Dzień dobry. Wspaniała osoba na świeżo dobrana w świecie 1/4😊 niezły pozytywny psychopata motoryzacyjny. Jagodowy a Ty się ucz i nie rycz więcej 😅😂😂😂 Pozdrawiam Pana z Reno SUPER 5🔥🔥🔥
Swego czasu miałem dwa auta a raczej trzy auta z turbo pierwsze Renault v GT z dołożony m turbo z Volvo 480 potem miałem Renault 21 Turbo quadra a na samym końcu odblokowano jedyną istniejącą białą Renault safrane BiTurbo. Oficjalnie 268 km. Na hamowni wypluwa 336 po zdjęciu wszystkich blokad. Problemem była skrzynia gdzie dwójkę mieliście przy dwóch szybkich startach więc zapasową skrzynię po kapitalnym remoncie i ze wzmocnionymi przełożenia 2 i 3 biegu musiałeś mieć w garażu.
@@Piorko350 dzisiaj to ja i tak mądry jestem jaki ty a wtedy sprzedałem po cenie złomu bo nikt nie chciał tym jeździć mimo że auto mechanicznie było do dupy ale blacharsko było idealne. Chodzi mi o Renault 21 Turbo quadra
Jak cos sprzedam golfa IV 1.4 LPG 😆 z plusow dodam ze LPG montowane przez Lukasza 🙂😊 to z 20KM za montujacego 😊 Pozdrawiam ziomeczki super material 🙂 P.S Golfa i tak nie sprzedam 😛
Brytyjczycy robią cuda z tymi samochodami, były już swapy chyba na wszystko, K20 również. Polecam kanał twin engine corsa, tam było kilka takich swapów pokazanych.
Cześć :) Kiedyś sam się zastanawiałem dla czego nikt nie startuje Volvo czy samochodem z silnikiem Volvo na 1/4 i jest I pierwszy samochód z swapem 👍 klasyk już Renault 5 💪
A to silnik 1,7 jest Volvo? 😜. Wybacz ale jeszcze za czasów sprowadzania rozbitków zrobiłem na warsztacie drobna pomyłkę. Do renówki trafił cały układ napędowy zwózkiem z Volvo 440 a do Volvo z rzenuła 19. Takie efekty pracy po godzinach. I wiesz że wszystko pasowało? 😜
@@mzz2658 No tak, to jest silnik Renault zamontowany w Renault i tyle w tym temacie. Volvo 440 to Renault 19 w innej stylówce. To nie jest silnik Volvo. Dalej to fajny projekt, ale na pytanie o 1/4 mili i silniki Volvo nie ma nic do powiedzenia w tym temacie. Jakbym do Golfa wsadził silnik z Seata i myślał że to silnik Seata 😉
Nie mój klimat, nie ten typ napędu, ale pozytywna zajawkę trzeba doceniać 👍. Boli mnie tylko nasz narodowy poziom tych kombinacji, kiedy nas amatorów będzie stać na montaż częsci nie z innych samochodów, ale tak po prostu. Jak w USA 🙄
Stać nas na montaże części z USA ale nie zawsze są one łatwo dostępne to raz a dwa czasem łatwiej zrobić coś na tańszych używanych by zweryfikować czy to faktycznie działa ;)
@@RedTurboChannel Mi chodzi o rynek, wiedzę i dostępność części po naszemu "tuningowych" 😉. Miksowanie części z rodziny z danej silników silników jest również popularne w USA, tylko tam pryszczaty dzieciak wie że kolektor ssący z LS6 to skarb i każdy go chce do LS1 😉. I nie z USA, tylko jak w USA 😉
@@Piorko350 Oczywiście, tyle że coś co u nas się "odkrywa" jak wiedzę tajemną jest w USA wiedzą znaną gimnazjalistom 😜. Bo nauczyciel tą wiedzę ma, Ojciec a nawet Dziadek 😉
Z tym detem to dużo walki jest sam mam wolnossacy silnik doładowany kompresorem wystrojony na decie a zaplon na aparacie z możliwością regulacji kąta przez deta... szacunek dla właściciela bo wiem ile walki
Dodatkowe badanie na stacji diagnostycznej gdzie stwierdzają że przeróbki są zrobione zgodnie ze sztuką. Diagnosta robi kilka fotek, kwity zanosi się do wydziału komunikacji. Musi być też papier z warsztatu który zmienił silnik, przynajmniej ja taki musiałem mieć. Stacja musi być co najmniej okręgowa z tego co pamiętam a i to nie każda chce robić, zwłaszcza jak samochód jest nietypowy.
