@@lolda1 Felda se v roce 1995 prodávala se střední výbavou za ~250 tisíc. V téže roce byla průměrná mzda 8 tisíc! Takže čumět v garáži na nové auto s tím, že za 30 let ho prodám za dvojnásobek.. To by děda musel být těžký magor - a ještě větší, kdyby to věděl a čekal! Navíc i kdyby do Feldy nemusel zázračně investovat ani korunu, tak by si tou hodnotou peněz prodělal. Jinak tzv. garážované v ,,suprovém" stavu se prodávají za 50 tisíc.
Škoda a zmínka o Československu nebo Česku pak byla v Top Gearu skoro celou dobu existence toho pořadu. Tím myslím že tam hodnotili i 120tku, když byla nová.
@@KozenaDrzka Z videí, co se objevily tady na youtube jsem tam sodvacítku neviděl. Ono Top Gear vznikl tuším v roce 1979, to už stodvacítka nějakou dobu ve výrobě byla. Vím, že jednou testovali Garde (v roce 1983 v díle, kdy navštívili Polsko - a Garde srovnávali s tehdy novým FSO Polonez, Žigulíkem a Yugem 45). Pak o asi rok později, chvíli po uvedení Š742 M srovnávali Škodu 105S s Polskim Fiatem (tehdy už FSO 125p), Ladou 1500 a Yugem 45. Pak již známé video s Favoritem někdy v roce 1990, někdy cca v roce 1993 pak bylo krátký video s Favoritem GLXiE (britské označení motoru 50kW) Flairlane (základní skční model v UK) a jeho "natuněný" verze. Mimochodem ta modrá Felicie pořád jezdí, technickou má platnou do letošního srpna. Ta "nová" Felicie ve videu dojezdila v únoru 2013, takže taky slušnej výkon.
Chápu, proč byla felicia u nás tak zajímavá.... když malá auta typu fiesta, clio nebo tipo stály o třetinu víc a některé korejské sedany klidně i o polovinu víc.... taky bych šel raději do felicie... Pokud ale v Británii stála felicia stejně jako třeba kia sephia nebo hyundai ponny, tak je mi jasné, že si lidé raději koupili korejce.....
Tak on tady hlavně mluvil o tom, že si za ty prachy nemohl nic doobjednat jako extra, protože tu ještě trochu převládal socialistickej nešvar zahajovat výrobu a přitom nemít půlku komponentů připravenou. Jakmile bylo možný za tuhle cenu mít airbagy, lepší motory, posilovač a i klimatizaci s elektrickejma oknama/zrcátkama, hned to dávalo větší smysl. Proto taky Škoda skončila v anketě TG o spokojenosti v roce 1997 první a 1998 tuším druhá. Mezi autama se Felicie umístila třetí (vyhrála to Impreza kombi) a Favorit patnáctej. Z dvouset aut.
@@AlejjSi Souhlas - hlavní pointa je v tom, že pokud si někdo koupil auto v základní výbavě, dávalo to za tu cenu smysl. Plná výbava smysl nedávala, protože za stejnou cenu se tenkrát dalo jinde koupit víc....
@@AlejjSi prvni rok vyroby to v podstate nebyla ani Felicia, nez se zacaly montovat airbagy a motory VW, melo to porad Favoriti skelet. Holt asi chteli uvest novy model co nejdrive i za cenu bezpecnosti
Veď tak to som vravel už pri Fáčku. Fáčko bolo na roky povedzme 90-93 a na triedu "Small budget car" veľmi dobré auto aj s ohľadom na cenu, ani tá 5-stupňová prevodovka nebola samozrejmosť, Bertoneho dizajn je fakt ľúbivý a celkovo to bolo auto ktoré splnilo očakávania. Felda bola auto, ktoré nastolilo očakávania, ktoré nesplnilo a splniť ani nemohlo. POZOR hovorím mimo Čechy/Slovensku, z pohľadu zahraničných trhov. U nás to samozrejme bolo iné, v UK si už v roku 95 mal predsa len lepší výber.
