외국 조종사들이 왜 활주로 끝에 거대한 콘크리트 흙벽이 있었는지 의문을 제기하는데 버드스트라이크 정비불량으로 악명높은 항공사 콘트리트 벽 완벽하게 대형 사고가 날 요인들을 갖추고 있구만! 버드스트라이크 빼고 하나의 요인만 없었어도 저런 대형사고는 나지 안았을 가능성이 크다!
교수말이 다 사실은 아니죠.. 엔진에 불꽃 나기 전에 바퀴가 내려져있지 않은 것이 핵심임. 공항접근 수십킬로 전부터 랜딩기어는 내려져 있는게 상식임. 엔진폭발영상은 공항바로 앞이었음. 버드스트라이크든 뭐든.. 이 위치에선 기어 내려와 있어야만함. 조류충돌 있었는지도 미확인이고, 설사 충돌이 있었어도 랜딩기어 내린 상태여야함. 또 복항후.. 2차 착륙때도 당연히 기어 내려와 있어야 함. 이게 핵심임. 버드스트라이크 여부는 2차적임 랜딩기어 내리는 타임이 있음 .. 보통 2500에서 3000피트에서 랜딩기어 내림 .. 그리고 영상에 나오는 버드스트라이크 시점은 고작 4~500피트로 보임.. 그럼 이미 랜딩기어는 내려져 있어야됨.. 랜딩기어는 기장이 맘대로 내리고 올리고 할수도 있지만.. 착륙과정에 모든 체크리스트가 있고 .. 적정고도가 되면 랜딩기어 내리라고 경고 메세지나옴 조류충돌이 있어 엔진이 고장났다하더라도 시간 순서상으로 볼때 .. 그 전에 내려가 있어야 할 랜딩기어가 안 내려간건 또 다른 문제.. 최소 랜딩시간 10분 이전에는 랜딩기어가 내려오는게 정상인데 저 비행기는 활주로 근처에서 엔진 고장이 난 영상에서도 .. 랜딩기어가 내려와 있지 않은 것이 이상함. 저가항공사의 정비, 점검 불량일 확률이 높다는 뜻..
밤샘 사망자 수습 하느라 고생하셨습니다 이제 신원 확인 및 기체 정리 하실 일 위주 남으셨네요 이제 나중에 사고난 경위 및 계기 등 대해 밝혀진다면 수습하신 공무원과 그 외 분들에게도 포상휴가 주웠으면 합니다, 밤샘은 정신적 + 육체적으로 가장 피로감 들고 힘든 시간입니다
(2024-12.29)제주항공참사가 일어난 타이밍이 너무 절묘해서.. 새가 엔진으로 빨려 들어가서... 일어난 사고사례가 많았는지.. 궁금하여.. 검색해보다가.. 알게 된 사실입니다. 여러분은 어떻게 생각하시나요? 오늘(12-29)모든 한국뉴스가 말하는 사고원인(2009년.. 이란 카스피안항공 7908편 추락 사고)과... 나무위키, 위키백과가 말하는 사고원인이 다름 ★ 지금 언론이 가짜내용을 섞어서.. 조류충돌로 몰아가고 있음
보잉737은 콕피트에 수동랜딩기어장치가 있읍니다. 그리고 유압장치는 a,b의 두계통이 있어서 a는 엔진이 작동할때 b는 전기로 움직이는 두 계통이 있습니다. 그래서 이번 사고는 같은 기종을 운항했던 조종사들의 의견이.. 전부 다 한마디로 괴이하다는것입니다. 즉, 엔진 고장으로 유압시스템a가 정지해도 b가 살아있고, 더욱이 랜딩기어는 매뉴얼로도 사용가능한상태에서 .. 동체착륙은 이상하다는것. 즉, 유압휴즈가 두 계통다 고장나고 랜딩기어조작부의 기계적손상이 있다면 .. 벌어질수있는일이라는것.
