Αρχίζει η αμφισβήτηση της Ηλεκτροκίνησης
HTML-код
- Опубликовано: 31 окт 2022
- Ικανοποίηση μας γέμισε η δημοσίευση των 4 Τροχών για «Τα εμπόδια στο δρόμο για την ηλεκτροκίνηση και οι φωνές αμφισβήτησης.»
Ικανοποίηση για μία θέση που υποστηρίζουμε σχεδόν από την αρχή της εκπομπής και βέβαια όχι χωρίς λόγο.
Ποια τα προβλήματα στο δρόμο για την ηλεκτροκίνηση;
Πρώτα από οι ανύπαρκτες υποδομές. Μία από αυτές είναι η παραγωγή ηλεκτρισμού!
Ας μείνουμε στην Ελλάδα για την οποία έχουμε ακριβή στοιχεία, αν και γνώστες μας έχουν για ένα διεθνές θέμα.
Η πρόβλεψη για το άμεσο μέλλον μιλά για 500.000 plug-in ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη χώρα μας το 2030. Και τί πρόβλημα μπορεί να προκαλέσει αυτό στο ηλεκτρικό δίκτυο θα αναρωτηθεί κάποιος.
Είναι δεδομένο ότι το σύνολο αυτών των αυτοκινήτων θα φορτίζεται σχεδόν την ίδια χρονική στιγμή: τις πρώτες βραδινές ώρες. Η απαίτηση για ρεύμα θα αγγίζει τα 7.500 MW, ακόμη και αν όλα τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν αργούς φορτιστές των 15 kW.
Aν υπολογίσουμε ότι η δυνατότητα παραγωγής ηλεκτρισμού της χώρας μόλις που ξεπερνά τα 11.000 MW, είναι ότι το σημερινό ηλεκτρικό δίκτυο κινδυνεύει με κατάρρευση τις ώρες αυτές, με ότι και αν σημαίνει αυτό σε διακοπές ρεύματος κλπ.
Σε δεύτερη φάση μία βασική έλλειψη υποδομών αφορά τους φορτιστές.
Αυτή τη στιγμή καλύπτονται μόνο οι εθνικές οδοί, κάποιες θέσεις σε ελάχιστους δήμους, κάποιες σε μεγάλα πάρκινγκ και μερικές σε σημεία στάθμευσης σε μονοκατοικίες και πολυκατοικίες.
Και σίγουρα δε μιλάμε για εκατοντάδες χιλιάδες σημεία που θα χρειαστούν.
Για να καταλάβουμε το πρόβλημα που θα δημιουργηθεί, η αρχική πρόβλεψη του ΕΛΙΝΗΟ (ΕΛληνικού ΙΝστιντούντου Ηλεκτρικών Οχημάτων) μιλούσε για ανάγκες 80 φορτιστών 150 kW ή 50 kW σε όλο το εθνικό οδικό δίκτυο!!!
Τρίτο κενό σε υποδομές είναι η εκπαίδευση των διασωστών και πυροσβεστών για τη διαχείριση μίας πυρκαγιάς σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αν σβηστεί με νερό κινδυνεύουμε επικίνδυνα χημικά προϊόντα όπως το λίθιο να μολύνουν τον υδροφόρο ορίζοντα με άγνωστες συνέπειες.
Μπορεί κάποιος να μας πει τί ακριβώς πρέπει να κάνουν οι επιβάτες ενός ηλεκτρικού οχήματος μετά από ένα ατύχημα; Κινδυνεύουν από ηλεκτρικές εκκενώσεις μέχρι και 800V.
Aν το αυτοκίνητο είναι ανάποδα μπορούν να βγουν ή πρέπει να περιμένουν τους διασώστες. Και αν έχει πιάσει ήδη φωτιά;
Και ας μη μιλήσουμε για νομικά κενά.
Αν γυρίσω σπίτι και μπροστά στον φορτιστή μου έχει παρκάρει ο συγκάτοικος στην ίδια πολυκατοικία τί κάνω;
Αν το σπίτι μου δεν έχει εσωτερικό σημείο στάθμευσης, πώς μπορώ να τοποθετήσω φορτιστή στο δρόμο και να εξασφαλίσω τη θέση παρκαρίσματος για να φορτίζω το τετράτροχό μου;
Ποιος μου εξασφαλίζει ότι η τιμή του ηλεκτρικού ρεύματος δεν θα εκτιναχθεί στα ουράνια όταν αρχίσουν να κυκλοφορούν αρκετά ηλεκτρικά αυτοκίνητα;
Και βέβαια έχουμε και τα οικολογικά προβλήματα.
Η χρήση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου αφήνει το ίδιο σχεδόν αποτύπωμα με ενός υβριδικού. Η ηλεκτρική ενέργεια δεν παράγεται από το μηδέν και μέχρι το 2040 το ποσοστό θα είναι 50% καθαρή ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και 50% από ορυκτά καύσιμα καταστροφικά για το περιβάλλον.