Po co było dokładać 17 z Volvo jak można było wziąć 1,7 z GTE 95 km i dowalić turbinę z Volvo. W moim przypadku moc oscylowała pomiędzy oscylowała pomiędzy 140 a 150 km. Lecz niemoc była ważna ważny był moment po prostu na trzecim biegu paliłeś gumę.
Całe Volvo 460wtedy kosztowało mnie 1200zł przebieg 150k w automacie i miało 106 koni zamiast 95 jak w GTE. Nikt wtedy nie chciał tych aut, dla fanów marki to był śmieć z silnikiem Renault, mało komu się to podobało. Była cała wiązka, półosie itp., po prostu było prosto i tanio. Co więcej, Volvo ma normalną przepustnice okrągłą, normalne wtryskiwacze zasilane z góry i wiele innych rzeczy które upraszczały uturbienie. Nie kupowałem tego z myślą żeby uturbiać, twierdzilem że mi wystarczy. Wystarczyło na pół roku 🤣 Może i można to było zrobić lepiej i taniej, ja zrobiłem jak umiałem.
@@Piorko350 dokładnie zrobiłeś idealnie ja w ten sposób swoją Nevada i 1,7 gaźnik przerobiłem na 1,7 turbo z właśnie takiego Volva tylko mój egzemplarz miał 480 napisane. Auto latało nie mając hamulców bo z tyłu bębny a to w końcu siedmioosobowa Nevada... Lecz każdy Passat zostawał w tyle a jak się ma 2022 lata to tylko o to chodzi żeby udowodnić wyższość swojego auta nad Volkswagenem
@@RedTurboChannel i tak i nie chodziło mi o to że w momencie strzału ze sprzęgła z dwójki na trójkę przy maksymalnej dopuszczalnej oponie w granicach 195 takie coś powodowało uścisk przedniej osi i palenie lewego lub prawego koła w zależności od tego które pierwsze straciło przyczepność. Czy teraz jest to jasne?
Dzień dobry. Wspaniała osoba na świeżo dobrana w świecie 1/4😊 niezły pozytywny psychopata motoryzacyjny. Jagodowy a Ty się ucz i nie rycz więcej 😅😂😂😂
Pozdrawiam Pana z Reno SUPER 5🔥🔥🔥
To przywaliłeś z Jagodowym 😜, popieram 👍
Zachęcam do udostępniania materiałów ;)
Swego czasu miałem dwa auta a raczej trzy auta z turbo pierwsze Renault v GT z dołożony m turbo z Volvo 480 potem miałem Renault 21 Turbo quadra a na samym końcu odblokowano jedyną istniejącą białą Renault safrane BiTurbo. Oficjalnie 268 km. Na hamowni wypluwa 336 po zdjęciu wszystkich blokad. Problemem była skrzynia gdzie dwójkę mieliście przy dwóch szybkich startach więc zapasową skrzynię po kapitalnym remoncie i ze wzmocnionymi przełożenia 2 i 3 biegu musiałeś mieć w garażu.
Turbo Quadra sztos, dzisiaj już unikat.
@@Piorko350 dzisiaj to ja i tak mądry jestem jaki ty a wtedy sprzedałem po cenie złomu bo nikt nie chciał tym jeździć mimo że auto mechanicznie było do dupy ale blacharsko było idealne. Chodzi mi o Renault 21 Turbo quadra
Widziałem ostatnio na parkingu pod PWR :) opona zdradziła, że coś nagrzebane pod maską :D pozdro!!!
