Всем, кто собирается внедрять эту схему в авто с применением 5 проводного активатора в водительской двери, в качестве управляющего элемента, не советую! Иначе при открытой водительской двери, активаторы остальных 3 дверей будут постоянно под напряжением. Либо сгорят они, либо проводка. Лучше использовать блок центраьного замка, он стоит 250-300 рублей на озоне. Блок дает короткий импульс на открытие-закрытие активаторов, а потом снимает напругу. А в 5ти проводном активаторе водительской двери нет "нейтрали". Там либо открыто, либо закрыто. Данную схему предложенную автором, идеально использовать, если хочется сделать блокировку дверей с кнопки в двери. Причем саму кнопку надо использовать 3 контактную без фиксации(качельку).
Не х... не понял,ну очень интересно 😁,а если серьезно даже глупому как я пару раз пересмотреть видос и всё будет понятно👌.Чувак красавчик всё показано и разжеванно досканально.👍👍👍👍👍
@@mechandos6872 не советую! Иначе при открытой водительской двери, активаторы остальных 3 дверей будут постоянно под напряжением. Либо сгорят они, либо проводка. Лучше использовать блок центраьного замка, он стоит 250-300 рублей на озоне. Блок дает короткий импульс на открытие-закрытие активаторов, а потом снимает напругу. А в 5ти проводном активаторе водительской двери нет "нейтрали". Там либо открыто, либо закрыто. Данную схему предложенную автором, идеально использовать, если хочется сделать блокировку дверей с кнопки в двери. Причем саму кнопку надо использовать 3 контактную без фиксации(качельку).
Нашел такую же схему (с 2 пятиконтактными реле) для подключения электроскладывания зеркал,однако там в схеме помимо 2 5ти контактных реле,присутствует и 1 4х контактное реле,якобы что бы в тот момент,когда кнопка в нейтральном положении,реле не были под нагрузкой,исходя из этого вопрос,в вашей схеме отсутствует 4х реле,получается реле всегда под напругой,даже когда кнопка в нейтрале?
@@igirvasздравствуйте, подскажите пожалуйста, в машине стоить такая же система, с двумя реле,с завода хотел поставить с пультом как мне подсоединить блок управление с пультом? Спасибо
Добрый день, скажите пожалуйста, активаторы подключены на прямую к блоку ( по инструкции ). На заглушенном моторе некоторым активаторам не хватает напряжения ‘закрыть’(открываются все хорошо), у другой половины все нормально. На запущенном моторе - все закрываются отлично, даже агрессивно. Понимаю, что не по теме ролика, уже много перечитал, не знаю в какую сторону копать. Может вы подскажите
Отлично! Решил сделать так же в машину 2115, чтоб по желанию открывать и закрывать из салона все 4 активатора двери. Уже все собрал и встроил с аналогичной кнопкой. Но! Вопрос тут в том а как совместить с выходом сигналки или цз эту кнопку? Ведь в спокойном состоянии как и с этих реле кнопки так и с релюх в сигналке на обоих проводах на выходе два минуса! Соответственно если кнопки подам +- или -+ не важно, то получится коротыш по любому из проводов выхода с сигналки? Верно? Хорошо хоть подумал об этом раньше чем стал пробовать. Или на сигналке выход не релейный меняющий полярность а просто ни + ни - нет на выходе в Спок состоянии? Просто мультиметра нет с собой чтоб проверить. Сигналка А93 старлайлн.
@@igirvas Ясно. Спасибо за ответ! Наверно придется в плату сигналки лезть и подключать кнопку к выходным реле,чтоб от кнопки осталось только на одну или другую + кинуть. Больше выхода не вижу.
Не нужны никакие диоды. Если сигналка управляется минусом, то припаять провода управляющие вместе с проводами от кнопки, как у автора. Если же управляется плюсом, то схема та же. Только сделать уже управление кнопкой тоже плюсом. Все просто
Здравствуйте Подскажи пожалуйста, я собрал из двух реле чтобы была переполюсовка, теперь у меня выходят два провода управляющих закрыть-открыть, как реализовать чтобы я при подачи короткого импульса активатор открылся а при подачи ещё раз импульса закрылся 16:03 Мне это нужно для управления калиткой, есть контролер z5r у него принцип такой ключ приложил открылось, второй раз приложил закрылось, может ещё какие нибудь реле добавить ?