삼가고인의 명복을 빕니다..... 제주에어 기장님은 최선의 선택을 해서 동체착륙 성공했으며 ..담벼락을 충돌하여서 기체가 폭파된게 아니라.. 담벼락 직전에 쌓아둔 흙무더기와 그위에 콘크리트 철제물로 만든 로컬라이저를 설치하여 그로 인한 충돌..폭파 .. 인명 사고 입니다. 기장님은 경험과 기술로 동체착륙 성공했고 모든 승객을 살렸다고 생각하셨을겁니다. 활주로 끝 흙무더기 로컬라이저를 충돌직전에 보기 전까지는요... 흙무더기로 대충 만든 저 미친 로컬라이저가 저 위치에 없었으면 기체는 가벼운 담벼락 뚫고 멈췄습니다. 비행기 기체가 저 가벼운 담벼락과 충돌한다하여 폭파하지 않습니다. 언론은 국민을 진짜 개돼지로 생각하고 이것을 감추는 것입니까.? 언론이 섭외한 전문가라는 인간들은 이 사실들을 단 하나도 말하지 않습니다. 사실을 말하면 그어떠한 정치세력에 타격이 갈까봐 은폐 하는것입니까? 버드스트라이크 랜딩기어 오작동으로 인해 동체착륙하여 담벼락 충돌로 인해 사고가 났다가 아니라... 버드스트라이크 랜댕기어 오작동이 발생했지만 그 모든 것을 해당기체 기장님이 기술적으로 동체착륙 까지 성공하여 해결했지만.. 짧은 활주로의 무안공항에 상식적으로 허용안되는 활주로 끝 흙무더기 로컬라이저 충돌로 인한 기체폭발사고다..이게 맞는것입니다. 저곳에 흙무더기는 쌓아둔 공항측 관련자들.. 그리고 무안공항 건설관계자들 정치인들 모두 처벌 받아야할 사건입니다.
보잉737은 콕피트에 수동랜딩기어장치가 있읍니다. 그리고 유압장치는 a,b의 두계통이 있어서 a는 엔진이 작동할때 b는 전기로 움직이는 두 계통이 있습니다. 그래서 이번 사고는 같은 기종을 운항했던 조종사들의 의견이.. 전부 다 한마디로 괴이하다는것입니다. 즉, 엔진 고장으로 유압시스템a가 정지해도 b가 살아있고, 더욱이 랜딩기어는 매뉴얼로도 사용가능한상태에서 .. 동체착륙은 이상하다는것. 즉, 유압휴즈가 두 계통다 고장나고 랜딩기어조작부의 기계적손상이 있다면 .. 벌어질수있는일이라는것.
![[인터뷰] 활주로 충돌 장면 촬영한 시민 “쾅쾅쾅 소리 듣고 촬영… 폭발 순간 300m 밖에서도 열기 느껴져… 지금도 떨려”](http://i.ytimg.com/vi/nQfiq1-P5AI/mqdefault.jpg)
![이틀간 13번 비행.."계속 띄워"운항 시간도, 과징금도 '1위' [뉴스.zip/MBC뉴스]](http://i.ytimg.com/vi/GyINBYzqNQQ/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
담벼락이 왜 있죠? 담벼락 없이 평지였다면 전원 사망은 아니었을텐데
담벼락아니고 흙더미위에 콘크리트 구조물이었습니다. 담벼락이었으면 다행이었을텐데
국내 타 공항도 이시점에서 점검 해보고 무안공항과 비슷한 토성 구조물이 활주로 끝부분에 있다면 즉각 철거 해야 할 것이다.
저기에 왜 안테나가 꼽힌 흙과 콘크리트로 만들어진 구조물이 있어야 했었는가? 만약 없었다면 이런 참사는 없었다고 생각된다 ㅠㅠ
활주로 끝에 있는 흙더미. 이륙실패해서 오버런해도 똑같은 대참사임. 그냥 박고 터지라는 말밖에 더 되냐?. 오버런 사고 예상해서 짓는게 공항인데?
오버런 사고 예상못하고 잘못지었다고? 그말 책임질수 있어?
근데 그냥 뚫고 지나가면 바로밖에 지나가는 차량이나 민가는 그냥 죽으라는 건가
외국 조종사들이 왜 활주로 끝에 거대한 콘크리트 흙벽이 있었는지 의문을 제기하는데 버드스트라이크 정비불량으로 악명높은 항공사 콘트리트 벽 완벽하게 대형 사고가 날 요인들을 갖추고 있구만! 버드스트라이크 빼고 하나의 요인만 없었어도 저런 대형사고는 나지 안았을 가능성이 크다!
활주로 끝부분에 있는 토성 구조물이 큰 화를 불러 왔음. 그게 없었다면 대다수 승객과 승무원들이 살 수 있었다고 봄.
랜딩기어 내려왔으면 모두 무사했습니다~
무안 압수수색해야됩니다😅
2024년 12월 7일.
전라남도에서 17년만에 무리하게
무안공항 국제선을 부활시킴.
바로옆에 광주국제공항이 있음에도.
무안공항은 조류이동이 많은 지역이라
버드스크라이크 사고가 전국 1위였는데
부활 20여일만에 대형사고 발생함.
..삼가고인의 명복을 빕니다..
이사고의 원인은 공항설계 오류, 거기 왜 담벼락과 흙벽이 있죠?
지형 고저차로 인한 로컬라이저 안테나의 높이 맞추기를 위해 임의로 둔덕을 쌓아서 그위에 로컬라이저를 세운거라고 하네요
교수말이 다 사실은 아니죠..
엔진에 불꽃 나기 전에 바퀴가 내려져있지 않은 것이 핵심임.
