Hola David. Muchas gracias por tus videos q hacen posible la restauración de estas puch q en su tiempo surcaron las carreteras y hacian las delicias de muchos. Recuerdo esa puch super q tenía mi tío y q por su sonido sabía q llegaba minutos antes de verle. Tiempos q cada moto tenía su propio sonido y personalidad. Gracias a tus videos estoy restaurando una mc 50 y esperan una super y E80. Lo importante es darles vida y tú lo haces muy bien. Trabajo en una itv y el velocímetro es obligatorio en motocicletas, en teoría para q te marque velocidad y km pero lo único q se comprueba son los km. Por lo demas lo veo todo ok, como espejos y estriberas del conductor. Si son dos plazas en ficha técnica te van a pedir reposapies para el segundo ocupante y la moto no los lleva. Tambien mira a ver si tiene catadióptrico el piloto trasero, marcaje IA de homologación, si no lo tienes te lo pueden pedir como obligatorio. Esa son las cosas q mas se mira como equivalencias de neumáticos si no son los originales. De nuevo gracias por tu trabajo y por orientarnos en recuperar estos viejos cacharros. Saludos
Hola Carlos. Gracias por tu comentario, me motiva mucho éste tipo de comentarios jejje me alegro que te guste mi trabajo con estas motillos y te animo a que restaures las tuyas, seguro que no necesitas ayuda, si necesitas puedes contactarme. Gracias por el aporte. Se lo diré a su dueño de cara a que pase la itv con éxito y me alegra saber que hay alguna persona de itv viendo los videos jeje un saludo amigo.
Puede ser,nosotros la teniamos en el cuartel y eran verdes,ano 1989 por si te sirve de referencia. Que recuerdos me a traido nada mas verla,madre mia....que maquina. Enhorabuena por el trabajo.
En efecto es un batiburrillo de varias motos, el freno delantero va en el lado izquierdo, el tirante que sujeta el tambor de freno va por delante de la botella y la leva y el cable de freno por detrás de la botella
Quedó genial, aunque no este con sus tapas etc..muy digna, lo importante es que este montada y funciona en orden de marcha buen trabajo 💪👌✌️ esta viva.
Buena máquina, le has dado buen repaso, ahora le toca disfrutarla al dueño Velocímetro tiene que llevar, al menos por aquí sin el no te la pasan Un saludo amigo
Muy buenas David, el velocimetro si que es obligatorio en la ITV, lo que no verifican es su funcionamiento, solo anotan los kilómetros que marca. Un saludo Isidro.
El caballete no lleva muelle, llevaba una goma que iba fija en el caballete y se enganchaba en una pequeña "chapita" que lleva en el basculante por el lado izquierdo sentado en ella. Un buen trabajo, una pena que no tenga todos los plásticos originales. Imagino que el dueño sabrá que es una moto que se gripa muy fácil, vigilar y echar un buen aceite en la mezcla y sin problemas. 😉
También restauré mi Montesa, la tengo en mi canal, en mi caso si que la gran mayoria de piezas son originales restauradas. Me suscribo ya que compartimos la afición por restaurar. Un saludo. Daniel
David buen trabajo👏👏👏👏, cuando no se quiere gastar dinero ya se sabe..... Te apunto solo dos detalles, el tirante de la rueda delantera que sujeta el tambor del freno va por delante de la botella de suspensión. Faltan los silemblok ( tacos de goma para disminuir sonido ) que van entre de las aletas del cilindro y la tapa culata . Saludos.
