Una hermosa moto en excelente estado de conservación teniendo en cuenta que tiene más de 40 años..Cuando veías “Made in Japan”por todos lados,una época que no volverá.Un cordial saludo y felicitaciones al dueño por esta hermosa unidad ..👏👏
Realmente una nave esa moto ,épocas en dónde eran hechas para siempre felicitaciones al dueño de esa máquina gracias al equipo de oldtimer saludos desde Mendoza 👍👍👏👏👏👏
Toda una belleza sobre dos ruedas....marcó una época en el mundo de las motos......todo un clásico japonés de Honda de los ochenta.....saludos desde Lima en Perú
Impecable como siempre OLDTIMER! Están ambos para una masterclass en charlas TEDX por ejemplo, sobre comunicación, es llamativa la precisión que tienen. Gracias.
Buenísima nota y material, q diferencia de calidad con las motos de hoy en día, cantidad de cromados y estética...hermosa moto felicitaciones para su dueño
Excelente moto y video, pequeño error las primeras 750k y four primera y segunda series la cb 750f2 , es del 70 no de los 90. Todas tenian un solo arbol de levas y 8 válvulas. A partir de las denominadas super sport 1980 en adelante eran dohc y 16 v . Al igual que suzuki. Cabe destacar que la kawasaki kz 750 8 v de la misma epoca era muy superior en cuanto a prestaciones
Es así lo del año 90, y también de 2 válvula por cilindro a pesar de que tenían doble arbol de levas a la cabeza. Yo tuve Susuki 750gse doble arbol a la cabeza dos válvulas a la cabeza x cilindro. En el 80 salió la gsx con 4. Así mísmo me gusta como relata este hombre sus videos, da gusto escucharlo con su buen léxico y dedicación.
El cambio fue en 1979 con la CB 750 F y la Boll' Dor 900.... Y ni hablar de la.pionera CBX 1047 de 6 cilindros y 24 valvulas en 1978... El tema de super sport en los tanques era solo Marketing
Un árbol solo tenía la Four K, que podía venir con 4 a 1 o con 4 escapes, la CB 750 K tenía dos árboles como esta y es de los años 80, la que vos te referís es anterior de los años 77/79
Excelente moto, refleja la enorme calidad de las motos made in japan, en muchos casos hoy hacer una moto con semejante calidad seria casi incomprable pese a que son incomprables pero ya no vienen asi, puras motos chinas berretas, pero sin duda alguna accesibles a nuestros bolsillos. Sin duda alguna envejecio de la mejor manera posible , felicitaciones por el informe, excelente!!!!
I bought a 81 CB750 Custom when I was 16 back in 1990. Had 26,--- on it and Paid $1800 for it. LOVED IT! Only dumped it one time due to the city just laying FRESH Gravel on the highway and I was making a turn but as slow as I could. Rear Tire slipped. Bent the handlebar. Was 50yrds from work where the boss man took a torch and bend it back into shape. Had it 9yrs.. Missed it. Traded it for a R/V and got $2500 for it. 2020 and get the Stimulate Check.. Found Another, Same year, Same Backrest and Luggage Rack Plus a Front Cowl in NEW Shape but not attached and some other random pieces. $2200... Had 27,--- on it. Started Right Up and Sounded Good. Got it home and Rode it 4 times before it went to Shit on me.. Guy got it running Just Enough to Sell it.. 2024. Got it back from the Shop and cost AROUND $5,000 to Rebuild the engine. Still needs Minor work done to it like, Exhaust that Leaks at head, Lower End gone through, Struts and Shocks and other Minor Stuff. Had to have New Tires, Breaks and Cylinder, Seat, Chain and other Minor Stuff. Is Ridable and has less than 400m on it at time of posting this. Exhaust is missing the Single Hole Option and has the Multi Hole One or Original Owner Messed around with them. My Original One had the Single Hole Ones. So it's Louder than my Original One. Same Blue Color as my First. Has a Shield in front of the Gauges that helps aim air away from my face/head so I Can Wear a Friction/Elastic Fit Baseball Cap while doing 50mph. Dumped this one while Parked because my Shoelace got caught on the Kickstand and just laid it down trying to get it untangled. Couple of guys just got done pulling in at the Gas Station it happened at and helped me get it off my leg. We Laughed. Did Snap the Clutch Lever but was still usable. Needs a Good Cleaning. Gas Tank Interior could use one also but is clean enough to use.. Will be putting 100% Gas in it and Not the 10-15% stuff. May Cost more but worth it.. NOT Getting Rid of this One.. Is A Little Harder now getting On and Off at my age. Legs don't like to go that high anymore. Wish Idiots would STOP Turning them into Cafe Racers. Not sure if I want to put the Color Matching Cowl on or not. Would make it look more like a Gold Wing. But was told I would get worse Gas Millage. I am getting about 40mpg and even Saw 50mpg. Filling up every 100miles to help keep Tank Clean and Gas Fresh. May cost ( at time of posting this ) $4.00 a Gallon and not the $3.25 of the 10-15% but Worth it. Peace and Enjoy!
