Езжу на Renault C, второй год, 19 года машина, у нас морозы до минус 60,попадал да в минус 55,ночевал,с феном, не спорю прохладно, но надо обшивать и утеплять заднюю стенку, и кидать подбрюшник, с акумами проблем не было, они стоят с сумках специальных, и там греються, там провода от них идут на клеммы, заводим машины до минус 22,если в городе, а так колматим на трассе порой и неделю, цепь с башмаком, провиоткатник, пусть перенесёт на хвост, не вижу смысла его на тягаче держать, и короче будет, а так, хз..отрвется и под колесо себе же, минус колесо а там и подушка, обороты держим на холостом, так как это новая прошивка, и тока на минималках она грееться, я вытащил все фильтра, и в кабине намного теплее, до - 30 езжу в первом положение, при 40 мороза стекла начинают замерзать боковые, хотя езжу в носках и коврике, включаю на 2 положение, и открываю не много окно, и всё проходит.. А с акумами это бред, на жопе, у нас они стоят на штатном с боку месте.. Ну у нас и колымбаки по 800л стоят, так как нам позволяет расстояние от ппр.. И тех же бочек..
На холостых обороты двигателя добавляются надо нажать педаль тормоза на табло загорается обороты двигателя затем добавляет обороты крутушкой на руле справа
утеплить крышку рундука можно проклеив по периметру крышку изнути дверным уплотнителем. Выдувает тепло через щели. Какой итог: годный тягач или лучше даф-вольво-ман?
Работаю, на именно Рено Т hight 520, третий год. Одну из машин отдал с пробегом 560ткм, одну зиму отработал по Скандинавии, в том числе по северу, правда ниже -20°С не доводилось. Никаких проблем с обогревом или запуском, троганием по снегу, не возникало. Может зависит от варианта подготовке при продаже? Все наши покупались в Литве, а не в Южной Европе. Проблемы с аккумуляторами на всех новых моделях: Вольво,Рено,Мерседес,Даф. Слишком много новомодной электроники, которая высасывает батареи при стоянке. На практике надо по возможности изредка снимать и заряжать в стационаре. Вольво сейчас ставит 2+2=4! батареи, Рено перешли с кислотных на гелевые.... Никакие пластины из-за расположения сзади не осыпаются, в реале ни разу не встречал.) Там же пневма ). Нормальная машина, во всяком случае мой взгляд на продукцию Рено радикально поменялся в лучшую сторону. Раньше Премиум и Магнум ненавидел) и фирмы с такой техникой обходил стороной. Существуют версии для машин с гидравликой( бочки, самосвалы), там обороты эх можно поднять через меню. Спросите у дилеров, может активируют эту функцию прошивкой. Доведите до ума, под свои экстремальные климатические условия эксплуатации и не парьтесь . Удачи.
Если ездить по ровным дорогам, то не осыпаются, а так над задним мостом всем аккумам быстро приходит " все", там слишком большие колебания и от этого вибрация, убивающая аккумы. Дешевку туда не поставить, надо дорогие брать.
@@user-ei2zr7ju2c Мерседес Актрос применяют аккумы сзади с 2004г, больше 15лет. Что то я не слышал претензий к ним, мало того Актрос МР2 считается одной из самых надёжных машин. Не надо раздувать слона на ровном месте
@@gosaB1966 все зависит от условий, в которых вы эксплуатирует авто, дороги в Европе и России к сожалению разные Да, разговаривал с дилером Даф, говорят завод планирует перенести аккумуляторы в среднюю часть авто, т.к. много претензий. Думаю, не зря.
