Täysin oikea diaknoosi tuosta kourajutskasta. Mulle kerrotiin yhdessä hydraulisylinteri pajassa (jossa tehdään ammatikseen sylintereitä) kun Ponssen taitonsylinterin teetätin siellä, ja ei sylinterin peräosa pysyny kiini (halkes hitsauksesta) kun kerroin, että hitsatkaa läpi eikä osien vastakkain asetuksella ja pintahitsauksella ja perustelin, miksi pitää hitsata läpi. Pajan pomo tiesi mitä tarkoitin ja tiesi, että sillä hitsausmenettelyllä saadaan lähes ikuinen sylinteri mutta kertoi myös, että niin ei tehdä koska se vie heiltä työn elikkä uusinta korjaukset ja uudet sylinterit. Rehellinen johtaja kun tunnusti mutta eivät hitsaneet läpäi takuutyönäkään ja jäleen posahti halki puolenvuoden kuluttua. Nyt olen itse hitsannut ja ollut vuoden käytössä on ainakin vielä pitänyt. Tuo koura on tehty juuri samalla tarkoituksella.
mielestäni olet täysin oikeassa tuon sylinterin päädyn hitsauksen suhteen, nimittäin jos sitä ei hitsaa läpi saakka sinne jää sisälle pieni rako johon öljyn paine pääsee menemään joka pulestaan pyrkii isontamaan rakoa ja ajan kanssa se sitten "repii" tuon sauman auki.🤔👍
@@kipina6082 100%:sti oikea vastaus. Tämän selitin Suomen vanhimmale sylinterin valmistajalle ei tosin kieltänyt olevani asiassa oikeassa mutta menettely vie kuulemma heidän leivän tarkoittaen, että sylinterit kestäis liian kauan voi helvetti että otti päähän 1000 euron sylinteri jo kahdesti hitsattu yhdesti kuukauden käytön jälkeen takuuseen. Tänään iltapäivällä särkyi sama sylinteri turvan puoleisesta päädystä hitsatu letkunliitin nippa vuotaa hitsausaumasta. Tiedän jo syyn vaikken ole vielä purkanutkaan, että 7mm paksu hitsattava nippa (liitin) on varmasti patu suoraan sylinterin pääle ja pinta hitsaamalla kiini ilman viistettä ja kiireeliseen aikaan kelit on loppumassa ja työt seisoo.
@@MrKaurahattu kumpikohan asia tuossa loppujen lopuksi vie sen leivän. vanha sanonta on että hyvä kello kuuluu kauas ja paha vielä kauemmas tarkoitin hitsauksen kestävyyttä.
@@MrKaurahattu Hitsaamalla kasatun hydrauliikkasylinterin heikoimmat kohdat ovat hitsaussaumat! Kun etu- ja takapääty on pulttikiinnitteiset kestävät ilman ongelmia ja ovat todella helppoja huoltaa.Teollisuuskäytössä (24/7) olen nähnyt todella raskaassa käytössä korkeilla paineilla ja pultteja en ole koskaan nähnyt katkeavan kuin yhden kerran : sylinterin nopeus 800 mm/s ja suunnittelija oli valinnut sylinterin jossa ei ollut päätyvaimennusta. Ongelmana on ko.sylintereiden pitempi asennusmitta.
@@kipina6082 Sitä ihmettelin itekkin, että miten töitä riitää jos tuoteet ei tehdä kuin hätäseen takuunajaksi ja kun asenne yrityksessä on tuollainen. Itse kyllä äänestän ns jaloilla niinku ruukataan sanoa ja etsin seuraavalla kerralla toisen korjaamon ja yleensä kello kyllä laulaa. Näin maalaisjärjellä tuntus, että kun tekee hyvää tuotetta toimivaa ja kestävää siinä vielä asiakas palvelu pelaa niin eihän puiteet menestymiselle voi olla paremmat.
Jokkainen edellisen pajan työkaveri piti "kouluttaa". "Ei sillä kovalla vasaralla suoraan akselin päähän". Tavallisesti sen toisen akselin jälkeen jo osasivat kun saivat itse viilata akselin pään suoraksi. Ensimmäisen näytin kuinka pyöreetä viilataan. Viilalle oli tekemistä kun aikaisemmin kaikki oli irroitettu vasaran kanssa ja kun oli jäykkä niin asennettu tietenkin isommalla. Ei niitä väljiksi tarvitse viilata. Käyttää vain jotain "työkalua" jolla selvittää missä se ylimääräinen patti on. Tapperkiinitys ihan hyvä apu jolla saa merkattuu se ahistuskohdan. Menetelmiä joutuu keksimään kun sellaiset työstökoneet puuttuu.
