L'ho provata sabato al Triumph day al Passo della Futa. Davvero si guida una favola! Ho caricato la prova sul mio canale, non è completa come la tua, ma si può vedere lo stesso entusiasmo che ho provato. Ciao
Ciao Fuserinho, si hanno creato un buon prodotto ma attenzione ai costi, perche' si trovano tiger 1200 seminuove, a 1000€ in piu'...questo potrebbe creare problemi di vendita alla 900...
@@yomocry vero stavo monitorando l’usato della nostra 1200 ha una svalutazione importante, infatti anche se adesso non la userò molto avendo il secondo bimbo me la tengo stretta non la svendo,la userò tanto come tragitto casa lavoro… almeno quello 😆✌🏼🤣
. Si la prova mi è piaciuta tanto e pure la moto , ma rimane per ora un sogno . Comunque la benzina l ha tolta il meccanico😂😂😂😂 per farti uno scherzo in accordo con me🎉🎉😂😂. Grazie Cristian 👃👃👃🤝🤝🍻🍻
🤣🤣🤣certo magari pensava che essendo il modello nuovo fosse elettrica 🤣🤣🤣👍🏻grazie Valerio e’ stato un piacere per dimostrare nel mio piccolo, il riconoscimento verso chi come te , mi ha sempre sostenuto !
@@yomocry Sono io che ti devo ringraziare perché con i tuoi video mi tieni compagnia e mi fai vivere un mondo , quello delle due ruote a motore non elettrico😂😂😂 veramente bellissimo 💯💯💯👏👏👏
io ho la gt pro del 2023 blu ed è spettacolare, 2 pecche, per il calore potevano studiare meglio l' evaquazione del calore e la scelta del pneumatico anteriore da 100 \90 al posto del più usuale 110 \ 80
Grande Cristian ti seguo e reputo che sei uno dei migliori RUclipsr per moto sempre sincero e prove esaustive… Sono molto indeciso fra questa che mi piace tantissimo e la tracer 9 che penso abbia più motore a tutti i regimi… Per un uso casa lavoro e scampagnata di domenica quale prenderesti? Sono molto indeciso la tracer la preferirei per il motore da urlo e curve questa per estetica e qualità Triumph… Dammi un consiglio sincero 😜
@@MrElticos ti tigrazio molto del bel commento , secondo me se non devi fare del touring a lungo raggio la tracer può darti molto ..soprattutto perché ha il 17 anteriore , quindi se sai che non farai strade bianche ma solo asfalto , la scelta è semplice Tracer 9 , mentre se hai intenzione di provare anche giro più lunghi , viaggi , vacanze , strade bianche , avrai più morbidezza di sospensioni , più comfort e più comodità con Tiger 900 GT , ma considera che con quel che risparmi (perché la tracer costa anche meno) ti puoi comprare dell’ attrezzatura di sicurezza in moto di primo livello 😉👍🏻
Gran bella moto mi piace molto apparte la gomma da 150 dietro a mio avviso troppo stretta avrei voluto almeno un 170.. la sto comunque valutando assieme alla tracer9 anche se quest'ultima è di un'altra tipologia..
Ciao zio spillo sì la penso come te sulle gomme però questa a difensa della tracer e’ in grado di fare strade bianche con più sicurezza , diciamo che è più versatile per il touring , la tracer molto bella ma solo per l’asfalto
@@ziospillo9957 una decina di cavalli in meno peso e coppia simile , non si avverte tanta differenza , vanno forte entrambe , la differenza con la tracer e’ il guidato su asfalto , tracer molto più precisa in ingresso di curva e agile nei cambi di direzione …Tiger meno , però se devi arrivare in una spiaggia con lo sterrato con la Tiger vai tranquillo e comunque su strada ti diverti in sicurezza
Ciao complimenti per il canale e le recensioni sempre precise e dettagliate, differenza tra questo nuovo 3 cilindri 900 triump ,con il 3 cilindri 900 yamaha tracer 9gt, c'è differenza ? Ai bassi giri chi dei 2 e migliore. Grazie
Ciao Dante, grazie molte, la differenza e' minima , ma la tracer ha un erogazione piu' piena in basso che resta lineare salendo , la Tiger un po' piu' docile sotto i 5000 giri, ma poi esplde bene fino a 9000..parliamo comunque di pochissima differenza, la diversita' tra le due la fanno le dimensioni delle ruote, tracer 17/17 con canale da 120 ant. e 180 post. ha un appoggio migliore su asflato ed una precisione di ingresso curva piu' efficace. La tiger col 19 ant. canale da100 e posteriore da 150, e' meno performante meno veloce su asfalto nelle dinamiche di guida, ma piu' capace di fare anche strade dissestate.
@@dantelombardi9779 ciao Dante figurati è un piacere chiacchierare di moto , tracer molto bella ..su strada asfalto migliore …Tiger più versatile e con dotazioni ciclistiche superiori (freni e sospensioni). Devi capire tu poi quale sia meglio per il tuo utilizzo 😉✌🏻
Purtroppo questo non ho potuto constatarlo perché c’erano pochi gradi …ma il sistema resta differente dalla mia 1200 che porta l’aria proprio lateralmente …verosimilmente su questa 900 l’aria del radiatore sembra convogliare ancora verso le gambe , anche se hanno ampliato l’uscita ed aggiunto dei piccoli deflettori che la spingono lontana ..o meglio ci provano
A Triumph manca fare una Tiger Sport 900, con questo motore e questa ciclistica, ma orientata più alla strada, come la mia Tiger Sport 660 sarebbe ottima per fare concorrenza alla Tracer 9, Turismo Veloce e molte altre crossover con il 17". Ci farei un pensierino, se la facesse con il 17" anteriore.