Hola amigo gracias por tu comentario. Espero que su dueño la vaya mejorando y dejarla mucho mejor jeje. Pensándolo bien es cierto, el tambor debería de tener el tirante por delante de la botella. me vino montada así y no me percaté de ese detalle, gracias. y las gomas sé que llevaba algunas metidas entre aletas pero esas que me comentas no las he visto, prestaré atención a fotos a ver si las veo. un saludo amigo
Hola david....falta el.tensor cadena Hay k poner uno. En terreno malo con la vibracion si se sale la cadena puedes causar una catastrofe. Hay mucha potencia y poco sitio para la cadena cuando se enrosca. 😢 Seria genial poner el bing 36 Y hay k levantar unnpoco la palanca aproximarla a unos 45grados....👍👍
Hola Santiago. Gracias por tus consejos. Le meteremos un tensor para evitar una catástrofe. El bing daba problemas y se descartó. Un saludo gracias amigo
Solo una sugerencia, el eje de arranque lleva un tope por arriba, pues con lo adelantada que tienes la pata de arranque corres el peligro que ese tope rompa el tabique de la tapa a nada que le des un poco demas a la hora de arrancar, mi consejo es que pongas la pata un poco mas vertical.✌️✌️✌️
No la grabé porque era la primera vez que tocaba montesa y quería hacerlo detenidamente mirando todo con lupa, si hago otro motor o algo de ella lo grabaré. un saludo amigo
un detalle que yo veo es el velocímetro a mi me parece que lo llevaba delante es posible que no me acuerde ya pasaron 25 años pero juraría que lo tenia delante
Pues no sé por dónde empezar ,creo que lo primero es felicitarte por tu voluntad y por conseguir que funcione , pero realmente eso es un desastre , no deberías llamar restauración a una puesta en marcha de un batiburrillo de piezas cada una de un modelo , lo del muelle del caballete si que lleva y va con una media luna de chapa metálica en la parte derecha justo debajo del piñón de la cadena , lo siguiente llevas las horquillas cambiadas de lado y el tirante del freno montado de manera peligrosa , la ITV no la puedes pasar sin interruptor de freno y no lo he visto , ahí hay piezas de varios modelos de h6 y h7, el carburador no es adecuado y creo que es pequeño , ya te digo que te felicito por tu iniciativa , pero esas motos son serias y te puedes hacer daño si montas las cosas mal y ahi hay bastante por revisar
Gracias por tu comentario. Repito la moto me ha llegado así, he montado tal cuál adaptandome al presupuesto del cliente. El carburador es del mismo diámetro que el que lleva ese motor de origen, un 36. Interruptor de freno si lleva escondido bajo una de las tapas laterales y funciona perfectamente. Lo del freno no se porqué me lo comentas, no sé porqué es peligroso el montaje, si me lo explicas mejor te lo agradeceré. Restaurar quizás lo llames a montar una moto entera de origen y dejarte 5000€, opino lo mismo hasta cierto punto. Si ves mi canal he restaurado motos al 100% y si se consideran restauraciones. Si quieres lo llamamos adecentamiento pero desastre la verdad que no opino. Lleva muchas horas encima y el motor está hecho al completo aunque estéticamente sea un batiburrillo. Gracias por ver el video y por tu comentario. Un saludo amigo
Hola David. Muchas gracias por tus videos q hacen posible la restauración de estas puch q en su tiempo surcaron las carreteras y hacian las delicias de muchos. Recuerdo esa puch super q tenía mi tío y q por su sonido sabía q llegaba minutos antes de verle. Tiempos q cada moto tenía su propio sonido y personalidad. Gracias a tus videos estoy restaurando una mc 50 y esperan una super y E80. Lo importante es darles vida y tú lo haces muy bien. Trabajo en una itv y el velocímetro es obligatorio en motocicletas, en teoría para q te marque velocidad y km pero lo único q se comprueba son los km. Por lo demas lo veo todo ok, como espejos y estriberas del conductor. Si son dos plazas en ficha técnica te van a pedir reposapies para el segundo ocupante y la moto no los lleva. Tambien mira a ver si tiene catadióptrico el piloto trasero, marcaje IA de homologación, si no lo tienes te lo pueden pedir como obligatorio. Esa son las cosas q mas se mira como equivalencias de neumáticos si no son los originales. De nuevo gracias por tu trabajo y por orientarnos en recuperar estos viejos cacharros. Saludos
Hola Carlos. Gracias por tu comentario, me motiva mucho éste tipo de comentarios jejje me alegro que te guste mi trabajo con estas motillos y te animo a que restaures las tuyas, seguro que no necesitas ayuda, si necesitas puedes contactarme. Gracias por el aporte. Se lo diré a su dueño de cara a que pase la itv con éxito y me alegra saber que hay alguna persona de itv viendo los videos jeje un saludo amigo.