Uskallatko sie paljastaa minkä valmistajan kärristä tämä koura on? Miustaku yleensä tuntuu siltä, että vehkeet kestää jos niillä tehdään sitä hommaa mihin ne on tarkoitettu. Jos auton kärrilläkin ajaa liian isoja kuormia, niin saattaa akselistot mutkalle mennä😉. Kellfrin myyjä mulle kertoi, että muuten pystyisi heidän kuormaajalla nostelemaan isojakin puita, mutta kourat eivät kestä yli 200 kilon kuormia 😳
juu ja videolla vain nostavat yhden kerran sen 200 kg puut ja sit kun asiakas ostaa niin sitten se meneekin rikki vähän sama asia kuin lasten leikkikaluissa menee joku ralli auto pirun hienosti radalla teeveessä ja sit kun asiakas ostaa niin ei se ookkaan niin hieno ja siinähän ne vanhemman rahat menikin
Kyllähän tuo koura on joutuna töihin ja välillä ehken liiankin kovviin, ottaen huomioon mihin se on tehty. Kaikki kestää aikansa ja MultiMette on kärrin valmistaja. Liekkö sitten antana loppu syssäyksen kouralle, kun hydrauliikkapumppu vaihettiin.. tuli pykälää isompi. Olis pitänä varmaan paineita säätää pienemmälle, mutta eihän sitä kaikkee muista/kerkee tekemään, kun on kiirus saaha puut tienvarteen.
Niinpä! Ennen ol hakki souvarin kourassa vakkaaja tankot kouran ulkopuolella.ne hajoil ja väänty ja men poikki .Hyvää ol että helppo ottaa pois ja mosalla rautaliimaa laitella ja homma jatku.Ei tarvinna kyläpajaan viijä.
@@pajamieshp voi perskules en kerinny kattoon loppuun, ku lapsenpalsi "häiritsi" ja ku ajattelin jatkaa niin video oli veks 😁🤦 Noh.. ei se mitään. Muut videot niin hyviä, että voi ny vaikka yhen menettää 😉🤣
Ne ottaa paljon voimaa vastaan, yhteen kouraan piti tehdä umpiterästangot kun rhs putkipalkit ei kestäneet. Parempaa rautaa kun laittaa niin alkaa asettua, syöttävään kouraan laitan veitsiterät raex levystä niin ei tarvitse heti niitä vaihtaa.
Äkkiä tuli mieleen että mitenkä käy kun puun oksantynkä painaa ton latan mutkalle ja lapojen kulma/etäisyys samalla muuttuu ja koura alkaa kirraamaan? Vai onko kourassa niin pienet voimat että pieni latta kestää suorana? Ulkopuolella voi kestää paremmin mutta toi sisäpinta vaikutti silmään pahalle.
Täysin oikea diaknoosi tuosta kourajutskasta. Mulle kerrotiin yhdessä hydraulisylinteri pajassa (jossa tehdään ammatikseen sylintereitä) kun Ponssen taitonsylinterin teetätin siellä, ja ei sylinterin peräosa pysyny kiini (halkes hitsauksesta) kun kerroin, että hitsatkaa läpi eikä osien vastakkain asetuksella ja pintahitsauksella ja perustelin, miksi pitää hitsata läpi. Pajan pomo tiesi mitä tarkoitin ja tiesi, että sillä hitsausmenettelyllä saadaan lähes ikuinen sylinteri mutta kertoi myös, että niin ei tehdä koska se vie heiltä työn elikkä uusinta korjaukset ja uudet sylinterit. Rehellinen johtaja kun tunnusti mutta eivät hitsaneet läpäi takuutyönäkään ja jäleen posahti halki puolenvuoden kuluttua. Nyt olen itse hitsannut ja ollut vuoden käytössä on ainakin vielä pitänyt. Tuo koura on tehty juuri samalla tarkoituksella.