Si vero una sport tourer 900 col 17 anteriore sarebbe top, anche se il mercato in questo momento spinge molto sulle ADV con ruote da 19/21 , ma sarebbe una moto che farebbe il suo gioco nel mercato
Cmq una volta provata una Triumph qualsiasi altra moto sembra un giocattolo. Il motore 3 cilindri è inimitabile, la sua fluidà, prontezza a qualsiasi regime, sound e progressività non li ha nessuno. Senza contare la qualità degli assemblaggi e qualità costruttiva. Questo weekend farò di nuovo un testdrive della 900 GT, questa volta mooolto più lungo, circa 150 km. @@yomocry
@@flaviomytube concordo Flavio il tre ciclindri è uno dei motori più completi , fatto da Triumph poi offre anche tanta garanzia ed affidabilità , darò un occhiata volentieri al tuo canale appena possibile , grazie ! 😉👍🏻
Complimenti per la recensione (perdonami solo avrei una osservazione sul concetto di scoppi irregolari, in quanto sarebbe più corretto usare il concetto di "T plane" di Triumph, ossia di albero motore con manovelle disposte a T, quindi distanziate angolarmente di 90° anziche 120°, come per il crossplane Yamaha 🙂, ma sono tecnicismi lessicali, la sostanza l'hai resa benissimo), molto completa e dettagliata! Da amante e possessore di alcune Triumph sono di parte, ho provato la vecchia versione e a parte i difetti più noti, mi ha dato fastidio la distorsione della visuale data dalla piega del plexi sulla parte superiore e ai lati: si vede anche dalle tue immagini, a te non ha dato noia? Condivido lamriflessionensul prezzo rapportato alla dotazione super completa
Ciao Marco sì giusto T PLANE è ali ternine tecnico più corretto per identificare questa belva , ti ringrazio molto , mi fa piacere che apprezzi e che tu sia un amante di Triumph . La visuale è vero disturba nei primi metri a terra , colpa della verrò plastica spessa , che ovviamente non ha qualità eccelsa in nessuna moto a parte forse bmw o Ducati , ma forse nemmeno …sicuramente after market si può risolvere il problema , mi sono dimenticato di menzionare nel video l’unico optional assente ..la piastra copri coppa sotto la moto …quello non c’è ..ma per il resto completissima è davvero valida ✌🏻😉
@@yomocry mi divido tra Triumph ed Aprilia, moto diverse ma accomunate, a mio modesto avviso, da un concetto fondamentale: il feeling di guida al primo posto. Questa Tiger mi attira molto, però il prezzo si allinea a quello di qualche buon usato di sua maestà Speed Triple. Moto diverse, bisogna sapere ciò che si vuole, ma nel mio caso è un attimo cadere in tentazione 😂
Ciao grazie , 1,70 credo che sia l’altezza limite , probabilmente dipende dalla proporzione e dalla lunghezza delle tue gambe , io che ho sono 1,75 ma ho le Gambe corte la spostavo bene , diverso se prendi là rally pro che è più alta
Vibrazioni molto diminuite , bella scelta ma la desert X secondo me tiene meglio il mercato …però la Tiger rally pro è tanta roba ..come scegli scegli bene Calore penso che scaldino entrambe , forse Tiger meno di desert X col motore a L
In questi giorni sto valutando la rally pro e la norden expedition... mi interessa molto la prontezza nell'erogazione dato che vorrei usarla anche un pò in fuoristrada. Dato che le hai provate entrambe, che differenza trovi ai bassi-medi? La tiger scatta subito come un bicilindrico? È una moto che si impenna o è piantata a terra come alcune rivali?
Ciao per prontezza di erogazione la Norden è assolutamente più efficace ed impenna molto di più , la Tiger più progressiva spinge forte sopra i 6000 giri , senza controlli in mappa off road comunque si alza di gas , ma con i controlli no …molto invasivi…la norden più idonea come motore allo sterrato , ma finiture meno raffinate della Triumph . Come ciclistica molto bene entrambe , ti consiglio di provare almeno a sederti la norden e’ altissima ed ha le leve del cambio che ci sta dentro uno stivalone da enduro , con le scarpe normali devi staccare il piede per cambiare marcia (io ho un 43) la Tiger la trovo più turistica Adv , più comoda , e con motore che ai bassi e’ dolce , spinge ma non strappa , strappa in alto ..
La 900 my2023 era molto vuota ai bassi regimi, rispetto alla 800, che invece aveva una bella erogazione piatta, quasi "elettrica". Questa è migliorata, a tuo parere? Grazie
Ciao Marco questa ha in erogazione mia vuota , continua a dare il meglio sopra i 6000 giri , ma anche sotto non risulta pigra , sale molto meglio grazie alla coppia ed ai cavalli che ha guadagnato , il 3 cilindri resta meno performante rispetto ad esempio alla Norden 901 o a KTM con il bicilindrico si bassi ma ha migliorato molto rispetto alla MY 2023
Ciao ho una 900 gt pro 2023 di cui sono molto soddisfatto, come difetti segnalo la difficoltà di connessione telefono - interfono - moto e il fissaggio delle borse con telaietti supplementari , per il resto tutto molto bene. Mi chiedo se valga la pena il passaggio al my2024, cosa ne pensi?
