베어링을 조립,안착시킬 물체를 하우징(동그랗게 파내는작업)을 할때, 영상에서 설명해주신것을 보면 기어 안에 단(턱)을 만들어 베어링이 걸려 멈추게 한다고 설명 해주시면서, 단을 어느정도로 만들어야 하는지에 대해서는 해당되는 각 베어링의 어깨치수로 하면 된다고 하셨는데.. 안착될 단을,, 베어링의 외경-외륜어깨치수 만큼 파내면 된다고 말씀하시는거 맞을까요?
베어링을 조립할때, 내륜에 틈을 한개 없애기 위해서 베어링을 열박음 합니다. 베어링에 열을 가하면, 아주 미세하게 금속이 팽창하여 실제의 내륜 크기보다 조금더 커집니다. 그 상황에서 조립을 하고 식히면, 내륜이 작아지면서 축을 꽉 잡게 되는 것이지요. 열박음으로 베어링 조립을 하면, 분해가 아주 어려운 단점이 있지만, 거의 내륜과 축이 일체화되어서 베어링의 성능에는 확실하게 좋습니다.
베어링 관련 일을 하고 있는데 필요한 수준에서 잘 요약해 주셨네요. (구독 누르고 갑니다만 더 알려주시면 현직자가 굶어죽어요... ㅋㅋ) 참고로, 깊은 홈 볼 베어링 & 앵귤러 콘택트 볼 베어링 두 개가 제일 많이 쓰이지만 둘 다 축 팽창이나 비조심 수용에 있어서는 한계점이 있기 때문에 이런 경우엔 베어링 종류와 배열을 다르게 해서 씁니다~ 장비 특성에 따라 내&외륜을 동시에 잡기도, 둘 다 안 잡기도 하지요. 자세한 건 베어링 회사로 문의해 주세요^^
![[핫클립] 독자적 자기 베어링 기술 개발에 성공하다 / YTN 사이언스](http://i.ytimg.com/vi/vNz5aVmmzNA/mqdefault.jpg)
감사해요 :) 동영상이 더 없어서 너무 아쉽네요ㅠㅠ 잘 배우고 갑니다!
이런 전문적인 채널 좋아요~~~ 감사합니다~~
감사합니다. 제가 너무나 바빠서, 못올렸는데, 조만간 다시돌아오겠습니다!
유익한 강의 많이 배워갑니다 감사합니다.
동영상 잘봤습니다.
유니트베어링 하우징에 결합하는 방법도 올려주세요.
안녕하세요! 유니트베어링은 이미 하우징이 포함된 베어링을 유니트베어링이라고하지요! 해당하는 유니트베어링을 볼트로 고정만하면된답니다~ 기타 문의사항있으면 알려주세요!
@@김닥터-d4d uc베어링 이요~~하우징이 p,t, fl 등등 여러타입이 있잖아요. 요거 결합하는방법좀 배우고 싶은데..
와우 전문적이시군요! UC베어링을 하우징타입별로 조립하는것은 저도 해보지않은 영역이라 제가알려드릴순 없을 것같아요 ㅠㅠ 열심히 공부더해서 다음에 알려드리겠습니다!
저 해봣는데 보통 하우징에구멍뜷어서 볼트너트체결하시면됩니다
플랜지타입이요
잘 봤습니다
베어링을 조립,안착시킬 물체를 하우징(동그랗게 파내는작업)을 할때,
영상에서 설명해주신것을 보면 기어 안에 단(턱)을 만들어 베어링이 걸려 멈추게 한다고 설명 해주시면서,
단을 어느정도로 만들어야 하는지에 대해서는 해당되는 각 베어링의 어깨치수로 하면 된다고 하셨는데..
안착될 단을,, 베어링의 외경-외륜어깨치수 만큼 파내면 된다고 말씀하시는거 맞을까요?
고맙습니다. 일 하면서 필요한 지식인데 채워주시네요. 일단 좋아요, 구독 눌렀습니다.계속 동영상 제작해 주세요.
알기쉬운 공학설계!! 최공~ 많은 자료 만들어 주세용
베어링선정의 기본은 운동방향,회전수와 하중입니다
베어링 들어갈 자리 만들어 놓고
만들어진 자리에 치수 맞는 베아링을 고르는것은 순서가 바뀐겁니다
감사합니다
저도 감사합니다.
DB DF DT 내용인가요?
지난 E.03에서 공차는 안다루신거같은데.. 혹시 제가 순서를 놓친걸까요?
알제리에서도 많은 도움이 되고있습니다! 더욱더 흥해라~~~
흰색 기어 밑에 커버 끼울때 커버외경 사이즈는 베어링 내경의 어깨치수인가요??
ragular contact bearing 은 수직하중이 강한 감속기 출력측에 사용할때, 정역 회전시 볼베어링 보다 장점이 있는지 알고싶네요
안녕하세요~ 질문이 있는데, 두분은 어떤 일을 하시는 분들이고 어떤 분들이 이 동영상을 보시나요?? 베어링 관련된 회사를 다니시나요?? 설계 하시는 분들이신가요??
안녕하세요! 저희가 하는일은 새해인사영상에 나와있습니다! ㅎ 동영상의 대상은 기계를 만들고픈 모든분들입니다! 관심가져주셔서 감사합니다!
베어링 열박음이 무엇인가요?
베어링을 조립할때, 내륜에 틈을 한개 없애기 위해서 베어링을 열박음 합니다. 베어링에 열을 가하면, 아주 미세하게 금속이 팽창하여 실제의 내륜 크기보다 조금더 커집니다. 그 상황에서 조립을 하고 식히면, 내륜이 작아지면서 축을 꽉 잡게 되는 것이지요. 열박음으로 베어링 조립을 하면, 분해가 아주 어려운 단점이 있지만, 거의 내륜과 축이 일체화되어서 베어링의 성능에는 확실하게 좋습니다.
@@김닥터-d4d 베어링에 어떤식으로 열을 주나요 열을 가해도 어떤 문제가 없나요
안녕하세요! 영상 잘 봤습니다 감사합니다 ㅎㅎ
그런데 궁금한게 기어의 단은 외륜의 어깨치수보다 작고 내륜의 어깨치수보다 커야하고
축의 단은 직경보다 크고 내륜의 어깨치수보다 작은 치수로 정하는게 맞나요?
베어링 관련 일을 하고 있는데 필요한 수준에서 잘 요약해 주셨네요. (구독 누르고 갑니다만 더 알려주시면 현직자가 굶어죽어요... ㅋㅋ)
참고로, 깊은 홈 볼 베어링 & 앵귤러 콘택트 볼 베어링 두 개가 제일 많이 쓰이지만 둘 다 축 팽창이나 비조심 수용에 있어서는 한계점이 있기 때문에 이런 경우엔 베어링 종류와 배열을 다르게 해서 씁니다~ 장비 특성에 따라 내&외륜을 동시에 잡기도, 둘 다 안 잡기도 하지요.
자세한 건 베어링 회사로 문의해 주세요^^
감사합니다. ㅎ 저는 초보자 수준으로 밖에 알려드리지 못해서, KOKO PAPA 님과같은 전문가 수준에는 한참 못미칠 거에요. 제가 부족하거나 잘못알려드린게 있다면, 언제든 지적 부탁드립니다!