공항접근 수십킬로 전부터 랜딩기어는 내려져 있는게 상식임.
엔진폭발영상은 공항바로 앞이었음.
버드스트라이크든 뭐든.. 이 위치에선 기어 내려와 있어야만함.
조류충돌 있었는지도 미확인이고, 설사 충돌이 있었어도 랜딩기어 내린 상태여야함.
또 복항후.. 2차 착륙때도 당연히 기어 내려와 있어야 함. 이게 핵심임.
버드스트라이크 여부는 2차적임
랜딩기어 내리는 타임이 있음 ..
보통 2500에서 3000피트에서 랜딩기어 내림 ..
그리고 영상에 나오는 버드스트라이크 시점은 고작 4~500피트로 보임..
그럼 이미 랜딩기어는 내려져 있어야됨..
랜딩기어는 기장이 맘대로 내리고 올리고 할수도 있지만..
착륙과정에 모든 체크리스트가 있고 ..
적정고도가 되면 랜딩기어 내리라고 경고 메세지나옴
조류충돌이 있어 엔진이 고장났다하더라도 시간 순서상으로 볼때 ..
그 전에 내려가 있어야 할 랜딩기어가 안 내려간건 또 다른 문제..
최소 랜딩시간 10분 이전에는 랜딩기어가 내려오는게 정상인데
저 비행기는 활주로 근처에서 엔진 고장이 난 영상에서도 ..
랜딩기어가 내려와 있지 않은 것이 이상함.
저가항공사의 정비, 점검 불량일 확률이 높다는 뜻..
관제탑과 교신내용이 빨리 나오면 좀더 정확한 사고 이유가 나오겠네요. 충분히 일리있는 얘기지만 단순히 랜딩기어만 고장이었다면 미리 관제탑과 교신을하고 정 안됐으면 수동으로 내렸어야 했는데 안한걸 보면 뭔가 다른 문제가 있었을수도 있을듯 싶습니다.
오우. 전문가? 국토부 장관 깜.
복행과정 첫번째가 랜딩기어 회수입니다. 항력을 줄이고 상승을 위해서요
조사철저하게하시고
외국사람도 철저하게조사하세요
지금시국이 시국이망큼 신경써야합니다
삼가 고인의 명복을 빕니다
밤샘 사망자 수습 하느라 고생하셨습니다 이제 신원 확인 및 기체 정리 하실 일 위주 남으셨네요 이제 나중에 사고난 경위 및 계기 등 대해 밝혀진다면 수습하신 공무원과 그 외 분들에게도 포상휴가 주웠으면 합니다, 밤샘은 정신적 + 육체적으로 가장 피로감 들고 힘든 시간입니다
노르웨이 같은날 같은기종 동체착륙 풀밭으로 무사 무안은
담장에 부뒷혀서 비행기 반파후 불남 조사해주세요
무안 참사 희생자 분들 명복을 빕니다.
공항을 저기다 만든 장본인 누구냐
명복을 빕니다. 손바닥 만한 나라에 손바닥
만한 비행장은 왜그리많나요. ????
나라가 손바닥 만하니까
제주항공 참사가 아니라
무안공항 참사로 보도정정 해춰
활주로 끝 콘크리트 둔덕이 폭발의 원인이다. 외벽이라면 뚫고 슬라이딩하며 살아남았다. 무안공항 참사다.
승객중 누군가 동영상 촬영 했을건데 빨리 원인을 찾아 잘못된 사람 처벌 받았으면 좋겠네요
어찌그리 세월호 판박이
기름탱크가어디줌 있나요
기적이 있길 바랐는데 결국 2명을 제외한 나머지 분들은… 삼가 고인의 명복을 빕니다
그노무 교신내용은 아껴놨다가 나중에 과자랑 바꿔먹으려고 그러나보네
무안 항공 아닌가요
무안공항이요
착륙하는 장면보고 그래도 사람들 많이 살수있겠다 했는데 옹벽이 다죽였내 고인의 명복을 빕니다
(2024-12.29)제주항공참사가 일어난 타이밍이 너무 절묘해서..
새가 엔진으로 빨려 들어가서... 일어난 사고사례가 많았는지..
궁금하여.. 검색해보다가.. 알게 된 사실입니다.
여러분은 어떻게 생각하시나요?
오늘(12-29)모든 한국뉴스가 말하는 사고원인(2009년.. 이란 카스피안항공 7908편 추락 사고)과...