Muy bueno el video, siempre me gustaron las motos de esa época, la verdad felicito al dueño de esa máquina..si algún día se puede me gustaría ver un video de una kawasaki 440 ltd...gracias
Que obra de arte esa moto, una de las líneas de diseño mas lindas a mi parecer...excelente reportaje como siempre!!! solo acotar que además de las mencionadas, también hubo CB 1000 CUSTOM y tambien CM 400 T (aunque ésta última de la misma estética custom, pero dos cilindros)...felicitaciones y saludos al equipo y al propietario de esa belleza!
Mi abuelo tenía una cuando yo tenía 4,5 años, me dormía en el tanque de nafta por lo calentito y viajabamos mucho, amo esa moto, tengo el plástico original que cubre la batería y dice Custom 750 original, me encantaría tener una.
que lindo informe. tengo un 750 de Suzuki de 1980 y escuchar estos motores hoy en día es un verdadero privilegio. espero puedan conseguir un GS de esa época. mucha HONDA poco Suzuki 😅
Toda una belleza , los años 70, 80 y 90 fueron para mi gusto los mas apreciables en todo sentido, y ameraban perfectamente la calidad y nobleza de sus motores con una estética muy esmerada llena de detalles que engalanaban el modelo compatibilizando con el resto de la moto! Hoy los carenados de cobertura total le quitan toda posibilidad de lucir sumando detalles quedando totalmente desnudo su corazón de motor y cuadro de acero y aluminio quitando la tornillería que soporta el carenado integral! Excelente video donde no queda nada sin mencionar , y para quienes gustamos de las motos de esa era, nos resulta totalmente disfrutable !
Una hermosura, soñada está HONDA CB750 como sus hermanas modelos "K, F, C" de la época ❤! Espero tener la oportunidad en mi vida de ser propietario de una y disfrutarla como se merece 😍! Saludos desde Río Negro "Uruguay" 😎✌🇺🇾!
Una hermosura de moto, recuerdo en mi infancia, que el profesor de educacion física tenía una color marron, que venía así, bi color, no recuerdo su nombre, pero esa moto me quedo grabada, todos los pibes queriamos ser como el jajaja. yo tuve una cb750f de 1980 la amo aunque ya no este con migo . Muy buenas reseñas! saludos!!!
muy lindo video, que linda moto, para mi la 750 Custom, una de las 3 motos mas lindas de todas las épocas. tengo la suerte de tener una de estas, también 1981, pero la versión Exclusive, una versión muy difícil de encontrar, ya que se fabricaron muy pocas y se vendió solo en el mercado Japones, básicamente se diferencia por traer disco atrás, calipers de doble pistón, estribos y pedalines de aluminio, amortiguadores traseros con regule hidráulico doble y otros detalles menores.
El Informe sobre la querida ***Honda*** CB 750c ***Impecable*** , así como lo es el modelo de Moto. Sigan trayendo estas clásicas japonesas ochenteras marcaron una época cualquiera de las 4 marcas conocidas es bienvenida salu2
Impresionante máquina..! Permitidme disentir Julio..su precio era mucho mayor a 3500 ya que en el mismo año compré una Yamaha RD 400 y me costó 5000 dólares,creo haber preguntado en agencia Honda y no era menor su precio a 8000 dólares...(que no los tenía ,ja)..lo paradójico es que no pierde valor estás motos si están bien cuidadas pueden pedir arriba de 10.000 dólares. . Felicitaciones y Gracias por traernos estas bellezas...
Todo excelente felicitaciones bravo ❤️ parece recién sacada del embalaje. Si por el año 80 trabajé 5 años con una agencia Honda , dónde desarmabamos los embalajes que venían del puerto de Bs As. Y armábamos la moto para poner en venta en la agencia. Desde la Cb 50 Cm3 hasta la 900 Cm3 - 6 cilindros. Todo Japón. Un amor. Y le hacíamos los primeros servicios en garantía.
Muy buena descripción visual. Me habría gustado escucharla más. Por lo poco que se la escucha suena original como sonaban en los '80, algo no muy común es este tipo de videos.
Casi compré una...hace unos 4 años atrás en mi ciudad Tandil.necesitaba algunos arreglos...sin duda un sueño esa moto Gracias por el informe completísimo.
Hay hay hay que belleza, motos eran las de antes. Le consulto va a hacer videos de Kawasaki Kz1000 o Z1000 1980, 81? Y otra muy linda era Kawasaki KZ 13000 de 6 cilindros!! Excelentes videos !!!!!