@@user-ei2zr7ju2c я же привел пример Мерседеса. Сколько их ездит по России без всяких проблем, + теперешние Вольво, Рено, (ДАФ 106 думаю что пока у вас непопулярен) . Проблема высосана из пальца. Пластины вполне могут осыпаться из за постоянных глубоких разрядов, если часто высаживать батареи. Потом, при больших токах заряда начинается нагрев, кипение электролита, коробление пластин. А новая современная техника очень любят электричество " кушать". На Актросах МР4 (у вас называют Евро6), принудительно отключаются розетки прикуривателей при уменьшении пороговых значений напряжения. В Рено, программно отключается все вспомогательное электричество в кабине, каждые 2ч после выключения зажигания или закрытия дверей. Вольво сейчас применяет 4аккума, схему 2 стартерных + 2 стояночных. Про легковые вообще промолчу. BMW, Volvo....годами ставят аккуму в багажнике, типа в заднем свесе, что то вроде люди не жаловались на "осыпание пластин"
Доброго времени суток! По поводу разрядки акумов, работаю тоже на рено т хай) после начевки в сильные морозы как вы правильно сказали появляется снежинка во весь экран) уберается она через меню сервисное обслуживание скидываешь сервисное обслуживание и дальше в путь!
Кстати про аккумы в заднем свесе на Рено Т есть ролик у поляков - банки на новых машинах осыпались к 20000км, меняли по гарантии, трясет их там сильно.
Доброго времени! Слышал, что Рено в основном идут без ретардера. У вас тоже? Хватает встроенного оптибрейка (интардера), если например 20 тонн и низкие горы или очень высокие холмы?
Проверьте провод 'массы' с аккумуляторов на раму, с рамы на двигатель,и с рамы на кабину. Были случаи когда из-за плохого контакта или перегнившей косы людям и генераторы и акумы и стартера меняли за зря.
В вольве с акб такие же проблемы, после - 20 вообще караул пишет. Вольвоские акб с завода хватило на 9месяцев и кабзда. Поставили оригиналы вольво, уже год им снова подходит хана, на ночь не хватает приходится заводить. По акб совет контролировать плотность, хотя бы 1,27 чтобы было. По автомату вообще вопросов нет, надо знать пару нюансов, также механика, управление только пневмоэлектро. По акб бывает пишет ошибку и не пропадает, нужно сбрасывать в бк. Работаю на вольво е5, обороты добавить не беда. 460 лс, тоже в гору садится. В кабине тоже калатун, автономка так себе, как и теплоизоляция кабины.
Если можно, то сделайте небольшой обзор про просечной трапик,т.е. места крепления,возможно даже в действии, так как можно наехать задними колесами на трапик или цепь и последует обрыв либо другие повреждения деталей прицепа. Я думаю многим будет интересно , в том числе и водителям самосвалов ,которые буксуют не только в снежную погоду. Спасибо.
Офигительное видео! Сейчас обсуждаю с Рено, покупку 520 л/с. Только нового! Выбираю, одиночка или голову. Автомобиль за свои деньги просто бомба! 520 л/с практически в максимальной комплектации, всего 116000 евро. За эти деньги у Scania, только рама с мотором!, ну и кресло водителя в довесок! Молодец! Правильную машинку взял.
Igor Ilich. Ооо... есть опыт с этой маркой? Пока отложил покупку!, ну Вы понимаете почему! К сожалению очень мало информации про: Рено в нашем регионе. Владивосток. Напишите своё мнение. vlspeccar@gmail.com
Я принцип не знаю вашей электрической помпы , но нельзя питание пропустить через управляемый реостат и самому регулировать обороты помпы . Это как сейчас пошла мода регулировка освещения кабины тягачей , держишь кнопку включения освещения кабины и она постепенно становится ярким . И можно выставить освещение какое угодно , так же можно и с помпой без больших переделок.По поводу аккумуляторов ; уже давно пригонял технику б/у из Германии , так вод при наших морозах аккумуляторы замерзают в связи с малой плотностью аккумуляторов . Это делается в Европе для увеличения срока службы аккумуляторов у них же сильных морозов нет , так что возможно у вас та же проблема .А такой метод водитель не пробовал ; как на КАМАЗе вы сказали отвёрткой или чем либо подпереть педаль газа но и так же педаль тормоза что бы сработал горный тормоз.
Здравствуйте! Скажите Вы только мочевину отключили или сажевый фильтр тоже ? И какой у вас сейчас расход топлива ?Не повлияло отключение на расход дт ? До последнего не хотел отключать , но вот начал жаловаться на плохое СО_2, и расход топлива с 31л до 36 л/100 км вырос . Диагностика показывает , проблем в автомобиле нет , кроме СО_2. И может подскажет кто , где можно все это грамотно отключить , без технических последствий?