Skoda ze nemel automatickou prevodovku. Myslim ze se domontovavala akorat automaticka spojka pro postizene. A taky na ecotronic - elektronicky rizeny karburator ktery mel jednoduchou az primitivni diagnostiku koukala vetsina mechaniku jak na centralni mozek lidstva.
@ V dnesni dobe uz ne - hlavne ve meste. 6x preradit na 500 metrech to uz zacne cloveka srat - muj otec rad rika ze manual je pro vopice z vesnice. Nehlede na to ze clovek nemusi resit chcipani nebo pojizdeni v kolone. A kdyz uz do toho clovek chce stouchnout jinak tak pouzije padlo. Zadna dementni spojka.
Skoda to bardzo dobra firma. Nawet w czasach komunizmu Skoda produkowała bardzo ciekawe i dobre samochody. Polacy z swoim FSO i Polonezem to nie śmieszny żart. Dlatego jak Polak kupił Skodę to czuł prestiż i bogactwo, czuł się lepszy niż właściciel Poloneza. Bo Polonez ładnie wyglądał ale był niesamowitym gównem.
Ještě takovej fun fact - když jsem se na to ted díval znova, všiml jsem si, že nad řidičem, to jest nad Jeremym, je madlo nad dveřmi na chycení. Nejdřív mě napadlo, jestli klucí boleslavští nezapomněli, že bude řízení vpravo a nenamontovali to madlo v domnění, že je to nad spolujezdcem, ale asi ne. Prošel jsem nějaký inzeráty a zdá se, že v UK bylo madlo prostě nad každými dveřmi. levostranný modely, minimálně u nás přitom madlo nad řidičem neměly. Zárověn (a stejně to měl i Favorit), aby se ovládání hlavního vnějšího osvětlení nacházelo po řidičově levé ruce (to je nějakej předpis nebo axiom ergonomie?), jsou prohozena umístění tlačítek mlhovek a hlavních světel. U pravostranné verze se tak světla spouští na středové konzoli vedle vyhřívání oken a mlhovky v tý dvojici spínačů u dveří. Zobrazení rychlosti v mílích si taky vyžádalo pochopitelně dodatečnou stupnici a ta aby se vešla, bylo nutné doprava o číslici posunout denní počítadlo km. I pod kapotou je změna, baterie je přesunutá na levou stranu. A pak se britové diví, že auta pro jejich trh jsou dražší, než na kontinentě :D
Baterie ma jednoduchy duvod - Felicie ma pojistkovou skrin u nohou spolujezdce. Aby se nemusely tahat extra draty, tak se rovnou presunula baterka. I mechanismus steracu ma motor na druhe strane, aby nekolidoval s baterkou. Co mi prijde zajimavejsi je, ze brzdovy valec s posilovacem je i u anglicke verze vlevo a misto toho je napric interierem trubka od brzdoveho pedalu
@@Papinak2 Tak na drátech se asi víc ušetří :D mechanismus stíračů na obrácene motorek hlavně proto, že i stírače jsou obráceně, protože pravostranná auta mají od určitý doby mechanismus obráceně od kontinentální Evropy. Nebo spíš naopak, Evropa to má od určitý chvíle naopak. Protože třeba starý Octavie nebo třeba první Avie (než jsme to obrátili) měly stírače taky jako v UK.