Ciao Francesco le moto sono simili , cambia maggior comodità in sella e un po’ più motore , secondo me se si tratta di una differenza cash dentro i 3000€ vale la pena , bisogna capire se le borse ed i telai magari puoi adattarli su quella nuova , ma non ne sono sicuro ..la nuova GT PRO poi ha la sospensione posteriore elettronica molto comoda ..sicuramente la 2024 con il tft nuovo è abbastanza migliore in tante cose ..a differenza della 1200 sulla 900 sono state apportate modifiche rilevanti anche per il calore trasmesso
Ciao Antonio, oltre al carburante segna nella schermata principale sono visibili orario e temperatura esterna, per il resto delle info si accede al sottomenu'
@@yomocry però è assurdo che per visualizzare la temperatura del liquido refrigerante bisogna entrare nei sottomenu...altre moto mostrano nella home anche la pressione delle gomme (vedi la voge valico)
Lascerò la mia Street Triple dopo 6 anni per nuove strade e un po’ di confort Con la Street difficile vedere i paesaggi Adesso nuovi posti e nuove strade da percorrere Ti aspetto ! Volevo chiedere alle alte velocità come è la stabilità ?
Ciao Gaetano vedrai che ti piacerà il mondo delle turistiche per comfort e sicurezza , alle alte velocità soprattutto se monterai delle valigie non puoi aspettarti di superare i 150/160km/h per restare in sicurezza ..senza valigie arrivi intorno ai 200 km/h senza problemi ma ovviamente cambia molto la prontezza negli ingressi in curva, la street resterà sempre più efficace , la Tiger più rotonda …ma potrai fare 400 km al giorno senza soffrire fisicamente
Cri faresti a cambio con la nostra ?!? 😛 La vecchia scaldava tantissimo e il motore non mi era piaciuto molto....però era leggera...quello mi era piaciuto molto.
Ciao Loris, l'unico discorso sensato puo' essere il peso se si fa off road con la rally..perche', la 1200 ora si trova seminuova a 18k con pochi km...ha il cardano e le semiattive , quindi ha senso valutare la 1200 che e' nettamente migliore...sul discorso peso pero' sono daccordo con te , 30 kg fanno una buona differenza, anche sui consumi..ma quello che spendi in benzina piu' o meno in piu'..lo risparmi sul cambio catena corona pignone, ha sesnso per chi fa off road e scegli la rally , che resta comoda piu' leggera e consuma meno...ma perdi le semiattive e la linea della 1200 che resta piu' bella...
@@yomocry infatti è la cifra che l'ho trovata io...3000km praticamente nuova e finito rodaggio 🤣🤣 Se si vuole fare off abbastanza spinto la 900 probabilmente è meglio per il peso...ma anche la nostra non se la cava male...ma ci vuole il "manico"...
Si ma credo che ancje 230 kg della 900 non siano risolutivi , con queste moto e' sempre difficile ...il limite arriva prima, quindi tanto vale puntare sul touring , sulla versatiita', di poter fare strade bianche e quindi secondo me molto meglio la 1200 con le semiattive...@@lorisrossi82
Ho provato lo stesso esamplare presso triumph pavia e ho confermato l'acquisto . Consegna prevista in marzo. Mi farò fare due belle ruote a raggi perché, a mio modo di vedere, su una moto con questa impostazione, i cerchi in lega non si possono vedere. Peccato che la casa non li preveda neppure in optional....Per limitare il calore d'estate vorrei decatalizzarla. Dato che mi interessa non perdere regolarità di funzionamento ai bassi, preferirei non montare un collettore diretto bensì comunque dotato di padella compensatrice. Tu sai se qualche casa after market propone o proporrà qualcosa di interessante ? Grazie Cristian !
Ciao ottimo acquisto ! Concordo per il discorso ruote a raggi , che sono previste solo sulla rally pro , ma mi pare di capire che preferivi la GT. Sono d’accordo perché anche la GT mantiene molto il carattere crossover. Per quanto riguarda le modifiche di catalizzazione , saprai che modificando si perde la garanzia ..magari lo farei dopo 2/3 anni almeno dell’acquisto ma indubbiamente ne guadagneresti in perfonrmance ed diminuiresti di molto il calore percepito , quindi si migliorerebbe di molto . Per le modifiche tecniche non conosco nessuno in particolare , ma sicuramente a Milano ci sono diverse officine capaci di mettere mano sulle Triumph …anche se è un modello nuovo ..quindi io ti consiglio di aspettare un po’ prima di modificare anche per la garanzia ..almeno la prima stagione prova se la moto non ha problemi . 👍🏻😉 complimenti per l’acquisto !!!
Non hai tutti i torti 😢forse meglio rimandare almeno al termine della prima stagione....con il vantaggio aggiuntivo che nel frattempo qualche noto produttore di scarichi potrebbe mettere in listino qualcosa di dedicato....Grazie Cristian !
