해라.
잘 모르면 가만히 계세요...야기리에 지지대 설치하려면 뒤에서 하지 옆에서 합니까?? 이건 엄연히 크레인기사가 와이어 관리소홀로 인한 사고인데 왜 작업자 탓을 합니까...
너 같으면 지 위험하다고
5분간 삥 돌아가는 노동자를 뽑겠냐.
바로 직진해서
10초만에 목표 달성하는 노동자를 뽑겠냐
@@anonymous-yx6kf 5분씩이나 걸릴 이유가 뭐냐?
@@스승의은행오늘도달린 그럼 30초라고 하자.
10초만에 끝내는 노동자와 돈 똑같이 줬는데
20초 동안 더 삥 돌고 있는 거나 봐봐라.
니 속터 디진다.
읭 와이어가 끈어져버리네 ㅋ 장비점검 안하나?
와..저게 끊어지네;;
전세계로 따지면 매일 끊어져서 사망하는사람 1명씩은 매일 나올걸!!
각종 사고사건,지병등등으로 전세계 하루 150,000명씩은 사망함!!!
크레인 잘못이네요 로프 관리좀하지
이새기도 병을 고치는 신이네 개를특히 잘고칠듯
그나마 다행이네요
카고가 뭔힘을쓴다고 저짓을한데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
와이어 관리안하셨네 낡은거아님 오래된듯
사람 죽음?
앞작업에 와이어 끈어지고 아웃트리거는 다폇나 안보이네
조선소 일할때 이런거봤었음..
다행히 아무도 안다쳐서 걍 넘어갔음
와 저게 끊어지냐 이동식크레인 기사 과실아닌가요 이거 장비과실같은데
지하작업이었으면 끔찍하네요
조마조마 했네.
와이어가...
저게 갱폼인가?😅
심지어 앞작업하네
야기리폼에 안죽은것만도 천운입니다ㅠㅠ
제발 저런 작업할때 옆에 알짱거리좀 마라
카고는 장비도 아니지