Que buen reporter de la fabulosa Honda 750 Custom ! Pensar que valía 3500 dólares. Tuve varias motos grandes y la legendaria Yamaha 750 Maxim . Ahora tengo una Yamaha Radian 600. Todas de la década del ochenta. Lástima que estos Fierros no se consiguen con pocos kms. Era la época de grandes máquinas en este país . Honda se caracteriza por sus motos duraderas y bellas. Cómo está 750 C . La 900 C con caja de alta y baja , que ojalá se haga el reporter. Felicitaciones al equipo de Oldtimer !
Estas motos valían cerca de los 12 a 15 mil dls acá en Argentina... El veterano este que hizo el informe dio un montón de datos erróneos, uno de ellos el precio, que eran 3500dls pero en USA... Las cb 750 que salieron a la venta en 1969 jamas vinieron con doble árbol de levas a la cabeza.. El cambio radical fue a partir de 1978 que vino con el sistema DOHC, lo mismo que la serie F2 solo se fabricó entre 1977 y 1978, año de la despedida del motor original... Raro que Roberto Mina no chequée la edición de los videos. El en los informes de los autos que realiza son de una precisión milimétrica.. Saludos
Para que tengas una idea, las motos 400 de los 80 tenían similar potencia que las actuales, no así las grandes de 1000cc que hoy en día tienen el doble de potencia que las de los 80
Hermosa moto, me recuerda a una Honda Shadow 750 con sus alforjas de cuero, que tenía mi tío, que si mal no recuerdo era mod 84 y el sonido era semejante a las Harley. Al detalle el informe, abrazo al equipo desde Mendoza!!
Como siempre un lujo el informe, sería lindo que el propietario diera su parecer sobre la moto y también a modo de curiosidad ver cómo llegó a tener una moto así y poder conservarla en ese estado por tantos años. Gracias x compartir
Estuvo excelente el vídeo!!!! Le faltó a mí gusto, y estaba esperando...levantara el asiento y ver debajo del mismo cómo venía...Lo demás.. excelente!!
Y si le vamos a buscar pelos al huevo, los 4 colines de escape no son los originales, las zapatas de freno traseras están casi reguladas al máximo y la cadena de trasmisión está más seca que c#lo de perro...
Tengo una igualita y la estoy restaurando ya casi la tengo lista tengo el naijo 700 honda año 85 d cardan 16 válvulas siempre viajo con ella tengo 17 años. Soy d Venezuela nunca le he tocado el motor para nada
@@rafaelpelizza5757 Estas motos no las importó jamás Honda Motor de Argentina... Las trajeron importadores particulares desde Miami... Si ibas en aquellos años años por av Del Libertador en zona norte de Buenos Aires, había de estas motos traídas no oficialmente para hacer dulce... Era la época de Martinez de Hoz...
Motos únicas, e irrepetibles. Lo que creo, o quisas estoy confundido. Cuando Honda, la sacó en el 69 era 2 válvulas por cilindro, y un solo árbol de levas. Si alguien sabe bien, me corrige por favor. Son motos que me traen recuerdos imposibles de describir. No tuve una Honda pero pude tener un Kawasaki z 650. Una máquina bella. Gran herror haberla vendido. Gracias por compartir este magnífico informe. Saludos
Es como vos decis, desde 1969 y hasta 1978 motor OHC 8 valvulas... Muchos errores dio el veterano éste en el informe..., al igual que el precio! Criticas a parte, yo soy otro arrepentido de haber vendido mi Honda CX 500 de 1978 .... Eso fue en el año 1996 con solo 27000 millas en el reloj.... Saludos desde Buenos Aires Argentina 🇦🇷
El informe tiene algunos errores importantes. Las primeras 750 del 69 eran SOCH (1solo árbol de levas) y 2 válvulas por cilindro y se mezclan los modelos mencionados SOCH y DOCH La 750 F empezó a venderse en 1975 (SOCH) y en el informe mencionan los años en que se comercializó la DOHC Lo mismo con la 750 F2 empezó a comercializarse en 1977 (SOCH) y es la que muestran en foto, y se mencionan los años de venta de la DOHC Falta mencionar la 750 NIGHTHAWK S fabricada desde 1991 al 2003 para el mercado norteamericano y llamada SEVEN FIFTY para el mercado europeo con algunas diferencias de posición de pedalines, tanque de nafta, manubrio, colín, doble disco de freno delantero, freno de disco trasero y llantas distintas. La mayor de la serie CUSTOM (con motor 4 cilindros) fue la CB 1000 C fabricada solo en 1983 que no se vendió en Argentina. Y salvando las "características" de un motor 4 cilindros, los modelos Custom se fabricaron también con motores de 2 cilindros. La CB 450 C con motor en línea y la CX 650 C con motor en V transversal con transmisión cardánica Por otro lado la 750 C del informe no venía con las tapas laterales ni la de válvulas cromadas así como tampoco los tornillos. De fábrica venían pintadas en color gris para los modelos 1981, y en los modelos 1982 venía el motor en color negro con la tapa de embrague y encendido en color gris. Las motos no traen volante traen manubrio (minuto 8:10). Me gustan los informes y las motos que muestran, pero en este caso hay muchos errores, por lo que deberían buscar más antes de un informe como estos para no caer en estos errores. Solo recordamos estas motos a la perfección los que tenemos casi 60. Va con onda. Saludos
Gracias Coco por mencionar estos errores. Tomamos mucha info de la web que más e una vez nos llevan a interpretar o relacionar datos no tan precisos. Se nota que sos un entusiasta y apasionado de estas motos. Te felicito y para la próxima espero no incurrir es algunos de los puntos que remarcaste. Gracias por tu aporte.