Ciao bellissimo il tuo logo prima di tutto ! 🔝👍🏻😉💙🖤 direi che con la della bassa potresti toccare con le punte , potresti avere difficoltà nelle manovre da fermo non in pianura , ma puoi guidare tranquillamente , ci sono accorgimenti che puoi imparare ed adottare per muovere la moto da non seduto , appoggiandola sulle tue anche leggermente o stivali a suola alta , poi salire e scendere con la moto sul cavalletto , ed agli stop o nelle fermate provviste in marcia , scegliere un lato ed muoverti con il sedere sbilanciandoti dal lato di appoggio sempre a monte ..ti consiglio di provare a sedertici per capire se almeno con le punte riesci ad avere un minimo appoggio
Ho la 1200 GT PRO che non è paragonabile a questa 900! Ha su tutto e se vogliamo paragonarla con la mucca non c’è storia né di prezzo né di optional a favore Tiger! Riding contagiri? Ti smaterializzi nel futuro! Ho avuto 15 anni la Tiger 1050 (ultima serie senza abs 2008) gran moto ho fatto il giro del mediterraneo Europa. Difetti? Troppo granitica anteriore e consuma subito la gomma di serie anteriore…carenza di 1200 per il 2024 in caso si voglia cambiare con Explorer… non capisco sta scelta
Ciao Pietro sono d’accordo 1200 superiore e costa poco di più seminuova si trova a 18k ed ha le seminattive ecc.. proprio ieri ho fatto un video però con le novità 2024 per Tiger 1200 che usciranno a breve , anche queste leggermente riviste , gran moto Tiger 1200
@@yomocry ciao big man. Ho già ordinato la nuova ma explorer...peccato che c'è solo la gt Red Carnival...mi piacciono molto i due grigi della Explorer...ma ê tropo alta...io sono 185 e mi mancano 10 cm per gamba! Dovrò ricomprare la grigio azzurra! Un abbraccio biker!
grande Pietro...beh anche red carnival bellissima..la explorer pesa di piu' ed e' meno agile, meglio le PRO...compplimenti per l' acquisto e tanta buona strada!@@pietromariogiumanini8802
@@savebike problema comune a molte moto euro 5 plus anche KTM 890 , o Norden 901 piuttosto che Ducati MTS tutte con motori che scaldano molto …solo la Tiger 1200 è incredibilmente senza calore con un sistema di disegno radiatori diverso che funziona molto bene 👍🏻
@@yomocry vero quello che dici, le ho private, soprattutto la ducati v2 e v4, ma sulla Tiger il calore è convogliato sulle ginocchia, se apri poco poco le gambe arriva forte tra le gambe. Sulla Norden non ricordo calore eccessivo
![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
L'ho provata sabato al Triumph day al Passo della Futa. Davvero si guida una favola! Ho caricato la prova sul mio canale, non è completa come la tua, ma si può vedere lo stesso entusiasmo che ho provato. Ciao
Ciao Steve gran bel mezzo 😉👍🏻
In questo colorazione è stupenda, io l'ho provata bianca molto più anonima.
Ciao Flavio , si bello il rosso carnival
Bella come l'ho presa io, chissà che arrivi presto comunque bella recensione 🤙🤙🤙
Gran bel l’acquisto ! Grazie Paolo ✌🏻😉
Ottime migliorie e gran moto sicuramente più divertente in off rispetto la nostra 1200 😆👍🏼
Ciao Fuserinho, si hanno creato un buon prodotto ma attenzione ai costi, perche' si trovano tiger 1200 seminuove, a 1000€ in piu'...questo potrebbe creare problemi di vendita alla 900...
@@yomocry vero stavo monitorando l’usato della nostra 1200 ha una svalutazione importante, infatti anche se adesso non la userò molto avendo il secondo bimbo me la tengo stretta non la svendo,la userò tanto come tragitto casa lavoro… almeno quello 😆✌🏼🤣
@@FuserinhoRUclips sì anche io credo che la sfrutterò per bene anche perché è photonica come moto 😉✌🏻🔝
Grande recensione Cristian ,moto veramente bella esteticamente e con un motore che spinge forte , bella veramente molto bella ✌✌✌✌✌👍👍👍👍
Grazie Max tra qualche giorno mi pare il 22 esce il video del nostro giro insieme 😉🔝👍🏻poi inizieremo a fare quelli nuovi
. Si la prova mi è piaciuta tanto e pure la moto , ma rimane per ora un sogno . Comunque la benzina l ha tolta il meccanico😂😂😂😂 per farti uno scherzo in accordo con me🎉🎉😂😂. Grazie Cristian 👃👃👃🤝🤝🍻🍻
🤣🤣🤣certo magari pensava che essendo il modello nuovo fosse elettrica 🤣🤣🤣👍🏻grazie Valerio e’ stato un piacere per dimostrare nel mio piccolo, il riconoscimento verso chi come te , mi ha sempre sostenuto !