Вечер добрый. Особо не селен в этом. но как понимаю отключили только мочу. Прожиг включается периодически. Отключид сразу как купил. Но если бы сейчас покупал. Наверно бы не отключал пока не сломалась.
У меня меняли акб по гарантии 3 года дают. Но я его сам испортил в -30-ку дал прикурить, после этого 3 дня и сдох. Проверили одна банка полетела, поменяли уже 6 лет езжу на втором))все супер.
Привет интересно думаю вследуюший раз добывать акомуляторы за жопу машины тросом попробувать в бок тенуть ломать прицеп окуратно думаю колёса будут скользит .
На тот момент из рассказа он стоял в боксе для мойки , так что там в бок не потянешь. Один вариант только подушками поднять зад тягача перед тем как глушить и если в последующем придётся снимать аккумуляторы то выставляешь ноги на полуприцепе и потом открываешь замок и спускаешь подушки (по крайней мере места больше будет для доступа к аккумуляторам).
@@ГражданинМира-п4ш привет у меня тудже родилася идея на всякий случай . Снизу лист состороны моста на шарниры чтобы открутив боты снизу от рамы на ремне с трешёткай опустить вниз и свабодно достать и зарежается или менять потом трещёткой обратно поднять закрыть болты как такой вариант .?
@@СергейПономарёв-н5н вот как раз задний мост и не даст это сделать, а если одну сторону сторону опускать хотя бы заднюю то так же высота аккумуляторов не даст опустить до высоты что бы добраться до аккумуляторов.
Я смотрю и вам только советуют, бла бла. Мужик возьми один раз разбери кабину, утепли её, поставь нормальный котёл и фен. Снабди водителя цепями, лопатой и необходимым инструментом и будет Вам счастье в косилове бабла. Надо не жаловаться, а гордиться.
так и сделали, есть в след видео. Но родную не охото отрубать, чтобы ошибки были. А мокрая же сильно АКБ сажает. на холостых очень теплая и в движение тоже теплая. Есть решение от рено, хотим это попробовать как это получиться.
@@ШартрансШарабыров Не слушайте ни кого, ни что она не сажает. Родная пусть стоит. Ставьте котёл, сейчас их много на выбор, можно и китайский поставить мокрый и тосол будет греть и салон. Машине молот ть не надо и ресурс поднимает. У меня стоял эбешпехер мокрый, в Сибири в лесу было - 56 всю ночь проспал раздетый жарко было, машина завелась как обычно заводится и +50 на температуре.
Жалко что водители не знающие как правильно нужно с машиной обращаться и как пользоваться всеми вспомогательными функциями,в итоге просто ставят машину на»колени»
Почему Вы не купили новую машину с 13 мотором 440л.с и средней кабиной это была бы евро 5 с подготовкой для России, я думаю цена бы не сильно отличалась, при учете что это была бы гарантия и через три года (если брать в лизинг ) у Вас был бы 3 годовалый отбитый а.м разница в платежах бы лабы не существенна... я лично сделал именно так и не жалею...проблем с машиной евро 5 за 150т.км не было вообще,...возим контейнера они почти все с перегрузом....
@@ШартрансШарабыров я вначяле тоже хотел купить б.у но пораздумав, посчитал разницу в платежах, и если честно очень уж меня смущяло что машины с европпы евро 6 на примере дафов 106 это немного отпугивало...ну в любом случае поздравляю снимайте дальше о жизни этого авто...
@@Nikolllays ошибаетесь, купить ДАФ новый и видео обеспеченно...много чего найдется, судя по отзывам... Хотя это может быть исключения, нежели правила...и все же!
Подскажите как решали проблему покупки дворников(если она была конечно) нам вот сейчяс менять предстоит а кроме оригинала не можем найти ни чего,.. а 3700т.р за дворники как то не разумно отдавать на мой взгляд...