Без всяких схем на картинках и умных слов! Чётко!Кратко!и понятно наглядно!🔥👍
Спасибо!!!!!! Все четко быстро и понятно. Всем бы так раскладывать тему.
Всем, кто собирается внедрять эту схему в авто с применением 5 проводного активатора в водительской двери, в качестве управляющего элемента, не советую! Иначе при открытой водительской двери, активаторы остальных 3 дверей будут постоянно под напряжением. Либо сгорят они, либо проводка. Лучше использовать блок центраьного замка, он стоит 250-300 рублей на озоне. Блок дает короткий импульс на открытие-закрытие активаторов, а потом снимает напругу. А в 5ти проводном активаторе водительской двери нет "нейтрали". Там либо открыто, либо закрыто. Данную схему предложенную автором, идеально использовать, если хочется сделать блокировку дверей с кнопки в двери. Причем саму кнопку надо использовать 3 контактную без фиксации(качельку).
Спасибо , наконец-то нашёл нормальное объяснение , потому что у меня сигналка без центрального замка , выходит два минуса на управление
Вам спасибо.
Спасибо вам огромное
Большое спасибо! Управление мотором гидроборта , организованно примерно так же.
Если что-то помогло значит не зря делал!)
Не х... не понял,ну очень интересно 😁,а если серьезно даже глупому как я пару раз пересмотреть видос и всё будет понятно👌.Чувак красавчик всё показано и разжеванно досканально.👍👍👍👍👍
Можно подсос подключи к карбу))), и силовое реле с радио пультом для заводки)))
Спасибо! Только в плюс ещё предохранитель на 15 А (если 4 привода) и в идеале колодки бы. ;) чтоб не паять. Да и вообще удобно при замене релюх.
Согласен можно и так, с колодками удобно показал из того что было
@@igirvas И Очень здорово, показали! Подробно, что называется "на пальцах" СПАСИБО!
Здравствуйте а как подключить к реле пятипроводной актуатор чтобы с ключа двери открывать и закрывать?
@@mechandos6872 не советую! Иначе при открытой водительской двери, активаторы остальных 3 дверей будут постоянно под напряжением. Либо сгорят они, либо проводка. Лучше использовать блок центраьного замка, он стоит 250-300 рублей на озоне. Блок дает короткий импульс на открытие-закрытие активаторов, а потом снимает напругу. А в 5ти проводном активаторе водительской двери нет "нейтрали". Там либо открыто, либо закрыто. Данную схему предложенную автором, идеально использовать, если хочется сделать блокировку дверей с кнопки в двери. Причем саму кнопку надо использовать 3 контактную без фиксации(качельку).
Красавчик!
Спосибо вы талант.объяснили и доходчиво вопрос на 2е или 4е двери можно с двумя реле?
Вопрос, зачем в этой схеме реле, если можно использовать 6 конт. выключатель без фиксации.
Такая у меня схема получилась
ответ, у реле контакты мощнее
Молодец
Заранее спосибо!
Нашел такую же схему (с 2 пятиконтактными реле) для подключения электроскладывания зеркал,однако там в схеме помимо 2 5ти контактных реле,присутствует и 1 4х контактное реле,якобы что бы в тот момент,когда кнопка в нейтральном положении,реле не были под нагрузкой,исходя из этого вопрос,в вашей схеме отсутствует 4х реле,получается реле всегда под напругой,даже когда кнопка в нейтрале?
Посмотрите ещё раз внимательно
Точно! Чего-то здесь не хватает. Подключил всё так как показано - реле греются, аккумулятор сел. Какой-то изъян в схеме.
Сколько секунд надо подавать напряжение, чтобы открыть или закрыть?
1 достаточно
А кнопка не должна быть без фиксаций? Так реле постоянно под напругой. Они акум сожрут в миг. Да и для мотора. постоянно под напрягом не хорошо.
фиксацию не нужно , вы всё правильно понимаете.
Вместо кнопки ты подаёшь на сигналку, а при нажатие с брелка подаётся импульс на секунду или меньше
@@igirvasздравствуйте, подскажите пожалуйста, в машине стоить такая же система, с двумя реле,с завода хотел поставить с пультом как мне подсоединить блок управление с пультом? Спасибо
Добрый день, скажите пожалуйста, активаторы подключены на прямую к блоку ( по инструкции ). На заглушенном моторе некоторым активаторам не хватает напряжения ‘закрыть’(открываются все хорошо), у другой половины все нормально. На запущенном моторе - все закрываются отлично, даже агрессивно. Понимаю, что не по теме ролика, уже много перечитал, не знаю в какую сторону копать. Может вы подскажите
На прямую к блоку там внутри есть реле.