@@yomocry Sono io che ti devo ringraziare perché con i tuoi video mi tieni compagnia e mi fai vivere un mondo , quello delle due ruote a motore non elettrico😂😂😂 veramente bellissimo 💯💯💯👏👏👏
Proprio bella bella❤❤❤❤❤
Si è molto figa
SPETTACOLO LUNARE BRAVI. 👏 , La Sorellona non c'è l'avrebbe Fatta in quel Percorso 😁
Grazie
io ho la gt pro del 2023 blu ed è spettacolare, 2 pecche, per il calore potevano studiare meglio
l' evaquazione del calore e la scelta del pneumatico anteriore da 100 \90 al posto
del più usuale 110 \ 80
Si concordo , ma nel complesso è una moto equilibrata e versatile comoda e potente il giusto
Grande Cristian ti seguo e reputo che sei uno dei migliori RUclipsr per moto sempre sincero e prove esaustive…
Sono molto indeciso fra questa che mi piace tantissimo e la tracer 9 che penso abbia più motore a tutti i regimi…
Per un uso casa lavoro e scampagnata di domenica quale prenderesti? Sono molto indeciso la tracer la preferirei per il motore da urlo e curve questa per estetica e qualità Triumph…
Dammi un consiglio sincero 😜
@@MrElticos ti tigrazio molto del bel commento , secondo me se non devi fare del touring a lungo raggio la tracer può darti molto ..soprattutto perché ha il 17 anteriore , quindi se sai che non farai strade bianche ma solo asfalto , la scelta è semplice Tracer 9 , mentre se hai intenzione di provare anche giro più lunghi , viaggi , vacanze , strade bianche , avrai più morbidezza di sospensioni , più comfort e più comodità con Tiger 900 GT , ma considera che con quel che risparmi (perché la tracer costa anche meno) ti puoi comprare dell’ attrezzatura di sicurezza in moto di primo livello 😉👍🏻
Grande Cri!
Io sono molto curioso di provare la Rally Pro 🔥
Ciao Giacomo sì anche io avrei voluto provare quella ma di base è davvero strepitosa ..3 cilindri atomico
Bella moto poi con 13 cv in più direi che è ottimo. Anche il prezzo non male dato che di serie da opzional che altri te le fanno pagare.😉🏍🦤
ciao Fra esatto, bisogna considerare che e' una moto davvero completa di tutto per il touring e adventure
Complementi bel test ride e bella moto, prezzi un po troppo alti come spesso accade negli ultimi anni
Grazie 🙏
Bellissima recensione, di tre cilindri c'è anche la Tracer della Yamaha, anche se un segmento un pochino diverso...
Sì esatto ruota da 17 anteriore e sospensioni meno generose più stradale e molto bella anche la tracer
Gran bella moto mi piace molto apparte la gomma da 150 dietro a mio avviso troppo stretta avrei voluto almeno un 170.. la sto comunque valutando assieme alla tracer9 anche se quest'ultima è di un'altra tipologia..
Ciao zio spillo sì la penso come te sulle gomme però questa a difensa della tracer e’ in grado di fare strade bianche con più sicurezza , diciamo che è più versatile per il touring , la tracer molto bella ma solo per l’asfalto
@@yomocry e come motore rinuncerei a tanto in meno rispetto alla tracer 9?
@@ziospillo9957 una decina di cavalli in meno peso e coppia simile , non si avverte tanta differenza , vanno forte entrambe , la differenza con la tracer e’ il guidato su asfalto , tracer molto più precisa in ingresso di curva e agile nei cambi di direzione …Tiger meno , però se devi arrivare in una spiaggia con lo sterrato con la Tiger vai tranquillo e comunque su strada ti diverti in sicurezza
@@yomocry grazie
Ciao complimenti per il canale e le recensioni sempre precise e dettagliate, differenza tra questo nuovo 3 cilindri 900 triump ,con il 3 cilindri 900 yamaha tracer 9gt, c'è differenza ? Ai bassi giri chi dei 2 e migliore. Grazie
Ciao Dante, grazie molte, la differenza e' minima , ma la tracer ha un erogazione piu' piena in basso che resta lineare salendo , la Tiger un po' piu' docile sotto i 5000 giri, ma poi esplde bene fino a 9000..parliamo comunque di pochissima differenza, la diversita' tra le due la fanno le dimensioni delle ruote, tracer 17/17 con canale da 120 ant. e 180 post. ha un appoggio migliore su asflato ed una precisione di ingresso curva piu' efficace. La tiger col 19 ant. canale da100 e posteriore da 150, e' meno performante meno veloce su asfalto nelle dinamiche di guida, ma piu' capace di fare anche strade dissestate.
Io ho la tracer ma questa triumph mi piace troppo,Grazie mille per avermi risposto gentilissimo
@@dantelombardi9779 ciao Dante figurati è un piacere chiacchierare di moto , tracer molto bella ..su strada asfalto migliore …Tiger più versatile e con dotazioni ciclistiche superiori (freni e sospensioni). Devi capire tu poi quale sia meglio per il tuo utilizzo 😉✌🏻
Moto bellissima in tutto, unico problema che scalda ancora...
Purtroppo questo non ho potuto constatarlo perché c’erano pochi gradi …ma il sistema resta differente dalla mia 1200 che porta l’aria proprio lateralmente …verosimilmente su questa 900 l’aria del radiatore sembra convogliare ancora verso le gambe , anche se hanno ampliato l’uscita ed aggiunto dei piccoli deflettori che la spingono lontana ..o meglio ci provano
A Triumph manca fare una Tiger Sport 900, con questo motore e questa ciclistica, ma orientata più alla strada, come la mia Tiger Sport 660 sarebbe ottima per fare concorrenza alla Tracer 9, Turismo Veloce e molte altre crossover con il 17". Ci farei un pensierino, se la facesse con il 17" anteriore.