Тачка сырая, и евро 6 не для наших тяжёлых условий все грузовики, у нас они превращаются в пылесосы денег. Не зря шеф 105 взял, ничего за 60. тыс не делал, от слова вообще.
@@ШартрансШарабыров Я бы тоже так сделал, если нет сервиса, то и покупать нет смысла. У каждой модели есть свои болячки, но много электроники- это много проблем. Электропомпа- ещё один потенциально проблемный механизм, на мой взгляд. Хотя может он будет лучше обычной помпы ходить, кто знает).
У 105 проблем хватает тоже. Провода напрочь гниют к 500-600 т км, вот жду турбину, раньше были проблемы с ними, говорили что поправили это, но хз, машины 17 года
@@garipov116 забейте в программе по з/п, если турбина на 79 заканчивается, то ресурс не более 700 тыс. Потом игра в одни ворота до гидроудара двс. Про провода не знаю, есть авто и 700 тыс, и 750, и 500тыс. И нигде чтоб провода в труху.
Ну сколько людей столько и мнений! Но хужи точно есть МАН и Ивекко! А другие бренды может лучше может хуже, мне пока нравиться этот бренд и эксплатируем его!
Езжу на Renault C, второй год, 19 года машина, у нас морозы до минус 60,попадал да в минус 55,ночевал,с феном, не спорю прохладно, но надо обшивать и утеплять заднюю стенку, и кидать подбрюшник, с акумами проблем не было, они стоят с сумках специальных, и там греються, там провода от них идут на клеммы, заводим машины до минус 22,если в городе, а так колматим на трассе порой и неделю, цепь с башмаком, провиоткатник, пусть перенесёт на хвост, не вижу смысла его на тягаче держать, и короче будет, а так, хз..отрвется и под колесо себе же, минус колесо а там и подушка, обороты держим на холостом, так как это новая прошивка, и тока на минималках она грееться, я вытащил все фильтра, и в кабине намного теплее, до - 30 езжу в первом положение, при 40 мороза стекла начинают замерзать боковые, хотя езжу в носках и коврике, включаю на 2 положение, и открываю не много окно, и всё проходит.. А с акумами это бред, на жопе, у нас они стоят на штатном с боку месте.. Ну у нас и колымбаки по 800л стоят, так как нам позволяет расстояние от ппр.. И тех же бочек..
На холостых обороты двигателя добавляются надо нажать педаль тормоза на табло загорается обороты двигателя затем добавляет обороты крутушкой на руле справа
свасибо
утеплить крышку рундука можно проклеив по периметру крышку изнути дверным уплотнителем. Выдувает тепло через щели. Какой итог: годный тягач или лучше даф-вольво-ман?
Работаю, на именно Рено Т hight 520, третий год. Одну из машин отдал с пробегом 560ткм, одну зиму отработал по Скандинавии, в том числе по северу, правда ниже -20°С не доводилось. Никаких проблем с обогревом или запуском, троганием по снегу, не возникало. Может зависит от варианта подготовке при продаже? Все наши покупались в Литве, а не в Южной Европе.
Проблемы с аккумуляторами на всех новых моделях: Вольво,Рено,Мерседес,Даф. Слишком много новомодной электроники, которая высасывает батареи при стоянке. На практике надо по возможности изредка снимать и заряжать в стационаре. Вольво сейчас ставит 2+2=4! батареи, Рено перешли с кислотных на гелевые.... Никакие пластины из-за расположения сзади не осыпаются, в реале ни разу не встречал.) Там же пневма ). Нормальная машина, во всяком случае мой взгляд на продукцию Рено радикально поменялся в лучшую сторону. Раньше Премиум и Магнум ненавидел) и фирмы с такой техникой обходил стороной.
Существуют версии для машин с гидравликой( бочки, самосвалы), там обороты эх можно поднять через меню. Спросите у дилеров, может активируют эту функцию прошивкой.
Доведите до ума, под свои экстремальные климатические условия эксплуатации и не парьтесь . Удачи.
gosaB1966 полностью согласен!