나무위키, 위키백과가 말하는 사고원인이 다름
★ 지금 언론이 가짜내용을 섞어서.. 조류충돌로 몰아가고 있음
담벼락을왜만들어 ㄷㄷ
YTN은 이번 불행한 사고를 내란수괴 처벌 연장하려는 의도로 끌고 가지말라
국민적인 애도를 표하며 동시에 내란세력 척결은 시급히 진행해야 된다
최상목은 즉시 헌재재판관 임명하고 특검법 통과시켜라
진정으로 나라 안정을 원한다면 신속히 자신의 본분을 지켜 업무에 충실하라
내댓글 없어진다
사고수습못하게 민주당과 이재명이 다 탄핵했는데..어이재명이가서 수습해라😂
ㅋㅋ 돈주고 죽음을 Get하다니 ㅋㅋ 저런걸 팔자라고 하는거다 ~
이색힌 진짜 미친건가?
무안항공 설계자를 조사해야할듯요 콘크리트 구조물만 없었어도...ㅠ
보잉737은 콕피트에 수동랜딩기어장치가 있읍니다.
그리고 유압장치는 a,b의 두계통이 있어서 a는 엔진이 작동할때 b는 전기로 움직이는 두 계통이 있습니다.
그래서 이번 사고는 같은 기종을 운항했던 조종사들의 의견이..
전부 다 한마디로 괴이하다는것입니다.
즉, 엔진 고장으로 유압시스템a가 정지해도 b가 살아있고,
더욱이 랜딩기어는 매뉴얼로도 사용가능한상태에서 ..
동체착륙은 이상하다는것.
즉, 유압휴즈가 두 계통다 고장나고 랜딩기어조작부의 기계적손상이 있다면 ..
벌어질수있는일이라는것.
삼가고인의 명복을 빕니다.....
제주에어 기장님은 최선의 선택을 해서 동체착륙 성공했으며 ..담벼락을 충돌하여서 기체가 폭파된게 아니라.. 담벼락 직전에 쌓아둔 흙무더기와 그위에 콘크리트 철제물로 만든 로컬라이저를 설치하여 그로 인한 충돌..폭파 .. 인명 사고 입니다.
기장님은 경험과 기술로 동체착륙 성공했고 모든 승객을 살렸다고 생각하셨을겁니다.
활주로 끝 흙무더기 로컬라이저를 충돌직전에 보기 전까지는요...
흙무더기로 대충 만든 저 미친 로컬라이저가 저 위치에 없었으면 기체는 가벼운 담벼락 뚫고 멈췄습니다.
비행기 기체가 저 가벼운 담벼락과 충돌한다하여 폭파하지 않습니다.
언론은 국민을 진짜 개돼지로 생각하고 이것을 감추는 것입니까.?
언론이 섭외한 전문가라는 인간들은 이 사실들을 단 하나도 말하지 않습니다.
사실을 말하면 그어떠한 정치세력에 타격이 갈까봐 은폐 하는것입니까?
버드스트라이크 랜딩기어 오작동으로 인해 동체착륙하여 담벼락 충돌로 인해 사고가 났다가 아니라...
버드스트라이크 랜댕기어 오작동이 발생했지만 그 모든 것을 해당기체 기장님이 기술적으로 동체착륙 까지 성공하여 해결했지만.. 짧은 활주로의 무안공항에 상식적으로 허용안되는 활주로 끝 흙무더기 로컬라이저 충돌로 인한 기체폭발사고다..이게 맞는것입니다.
저곳에 흙무더기는 쌓아둔 공항측 관련자들.. 그리고 무안공항 건설관계자들 정치인들 모두 처벌 받아야할 사건입니다.
이건. 무안항공 참사네요 무안항공 조사
내 댓글 없어졌네
기체를 옆으로 틀을수는 없는건가요 아님 더 직진으로 갔으면 안되는건가요
신귀혜 귀엽다
아나운서누나 감기땜에 목소리 쉰거 개좋네
이 새 변태같은데
어찌 MBC기자가 사고난 지역에 미리 가서 찰영할수있었나 궁금. 그리고 이재명의 사고에 관한 코멘트-인간이 아니다.
노르웨이 같은날 같은기종 동체착륙 풀밭으로 무사 무안은
담장에 부뒷혀서 비행기 반파후 불남 조사해주세요
보잉737은 콕피트에 수동랜딩기어장치가 있읍니다.
그리고 유압장치는 a,b의 두계통이 있어서 a는 엔진이 작동할때 b는 전기로 움직이는 두 계통이 있습니다.
그래서 이번 사고는 같은 기종을 운항했던 조종사들의 의견이..
전부 다 한마디로 괴이하다는것입니다.
즉, 엔진 고장으로 유압시스템a가 정지해도 b가 살아있고,
더욱이 랜딩기어는 매뉴얼로도 사용가능한상태에서 ..
동체착륙은 이상하다는것.
즉, 유압휴즈가 두 계통다 고장나고 랜딩기어조작부의 기계적손상이 있다면 ..
벌어질수있는일이라는것.
명복을 빕니다. 손바닥 만한 나라에 손바닥
만한 비행장은 왜그리많나요. ????