Buena 👍 reliquia de aquellos tiempos en que la homda pensava en grande bi sacava modelos 750 extraordinarios i poderosos pensando en aquel honbre que deseava yevar una berdadera moto con poder de para viajes largos
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Una hermosa moto en excelente estado de conservación teniendo en cuenta que tiene más de 40 años..Cuando veías “Made in Japan”por todos lados,una época que no volverá.Un cordial saludo y felicitaciones al dueño por esta hermosa unidad ..👏👏
Realmente una nave esa moto ,épocas en dónde eran hechas para siempre felicitaciones al dueño de esa máquina gracias al equipo de oldtimer saludos desde Mendoza 👍👍👏👏👏👏
Toda una belleza sobre dos ruedas....marcó una época en el mundo de las motos......todo un clásico japonés de Honda de los ochenta.....saludos desde Lima en Perú
Impecable como siempre OLDTIMER! Están ambos para una masterclass en charlas TEDX por ejemplo, sobre comunicación, es llamativa la precisión que tienen. Gracias.
qué arquitectura y precisión, época dorada, mi moto favorita de los 80's!
Buenísima nota y material, q diferencia de calidad con las motos de hoy en día, cantidad de cromados y estética...hermosa moto felicitaciones para su dueño
Es la moto en cuál aprendí a manejar, a los 15 años. Algún día voy a volver a montar una
Motos japonesas las mejores del mundo
Excelente moto y video, pequeño error las primeras 750k y four primera y segunda series la cb 750f2 , es del 70 no de los 90. Todas tenian un solo arbol de levas y 8 válvulas. A partir de las denominadas super sport 1980 en adelante eran dohc y 16 v . Al igual que suzuki. Cabe destacar que la kawasaki kz 750 8 v de la misma epoca era muy superior en cuanto a prestaciones
Me sacaste la duda, cuando mostraron ls F2 me quedé pensando, pero me lo confirmaste. Gracias
Es así lo del año 90, y también de 2 válvula por cilindro a pesar de que tenían doble arbol de levas a la cabeza. Yo tuve Susuki 750gse doble arbol a la cabeza dos válvulas a la cabeza x cilindro. En el 80 salió la gsx con 4. Así mísmo me gusta como relata este hombre sus videos, da gusto escucharlo con su buen léxico y dedicación.
El cambio fue en 1979 con la CB 750 F y la Boll' Dor 900.... Y ni hablar de la.pionera CBX 1047 de 6 cilindros y 24 valvulas en 1978...
El tema de super sport en los tanques era solo Marketing
Un árbol solo tenía la Four K, que podía venir con 4 a 1 o con 4 escapes, la CB 750 K tenía dos árboles como esta y es de los años 80, la que vos te referís es anterior de los años 77/79
Hola!!! Tengo una CB 750 Custom de 1980 hace 20 años y con la que he viajado bastante. Un fierrazo!!! Los felicito. Daniel
Excelente moto, refleja la enorme calidad de las motos made in japan, en muchos casos hoy hacer una moto con semejante calidad seria casi incomprable pese a que son incomprables pero ya no vienen asi, puras motos chinas berretas, pero sin duda alguna accesibles a nuestros bolsillos. Sin duda alguna envejecio de la mejor manera posible , felicitaciones por el informe, excelente!!!!
I bought a 81 CB750 Custom when I was 16 back in 1990. Had 26,--- on it and Paid $1800 for it. LOVED IT! Only dumped it one time due to the city just laying FRESH Gravel on the highway and I was making a turn but as slow as I could. Rear Tire slipped. Bent the handlebar. Was 50yrds from work where the boss man took a torch and bend it back into shape. Had it 9yrs.. Missed it. Traded it for a R/V and got $2500 for it.
2020 and get the Stimulate Check.. Found Another, Same year, Same Backrest and Luggage Rack Plus a Front Cowl in NEW Shape but not attached and some other random pieces. $2200... Had 27,--- on it. Started Right Up and Sounded Good. Got it home and Rode it 4 times before it went to Shit on me.. Guy got it running Just Enough to Sell it..
