Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
先代ガソリン3年、iDCD5年、現在クロスターe:HEV5人乗り2800キロ程走行しました。確かに先代も素晴らしい車でしたが、現行の乗り味は全くの別物です。乗ればはっきりわかると思います。コーナーリング時のロールもしっかりと抑えられ、先代のフワフワした挙動に比べ不安がありません。渋滞時の車速制御もしやすく、加速もいいので合流でも安心です。航続距離も頑張れば1000キロ走れるし、エコモードオフの平日都内街乗りでもリッター22キロは出ます。内装の細かい変更やメーターの表示など気にならなくなると思いますよ、ただダッシュボードの反射は気になるのでマットを敷くなり偏光サングラスをかけるなりすれば良いですね。様々なところで先代の欠点が改良されていて運転していて楽しい車に仕上がってるなと思います。スタイリングも賛否あるようですがこれは好みの問題なので好きの方を選べば良いですが、私は新型のスタイリングが大変気に入っています。先代で故障などのトラブルは全くなく機械的な不安も一切なかったですし、機械クラッチの作動も面白かっただけに今iDCDが酷評されてるのは残念です。
i-DCDはノロノロ運転で熱負荷で、安全機能が働き止まるリスクを考えた方が良いらしい。ちなみに私も先代乗りですが、そのようなシチュエーションにはあっていません🥺
流石に絶版モデルを買うのは、かなりのマニアックか予算不足
まぁ、そうですかね💦
スライドドアの車を購入希望していて、乗車人数2名と犬1匹選択肢は軽ハイトワゴン、ルーミー、ソリオ、フリード、シエンタのいずれか。価格と見た目の好みで旧フリード+の新車(ディーラーに在庫あった)を購入、納車は今月です大幅値引きで満足です
おめでとうございます！実はいちばん賢い買い方ですよね！
大幅値引きって、いくら位なんですか？
メーターは実用面でもデザインでも圧倒的に先代モデル先代はミニバンなのにDCT＋IDCDのど変態モデルなのも高付加価値（普通のおとなしいミニバンユーザーにはあってない）
そもそもミニバンは大人しく乗るもんだろう。idcdが高付加価値とも思えない。今のehevのほうが確実にニーズに応えてるし価値がある。
先代フリードクロスタープラスハイブリッド車~新型フリードクロスター5人乗りeHEV乗り換えましたが、先代フリード20キロﾘｯﾀｰ精一杯でしたが新型フリードは1410キロ走りましたが、高速道路2割、一般道路8割でガソリン満タン給油で実燃費30.5キロﾘｯﾀｰでしたよ😊
ワシのフリードスパイクが最良だ
大好きです、私も
私も２代目初期から、最終型に乗り換えました。新型に期待していたけど、皆さんが指摘しているダッシュボードデザインとステアリングが駄作て辞めました。外観デザインは、許容レベル程度でしたね。知人は、カッコ悪いと言ってましたけどね(笑)
先代好きだったな〜。新型はちょっと高すぎるかな。最近になってシエンタが売れだしたらしいね。
らしいですね
16年乗った車からの新型フリード。だから先代フリードなんて眼中にある訳がない。新型フリード最高ですよ、乗り心地もデザインもシステムも申し分無し。また長く乗る予定なので、敢えてガソリン車をチョイス。ガソリン車しか信用して無い。
i-DCD車の走りは面白いけど乗り心地がよろしくないのと、少々欠陥や故障が多いんだよね。新型のe:HEVを味わってしまったらもう戻れなくなりますよ。マジで。
あ、それと新型のエアコンの効き具合は先代と恐ろしいほど違います。猛暑日でも26.5度設定で少々寒く感じるほどです。※リアクーラーオフでもです。恐らくコンプレッサーの性能が大きく向上したのでしょう。これは非常に大きな違いかと思います。
エアコンの効きははるかに違うようですね。レポート参考になります！
先進機能が不要だったらアリな選択なのかもですね😊
運転支援は実は退化した部分もあるんですケドね･･･レーンキープがクルコン稼働させないと機能しなくなりました。エンジニアはア○○ンタ○か？
確かに！
今から買うなら新型でしょう！旧型の後期乗ってるなら、わざわざ買い替える程の車の様に思えないけど？
旧型もいい車で、20万キロ故障もなく走りました。i-dcdの採用もさんざん改良されてからなので噂ほど故障はしにくい印象です。ただやはり変速ショックがあるので同乗者の乗り心地は悪かったようです。新型は車内装備で改悪された部分もありますが、追加のカー用品でどうにかなるレベルなので気にならんです。バイザーミラーのライトが無くなったのも、実はマップランプに指向性があって要らなくなったと理解しました。なにより乗り心地と燃費性能の改善、燃料タンクの拡大（＋6リットル増）のメリットが大きいです。新型に乗る優越感は今しかできない体験ですし、知り合いにもすごく注目してもらえます。