Suena bien bueno recuerdos
Con poco presupuesto maximizar
Puede ser,nosotros la teniamos en el cuartel y eran verdes,ano 1989 por si te sirve de referencia. Que recuerdos me a traido nada mas verla,madre mia....que maquina. Enhorabuena por el trabajo.
Gracias amigo me alegro que te guste y te traiga buenos recuerdos. Un saludo. Gracias por el aporte.
En efecto es un batiburrillo de varias motos, el freno delantero va en el lado izquierdo, el tirante que sujeta el tambor de freno va por delante de la botella y la leva y el cable de freno por detrás de la botella
Quedó genial, aunque no este con sus tapas etc..muy digna, lo importante es que este montada y funciona en orden de marcha buen trabajo 💪👌✌️ esta viva.
Gracias amigo, eso es lo importante que esté operativa y digna jeje antes que en un montón de chatarra. un saludo
@@puch_pasion 👌 esactame darla vida ...
Buena máquina, le has dado buen repaso, ahora le toca disfrutarla al dueño
Velocímetro tiene que llevar, al menos por aquí sin el no te la pasan
Un saludo amigo
Gracias amigo. COmentaré al dueño a ver qué me dice ejejeje. un saludo
Muy buenas David, el velocimetro si que es obligatorio en la ITV, lo que no verifican es su funcionamiento, solo anotan los kilómetros que marca. Un saludo Isidro.
Muchas gracias Isidro. No estaba seguro de ello. Informaré a su dueño jeje😄✌🏻✌🏻
El asiento se sujeta con unas gomas iguales a la que lleva el caballete y engancha perfectamente, el caballete si lleva muelle por el lado derecho
Ha quedado perfecta…..,,👏👏👏👏
gracias amigo
El caballete no lleva muelle, llevaba una goma que iba fija en el caballete y se enganchaba en una pequeña "chapita" que lleva en el basculante por el lado izquierdo sentado en ella.
Un buen trabajo, una pena que no tenga todos los plásticos originales.
Imagino que el dueño sabrá que es una moto que se gripa muy fácil, vigilar y echar un buen aceite en la mezcla y sin problemas. 😉
Espero que vallas poniendo los videos de la restauracion.me interesa mucho,como todos tus videos.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👌👍✌✌💪💪💪
Gracias amigo
También restauré mi Montesa, la tengo en mi canal, en mi caso si que la gran mayoria de piezas son originales restauradas. Me suscribo ya que compartimos la afición por restaurar. Un saludo. Daniel
Hola Daniel, me suscribo al tuyo también. Ojearé tus videos. Si tienes la misma afición me encantará. Un saludo
@@puch_pasion gracias ✌️
en su tiempos yo hice una h7 con la h6 y fue una moto increíble para mi con una potencia impresionante
David buen trabajo👏👏👏👏, cuando no se quiere gastar dinero ya se sabe.....
Te apunto solo dos detalles, el tirante de la rueda delantera que sujeta el tambor del freno va por delante de la botella de suspensión.
Faltan los silemblok ( tacos de goma para disminuir sonido ) que van entre de las aletas del cilindro y la tapa culata . Saludos.
Hola amigo gracias por tu comentario. Espero que su dueño la vaya mejorando y dejarla mucho mejor jeje. Pensándolo bien es cierto, el tambor debería de tener el tirante por delante de la botella. me vino montada así y no me percaté de ese detalle, gracias. y las gomas sé que llevaba algunas metidas entre aletas pero esas que me comentas no las he visto, prestaré atención a fotos a ver si las veo. un saludo amigo
Tengo una 👏👏👏👏👏👍✌✌
Yo tambien tengo una .es una joya con valor en alza.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Dile al dueño que poco a poco valla invirtiendo en ella .
ya se lo comenté que poco a poco le fuera poniendo sus cositas de origen, a ver si me echa cuenta jaja un saludo amigo
Hola david....falta el.tensor cadena
Hay k poner uno.