2024. Got it back from the Shop and cost AROUND $5,000 to Rebuild the engine. Still needs Minor work done to it like, Exhaust that Leaks at head, Lower End gone through, Struts and Shocks and other Minor Stuff. Had to have New Tires, Breaks and Cylinder, Seat, Chain and other Minor Stuff. Is Ridable and has less than 400m on it at time of posting this.
Exhaust is missing the Single Hole Option and has the Multi Hole One or Original Owner Messed around with them. My Original One had the Single Hole Ones. So it's Louder than my Original One. Same Blue Color as my First. Has a Shield in front of the Gauges that helps aim air away from my face/head so I Can Wear a Friction/Elastic Fit Baseball Cap while doing 50mph.
Dumped this one while Parked because my Shoelace got caught on the Kickstand and just laid it down trying to get it untangled. Couple of guys just got done pulling in at the Gas Station it happened at and helped me get it off my leg. We Laughed. Did Snap the Clutch Lever but was still usable. Needs a Good Cleaning. Gas Tank Interior could use one also but is clean enough to use.. Will be putting 100% Gas in it and Not the 10-15% stuff. May Cost more but worth it.. NOT Getting Rid of this One.. Is A Little Harder now getting On and Off at my age. Legs don't like to go that high anymore.
Wish Idiots would STOP Turning them into Cafe Racers. Not sure if I want to put the Color Matching Cowl on or not. Would make it look more like a Gold Wing. But was told I would get worse Gas Millage. I am getting about 40mpg and even Saw 50mpg. Filling up every 100miles to help keep Tank Clean and Gas Fresh. May cost ( at time of posting this ) $4.00 a Gallon and not the $3.25 of the 10-15% but Worth it.
Peace and Enjoy!
Muy bueno el video, siempre me gustaron las motos de esa época, la verdad felicito al dueño de esa máquina..si algún día se puede me gustaría ver un video de una kawasaki 440 ltd...gracias
Que obra de arte esa moto, una de las líneas de diseño mas lindas a mi parecer...excelente reportaje como siempre!!! solo acotar que además de las mencionadas, también hubo CB 1000 CUSTOM y tambien CM 400 T (aunque ésta última de la misma estética custom, pero dos cilindros)...felicitaciones y saludos al equipo y al propietario de esa belleza!
y la cb 650 1981, soy feliz poseedor de una!
Mi abuelo tenía una cuando yo tenía 4,5 años, me dormía en el tanque de nafta por lo calentito y viajabamos mucho, amo esa moto, tengo el plástico original que cubre la batería y dice Custom 750 original, me encantaría tener una.
Un irresponsable total si tu abuelo te llevaba en moto a esa edad...
que lindo informe. tengo un 750 de Suzuki de 1980 y escuchar estos motores hoy en día es un verdadero privilegio.
espero puedan conseguir un GS de esa época.
mucha HONDA poco Suzuki 😅
Esctibile al Instagram y cedele la tuya para que hagan un informe...
Toda una belleza , los años 70, 80 y 90 fueron para mi gusto los mas apreciables en todo sentido, y ameraban perfectamente la calidad y nobleza de sus motores con una estética muy esmerada llena de detalles que engalanaban el modelo compatibilizando con el resto de la moto! Hoy los carenados de cobertura total le quitan toda posibilidad de lucir sumando detalles quedando totalmente desnudo su corazón de motor y cuadro de acero y aluminio quitando la tornillería que soporta el carenado integral! Excelente video donde no queda nada sin mencionar , y para quienes gustamos de las motos de esa era, nos resulta totalmente disfrutable !
Excelente video, completo y la moto directamente un sueño. Envejeció muy bien, luce actual y ese sonido de los 4 cilindros estremece. Gracias!!
Oldtimer el mejor canal también en motos. Cómo siempre al detalle y con conocimiento. Muy buen video. Un saludo.
Una hermosura, soñada está HONDA CB750 como sus hermanas modelos "K, F, C" de la época ❤! Espero tener la oportunidad en mi vida de ser propietario de una y disfrutarla como se merece 😍! Saludos desde Río Negro "Uruguay" 😎✌🇺🇾!
Nuevo suscriptor....
Que belleza. Que construcción de esa hermosa moto. Que maravilla. Muchas gracias me hiciste recordar mi sueño dorado!!!
Una hermosura de moto, recuerdo en mi infancia, que el profesor de educacion física tenía una color marron, que venía así, bi color, no recuerdo su nombre, pero esa moto me quedo grabada, todos los pibes queriamos ser como el jajaja.
yo tuve una cb750f de 1980 la amo aunque ya no este con migo . Muy buenas reseñas! saludos!!!
muy lindo video, que linda moto, para mi la 750 Custom, una de las 3 motos mas lindas de todas las épocas.
tengo la suerte de tener una de estas, también 1981, pero la versión Exclusive, una versión muy difícil de encontrar, ya que se fabricaron muy pocas y se vendió solo en el mercado Japones, básicamente se diferencia por traer disco atrás, calipers de doble pistón, estribos y pedalines de aluminio, amortiguadores traseros con regule hidráulico doble y otros detalles menores.