mielestäni olet täysin oikeassa tuon sylinterin päädyn hitsauksen suhteen, nimittäin jos sitä ei hitsaa läpi saakka sinne jää sisälle pieni rako johon öljyn paine pääsee menemään joka pulestaan pyrkii isontamaan rakoa ja ajan kanssa se sitten "repii" tuon sauman auki.🤔👍
@@kipina6082 100%:sti oikea vastaus. Tämän selitin Suomen vanhimmale sylinterin valmistajalle ei tosin kieltänyt olevani asiassa oikeassa mutta menettely vie kuulemma heidän leivän tarkoittaen, että sylinterit kestäis liian kauan voi helvetti että otti päähän 1000 euron sylinteri jo kahdesti hitsattu yhdesti kuukauden käytön jälkeen takuuseen. Tänään iltapäivällä särkyi sama sylinteri turvan puoleisesta päädystä hitsatu letkunliitin nippa vuotaa hitsausaumasta. Tiedän jo syyn vaikken ole vielä purkanutkaan, että 7mm paksu hitsattava nippa (liitin) on varmasti patu suoraan sylinterin pääle ja pinta hitsaamalla kiini ilman viistettä ja kiireeliseen aikaan kelit on loppumassa ja työt seisoo.
@@MrKaurahattu kumpikohan asia tuossa loppujen lopuksi vie sen leivän. vanha sanonta on että hyvä kello kuuluu kauas ja paha vielä kauemmas tarkoitin hitsauksen kestävyyttä.
@@MrKaurahattu Hitsaamalla kasatun hydrauliikkasylinterin heikoimmat kohdat ovat hitsaussaumat! Kun etu- ja takapääty on pulttikiinnitteiset kestävät ilman ongelmia ja ovat todella helppoja huoltaa.Teollisuuskäytössä (24/7) olen nähnyt todella raskaassa
käytössä korkeilla paineilla ja pultteja en ole koskaan nähnyt katkeavan kuin yhden kerran : sylinterin nopeus 800 mm/s ja suunnittelija oli valinnut sylinterin jossa ei
ollut päätyvaimennusta.
Ongelmana on ko.sylintereiden pitempi asennusmitta.
@@kipina6082 Sitä ihmettelin itekkin, että miten töitä riitää jos tuoteet ei tehdä kuin hätäseen takuunajaksi ja kun asenne yrityksessä on tuollainen. Itse kyllä äänestän ns jaloilla niinku ruukataan sanoa ja etsin seuraavalla kerralla toisen korjaamon ja yleensä kello kyllä laulaa. Näin maalaisjärjellä tuntus, että kun tekee hyvää tuotetta toimivaa ja kestävää siinä vielä asiakas palvelu pelaa niin eihän puiteet menestymiselle voi olla paremmat.
Parhaat asiakkaat on niitä ketkä sanoo "Tee just mitä tarvihtoo" :)
Jokkainen edellisen pajan työkaveri piti "kouluttaa". "Ei sillä kovalla vasaralla suoraan akselin päähän". Tavallisesti sen toisen akselin jälkeen jo osasivat kun saivat itse viilata akselin pään suoraksi. Ensimmäisen näytin kuinka pyöreetä viilataan. Viilalle oli tekemistä kun aikaisemmin kaikki oli irroitettu vasaran kanssa ja kun oli jäykkä niin asennettu tietenkin isommalla. Ei niitä väljiksi tarvitse viilata. Käyttää vain jotain "työkalua" jolla selvittää missä se ylimääräinen patti on. Tapperkiinitys ihan hyvä apu jolla saa merkattuu se ahistuskohdan. Menetelmiä joutuu keksimään kun sellaiset työstökoneet puuttuu.
Ja paja niin siistinä että. Hyvää pääsiäistä HP!
Noniin, Hp korjas paremmaksi mitä olivat. Hyvää pääsiäistä kaikille!
Hyvää pääsiäistä!