Если ездить по ровным дорогам, то не осыпаются, а так над задним мостом всем аккумам быстро приходит " все", там слишком большие колебания и от этого вибрация, убивающая аккумы. Дешевку туда не поставить, надо дорогие брать.
@@user-ei2zr7ju2c Мерседес Актрос применяют аккумы сзади с 2004г, больше 15лет. Что то я не слышал претензий к ним, мало того Актрос МР2 считается одной из самых надёжных машин. Не надо раздувать слона на ровном месте
@@gosaB1966 все зависит от условий, в которых вы эксплуатирует авто, дороги в Европе и России к сожалению разные
Да, разговаривал с дилером Даф, говорят завод планирует перенести аккумуляторы в среднюю часть авто, т.к. много претензий. Думаю, не зря.
@@user-ei2zr7ju2c я же привел пример Мерседеса. Сколько их ездит по России без всяких проблем, + теперешние Вольво, Рено, (ДАФ 106 думаю что пока у вас непопулярен) . Проблема высосана из пальца. Пластины вполне могут осыпаться из за постоянных глубоких разрядов, если часто высаживать батареи. Потом, при больших токах заряда начинается нагрев, кипение электролита, коробление пластин. А новая современная техника очень любят электричество " кушать". На Актросах МР4 (у вас называют Евро6), принудительно отключаются розетки прикуривателей при уменьшении пороговых значений напряжения. В Рено, программно отключается все вспомогательное электричество в кабине, каждые 2ч после выключения зажигания или закрытия дверей. Вольво сейчас применяет 4аккума, схему 2 стартерных + 2 стояночных.
Про легковые вообще промолчу. BMW, Volvo....годами ставят аккуму в багажнике, типа в заднем свесе, что то вроде люди не жаловались на "осыпание пластин"
Втулки суппортов уже застучали?
Очень полезный видос, удачи!
По цепям снимите отдельно видео принцип использования, на ютубе не нашёл))
Доброго времени суток! По поводу разрядки акумов, работаю тоже на рено т хай) после начевки в сильные морозы как вы правильно сказали появляется снежинка во весь экран) уберается она через меню сервисное обслуживание скидываешь сервисное обслуживание и дальше в путь!
Чудо машина! В северобайкальск надо в -40
Кстати про аккумы в заднем свесе на Рено Т есть ролик у поляков - банки на новых машинах осыпались к 20000км, меняли по гарантии, трясет их там сильно.
На вольво была такая беда
Дайте ссылку
Доброго времени! Слышал, что Рено в основном идут без ретардера. У вас тоже? Хватает встроенного оптибрейка (интардера), если например 20 тонн и низкие горы или очень высокие холмы?
Обороты холостого хода добавить можно.Заходите в меню,нажимаете на педаль тормоза и добавляете обороты.
не активна. она но будем решать.
@@ШартрансШарабыров жмеш тормоз и активна будет а без тормоза мутная
@@ШартрансШарабыров Перед этим заходил в меню там написано слив топлива и т.д....при нажатии на педаль топлива загораются обороты двигателя
Что то я не встречал машин с этой конторы на дорогах башкирии.
нас мало всего 6 едениц. и основное направление север
Интересный канал
Проверьте провод 'массы' с аккумуляторов на раму, с рамы на двигатель,и с рамы на кабину. Были случаи когда из-за плохого контакта или перегнившей косы людям и генераторы и акумы и стартера меняли за зря.
спасибо. проверим.
В вольве с акб такие же проблемы, после - 20 вообще караул пишет. Вольвоские акб с завода хватило на 9месяцев и кабзда. Поставили оригиналы вольво, уже год им снова подходит хана, на ночь не хватает приходится заводить. По акб совет контролировать плотность, хотя бы 1,27 чтобы было. По автомату вообще вопросов нет, надо знать пару нюансов, также механика, управление только пневмоэлектро. По акб бывает пишет ошибку и не пропадает, нужно сбрасывать в бк. Работаю на вольво е5, обороты добавить не беда. 460 лс, тоже в гору садится. В кабине тоже калатун, автономка так себе, как и теплоизоляция кабины.