Como llego a tus manos ese ejemplar?
Sos de Argentina?
Las motos clasicas de baja cilindrada marcaron una época.. Honda MB 1.0... Yamaha RX100.. Kawasaki Gto 110...yamaha GT 80... Ojala hicieras un informe sobre ellas.. Muy buen programa.. Felicitaciones... Concepción Tucumán...
Ya van a venir !!!!! Solo paciencia y a estar atento !!!!!!
El Informe sobre la querida ***Honda*** CB 750c ***Impecable*** , así como lo es el modelo de Moto. Sigan trayendo estas clásicas japonesas ochenteras marcaron una época cualquiera de las 4 marcas conocidas es bienvenida salu2
que bien conservada esta y como suena me gusto mucho saludos
Que belleza de moto, toda la serie CB es una verdadera joya de la historia de las motos japonesas, un emblema de lo mejor
Pedazo de moto. La recuerdo de chico. Hermosa
Felicitaciones al dueño, excelente estado.
Impresionante máquina..! Permitidme disentir Julio..su precio era mucho mayor a 3500 ya que en el mismo año compré una Yamaha RD 400 y me costó 5000 dólares,creo haber preguntado en agencia Honda y no era menor su precio a 8000 dólares...(que no los tenía ,ja)..lo paradójico es que no pierde valor estás motos si están bien cuidadas pueden pedir arriba de 10.000 dólares.
. Felicitaciones y Gracias por traernos estas bellezas...
3500 dls valía en USA, acá entre 12 y 14000 dls, dependiendo de la cara del cliente... Muchas impresiones tiene este informe....
Que belleza, larga vida a las hondas!!!!!!!abrazos equipo oldtimer......
Todo excelente felicitaciones bravo ❤️ parece recién sacada del embalaje. Si por el año 80 trabajé 5 años con una agencia Honda , dónde desarmabamos los embalajes que venían del puerto de Bs As. Y armábamos la moto para poner en venta en la agencia. Desde la Cb 50 Cm3 hasta la 900 Cm3 - 6 cilindros. Todo Japón. Un amor. Y le hacíamos los primeros servicios en garantía.
Para quien trabajabas??
Importadores oficiales había solo 2 hasta 1978 que se instalo en la calle Tronador Honda Motor de Argentina
Exzellenter Originalzustand! Wie aus dem Laden. Gratulation 👍
Muy buena descripción visual. Me habría gustado escucharla más. Por lo poco que se la escucha suena original como sonaban en los '80, algo no muy común es este tipo de videos.
Casi compré una...hace unos 4 años atrás en mi ciudad Tandil.necesitaba algunos arreglos...sin duda un sueño esa moto
Gracias por el informe completísimo.
Julio sos un crack, muy buen informe!!! excelentes videos
Hay hay hay que belleza, motos eran las de antes. Le consulto va a hacer videos de Kawasaki Kz1000 o Z1000 1980, 81? Y otra muy linda era Kawasaki KZ 13000 de 6 cilindros!! Excelentes videos !!!!!
Que buen reporter de la fabulosa Honda 750 Custom ! Pensar que valía 3500 dólares. Tuve varias motos grandes y la legendaria Yamaha 750 Maxim . Ahora tengo una Yamaha Radian 600. Todas de la década del ochenta. Lástima que estos Fierros no se consiguen con pocos kms. Era la época de grandes máquinas en este país . Honda se caracteriza por sus motos duraderas y bellas. Cómo está 750 C . La 900 C con caja de alta y baja , que ojalá se haga el reporter. Felicitaciones al equipo de Oldtimer !
Estas motos valían cerca de los 12 a 15 mil dls acá en Argentina...
El veterano este que hizo el informe dio un montón de datos erróneos, uno de ellos el precio, que eran 3500dls pero en USA...
Las cb 750 que salieron a la venta en 1969 jamas vinieron con doble árbol de levas a la cabeza..
El cambio radical fue a partir de 1978 que vino con el sistema DOHC, lo mismo que la serie F2 solo se fabricó entre 1977 y 1978, año de la despedida del motor original...
Raro que Roberto Mina no chequée la edición de los videos. El en los informes de los autos que realiza son de una precisión milimétrica..
Saludos
77 caballos en 750cc en 1981... la epoca dorada de las japos
Para que tengas una idea, las motos 400 de los 80 tenían similar potencia que las actuales, no así las grandes de 1000cc que hoy en día tienen el doble de potencia que las de los 80
Me pareció un muy buen informe de esta emblemática moto. Fué y será el sueño de muchos.