Piona
Jak cos sprzedam golfa IV 1.4 LPG 😆 z plusow dodam ze LPG montowane przez Lukasza 🙂😊 to z 20KM za montujacego 😊 Pozdrawiam ziomeczki super material 🙂
P.S Golfa i tak nie sprzedam 😛
PIONA 🤘
Kto nie kojarzy Reanult 5 ten trąba! Ongiś demon WRC.
Jean Ragnotti w B grupie na Tour de Corse 💪
Fajna seria odcinków, takie reno z K20 to by fajnie jeździło.
Podpisuje sie :) K20 by tam dobrze siadło :P
Brytyjczycy robią cuda z tymi samochodami, były już swapy chyba na wszystko, K20 również. Polecam kanał twin engine corsa, tam było kilka takich swapów pokazanych.
K20 wsadzają wszędzie... Fakt jest dobrą jednostka ale chyba smaczkiem jest właśnie ten silnik z Volvo ;) ja tak uważam... 🤔
Cześć :) Kiedyś sam się zastanawiałem dla czego nikt nie startuje Volvo czy samochodem z silnikiem Volvo na 1/4 i jest I pierwszy samochód z swapem 👍 klasyk już Renault 5 💪
to jest silnik 1.7 Renault ale montowany w Volvo
A to silnik 1,7 jest Volvo? 😜. Wybacz ale jeszcze za czasów sprowadzania rozbitków zrobiłem na warsztacie drobna pomyłkę. Do renówki trafił cały układ napędowy zwózkiem z Volvo 440 a do Volvo z rzenuła 19. Takie efekty pracy po godzinach. I wiesz że wszystko pasowało? 😜
Tekst pisałem na samym początku oglądania filmu na podstawie tytułu Kukiego mój błąd ., bo później nie wszystko dokładnie słuchałem.
@@mzz2658 No tak, to jest silnik Renault zamontowany w Renault i tyle w tym temacie. Volvo 440 to Renault 19 w innej stylówce. To nie jest silnik Volvo. Dalej to fajny projekt, ale na pytanie o 1/4 mili i silniki Volvo nie ma nic do powiedzenia w tym temacie. Jakbym do Golfa wsadził silnik z Seata i myślał że to silnik Seata 😉
@@robertmichalik2971 Luzik, dlatego wyjaśniam bez spiny 👍😉
Nie mój klimat, nie ten typ napędu, ale pozytywna zajawkę trzeba doceniać 👍. Boli mnie tylko nasz narodowy poziom tych kombinacji, kiedy nas amatorów będzie stać na montaż częsci nie z innych samochodów, ale tak po prostu. Jak w USA 🙄
Ale za to ile się rzeczy można nauczyć przy tych kombinacjach 😀
Stać nas na montaże części z USA ale nie zawsze są one łatwo dostępne to raz a dwa czasem łatwiej zrobić coś na tańszych używanych by zweryfikować czy to faktycznie działa ;)
@@RedTurboChannel Mi chodzi o rynek, wiedzę i dostępność części po naszemu "tuningowych" 😉. Miksowanie części z rodziny z danej silników silników jest również popularne w USA, tylko tam pryszczaty dzieciak wie że kolektor ssący z LS6 to skarb i każdy go chce do LS1 😉. I nie z USA, tylko jak w USA 😉
@@Piorko350 Oczywiście, tyle że coś co u nas się "odkrywa" jak wiedzę tajemną jest w USA wiedzą znaną gimnazjalistom 😜. Bo nauczyciel tą wiedzę ma, Ojciec a nawet Dziadek 😉
Z tym detem to dużo walki jest sam mam wolnossacy silnik doładowany kompresorem wystrojony na decie a zaplon na aparacie z możliwością regulacji kąta przez deta... szacunek dla właściciela bo wiem ile walki
I piona dla Ciebie
Garbus Błażeja na starcie 1/4 z tym Renault to byłoby coś . Mocą by Garbi dominował bo ostatnio Błażej chyba podniósł ponad 200 koni ma
Dobry garbus leje przedniopędy jak dres prymusa 😉, ale mówisz o kilometrach? Czyli km? Czy o mocy? Czyli KM? 😉
@@ghostanddiy Podniósł do 200 koni lub więcej
Błażej mocno zmodyfikował silnik i pewnie byłby szybszy ale sam start wyglądałby super tej dwójki 🤘
@@RedTurboChannel Wyścigi wagi piórkowej zawsze są fascynujące i jak dla mnie zgodne z ideą rdzennego hotroddingu 🤟
Witam jak wygląda sprawa prawna jeżeli chodzi o zmianę silnika bo też zamierzam zmienić silnik na większy?