2:37 - "In the old Favorit you only had to sneeze and the dashboard would disintegrate but this one looks and feels as robust as a house brick" It's literally the old Favorit dashboard with an extra plastic piece on top
Malé, lacné auto by sa zišlo niektorým automobilkam aj dnes, bez zbytočnej elektroniky, kludne s tvrdými plastami, ale funkčné a spoľahlivé. Felicie jazdia dodnes a aj ked to auto nieje luxus, vedel by som si predstaviť modernú feliciu, samozrejme bezpečnejšiu ako predtým. Verím, že by to išlo ako teplé rožky
@ST4303 Mas pravdu, myslel som na to pri pisani toho komentára, ale cenovka tych aut začína niekde okolo 9900€ v zaklade povedzme, čo nieje vela, ale pre mnohých stále nedostupné. Odobranim zbytočnej elektroniky, čačiek-mačiek na aute, všelijakých tabletov na palubnej doske, pouzitim lacnejších plastov by sa cena mohla ešte o čosi znížiť.V dobe, ked automobilový priemysel kvoli korone trpi poklesom objednavok by bolo niečo také záchrana pre niektore automobilky to, čo by ich držalo nad vodou. Ale je to len moja uvaha
@@silverline7856 2 roky dozadu ked si napisal tento komentár som mal podobný názor.. potom som dostal daciu ako firemne auto a za 2 roky ma utvrdilo v tom že francuz skladany v rumunsku nebude nikdy dobré auto. Fakt je to auto len pre firmy ktoré potrebujú veľa lacných aut na 3 roky - dlhšie v tom žiť si už fakt predstaviť neviem. Od rozpadajucich sa sedačiek (latka vydržala ale vyplň sa nejak poposuvala) cez eco plechy až po to ako sa to auto správa na ceste. Je to proste auto tak na 2-5 rokov do mesta a potom sa toho treba rýchlo zbaviť kým to má ešte nejakú záruku.
@@MisoElEven zaujimave, v rodine mame dve dacie 2008 a 2016, ani jedna sa nerozpadava, apropo plechy maju vsetky automobilky rovnake a to co najtensie ;)
Jemu se to povídá, když si vybírá podle pocitu a designu. Felicie byla praktické auto pro normální lidi a velmi dobře sloužila v průběhu let, naše rodina měla Felicii asi 8 let jako rodinné auto a byl jsem naprosto spokojený.
Now ... SKODA is more expensive than Jaguar in the UK. It's more reliable and higher quality cars than Jaguar. And more popular ... because Skoda is keeping price, not like a Jaguar. What a shame ... My dad bought Skoda 1000 in 1967 and own this car all his life. Never let him down.
@@DrtikolAMcDrtikol Na přehrávači YT kolečko v pravém dolním rohu->Titulky->Automatický překlad->Čeština, Vy šašku... Sice ten překlad bude stát doslova za nic, ale budou Vám tam běhat česká slova....
Vauxhall je Britská firma, kterou stejně jako Opel vlastnilo General Motors. Hlavní konstrukce auta je dělaná Opelem a Vauxhall dělá jen menší úpravy na autě, protože v druhý polovině 20. století šel Vauxhall s kvalitou aut dost dolů, tak GM rozhodlo, že se to bude dělat po vzoru Opela.
Despite the fact that this car can't go fast enough according to Jeremy, I have to say that people in Slovakia and Czech Republic can kill themselves with these cars to this day. I have an acquaintance who flipped this car onto its roof while driving uphill on an asphalt road. The road was wet and slick, and he skidded on a right-hand bend and flipped over a ditch onto his roof. Greetings from Slovakia!
1.6 měla Škodovka dávno svou, jen jí nesměla prodávat a musela se tam dávat 1.6 od kriplwagna až od Feldy... Napřed si o tom něco přečti ať nejsi za blba.
@@vaclavsafr2581 môj zlatý ja o tom všetko viem ty čo si myslíš ... pokiaľ viem v roku 94 si si nemohol zakrúžkovať že si priplácašnza motor 1.6 AEE alebo 100 koňovú hliníkovú 1.6 ku od škodovky... plánovať mohli ale kúpiť sa nedala :))))))))))
felícia je najlepšie (z tých starších) auto- nikdy sa nerozpadne, ešte dnes ich vídať bežne na cestách. V tejto dobe sa zíde aj lacný servis a nízka spotreba
Měla. V maximu šlo mít klimu, centrální zamykání, El. okna vpředu, palubní počítač, vyhřívané sedačky, 4 airbagy, ABS, El. ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka a dokonce kožené sedačky a výplně dveří (ovšem už bez 4 airbagů)...