Que bella moto, que bien envejeció esta nave!!
Increible informe, como nos tiene acostumbrado Julio Ricciuti. Abrazo amigo!!!
Que buen informe como siempre, para un amante de las motos, es un placer escucharte y aprender. Felicitaciones
excelente informe!, Gracias y dan muchas ganas de tener una Custom CB750!!....Saludos!.-
Recién salió de fábrica, magnífica...
BUENISIMA ESA MAQUINA Y Q POTENCIA QUE TIENE..TE FELICITO MAN X EL INFORME MUY INTERESANTE
Felicitaciones equipo de Oldtimer!!! Excelente el Informe y la Honda. Un sueño!!
Saludos desde Oncativo Cordoba.
Es una máquina muy bella, tiene proporciones que estéticamente la hacen única.
Hermosa moto, me recuerda a una Honda Shadow 750 con sus alforjas de cuero, que tenía mi tío, que si mal no recuerdo era mod 84 y el sonido era semejante a las Harley. Al detalle el informe, abrazo al equipo desde Mendoza!!
Ud señor tiene la moto de mi sueño, hermosisima esta. Lo felicito
Beĺissimo e completo servizio su questa magnifica moto, ho cercato di capire il piu' possibile..Non conoscendo la lingua🥲
Una de la Honda CB 400N. Por favor. Excelente el video.
Joya total realmente increíble el estado de conservación aplausos a su dueño
Excelente informe, felicitaciones se disfruta mucho.
Como siempre un lujo el informe, sería lindo que el propietario diera su parecer sobre la moto y también a modo de curiosidad ver cómo llegó a tener una moto así y poder conservarla en ese estado por tantos años. Gracias x compartir
Que linda moto y que buen sonido, felicitaciones al equipo
Muy buena descripción. Punto por punto
Cómo empujan esas 750 ! Una belleza
Excelente informe! Que belleza esa CB!
Exelente video, un lujo esa moto, felicitaciones al dueño por el estado!! Y felicitaciones a ustedes por el informe 👌
Preciosa moto aquí un amigo tiene una idéntica felicitaciones por el informe ,saludos.
Un detalle en tan lindo recuerdo. Fíjate que cuando enumeras la 750 f2 de los 90 pusiste la imagen de una four de los años 70. Un abrazo
Amaba esa moto en los 80...!
Estuvo excelente el vídeo!!!! Le faltó a mí gusto, y estaba esperando...levantara el asiento y ver debajo del mismo cómo venía...Lo demás.. excelente!!
No lo hizo porque el asiento no tiene bisagras y es atornillado
Exacto. Asiento fijo. Gracias por sus comentarios!!
Siempre me gustó esta moto , muy buen informe
Gracias por traernos esta obra de arte !!
Tremenda nave!!! Los felicito!!
Es una gran máquina. Muy linda
Gran informe sobre esa hermosa moto! La llantas se llaman comstar
Un clásico espectacular.
que sigan esta clase de videos ❤❤❤😮
Por fin alfuien me saco de dudas sobre las letras, ahora le paso un dato; las Honda cb 750 solo para Japón se las denomino rc42
Una maquina para toda la vida! excelente informe
Acuerdense d mantener las aletas d refrigeracion siempre limpias en las motos refrigeradas por aire
Como siempre un agrado ver el contenido de oldtimer!!
Que buen video y muy buen fierro esa siete y medio.. Hermosa moto..!
Saludos!
Excelente informe, hermosa Honda,
espero que hagan un programa de la Suzuki 425 GSZ, si es que hay alguna en Argentina, saludos.
Hermosa moto! Me di el gusto de manejar la de un amigo allá por los años 80s. Excelente informe! (tiene quemada una lámpara de posición trasera)
Parece pero no. Tiene dos lámparas, una para la posición y la otra para el stop. Da esa sensación pero así era.
Gracias x tu comentario. Nos dimos cuenta en la edición de las imágenes. Muy detallista !!!!!
@@mjf650 el farol trasero tiene doble lámpara de dos filamentos. La de posición izquierda esta quemadita.
Y si le vamos a buscar pelos al huevo, los 4 colines de escape no son los originales, las zapatas de freno traseras están casi reguladas al máximo y la cadena de trasmisión está más seca que c#lo de perro...
Que hermosa moto una joya.felisitaciones muy bueno el informe saludos 👏👏😀
Era la moto soñada en la época. 👍👍🇪🇦
Tengo una igualita y la estoy restaurando ya casi la tengo lista tengo el naijo 700 honda año 85 d cardan 16 válvulas siempre viajo con ella tengo 17 años. Soy d Venezuela nunca le he tocado el motor para nada
Increíble como todas las motos que nos presentan. Que loco que por 3500 dólares te subias a semejante máquina!