Si vero una sport tourer 900 col 17 anteriore sarebbe top, anche se il mercato in questo momento spinge molto sulle ADV con ruote da 19/21 , ma sarebbe una moto che farebbe il suo gioco nel mercato
Cmq una volta provata una Triumph qualsiasi altra moto sembra un giocattolo. Il motore 3 cilindri è inimitabile, la sua fluidà, prontezza a qualsiasi regime, sound e progressività non li ha nessuno. Senza contare la qualità degli assemblaggi e qualità costruttiva. Questo weekend farò di nuovo un testdrive della 900 GT, questa volta mooolto più lungo, circa 150 km. @@yomocry
@@flaviomytube concordo Flavio il tre ciclindri è uno dei motori più completi , fatto da Triumph poi offre anche tanta garanzia ed affidabilità , darò un occhiata volentieri al tuo canale appena possibile , grazie ! 😉👍🏻
Grazie, ma io purtroppo avendo troppi impegni non lo sto più sviluppando, complimenti per il tuo canale molto bello.Mi sono già iscritto.@@yomocry
Grazie Flavio , apprezzo molto @@flaviomytube
Stupenda
Sì molto migliorata
@@yomocry e già era molto buona
@@yomocry se non costasse così tanto la prenderei
@@yomocry 2220 comunque per marzo 2500
@@MirkoBovoTravel86 si hanno allineato i prezzi a Ducati e KTM , bmw…per forza
Bella recensione , bravo ! Triumph attualmente TOP .
Grazie Mauro sì stanno facendo moto davvero belle e complete
Complimenti per la recensione (perdonami solo avrei una osservazione sul concetto di scoppi irregolari, in quanto sarebbe più corretto usare il concetto di "T plane" di Triumph, ossia di albero motore con manovelle disposte a T, quindi distanziate angolarmente di 90° anziche 120°, come per il crossplane Yamaha 🙂, ma sono tecnicismi lessicali, la sostanza l'hai resa benissimo), molto completa e dettagliata!
Da amante e possessore di alcune Triumph sono di parte, ho provato la vecchia versione e a parte i difetti più noti, mi ha dato fastidio la distorsione della visuale data dalla piega del plexi sulla parte superiore e ai lati: si vede anche dalle tue immagini, a te non ha dato noia?
Condivido lamriflessionensul prezzo rapportato alla dotazione super completa
Ciao Marco sì giusto T PLANE è ali ternine tecnico più corretto per identificare questa belva , ti ringrazio molto , mi fa piacere che apprezzi e che tu sia un amante di Triumph . La visuale è vero disturba nei primi metri a terra , colpa della verrò plastica spessa , che ovviamente non ha qualità eccelsa in nessuna moto a parte forse bmw o Ducati , ma forse nemmeno …sicuramente after market si può risolvere il problema , mi sono dimenticato di menzionare nel video l’unico optional assente ..la piastra copri coppa sotto la moto …quello non c’è ..ma per il resto completissima è davvero valida ✌🏻😉
@@yomocry mi divido tra Triumph ed Aprilia, moto diverse ma accomunate, a mio modesto avviso, da un concetto fondamentale: il feeling di guida al primo posto.
Questa Tiger mi attira molto, però il prezzo si allinea a quello di qualche buon usato di sua maestà Speed Triple. Moto diverse, bisogna sapere ciò che si vuole, ma nel mio caso è un attimo cadere in tentazione 😂
@@marcomelissari4631 capisco molto bene , spero che anche Aprilia esca con un motore 8/900 per una ADV …bomba ! Tipo tuareg 900
@@yomocry a chi lo dici! E magari una nuova Dorsoduro...
@@marcomelissari4631 😉🔝👍🏻
Complimenti per la prova. Secondo te risulta difficoltosa in manovra da fermo x me alto 170cm?
Ciao grazie , 1,70 credo che sia l’altezza limite , probabilmente dipende dalla proporzione e dalla lunghezza delle tue gambe , io che ho sono 1,75 ma ho le
Gambe corte la spostavo bene , diverso se prendi là rally pro che è più alta
Bravo e preciso! Bellissimaaa... Sono indeciso se la Tiger rally pro o la DesertX. Spero che non bruci le ginoccha.
Ps= vibrazioni diminuite? ?
Vibrazioni molto diminuite , bella scelta ma la desert X secondo me tiene meglio il mercato …però la Tiger rally pro è tanta roba ..come scegli scegli bene
Calore penso che scaldino entrambe , forse Tiger meno di desert X col motore a L
Grazie !
@@yomocry
Grazie!
Aspetto una tua prova con la Scrambler Triumph 1200 xe e con la Tenerè Wr700
@@massimosoranzo7306 ciao Massimo va bene ci proverò 👍🏻😉 vedo se riesco
In questi giorni sto valutando la rally pro e la norden expedition... mi interessa molto la prontezza nell'erogazione dato che vorrei usarla anche un pò in fuoristrada. Dato che le hai provate entrambe, che differenza trovi ai bassi-medi? La tiger scatta subito come un bicilindrico? È una moto che si impenna o è piantata a terra come alcune rivali?