No space for such engine. But before Skoda was donated to Volkswagen, they had prototypes with 790.16 OHC = 1.6 liter petrol engines capable of doing over 74kW and 140Nm without any boost. Then it all went down and germans installed stupid heavy 1.6L 55kW engine into Felicia as alternative to basic 1.3L 40, 44 or 50kW Skoda engines + later added 1.9D.
The usual Clarkson sh*t. Given that he always speaks out of his posterior, it is hard to believe he is so popular. If you want to listen to a real authority on cars and actually hear something with real substance, listen to Martin Vaculík instead. The old Favorit had its failings- poor brakes and roadholding in particular- but I know from the experience of owning from new one manufactured in 1994, by the end of their production run they were very well screwed together. The Felicie was a very decent car, spoilt by poor resistance to rust. The interior was excellent- far more premium than its price suggested. Ach jo.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Zajímavé vidět feldu nezrezlou a nalestenou :D
takovou mel deda jeste pred 5 lety. Stale v garazi :)
Je Škoda že můj praděda prodal felicii z roku 1968 před 30 lety za asi 5 tisíc.Teď to má cenu 350 tisíc
Jednu takovou mám, garážovanou ... brzo z ní bude krásný veterán
@@lolda1 noooo tak 500000 asi ne, tak stojí mercedes v bazaru, ale je pravda že zachovalá už nějakou hodnotu má
@@lolda1 Felda se v roce 1995 prodávala se střední výbavou za ~250 tisíc. V téže roce byla průměrná mzda 8 tisíc! Takže čumět v garáži na nové auto s tím, že za 30 let ho prodám za dvojnásobek.. To by děda musel být těžký magor - a ještě větší, kdyby to věděl a čekal! Navíc i kdyby do Feldy nemusel zázračně investovat ani korunu, tak by si tou hodnotou peněz prodělal. Jinak tzv. garážované v ,,suprovém" stavu se prodávají za 50 tisíc.
Tak toto je skvělé. Netušil jsem, že felicie byla v topgearu :D Ale mohli jim tam šoupnout alepon laurin&klement feldu :D
Ešte sa nevyrábala:D
Myslím že byl i favorit 😀
@@CernoKneznyKralAngmaru Jo, Favorit tam byl v roce 1990. Nedopadl vůbec špatně.
Škoda a zmínka o Československu nebo Česku pak byla v Top Gearu skoro celou dobu existence toho pořadu. Tím myslím že tam hodnotili i 120tku, když byla nová.
@@KozenaDrzka Z videí, co se objevily tady na youtube jsem tam sodvacítku neviděl. Ono Top Gear vznikl tuším v roce 1979, to už stodvacítka nějakou dobu ve výrobě byla. Vím, že jednou testovali Garde (v roce 1983 v díle, kdy navštívili Polsko - a Garde srovnávali s tehdy novým FSO Polonez, Žigulíkem a Yugem 45). Pak o asi rok později, chvíli po uvedení Š742 M srovnávali Škodu 105S s Polskim Fiatem (tehdy už FSO 125p), Ladou 1500 a Yugem 45. Pak již známé video s Favoritem někdy v roce 1990, někdy cca v roce 1993 pak bylo krátký video s Favoritem GLXiE (britské označení motoru 50kW) Flairlane (základní skční model v UK) a jeho "natuněný" verze.
Mimochodem ta modrá Felicie pořád jezdí, technickou má platnou do letošního srpna. Ta "nová" Felicie ve videu dojezdila v únoru 2013, takže taky slušnej výkon.
Felicia deservedly won budget car of the year for 5 years in a row in the U.K. had a few, they were excellent
I bought one 2 years ago lol, good car, worth it
have a 2002 fabia with 200k km and is as good as new!
3:27 "The Cheaper Felicias will probably make a Case for themselves, but this model costs the same as one of those new "Dae-wooo-wooo" things."
Chápu, proč byla felicia u nás tak zajímavá.... když malá auta typu fiesta, clio nebo tipo stály o třetinu víc a některé korejské sedany klidně i o polovinu víc.... taky bych šel raději do felicie...
