demOOn K Вот это означает подойти максимально креативно и при этом профессионально, в нашем случае димексид не сможет повредить резиновые части изделия,ибо их нет,зато отмоет как самая мегасуперпупертурбо химия! Которую кстати ещё не изобрели ))
@@evgeniypozdnyakov7571 Если действовать нашей инструкции, они тоже будут гарантированно чистые. Мы же не утверждаем что это панацея и единственный способ чистки внутренней части гидрокомпенсаторов. Так что, конечно же, не занимайтесь этим стрёмным ананизмом, а займитесь сексом и разберите их полностью.
@@doctorlavrbmw и ещё прокачиваю каждый маслом для проверки работоспособности, ведь даже после мойки не все 100% рабочие оказывается. Также это позволяет вычислить компенсаторы у которых слабо держит клапан.
А в ультразвуковой ванне не пробовали?
На n52 моторе гидрокомпенсаторы такие же?
Да
проще в димексид их поместить - все само собой вымоет.
demOOn K Вот это означает подойти максимально креативно и при этом профессионально, в нашем случае димексид не сможет повредить резиновые части изделия,ибо их нет,зато отмоет как самая мегасуперпупертурбо химия! Которую кстати ещё не изобрели ))
А не проще разобрать их и прочистить? В каких случаях их нужно менять? Когда есть механические повреждения только?
Нет, наоборот сложнее. Да, и + при износе плунжерной пары.
Конечно проще. И гарантированно чистые будут, а это онанизм какой-то стремный. Я с разборкой их почищу за это же время.
@@evgeniypozdnyakov7571 Если действовать нашей инструкции, они тоже будут гарантированно чистые. Мы же не утверждаем что это панацея и единственный способ чистки внутренней части гидрокомпенсаторов. Так что, конечно же, не занимайтесь этим стрёмным ананизмом, а займитесь сексом и разберите их полностью.
@@doctorlavrbmw я так и делаю, разбираю их полностью.
@@doctorlavrbmw и ещё прокачиваю каждый маслом для проверки работоспособности, ведь даже после мойки не все 100% рабочие оказывается. Также это позволяет вычислить компенсаторы у которых слабо держит клапан.