En terreno malo con la vibracion si se sale la cadena puedes causar una catastrofe. Hay mucha potencia y poco sitio para la cadena cuando se enrosca. 😢
Seria genial poner el bing 36
Y hay k levantar unnpoco la palanca aproximarla a unos 45grados....👍👍
Hola Santiago. Gracias por tus consejos. Le meteremos un tensor para evitar una catástrofe. El bing daba problemas y se descartó. Un saludo gracias amigo
Buenos días, Puch-Pasion de dónde eres. Yo tengo una Puch Cobra para restaurar.
Que carburador has montado, que modelo?
Gracias
Solo una sugerencia, el eje de arranque lleva un tope por arriba, pues con lo adelantada que tienes la pata de arranque corres el peligro que ese tope rompa el tabique de la tapa a nada que le des un poco demas a la hora de arrancar, mi consejo es que pongas la pata un poco mas vertical.✌️✌️✌️
Gracias amigo por tu sugerencia. La pondremos mas vertical. Gracias un saludo
Todavía te quedan más proyectos por hacer ?
Me queda poner a punto una cobra GTL Austriaca, la condor 1 y la minicross engendro que me hice😀
ha el caballete llevaba muelle no se si era por que yo hice una h7 con piezas de las dos de la h6 y h7 o por que se lo pusimos no recuerdo
No es un bicharraco originalmente es una 360 H6, y no son restauraciones , es una modificación un poco rara.
Yo en rojo nunca la vi, eran amarillas y las ultimas versiones H7 blancas. Menos las ultimas ultimas que eran militares en verde.
eran amarillas cierto, lo comenté en el vídeo. un saludo amigo
Le falta el tensor de cadena
Si que lleva muelle e caballete de la montesa
gracias amigo
Estoy viendo otra vez el video y me doy cuenta que no grabaste la restauración..que pena....
Pala próxima...
No la grabé porque era la primera vez que tocaba montesa y quería hacerlo detenidamente mirando todo con lupa, si hago otro motor o algo de ella lo grabaré. un saludo amigo
Llevas las barras de suspensión montadas al reved
gracias, es cierto
El H6, el depósito no era amarillo. La H6 era rojo Montesa.
La h6 360 tercera serie era amarillo amigo
un detalle que yo veo es el velocímetro a mi me parece que lo llevaba delante es posible que no me acuerde ya pasaron 25 años pero juraría que lo tenia delante
gracias amigo me informaré
Ya , para mí eso no es una restauración lo único que queda de H6 es el motor
Para mi tampoco lo es
Pues no sé por dónde empezar ,creo que lo primero es felicitarte por tu voluntad y por conseguir que funcione , pero realmente eso es un desastre , no deberías llamar restauración a una puesta en marcha de un batiburrillo de piezas cada una de un modelo , lo del muelle del caballete si que lleva y va con una media luna de chapa metálica en la parte derecha justo debajo del piñón de la cadena , lo siguiente llevas las horquillas cambiadas de lado y el tirante del freno montado de manera peligrosa , la ITV no la puedes pasar sin interruptor de freno y no lo he visto , ahí hay piezas de varios modelos de h6 y h7, el carburador no es adecuado y creo que es pequeño , ya te digo que te felicito por tu iniciativa , pero esas motos son serias y te puedes hacer daño si montas las cosas mal y ahi hay bastante por revisar
Gracias por tu comentario. Repito la moto me ha llegado así, he montado tal cuál adaptandome al presupuesto del cliente. El carburador es del mismo diámetro que el que lleva ese motor de origen, un 36. Interruptor de freno si lleva escondido bajo una de las tapas laterales y funciona perfectamente. Lo del freno no se porqué me lo comentas, no sé porqué es peligroso el montaje, si me lo explicas mejor te lo agradeceré. Restaurar quizás lo llames a montar una moto entera de origen y dejarte 5000€, opino lo mismo hasta cierto punto. Si ves mi canal he restaurado motos al 100% y si se consideran restauraciones. Si quieres lo llamamos adecentamiento pero desastre la verdad que no opino. Lleva muchas horas encima y el motor está hecho al completo aunque estéticamente sea un batiburrillo. Gracias por ver el video y por tu comentario. Un saludo amigo