Pokud ale v Británii stála felicia stejně jako třeba kia sephia nebo hyundai ponny, tak je mi jasné, že si lidé raději koupili korejce.....
Ono taky se ne nadarmo týhle kraksně říkalo auto pro socky.
Tak on tady hlavně mluvil o tom, že si za ty prachy nemohl nic doobjednat jako extra, protože tu ještě trochu převládal socialistickej nešvar zahajovat výrobu a přitom nemít půlku komponentů připravenou. Jakmile bylo možný za tuhle cenu mít airbagy, lepší motory, posilovač a i klimatizaci s elektrickejma oknama/zrcátkama, hned to dávalo větší smysl. Proto taky Škoda skončila v anketě TG o spokojenosti v roce 1997 první a 1998 tuším druhá. Mezi autama se Felicie umístila třetí (vyhrála to Impreza kombi) a Favorit patnáctej. Z dvouset aut.
@@AlejjSi Souhlas - hlavní pointa je v tom, že pokud si někdo koupil auto v základní výbavě, dávalo to za tu cenu smysl. Plná výbava smysl nedávala, protože za stejnou cenu se tenkrát dalo jinde koupit víc....
@@AlejjSi prvni rok vyroby to v podstate nebyla ani Felicia, nez se zacaly montovat airbagy a motory VW, melo to porad Favoriti skelet. Holt asi chteli uvest novy model co nejdrive i za cenu bezpecnosti
@@TycoonGamerCZ slo by to trochu rozvest?
97 1.3LX 5D was my first car, very capable in winter.
And as JK said, massive inside
Veď tak to som vravel už pri Fáčku. Fáčko bolo na roky povedzme 90-93 a na triedu "Small budget car" veľmi dobré auto aj s ohľadom na cenu, ani tá 5-stupňová prevodovka nebola samozrejmosť, Bertoneho dizajn je fakt ľúbivý a celkovo to bolo auto ktoré splnilo očakávania. Felda bola auto, ktoré nastolilo očakávania, ktoré nesplnilo a splniť ani nemohlo. POZOR hovorím mimo Čechy/Slovensku, z pohľadu zahraničných trhov. U nás to samozrejme bolo iné, v UK si už v roku 95 mal predsa len lepší výber.
Skoda ze nemel automatickou prevodovku. Myslim ze se domontovavala akorat automaticka spojka pro postizene.
A taky na ecotronic - elektronicky rizeny karburator ktery mel jednoduchou az primitivni diagnostiku koukala vetsina mechaniku jak na centralni mozek lidstva.
@@rybaluc k cemu proboha automat.
@@rybaluc klima, posilovac su ovela dolezitejsie veci
@ V dnesni dobe uz ne - hlavne ve meste. 6x preradit na 500 metrech to uz zacne cloveka srat - muj otec rad rika ze manual je pro vopice z vesnice.
Nehlede na to ze clovek nemusi resit chcipani nebo pojizdeni v kolone. A kdyz uz do toho clovek chce stouchnout jinak tak pouzije padlo. Zadna dementni spojka.
Skoda to bardzo dobra firma. Nawet w czasach komunizmu Skoda produkowała bardzo ciekawe i dobre samochody. Polacy z swoim FSO i Polonezem to nie śmieszny żart. Dlatego jak Polak kupił Skodę to czuł prestiż i bogactwo, czuł się lepszy niż właściciel Poloneza. Bo Polonez ładnie wyglądał ale był niesamowitym gównem.
Ještě takovej fun fact - když jsem se na to ted díval znova, všiml jsem si, že nad řidičem, to jest nad Jeremym, je madlo nad dveřmi na chycení. Nejdřív mě napadlo, jestli klucí boleslavští nezapomněli, že bude řízení vpravo a nenamontovali to madlo v domnění, že je to nad spolujezdcem, ale asi ne. Prošel jsem nějaký inzeráty a zdá se, že v UK bylo madlo prostě nad každými dveřmi. levostranný modely, minimálně u nás přitom madlo nad řidičem neměly.