Ciao per prontezza di erogazione la Norden è assolutamente più efficace ed impenna molto di più , la Tiger più progressiva spinge forte sopra i 6000 giri , senza controlli in mappa off road comunque si alza di gas , ma con i controlli no …molto invasivi…la norden più idonea come motore allo sterrato , ma finiture meno raffinate della Triumph .
Come ciclistica molto bene entrambe , ti consiglio di provare almeno a sederti la norden e’ altissima ed ha le leve del cambio che ci sta dentro uno stivalone da enduro , con le scarpe normali devi staccare il piede per cambiare marcia (io ho un 43) la Tiger la trovo più turistica Adv , più comoda , e con motore che ai bassi e’ dolce , spinge ma non strappa , strappa in alto ..
La 900 my2023 era molto vuota ai bassi regimi, rispetto alla 800, che invece aveva una bella erogazione piatta, quasi "elettrica". Questa è migliorata, a tuo parere? Grazie
Ciao Marco questa ha in erogazione mia vuota , continua a dare il meglio sopra i 6000 giri , ma anche sotto non risulta pigra , sale molto meglio grazie alla coppia ed ai cavalli che ha guadagnato , il 3 cilindri resta meno performante rispetto ad esempio alla Norden 901 o a KTM con il bicilindrico si bassi ma ha migliorato molto rispetto alla MY 2023
Gran mezzo!
Ciao Fisher sì molto bella e completa per fare touring
Ciao ho una 900 gt pro 2023 di cui sono molto soddisfatto, come difetti segnalo la difficoltà di connessione telefono - interfono - moto e il fissaggio delle borse con telaietti supplementari , per il resto tutto molto bene. Mi chiedo se valga la pena il passaggio al my2024, cosa ne pensi?
Ciao Francesco le moto sono simili , cambia maggior comodità in sella e un po’ più motore , secondo me se si tratta di una differenza cash dentro i 3000€ vale la pena , bisogna capire se le borse ed i telai magari puoi adattarli su quella nuova , ma non ne sono sicuro ..la nuova GT PRO poi ha la sospensione posteriore elettronica molto comoda ..sicuramente la 2024 con il tft nuovo è abbastanza migliore in tante cose ..a differenza della 1200 sulla 900 sono state apportate modifiche rilevanti anche per il calore trasmesso
Alesaggio del pistone che adesso è 13 a 1? Semmai il rapporto di compressione può essere 13 a 1
@@raffaeleg.6873 si alesaggio e’ il diametro interno del pistone e 13:1 e’ il rapporto di compressione
sbaglio o sul TFT viene mostrato solo il livello del carburante e manca la temperatura?
Ciao Antonio, oltre al carburante segna nella schermata principale sono visibili orario e temperatura esterna, per il resto delle info si accede al sottomenu'
@@yomocry però è assurdo che per visualizzare la temperatura del liquido refrigerante bisogna entrare nei sottomenu...altre moto mostrano nella home anche la pressione delle gomme (vedi la voge valico)
@@antonio.pentangelo concordo...
Lascerò la mia Street Triple dopo 6 anni per nuove strade e un po’ di confort Con la Street difficile vedere i paesaggi Adesso nuovi posti e nuove strade da percorrere Ti aspetto ! Volevo chiedere alle alte velocità come è la stabilità ?
Ciao Gaetano vedrai che ti piacerà il mondo delle turistiche per comfort e sicurezza , alle alte velocità soprattutto se monterai delle valigie non puoi aspettarti di superare i 150/160km/h per restare in sicurezza ..senza valigie arrivi intorno ai 200 km/h senza problemi ma ovviamente cambia molto la prontezza negli ingressi in curva, la street resterà sempre più efficace , la Tiger più rotonda …ma potrai fare 400 km al giorno senza soffrire fisicamente
Cri faresti a cambio con la nostra ?!? 😛 La vecchia scaldava tantissimo e il motore non mi era piaciuto molto....però era leggera...quello mi era piaciuto molto.
Ciao Loris, l'unico discorso sensato puo' essere il peso se si fa off road con la rally..perche', la 1200 ora si trova seminuova a 18k con pochi km...ha il cardano e le semiattive , quindi ha senso valutare la 1200 che e' nettamente migliore...sul discorso peso pero' sono daccordo con te , 30 kg fanno una buona differenza, anche sui consumi..ma quello che spendi in benzina piu' o meno in piu'..lo risparmi sul cambio catena corona pignone, ha sesnso per chi fa off road e scegli la rally , che resta comoda piu' leggera e consuma meno...ma perdi le semiattive e la linea della 1200 che resta piu' bella...
@@yomocry infatti è la cifra che l'ho trovata io...3000km praticamente nuova e finito rodaggio 🤣🤣 Se si vuole fare off abbastanza spinto la 900 probabilmente è meglio per il peso...ma anche la nostra non se la cava male...ma ci vuole il "manico"...