На 5 машинах испытал, поставил варту усиленную и Вольво оригинал, у всех машин акумы на хвосте, каждые 3 месяца меняем местами и ровно 2 года ходят.
Как сбросить ошибку на т серии, подскажите
И хотелось задать вопрос! С автономкой что нибудь придумали? А то я в этом холодильнике за эту зиму совсем не испортился)))))
Помоему только один выход! Утеплить и ставить самарскую автономку !
Если можно, то сделайте небольшой обзор про просечной трапик,т.е. места крепления,возможно даже в действии, так как можно наехать задними колесами на трапик или цепь и последует обрыв либо другие повреждения деталей прицепа. Я думаю многим будет интересно , в том числе и водителям самосвалов ,которые буксуют не только в снежную погоду. Спасибо.
Какие обороты выставляете при ночевке с работающим двигателем?
Офигительное видео! Сейчас обсуждаю с Рено, покупку 520 л/с. Только нового! Выбираю, одиночка или голову. Автомобиль за свои деньги просто бомба! 520 л/с практически в максимальной комплектации, всего 116000 евро. За эти деньги у Scania, только рама с мотором!, ну и кресло водителя в довесок! Молодец! Правильную машинку взял.
еще одну взял. но такая же беда с акб.
Igor Ilich. Ооо... есть опыт с этой маркой? Пока отложил покупку!, ну Вы понимаете почему! К сожалению очень мало информации про: Рено в нашем регионе. Владивосток. Напишите своё мнение. vlspeccar@gmail.com
Я принцип не знаю вашей электрической помпы , но нельзя питание пропустить через управляемый реостат и самому регулировать обороты помпы . Это как сейчас пошла мода регулировка освещения кабины тягачей , держишь кнопку включения освещения кабины и она постепенно становится ярким . И можно выставить освещение какое угодно , так же можно и с помпой без больших переделок.По поводу аккумуляторов ; уже давно пригонял технику б/у из Германии , так вод при наших морозах аккумуляторы замерзают в связи с малой плотностью аккумуляторов . Это делается в Европе для увеличения срока службы аккумуляторов у них же сильных морозов нет , так что возможно у вас та же проблема .А такой метод водитель не пробовал ; как на КАМАЗе вы сказали отвёрткой или чем либо подпереть педаль газа но и так же педаль тормоза что бы сработал горный тормоз.
повысил максималку на рено сервисе у официалов, дал електрику 20 у.е.
Здравствуйте! Скажите Вы только мочевину отключили или сажевый фильтр тоже ? И какой у вас сейчас расход топлива ?Не повлияло отключение на расход дт ? До последнего не хотел отключать , но вот начал жаловаться на плохое СО_2, и расход топлива с 31л до 36 л/100 км вырос . Диагностика показывает , проблем в автомобиле нет , кроме СО_2. И может подскажет кто , где можно все это грамотно отключить , без технических последствий?
Вечер добрый. Особо не селен в этом. но как понимаю отключили только мочу. Прожиг включается периодически. Отключид сразу как купил. Но если бы сейчас покупал. Наверно бы не отключал пока не сломалась.
Шартранс Шарабыров
Спасибо , за ответ . Тоже решил , пока не досаждает отключать не буду . Но с расходом будем разбираться
Компания красивая
спасибо
Я лайк- то поставил! Интересная инфа.
Чо оператор носом хлюпает, это типа музона на бекгроунде?
Хватит мучить человека, дайте ему водки!
мочевину отключили изменением прошивки и удалением сажевика или ставил
и эмулятор???
Эмулятор.
У меня меняли акб по гарантии 3 года дают. Но я его сам испортил в -30-ку дал прикурить, после этого 3 дня и сдох. Проверили одна банка полетела, поменяли уже 6 лет езжу на втором))все супер.
надеюсь.
Александр, не смогли ответить на звонок....выходной день.....))))
Привет парни!!! Где мочевину отключали.
в уфе в автолидере.
Подскажите пожалуйста - во сколько обошлось отключение мочевины на евро 6? и какой фирмы эмулятор поставили?