Creo que no..se equivocaron ...mucho más valia
@@oscaralvarez4027
Costaban entre 12 y 14000 dls, depende de donde la compraras acá en Argentina...
Saludos
Solo hermosa saludos desde chiriqui Panamá
Estas eran las motos, que uno quería comprar, cómo las cb 650 o cb 750 custom de Honda en Argentina 🇦🇷
Y yamha rd 400 un sueño..
@@rafaelpelizza5757
Estas motos no las importó jamás Honda Motor de Argentina...
Las trajeron importadores particulares desde Miami...
Si ibas en aquellos años años por av Del Libertador en zona norte de Buenos Aires, había de estas motos traídas no oficialmente para hacer dulce...
Era la época de Martinez de Hoz...
Yo tengo la cb650 Luxury Custom de 1979. Son hermosas estás motos 😍
Bellísima , una joya!!.
que belleza esa moto impecable esta
Máquina belíssima! Gracias.
Realmente son bonitas yo tuve una pero era CB 650 me gustaria ver un una reseña de la 650 cb Custon gracias desde Ecuador
También yo, tengo la del 79 versión japonesa
Locura total hermosaaaa !
Motos únicas, e irrepetibles. Lo que creo, o quisas estoy confundido. Cuando Honda, la sacó en el 69 era 2 válvulas por cilindro, y un solo árbol de levas. Si alguien sabe bien, me corrige por favor. Son motos que me traen recuerdos imposibles de describir. No tuve una Honda pero pude tener un Kawasaki z 650. Una máquina bella. Gran herror haberla vendido. Gracias por compartir este magnífico informe. Saludos
Es como vos decis, desde 1969 y hasta 1978 motor OHC 8 valvulas...
Muchos errores dio el veterano éste en el informe..., al igual que el precio!
Criticas a parte, yo soy otro arrepentido de haber vendido mi Honda CX 500 de 1978 ....
Eso fue en el año 1996 con solo 27000 millas en el reloj....
Saludos desde Buenos Aires Argentina 🇦🇷
Buenas noches!
❤ Mi CB 750 c, pero recientemente se me a metido la idea de cambiarle la estética y que aparente ser four..
Un hermosura 👍👍👍🇦🇷🇦🇷🇦🇷
El informe tiene algunos errores importantes.
Las primeras 750 del 69 eran SOCH (1solo árbol de levas) y 2 válvulas por cilindro y se mezclan los modelos mencionados SOCH y DOCH
La 750 F empezó a venderse en 1975 (SOCH) y en el informe mencionan los años en que se comercializó la DOHC
Lo mismo con la 750 F2 empezó a comercializarse en 1977 (SOCH) y es la que muestran en foto, y se mencionan los años de venta de la DOHC
Falta mencionar la 750 NIGHTHAWK S fabricada desde 1991 al 2003 para el mercado norteamericano y llamada SEVEN FIFTY para el mercado europeo con algunas diferencias de posición de pedalines, tanque de nafta, manubrio, colín, doble disco de freno delantero, freno de disco trasero y llantas distintas.
La mayor de la serie CUSTOM (con motor 4 cilindros) fue la CB 1000 C fabricada solo en 1983 que no se vendió en Argentina.
Y salvando las "características" de un motor 4 cilindros, los modelos Custom se fabricaron también con motores de 2 cilindros. La CB 450 C con motor en línea y la CX 650 C con motor en V transversal con transmisión cardánica
Por otro lado la 750 C del informe no venía con las tapas laterales ni la de válvulas cromadas así como tampoco los tornillos. De fábrica venían pintadas en color gris para los modelos 1981, y en los modelos 1982 venía el motor en color negro con la tapa de embrague y encendido en color gris.
Las motos no traen volante traen manubrio (minuto 8:10).
Me gustan los informes y las motos que muestran, pero en este caso hay muchos errores, por lo que deberían buscar más antes de un informe como estos para no caer en estos errores.
Solo recordamos estas motos a la perfección los que tenemos casi 60.
Va con onda.
Saludos
Gracias Coco por mencionar estos errores. Tomamos mucha info de la web que más e una vez nos llevan a interpretar o relacionar datos no tan precisos. Se nota que sos un entusiasta y apasionado de estas motos. Te felicito y para la próxima espero no incurrir es algunos de los puntos que remarcaste. Gracias por tu aporte.
Que estado esa moto!!!!
volaba!!!!! tremendo caño....
世界で一番美しいCB750カスタムだと思う。
La moto más linda del mundo.
Buena 👍 reliquia de aquellos tiempos en que la homda pensava en grande bi sacava modelos 750 extraordinarios i poderosos pensando en aquel honbre que deseava yevar una berdadera moto con poder de para viajes largos
que increíble moto
muy bueno
Un icono de los 80 tas
Gracias por ver mí comentario 😊