Si ma credo che ancje 230 kg della 900 non siano risolutivi , con queste moto e' sempre difficile ...il limite arriva prima, quindi tanto vale puntare sul touring , sulla versatiita', di poter fare strade bianche e quindi secondo me molto meglio la 1200 con le semiattive...@@lorisrossi82
Ho provato lo stesso esamplare presso triumph pavia e ho confermato l'acquisto . Consegna prevista in marzo. Mi farò fare due belle ruote a raggi perché, a mio modo di vedere, su una moto con questa impostazione, i cerchi in lega non si possono vedere. Peccato che la casa non li preveda neppure in optional....Per limitare il calore d'estate vorrei decatalizzarla. Dato che mi interessa non perdere regolarità di funzionamento ai bassi, preferirei non montare un collettore diretto bensì comunque dotato di padella compensatrice. Tu sai se qualche casa after market propone o proporrà qualcosa di interessante ? Grazie Cristian !
Ciao ottimo acquisto ! Concordo per il discorso ruote a raggi , che sono previste solo sulla rally pro , ma mi pare di capire che preferivi la GT. Sono d’accordo perché anche la GT mantiene molto il carattere crossover. Per quanto riguarda le modifiche di catalizzazione , saprai che modificando si perde la garanzia ..magari lo farei dopo 2/3 anni almeno dell’acquisto ma indubbiamente ne guadagneresti in perfonrmance ed diminuiresti di molto il calore percepito , quindi si migliorerebbe di molto . Per le modifiche tecniche non conosco nessuno in particolare , ma sicuramente a Milano ci sono diverse officine capaci di mettere mano sulle Triumph …anche se è un modello nuovo ..quindi io ti consiglio di aspettare un po’ prima di modificare anche per la garanzia ..almeno la prima stagione prova se la moto non ha problemi . 👍🏻😉 complimenti per l’acquisto !!!
Non hai tutti i torti 😢forse meglio rimandare almeno al termine della prima stagione....con il vantaggio aggiuntivo che nel frattempo qualche noto produttore di scarichi potrebbe mettere in listino qualcosa di dedicato....Grazie Cristian !
@@isdtbikestube sì esatto faresti al cosa più sensata 😉👍🏻 comunque gran bella moto complimenti !
Hello. Vibration fix ?
Hello, much improved on the handlebars, only a few above 6000 rpm but acceptable and in good shape!
Io prenderei la rally pro
Eh si costa un po’ di più ma molto versatile ADV
Cia secondo voi io che sono alto 160 cm posso guidare una 900 gt pro ? Grazie mille
Ciao bellissimo il tuo logo prima di tutto ! 🔝👍🏻😉💙🖤 direi che con la della bassa potresti toccare con le punte , potresti avere difficoltà nelle manovre da fermo non in pianura , ma puoi guidare tranquillamente , ci sono accorgimenti che puoi imparare ed adottare per muovere la moto da non seduto , appoggiandola sulle tue anche leggermente o stivali a suola alta , poi salire e scendere con la moto sul cavalletto , ed agli stop o nelle fermate provviste in marcia , scegliere un lato ed muoverti con il sedere sbilanciandoti dal lato di appoggio sempre a monte ..ti consiglio di provare a sedertici per capire se almeno con le punte riesci ad avere un minimo appoggio
Grazie mille giovedì vado a provarla
@@gianlucacasadonte9096 bene spero che ti troverai bene ! 😉👍🏻
Ho la 1200 GT PRO che non è paragonabile a questa 900! Ha su tutto e se vogliamo paragonarla con la mucca non c’è storia né di prezzo né di optional a favore Tiger! Riding contagiri? Ti smaterializzi nel futuro! Ho avuto 15 anni la Tiger 1050 (ultima serie senza abs 2008) gran moto ho fatto il giro del mediterraneo Europa. Difetti? Troppo granitica anteriore e consuma subito la gomma di serie anteriore…carenza di 1200 per il 2024 in caso si voglia cambiare con Explorer… non capisco sta scelta
Ciao Pietro sono d’accordo 1200 superiore e costa poco di più seminuova si trova a 18k ed ha le seminattive ecc.. proprio ieri ho fatto un video però con le novità 2024 per Tiger 1200 che usciranno a breve , anche queste leggermente riviste , gran moto Tiger 1200
@@yomocry ciao big man. Ho già ordinato la nuova ma explorer...peccato che c'è solo la gt Red Carnival...mi piacciono molto i due grigi della Explorer...ma ê tropo alta...io sono 185 e mi mancano 10 cm per gamba! Dovrò ricomprare la grigio azzurra! Un abbraccio biker!
grande Pietro...beh anche red carnival bellissima..la explorer pesa di piu' ed e' meno agile, meglio le PRO...compplimenti per l' acquisto e tanta buona strada!@@pietromariogiumanini8802
@@yomocry buona strada a te traveller
Calore eccessivo e ginocchia cotte oltre il sopportabile. Dopo diversi anni ancora non hanno risolto il problema. Non vende per quello
@@savebike problema comune a molte moto euro 5 plus anche KTM 890 , o Norden 901 piuttosto che Ducati MTS tutte con motori che scaldano molto …solo la Tiger 1200 è incredibilmente senza calore con un sistema di disegno radiatori diverso che funziona molto bene 👍🏻
@@yomocry vero quello che dici, le ho private, soprattutto la ducati v2 e v4, ma sulla Tiger il calore è convogliato sulle ginocchia, se apri poco poco le gambe arriva forte tra le gambe. Sulla Norden non ricordo calore eccessivo
Minchia pero mettere la benzina😅😅
Lascia stare ca***
@@yomocry 😜🤣🤣🤣🤣