Алексей Потрохов боюсь обманут. 35 000₽ по-моему! Отключал в Автолидер Восток. Фирму не спрашивал. Сказали хороший!😂😂😂😂
Мочевину отключать нужно вместе с егр на евро6 именно на этой машине
Пора закупить оборудование для съемок 😉
Айрат Кагарманов согласен
@@ШартрансШарабыров когда у вас будет новое видео
Привет интересно думаю вследуюший раз добывать акомуляторы за жопу машины тросом попробувать в бок тенуть ломать прицеп окуратно думаю колёса будут скользит .
На тот момент из рассказа он стоял в боксе для мойки , так что там в бок не потянешь. Один вариант только подушками поднять зад тягача перед тем как глушить и если в последующем придётся снимать аккумуляторы то выставляешь ноги на полуприцепе и потом открываешь замок и спускаешь подушки (по крайней мере места больше будет для доступа к аккумуляторам).
@@ГражданинМира-п4ш привет у меня тудже родилася идея на всякий случай . Снизу лист состороны моста на шарниры чтобы открутив боты снизу от рамы на ремне с трешёткай опустить вниз и свабодно достать и зарежается или менять потом трещёткой обратно поднять закрыть болты как такой вариант .?
@@СергейПономарёв-н5н вот как раз задний мост и не даст это сделать, а если одну сторону сторону опускать хотя бы заднюю то так же высота аккумуляторов не даст опустить до высоты что бы добраться до аккумуляторов.
@@ГражданинМира-п4ш спасибо заподня кокая .
Я смотрю и вам только советуют, бла бла. Мужик возьми один раз разбери кабину, утепли её, поставь нормальный котёл и фен. Снабди водителя цепями, лопатой и необходимым инструментом и будет Вам счастье в косилове бабла. Надо не жаловаться, а гордиться.
так и сделали, есть в след видео. Но родную не охото отрубать, чтобы ошибки были. А мокрая же сильно АКБ сажает. на холостых очень теплая и в движение тоже теплая. Есть решение от рено, хотим это попробовать как это получиться.
@@ШартрансШарабыров
Не слушайте ни кого, ни что она не сажает. Родная пусть стоит. Ставьте котёл, сейчас их много на выбор, можно и китайский поставить мокрый и тосол будет греть и салон. Машине молот ть не надо и ресурс поднимает. У меня стоял эбешпехер мокрый, в Сибири в лесу было - 56 всю ночь проспал раздетый жарко было, машина завелась как обычно заводится и +50 на температуре.
@@АлексейРудь-м8в задумаемся.
Мужик я даже не знаю чудо машина. Уголок он межает обзору водителя
Где ДТ Евро 6 берете?
Артем Барашов на заправках. Не евро6 конечно! Но хорошие азс только! Башнефть и газпром!
Вижу вашу 630рено хабаровске
632
Георгий Антонов да там спасибо! @shartrans в Инстаграм выкладываем мы фото. Кто нас сфоткал! Спасибо что смотрим
Если завтра будит стоять то сфотаю
Есть такая пословица «дураку стеклянный х.й не надолго»Прокладку между рулём и сиденьем надо срочно менять.
какие уж есть.
Жалко что водители не знающие как правильно нужно с машиной обращаться и как пользоваться всеми вспомогательными функциями,в итоге просто ставят машину на»колени»
@@Евгений-п9ю1л ну тут не соглашусь. Мы работодатели должны обучать их. Вопрос где
Для водителя совет, начнут потеть стекла и мёрзнуть ноги, салонник под капотом продуть хотя-бы, или заменить.
Павел Белоус ну мы их меняем на каждом ТО
Почему Рено?
Aleksei90 Kuznetsov90 люблю этот бренд. И принципиально было, чтобы без пробега по рф! А на рынке больше таких машин нет!
Почему Вы не купили новую машину с 13 мотором 440л.с и средней кабиной это была бы евро 5 с подготовкой для России, я думаю цена бы не сильно отличалась, при учете что это была бы гарантия и через три года (если брать в лизинг ) у Вас был бы 3 годовалый отбитый а.м разница в платежах бы лабы не существенна... я лично сделал именно так и не жалею...проблем с машиной евро 5 за 150т.км не было вообще,...возим контейнера они почти все с перегрузом....