Zárověn (a stejně to měl i Favorit), aby se ovládání hlavního vnějšího osvětlení nacházelo po řidičově levé ruce (to je nějakej předpis nebo axiom ergonomie?), jsou prohozena umístění tlačítek mlhovek a hlavních světel. U pravostranné verze se tak světla spouští na středové konzoli vedle vyhřívání oken a mlhovky v tý dvojici spínačů u dveří. Zobrazení rychlosti v mílích si taky vyžádalo pochopitelně dodatečnou stupnici a ta aby se vešla, bylo nutné doprava o číslici posunout denní počítadlo km. I pod kapotou je změna, baterie je přesunutá na levou stranu. A pak se britové diví, že auta pro jejich trh jsou dražší, než na kontinentě :D
Baterie ma jednoduchy duvod - Felicie ma pojistkovou skrin u nohou spolujezdce. Aby se nemusely tahat extra draty, tak se rovnou presunula baterka. I mechanismus steracu ma motor na druhe strane, aby nekolidoval s baterkou.
Co mi prijde zajimavejsi je, ze brzdovy valec s posilovacem je i u anglicke verze vlevo a misto toho je napric interierem trubka od brzdoveho pedalu
@@Papinak2 Tak na drátech se asi víc ušetří :D mechanismus stíračů na obrácene motorek hlavně proto, že i stírače jsou obráceně, protože pravostranná auta mají od určitý doby mechanismus obráceně od kontinentální Evropy. Nebo spíš naopak, Evropa to má od určitý chvíle naopak. Protože třeba starý Octavie nebo třeba první Avie (než jsme to obrátili) měly stírače taky jako v UK.
Oni i ve filmech to vždy demontují, aby šlo lépe vidět na řidiče a pasažéry
@@illusion86ln No, ale tady byla naopak věc navíc :D
AlejjSi ok
2:37 - "In the old Favorit you only had to sneeze and the dashboard would disintegrate but this one looks and feels as robust as a house brick"
It's literally the old Favorit dashboard with an extra plastic piece on top
But that piece on top is robust :D
That extra piece helps hold it all together when you sneeze lol.
Yet Skoda was still more reliable than any British car made at the time
It's still true. Everyone knows that the build quality of cars produced in the UK remains dodgy. Not even the Japanese have completely overcome this.
Malé, lacné auto by sa zišlo niektorým automobilkam aj dnes, bez zbytočnej elektroniky, kludne s tvrdými plastami, ale funkčné a spoľahlivé. Felicie jazdia dodnes a aj ked to auto nieje luxus, vedel by som si predstaviť modernú feliciu, samozrejme bezpečnejšiu ako predtým. Verím, že by to išlo ako teplé rožky
@ST4303 Mas pravdu, myslel som na to pri pisani toho komentára, ale cenovka tych aut začína niekde okolo 9900€ v zaklade povedzme, čo nieje vela, ale pre mnohých stále nedostupné. Odobranim zbytočnej elektroniky, čačiek-mačiek na aute, všelijakých tabletov na palubnej doske, pouzitim lacnejších plastov by sa cena mohla ešte o čosi znížiť.V dobe, ked automobilový priemysel kvoli korone trpi poklesom objednavok by bolo niečo také záchrana pre niektore automobilky to, čo by ich držalo nad vodou. Ale je to len moja uvaha
@@jozef.malovec Třeba Dacia. Za 9900 éček se dá vybrat.
@@silverline7856 2 roky dozadu ked si napisal tento komentár som mal podobný názor.. potom som dostal daciu ako firemne auto a za 2 roky ma utvrdilo v tom že francuz skladany v rumunsku nebude nikdy dobré auto. Fakt je to auto len pre firmy ktoré potrebujú veľa lacných aut na 3 roky - dlhšie v tom žiť si už fakt predstaviť neviem. Od rozpadajucich sa sedačiek (latka vydržala ale vyplň sa nejak poposuvala) cez eco plechy až po to ako sa to auto správa na ceste. Je to proste auto tak na 2-5 rokov do mesta a potom sa toho treba rýchlo zbaviť kým to má ešte nejakú záruku.