Та же проблема, решили уже?
Отлично! Решил сделать так же в машину 2115, чтоб по желанию открывать и закрывать из салона все 4 активатора двери. Уже все собрал и встроил с аналогичной кнопкой. Но! Вопрос тут в том а как совместить с выходом сигналки или цз эту кнопку?
Ведь в спокойном состоянии как и с этих реле кнопки так и с релюх в сигналке на обоих проводах на выходе два минуса! Соответственно если кнопки подам +- или -+ не важно, то получится коротыш по любому из проводов выхода с сигналки? Верно? Хорошо хоть подумал об этом раньше чем стал пробовать. Или на сигналке выход не релейный меняющий полярность а просто ни + ни - нет на выходе в Спок состоянии? Просто мультиметра нет с собой чтоб проверить. Сигналка А93 старлайлн.
На счёт сигнализации я не знаю с ними не работал , не знаю как совместить, эта схема под сигналку не рассчитана изначально.
@@igirvas Ясно. Спасибо за ответ! Наверно придется в плату сигналки лезть и подключать кнопку к выходным реле,чтоб от кнопки осталось только на одну или другую + кинуть. Больше выхода не вижу.
@@doctor_dexerboss_tv удачи вам надеюсь всё получится.
@@igirvas - с сигналки управление на реле через диоды
Не нужны никакие диоды. Если сигналка управляется минусом, то припаять провода управляющие вместе с проводами от кнопки, как у автора. Если же управляется плюсом, то схема та же. Только сделать уже управление кнопкой тоже плюсом. Все просто
Подскажите пожалуйста если актуатор дергать то оно сработает
Попробуйте, вообще не должно.
Добрый день! Скажите пожалуйста сколько потребяет ампер в спокойном состоянии эти реле не будут ли аккумулятор сажать?
Если не подавать напряжение то ничего, а если подавать то берите формулу напряжение делите на сопротивление и будет потребление тока!)
Просто взять кнопку от стеклоподьемника она заменит всю эту схему
Да можно не желательно и скорее всего сгорит , не чудите!)
Здравствуйте
Подскажи пожалуйста, я собрал из двух реле чтобы была переполюсовка, теперь у меня выходят два провода управляющих закрыть-открыть, как реализовать чтобы я при подачи короткого импульса активатор открылся а при подачи ещё раз импульса закрылся
16:03
Мне это нужно для управления калиткой, есть контролер z5r у него принцип такой ключ приложил открылось, второй раз приложил закрылось, может ещё какие нибудь реле добавить ?
Нужно понять какой импульс приходит на закрытие и открытие, и от этого отталкиваться, более детально не скажу, сам схему двух реле брал в интернете.
@@igirvas импульс вы имеете ввиду в секундах?
Нет, полярности.
@@igirvas от контроллера идёт минус управляющий он открывает, а у меня с двух реле выходит как у вас два минуса открыть и закрыть
Спасибо большое
Друг мой это неправильная схема. Тут актуаторы постоянно под напряжением стоят так нельзя
Если так , оно сгорело бы.
Да нужно поставить кеопки от стеклоподьёмника
Не фига не понял.. Два контакта которые соединили белым проводом кинули на плюс . Он будет постоянно на плюс ?
вот схема здесь www.drive2.ru/l/7077993/
если не понятно лучше обращайся электриком или один раз сгарит полностью и второй раз будет понятно
Как сделать чтобы от ключа закрывать и открывать авто по вашей схеме можно?заранее спс.
@@ФедорКазаченко-ф4вможно. Если по личинке замка есть концевик
Так нада підключати і центральний замок через реле подскажитє? Чириз його плок управління?
НЕТ если есть блок управления цз вот такое городить не нужно это цз из двух реле для тех у кого нет совсем блока управления
Большоє спасиба за відповідь
А ещо три активатора куда прикрутить?
Хотите все на один но лучше ещё три новых.
@@igirvas что имено ещо три?
Таких же блоков с реле
@@igirvas Получаеться на каждый активатор по два реле?
Да
Потскажи а без реле что то нетак будет