新型は良いですね。前期型はノロノロ運転した時クラッチが死にます。つまり自走出来ない条件などは有りますが。DCDはクラッチ焼き付きが発生します。
少なくともガソリン車の場合、フリード＋は、新型フリード5人乗りより勝っている点が多い、とフリード＋乗りが言ってました。
あらそうなんですね！ものは捉えようですからね
新型のガソリン車はポート噴射ですが先代は直噴エンジンでパワーはあるし燃費もちょっと良いですからね。直噴なので若干音が煩いですけど。
初めまして。私は今、フリードプラスハイブリッド、ブラックスタイルに乗っています。去年の１１月に納車だったので、まだ1年たっていません。今、乗っている車は低速走行中に何て説明して良いか分かりませんが、低速走行時カクンカクンすると言うか、スムーズで無いって言ったら良いか。どうしても、この違和感に我慢出来ず新型フリードクロスターeHEV車、納車待ちです。年内納車予定です。新型フリードクロスター高いので、今のフリードプラスの下取りを頑張ってもらいたいです。
そういった欠点もあるのですね。個体差？なんでしょう。新型納車たのしみですね！
DCDのガクガクですね。シャトル乗りですが、新型フリードオーダー済みです。その時に家族全員で試乗してオーダー！
敢えて今さら旧型を買う人は新型買う余裕ないのでは。古臭いのより新型フリードかシエンタ選びたい。
確かに…やはりそうなりますかね
妬み僻みにしか聞こえない😅
完全には否めません…(笑)
新型の古いテレビゲームみたいなインパネと軽じゃあるまい2本スポークのステアリングハンドルなんてあり得ない。
買って後悔している人おる？
どうでしょう…半年ぐらい経ってみないと分かりませんね
このチャンネルとは言わないが敢えてネガな事を書き再生数を伸ばしているチャンネルが多いフリードも先代が出たときは初代が良かったと言うやつが多かったけどな結局ないもの強請りなんやな
ご視聴ありがとうございます！ぜひ高評価だけでも押してってください(／. _.＼)
先代ガソリン3年、iDCD5年、現在クロスターe:HEV5人乗り2800キロ程走行しました。
確かに先代も素晴らしい車でしたが、現行の乗り味は全くの別物です。乗ればはっきりわかると思います。
コーナーリング時のロールもしっかりと抑えられ、先代のフワフワした挙動に比べ不安がありません。
渋滞時の車速制御もしやすく、加速もいいので合流でも安心です。航続距離も頑張れば1000キロ走れるし、エコモードオフの平日都内街乗りでもリッター22キロは出ます。
内装の細かい変更やメーターの表示など気にならなくなると思いますよ、ただダッシュボードの反射は気になるのでマットを敷くなり偏光サングラスをかけるなりすれば良いですね。
様々なところで先代の欠点が改良されていて運転していて楽しい車に仕上がってるなと思います。
スタイリングも賛否あるようですがこれは好みの問題なので好きの方を選べば良いですが、私は新型のスタイリングが大変気に入っています。
先代で故障などのトラブルは全くなく機械的な不安も一切なかったですし、機械クラッチの作動も面白かっただけに今iDCDが酷評されてるのは残念です。
i-DCDはノロノロ運転で熱負荷で、安全機能が働き止まるリスクを考えた方が良いらしい。ちなみに私も先代乗りですが、そのようなシチュエーションにはあっていません🥺
流石に絶版モデルを買うのは、かなりのマニアックか予算不足
まぁ、そうですかね💦
スライドドアの車を購入希望していて、乗車人数2名と犬1匹
選択肢は軽ハイトワゴン、ルーミー、ソリオ、フリード、シエンタのいずれか。価格と見た目の好みで旧フリード+の新車(ディーラーに在庫あった)を購入、納車は今月です
大幅値引きで満足です
おめでとうございます！
実はいちばん賢い買い方ですよね！
大幅値引きって、いくら位なんですか？
メーターは実用面でもデザインでも圧倒的に先代モデル
先代はミニバンなのにDCT＋IDCDのど変態モデルなのも高付加価値（普通のおとなしいミニバンユーザーにはあってない）
そもそもミニバンは大人しく乗るもんだろう。idcdが高付加価値とも思えない。今のehevのほうが確実にニーズに応えてるし価値がある。