@@MisoElEven zaujimave, v rodine mame dve dacie 2008 a 2016, ani jedna sa nerozpadava, apropo plechy maju vsetky automobilky rovnake a to co najtensie ;)
Za 5k liber :DD to jsou časy
dneska za 5 000 kc 🤣
@@mattycz1282 no to tak za dvě stovky xd
Ty jo to jsem netušil že nás tam takhle zmiňují. I s tou revolucí
I ta fotka s parní lokomotivou Albatros potěšila :D
Najdi si tady video s Tatrou 613-4. Taky tam hezky shrnují i její historii.
This man is talking about power, looks.......but to me it will always be a cute car
jak si to našel ??? :D
Vyhrabal na kazetách :D
šílenost, vedle Clarksna vypadá každý auto jak hračka pro děti :-/
proč... ten člověk je idiot
@@lukassukop7141 souhlasím, ale co to má společného s mým komentářem? :-)
Jemu se to povídá, když si vybírá podle pocitu a designu. Felicie byla praktické auto pro normální lidi a velmi dobře sloužila v průběhu let, naše rodina měla Felicii asi 8 let jako rodinné auto a byl jsem naprosto spokojený.
Neřekl, že je to křáp, řekl, že je to v pohodě auto, ale v topu, který byl proti cenové konkurenci mizerný, řekl, že je předražená
V tomhle TopGearu to ještě říct nemohl :D
0:00 can somebody tell me the music name pls
Bedřich Smetana - Vltava
Vžyt to auto bylo vymyšleno a zkonstruováno pro zodpovědné řidiče kteří nestojí o rychlou a nebezpečnou jízdu.
taki staré stodvacítky mají svoji tradici v anglii a v severských zemích, škody 120 GLS se tam v plné palbě prodávaly pod názverm škoda estele.
A Škody 105 šly ven s označením Š 1050, protože trojčíslí s nulou uprostřed měl vyhrazené Pažout
chybí mi starý top gear
Mně taky :-(. Naštěstí v televizi ten nový asi ani nedávají.
Now ... SKODA is more expensive than Jaguar in the UK. It's more reliable and higher quality cars than Jaguar. And more popular ... because Skoda is keeping price, not like a Jaguar. What a shame ... My dad bought Skoda 1000 in 1967 and own this car all his life. Never let him down.
Na tomto som sa učil správne používať spojku 😂 jaaj super auto
Nebyla by někde verze s českým dabingem?
Klidně by stačili i titulky :'D
@@jardikvrana Tak to je jasný.
tak si dej automatický překlad do češtiny a je to :-D
@@grandnagus2451 jo a to jako jak ty chytrá hlavo ?
@@DrtikolAMcDrtikol Na přehrávači YT kolečko v pravém dolním rohu->Titulky->Automatický překlad->Čeština, Vy šašku... Sice ten překlad bude stát doslova za nic, ale budou Vám tam běhat česká slova....
U práce na parkovišti se stále nějaká ta felda objevuke :D
Jé, moje dětství ❤️😀
Má současnost 😆
Skoda is truly great
Po favoritu mě druhé auto. A bylo fajn.
Kdo z Čechů ví proč se v Anglii jmenuje Opel Vauxhall??
To bylo mě třetí autíčko
Vauxhall je Britská firma, kterou stejně jako Opel vlastnilo General Motors. Hlavní konstrukce auta je dělaná Opelem a Vauxhall dělá jen menší úpravy na autě, protože v druhý polovině 20. století šel Vauxhall s kvalitou aut dost dolů, tak GM rozhodlo, že se to bude dělat po vzoru Opela.
dalsi skodovky meli posilovac rizeni. tahle byla samotni posilovna na ruce. :D
Despite the fact that this car can't go fast enough according to Jeremy, I have to say that people in Slovakia and Czech Republic can kill themselves with these cars to this day. I have an acquaintance who flipped this car onto its roof while driving uphill on an asphalt road. The road was wet and slick, and he skidded on a right-hand bend and flipped over a ditch onto his roof.