Hyviä perusteluja vahvikkeista
Uskallatko sie paljastaa minkä valmistajan kärristä tämä koura on? Miustaku yleensä tuntuu siltä, että vehkeet kestää jos niillä tehdään sitä hommaa mihin ne on tarkoitettu. Jos auton kärrilläkin ajaa liian isoja kuormia, niin saattaa akselistot mutkalle mennä😉. Kellfrin myyjä mulle kertoi, että muuten pystyisi heidän kuormaajalla nostelemaan isojakin puita, mutta kourat eivät kestä yli 200 kilon kuormia 😳
Ei oo tietoo mikä merkki
@@pajamieshp Ok, kiitos kuitennii vastauksesta 😊
juu ja videolla vain nostavat yhden kerran sen 200 kg puut ja sit kun asiakas ostaa niin sitten se meneekin rikki vähän sama asia kuin lasten leikkikaluissa menee joku ralli auto pirun hienosti radalla teeveessä ja sit kun asiakas ostaa niin ei se ookkaan niin hieno ja siinähän ne vanhemman rahat menikin
@@TuroV-bq8rb Jep
Kyllähän tuo koura on joutuna töihin ja välillä ehken liiankin kovviin, ottaen huomioon mihin se on tehty. Kaikki kestää aikansa ja MultiMette on kärrin valmistaja. Liekkö sitten antana loppu syssäyksen kouralle, kun hydrauliikkapumppu vaihettiin.. tuli pykälää isompi. Olis pitänä varmaan paineita säätää pienemmälle, mutta eihän sitä kaikkee muista/kerkee tekemään, kun on kiirus saaha puut tienvarteen.
Taitaa olla Kelffri laatua....
👍👍
Voisko ne kolot olla kahmari systeemillä?🤔
Sama tuli mieleen 🤔
Hyvää pääsiäistä pajamisen
Niinpä! Ennen ol hakki souvarin kourassa vakkaaja tankot kouran ulkopuolella.ne hajoil ja väänty ja men poikki .Hyvää ol että helppo ottaa pois ja mosalla rautaliimaa laitella ja homma jatku.Ei tarvinna kyläpajaan viijä.
Hienosti lähti tappi prässillä 💪
oli hyvä vahvistus juttu
Olisko nuo kolot jotain lisälaitteita varten, kahmarit, lisäleuat tms
Voi olla joo
Ite aattelin samaa, että kahmareiden kiinnityskolot ne on. Varma en ole mutta veikkaus on vahva.
Pitäs laissa kieltee moiset härdellit🤔
Aika seppä oot👍😁
hyvähän siitä tuli. rauhallista pääsiäisen aikaa sinnekkin.
tulis hyvä ku tekis kokonaan uusiksi :D
No nyt on huumorii
Ja lissee😂😂
Helou
Oli ehkä vähän semmonen turhatunut tunnelma tässä videossa ja ehkä ihan aiheestakin.🤭
Mihinkä katos taas se joku saamis video?
Voi vitt ... eihän taas joku pahottanu mielensä...? Hä?
Ja varmaan on ,joku vihiriä 🤦
Ei ku se juttu rupes selviimään jne.
@@pajamieshp voi perskules en kerinny kattoon loppuun, ku lapsenpalsi "häiritsi" ja ku ajattelin jatkaa niin video oli veks 😁🤦
Noh.. ei se mitään. Muut videot niin hyviä, että voi ny vaikka yhen menettää 😉🤣
Se on tuo reaktori tankon liike aika pien kun sitä vertaat leuan tappiin.koska se on epäkesko!
Ne ottaa paljon voimaa vastaan, yhteen kouraan piti tehdä umpiterästangot kun rhs putkipalkit ei kestäneet. Parempaa rautaa kun laittaa niin alkaa asettua, syöttävään kouraan laitan veitsiterät raex levystä niin ei tarvitse heti niitä vaihtaa.
@@fraud3647 niin..voima laji kysseessä!
@@fraud3647 ja sitten eihän niillä muuta oo kun että leuat aukkee ja supistuu yhtä aikaa. Eli nivel tiedettä!
@@mrvallumies2209 ruclips.net/video/v7yJNM2AcrQ/видео.html
Älä sinä mene tekemään rakenne muutoksia kyllä insinöörit olisivat laittaneet ne latikat sinne mikäli niistä olisi hyötyä.
Lässyn lässyn 😀😀 eipäs kestä kuitenkaan. Vittu jos mulle sanotaan että tee mitä tarvii niin teen ja ja laitan vielä laskunkin perrään.
Saatko rahat pois
@@arivirtalacasting no tietysti.
Sanoohan tuon nyt järkikin että nuo latat vahvistaa tuota rakennetta! Toki jos ei ymmärrä fysiikanlakeja niin se on sitten eri tarina.
Äkkiä tuli mieleen että mitenkä käy kun puun oksantynkä painaa ton latan mutkalle ja lapojen kulma/etäisyys samalla muuttuu ja koura alkaa kirraamaan? Vai onko kourassa niin pienet voimat että pieni latta kestää suorana? Ulkopuolella voi kestää paremmin mutta toi sisäpinta vaikutti silmään pahalle.