Сергей николаев разница 1.5 миллиона, не малые деньги! Основная причина в этом!
@@ШартрансШарабыров я вначяле тоже хотел купить б.у но пораздумав, посчитал разницу в платежах, и если честно очень уж меня смущяло что машины с европпы евро 6 на примере дафов 106 это немного отпугивало...ну в любом случае поздравляю снимайте дальше о жизни этого авто...
Сергей николаев спасибо! Тоже боимся! Но купил ещё одну такую же! И у нас не так много машин! Охото было не как у всех! В Башкирии у нас таких нет!
@@ШартрансШарабыров я Вас понял...все правильно а то если вы купите новую машину снимать ближайшие 3 года будет не о чем😁👍
@@Nikolllays ошибаетесь, купить ДАФ новый и видео обеспеченно...много чего найдется, судя по отзывам... Хотя это может быть исключения, нежели правила...и все же!
Подскажите как решали проблему покупки дворников(если она была конечно) нам вот сейчяс менять предстоит а кроме оригинала не можем найти ни чего,.. а 3700т.р за дворники как то не разумно отдавать на мой взгляд...
пришлось купить оригинал но подешевле. но жаба душила
Вот бош 3397015182, но они не дешёвые тоже, но гораздо дешевле оригинала
Тачка сырая, и евро 6 не для наших тяжёлых условий все грузовики, у нас они превращаются в пылесосы денег.
Не зря шеф 105 взял, ничего за 60. тыс не делал, от слова вообще.
Евген Куз к дафу я отношусь ровно! У нас их мало, и все старые! А 106 вообще не одного нет! Так как нет сервиса не рассматривал!
@@ШартрансШарабыров Я бы тоже так сделал, если нет сервиса, то и покупать нет смысла.
У каждой модели есть свои болячки, но много электроники- это много проблем. Электропомпа- ещё один потенциально проблемный механизм, на мой взгляд. Хотя может он будет лучше обычной помпы ходить, кто знает).
У 105 проблем хватает тоже. Провода напрочь гниют к 500-600 т км, вот жду турбину, раньше были проблемы с ними, говорили что поправили это, но хз, машины 17 года
@@garipov116 забейте в программе по з/п, если турбина на 79 заканчивается, то ресурс не более 700 тыс. Потом игра в одни ворота до гидроудара двс.
Про провода не знаю, есть авто и 700 тыс, и 750, и 500тыс. И нигде чтоб провода в труху.
@@user-ei2zr7ju2c они не в труху, они сильно окисляются и начинают коротить. Турбину гляну
Нытикводитель виноват так плати ему нормально а нормальные водители давно работают на себя а не на дядю нитика
Как компания называется где брали рено
Георгий Антонов вольво восток. Есть в Домодедово и в питере в шушарах
Рено это плохо собранная Вольво, после премиума с воздухом и электронной в мороз лучше ездить на Мазе.
А на премиум какие проблемы с воздухом? Сколько было премаков не разу небыло! А провада да!
1
ВСЕМ ПРИВЕТТТ...
ЧЁ ТАКОЙ ОБЗОРИК САЛОНА СЛАБОЙ КАМЕРА СНИМАЕТ ОЧЕНЬ ПРИБЛИЖОННО ...
НЕТУ ПАНОРАМКИ .
Oleg Ivanovich мы только учимся
Зарядка постоянно 30+ вольт хуярит
Anton Agafonov это на чем?
@@ШартрансШарабыров renault t 480 high
Очень тяжело слушать, Комментатор на 2.
Атятяй Иванович ну пока по другому не получается
извините это машина полное Г......О
Ну сколько людей столько и мнений! Но хужи точно есть МАН и Ивекко! А другие бренды может лучше может хуже, мне пока нравиться этот бренд и эксплатируем его!
Один бэкает-мэкает, другой носом шмыгает... Ужас... Блогеры...
холодно
Г...о одним словом. Дубак в кабине в -10
в корне не соглашусь.
С автономкой может,что подскажешь.Датчик переставляли?