Greetings from Slovakia!
Hm Češi a Slováci jsou jako kouzelníci co se týká bouraček
Ale prej je první série Top Gear 2001
a Škoda akkor is jobb ☺
No...94 rok... žiadna výbava ani motor 1.6:D
1.6 měla Škodovka dávno svou, jen jí nesměla prodávat a musela se tam dávat 1.6 od kriplwagna až od Feldy... Napřed si o tom něco přečti ať nejsi za blba.
@@vaclavsafr2581 môj zlatý ja o tom všetko viem ty čo si myslíš ... pokiaľ viem v roku 94 si si nemohol zakrúžkovať že si priplácašnza motor 1.6 AEE alebo 100 koňovú hliníkovú 1.6 ku od škodovky... plánovať mohli ale kúpiť sa nedala :))))))))))
jezis maria, co se sem furt serete slovaci.
@@SocialismKills Any problem ?
@@SocialismKills zakomlexovaný češko .
In Norway we say: Why buy Skoda if you can walk?
felícia je najlepšie (z tých starších) auto- nikdy sa nerozpadne, ešte dnes ich vídať bežne na cestách. V tejto dobe sa zíde aj lacný servis a nízka spotreba
Opely, hlavně Corsy té doby byly si myslím při podobných cenách o dost lepší
Boli, mal som Corsu B 1.4
Cela v elektrike / servo / klima / primitívny palubny pc / 2x airbag / 2 pyropasy
Tengo uno de esos, q hijodeputa carro tan malo!!! Es una bolsa lleno de problemas!!
Looking at how Jeremy looks that was not 2 yrs ago but 32 yrs 😂
Ye🤣
Moc krásný stroj zdraví Žižkov dashcam
To je divné vidět Fildu s pravým řizením😅
Akorát že dřívější komunisti odhodili knížky a dnes si říkají demokrati a říkají, co se má dělat...
Zelená petrol navždy!
Proč říkají skouda, vždyť umí vyslovovat š🥲
stejnej duvod proc rikas kovboj a ne kauboj
Jeremy Clarkson. The only Tory from Doncaster. Sorry Doncarhster for the posher folks down south.
on nema škodu feliciu on tam ma skouda flisia
Zajímavý že Felicia byla auto VB
Felicia nemela nikdy klimu?
Měla. V maximu šlo mít klimu, centrální zamykání, El. okna vpředu, palubní počítač, vyhřívané sedačky, 4 airbagy, ABS, El. ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka a dokonce kožené sedačky a výplně dveří (ovšem už bez 4 airbagů)...
Pro čechy až tak levné nebylo.
Imagine it with 1.8t or vr6
No space for such engine. But before Skoda was donated to Volkswagen, they had prototypes with 790.16 OHC = 1.6 liter petrol engines capable of doing over 74kW and 140Nm without any boost. Then it all went down and germans installed stupid heavy 1.6L 55kW engine into Felicia as alternative to basic 1.3L 40, 44 or 50kW Skoda engines + later added 1.9D.
Czech jewell
supercarskodafelicia
This is new ferrari
😂🙈😭👍
..."Kdyz potkas fizly, ty maj i dyzly - felicia!"
Who is Clakson and why his opinion is so important for us?
Clarkson is great. He tells people truth, they don't want to hear...
The usual Clarkson sh*t.
Given that he always speaks out of his posterior, it is hard to believe he is so popular. If you want to listen to a real authority on cars and actually hear something with real substance, listen to Martin Vaculík instead.
The old Favorit had its failings- poor brakes and roadholding in particular- but I know from the experience of owning from new one manufactured in 1994, by the end of their production run they were very well screwed together. The Felicie was a very decent car, spoilt by poor resistance to rust. The interior was excellent- far more premium than its price suggested.
Ach jo.
:D
No.... trochu starý video
Až ohromující, jak jsou Češi všímavý. Ty jsi byl určitě premiant na základce, jen tak dál, a jednou z tebe vyroste další velký český myslitel.
No.... trochu starý auto