Dodatkowe badanie na stacji diagnostycznej gdzie stwierdzają że przeróbki są zrobione zgodnie ze sztuką. Diagnosta robi kilka fotek, kwity zanosi się do wydziału komunikacji. Musi być też papier z warsztatu który zmienił silnik, przynajmniej ja taki musiałem mieć. Stacja musi być co najmniej okręgowa z tego co pamiętam a i to nie każda chce robić, zwłaszcza jak samochód jest nietypowy.
Piórko opisał co i jak ;)
26:44 Morawiecki?
A jaaaak
Przy dalszych modach wymienić by wypadało ten IC na coś wiekszego .
Chyba ciężko coś tam innego zmieścić bez cięcia z tego co kojarzę
Myślę że następny będzie wodny już z racji braku miejsca. Ale ten na razie daje rade, ok 40 stopni trzyma.
Czyli 100-200 w 16.5 zrobi bez pasazera wow
Na papierze plus minus tak to wygląda
@@RedTurboChannel tak oczywiscie plus minus tak jak piszesz :)))))
Po co było dokładać 17 z Volvo jak można było wziąć 1,7 z GTE 95 km i dowalić turbinę z Volvo. W moim przypadku moc oscylowała pomiędzy oscylowała pomiędzy 140 a 150 km. Lecz niemoc była ważna ważny był moment po prostu na trzecim biegu paliłeś gumę.
Palenie gumy na trzecim biegu ma wiele odmian... Zależy jaką opona, jaki rozmiar, ile ciśnienia w kołach i jakie warunki
Całe Volvo 460wtedy kosztowało mnie 1200zł przebieg 150k w automacie i miało 106 koni zamiast 95 jak w GTE. Nikt wtedy nie chciał tych aut, dla fanów marki to był śmieć z silnikiem Renault, mało komu się to podobało. Była cała wiązka, półosie itp., po prostu było prosto i tanio. Co więcej, Volvo ma normalną przepustnice okrągłą, normalne wtryskiwacze zasilane z góry i wiele innych rzeczy które upraszczały uturbienie. Nie kupowałem tego z myślą żeby uturbiać, twierdzilem że mi wystarczy. Wystarczyło na pół roku 🤣 Może i można to było zrobić lepiej i taniej, ja zrobiłem jak umiałem.
@@Piorko350 dokładnie zrobiłeś idealnie ja w ten sposób swoją Nevada i 1,7 gaźnik przerobiłem na 1,7 turbo z właśnie takiego Volva tylko mój egzemplarz miał 480 napisane. Auto latało nie mając hamulców bo z tyłu bębny a to w końcu siedmioosobowa Nevada... Lecz każdy Passat zostawał w tyle a jak się ma 2022 lata to tylko o to chodzi żeby udowodnić wyższość swojego auta nad Volkswagenem
@@RedTurboChannel i tak i nie chodziło mi o to że w momencie strzału ze sprzęgła z dwójki na trójkę przy maksymalnej dopuszczalnej oponie w granicach 195 takie coś powodowało uścisk przedniej osi i palenie lewego lub prawego koła w zależności od tego które pierwsze straciło przyczepność. Czy teraz jest to jasne?
pasjonat 🙂
Jak każdy na tym kanale :)