先代フリードクロスタープラスハイブリッド車~新型フリードクロスター5人乗りeHEV乗り換えましたが、先代フリード20キロﾘｯﾀｰ精一杯でしたが新型フリードは1410キロ走りましたが、高速道路2割、一般道路8割でガソリン満タン給油で実燃費30.5キロﾘｯﾀｰでしたよ😊
ワシのフリードスパイクが最良だ
大好きです、私も
私も２代目初期から、最終型に乗り換えました。新型に期待していたけど、皆さんが指摘しているダッシュボードデザインとステアリングが駄作て辞めました。外観デザインは、許容レベル程度でしたね。知人は、カッコ悪いと言ってましたけどね(笑)
先代好きだったな〜。
新型はちょっと高すぎるかな。
最近になってシエンタが売れだしたらしいね。
らしいですね
16年乗った車からの新型フリード。だから先代フリードなんて眼中にある訳がない。新型フリード最高ですよ、乗り心地もデザインもシステムも申し分無し。また長く乗る予定なので、敢えてガソリン車をチョイス。ガソリン車しか信用して無い。
i-DCD車の走りは面白いけど乗り心地がよろしくないのと、少々欠陥や故障が多いんだよね。新型のe:HEVを味わってしまったらもう戻れなくなりますよ。マジで。
あ、それと新型のエアコンの効き具合は先代と恐ろしいほど違います。
猛暑日でも26.5度設定で少々寒く感じるほどです。※リアクーラーオフでもです。
恐らくコンプレッサーの性能が大きく向上したのでしょう。
これは非常に大きな違いかと思います。
エアコンの効きははるかに違うようですね。レポート参考になります！
先進機能が不要だったらアリな選択なのかもですね😊
運転支援は実は退化した部分もあるんですケドね･･･レーンキープがクルコン稼働させないと機能しなくなりました。エンジニアはア○○ンタ○か？
確かに！
今から買うなら新型でしょう！旧型の後期乗ってるなら、わざわざ買い替える程の車の様に思えないけど？
旧型もいい車で、20万キロ故障もなく走りました。i-dcdの採用もさんざん改良されてからなので噂ほど故障はしにくい印象です。ただやはり変速ショックがあるので同乗者の乗り心地は悪かったようです。新型は車内装備で改悪された部分もありますが、追加のカー用品でどうにかなるレベルなので気にならんです。バイザーミラーのライトが無くなったのも、実はマップランプに指向性があって要らなくなったと理解しました。なにより乗り心地と燃費性能の改善、燃料タンクの拡大（＋6リットル増）のメリットが大きいです。新型に乗る優越感は今しかできない体験ですし、知り合いにもすごく注目してもらえます。
新型は良いですね。
前期型はノロノロ運転した時
クラッチが死にます。つまり自走出来ない
条件などは有りますが。
DCDはクラッチ焼き付きが発生します。
少なくともガソリン車の場合、フリード＋は、新型フリード5人乗りより勝っている点が多い、とフリード＋乗りが言ってました。
あらそうなんですね！
ものは捉えようですからね
新型のガソリン車はポート噴射ですが先代は直噴エンジンでパワーはあるし燃費もちょっと良いですからね。
直噴なので若干音が煩いですけど。
初めまして。
私は今、フリードプラスハイブリッド、ブラックスタイルに乗っています。
去年の１１月に納車だったので、まだ1年たっていません。
今、乗っている車は低速走行中に何て説明して良いか分かりませんが、低速走行時カクンカクンすると言うか、スムーズで無いって言ったら良いか。どうしても、この違和感に我慢出来ず新型フリードクロスターeHEV車、納車待ちです。年内納車予定です。
新型フリードクロスター高いので、今のフリードプラスの下取りを頑張ってもらいたいです。
そういった欠点もあるのですね。
個体差？なんでしょう。
新型納車たのしみですね！
DCDのガクガクですね。
シャトル乗りですが、新型フリード
オーダー済みです。
その時に家族全員で試乗してオーダー！
敢えて今さら旧型を買う人は新型買う余裕ないのでは。古臭いのより新型フリードかシエンタ選びたい。
確かに…やはりそうなりますかね
妬み僻みにしか聞こえない😅
完全には否めません…(笑)
新型の古いテレビゲームみたいなインパネと軽じゃあるまい2本スポークのステアリングハンドルなんてあり得ない。
買って後悔している人おる？
どうでしょう…半年ぐらい経ってみないと分かりませんね
このチャンネルとは言わないが敢えてネガな事を書き再生数を伸ばしているチャンネルが多い
フリードも先代が出たときは初代が良かったと言うやつが多かったけどな
結局ないもの強請りなんやな
ご視聴ありがとうございます！
ぜひ高評価だけでも押してってください(／. _.＼)