Για το υδρογόνο ας μη μιλήσουμε ακόμη, μια και παράγεται ουσιαστικά μόνο από την ενεργειοβόρα ηλεκτρόλυση του νερού.
Και ολοκληρώνοντας με την οικολογία, η κατασκευή και η διάθεση των μπαταριών λιθίου μετά το πέρας της ενεργής ζωής τους είναι, ακόμη, ΤΕΡΑΣΤΙΟ πρόβλημα.
Ας θέσουμε ως τελευταίο, αλλά εξίσου σημαντικό, το θέμα της τιμής των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σήμερα είναι πολύ πιο ακριβά από τα θερμικά και η αναλογία δεν προβλέπεται να αλλάξει πριν το 2035 που στην Ευρώπη θα πωλούνται μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οπότε η αυτοκίνηση θα γίνει προνόμιο των πλουσίων, με ότι και να σημαίνει αυτό.
Τί μπορεί να γίνει; Έχουμε φτάσει στο στάδιο όπου μόνο η ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ μπορεί να φέρει αποτέλεσμα. Αντίδραση από χθες και όχι απλά αύριο. 
Авто/Мото
Σε όλα μέσα είσαστε. Πάντος το μέλλον δεν είναι ηλεκτροκίνηση, αλλά ένα μίγμα όλων των τεχνολογιών.
Το μέλλον της αυτοκίνησης είναι το υδρογόνο, Τέλος
Ντίζελ...ότι καλύτερο. Τα περί κλίματος είναι για την κινεζοποιηση.
@@user-nh2vy3po7m Σε αστικές συγκοινωνίες έχει νόημα το αμιγές ηλεκτρικό όχημα πόλης. Λόγο της χρήσης μιας μικρής μπαταρίας ( λογικότερο κόστος αγοράς, ελαφρύτερα, ταχύτερη φόρτωση από EV που έχουν κατασκευαστεί για "μεγάλες αποστάσεις" ).
Για οτιδήποτε άλλο, το υδρογόνο είναι απύρος καλύτερο. Μέχρι και για πλοία συμφέρει!
Απλά θα πρέπει να αυξήσουμε την παραγωγή ενέργειας στην Ελλάδα με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (+ δημιουργία σταθμών γεωθερμικής ενέργειας), για να συμφέρει η μετατροπή νερού σε υδρογόνου.
@@vasiliyt8600 Συμφωνώ, ο λόγος που σε παραπέμπω στο υδρογόνο είναι για την ψευτο κλιματική αλλαγή
Μα η ηλεκτροκίνηση θα επιβληθεί για να μην μετακινούμαστε !
Συγχαρητήρια, στην εκπομπή σας.
Εκθέσετε, ένα τεράστιο θέμα.
Που σε λίγα χρόνια θα θέσει, σε άσχημη κατάσταση, για όσους έχουν μείνει ακόμα με αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.
Ευχαριστούμε.
Βασικά φορτιστές των 15 kw για σπίτι δεν υπάρχουν νομίζω , συνήθως στο σπίτι φορτίζουν είτε στα 2 - 3 kw σε αργή φόρτιση απο μπρίζα , είτε στα 8 - 11 kw η κάπου εκεί πιάνουν τα wallbox. Δηλαδή αν κάποιος έχει 15 kw στο σπίτι θα μιλάμε για πολύ γρήγορη φόρτιση σε σχέση με τους υπόλοιπους.
Από τις μεγαλύτερες μούφες του αιώνα.Κανείς δεν αναλύει το περιβαντολλογικό κόστος της κατασκευής και της ανακύκλωσης.
Έτσι μπράβο . Επιτέλους το είπε και κάποιος άλλος . Λέω κι εγώ ... Μόνο εγώ έχω αυτή την απορία ;;;
Έρχεται το υδρογόνο οπότε μην ανησυχείτε
Είμαι Ηλεκτρολόγος Μηχανικός και ενεργειακός επιθεωρητής.
Ότι μας εκθέσατε είναι επι της ουσίας σωστό.
Δύο σημειώσεις.
1)Η "κλιματική αλλαγή", όπως προπαγανδίζεται από παγκόσμια γεωπολιτικά και οικονομικά (τρισεκατομμυρίων δολαρίων) συμφέροντα είναι ΑΠΑΤΗ. Μέρος της απάτης αυτής είναι και η βεβιασμένη προώθηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Και είναι βέβαιο, ότι οι προθεσμίες που έχουν δοθεί από τα κράτη για την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν θα επιτευχθούν.
2)Όποιος σήμερα αγοράζει ή έχει ήδη αγοράσει ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι παντελώς άσχετος με το θέμα της ηλεκτροκίνησης και είναι βέβαιο, ότι σε βάθος χρόνου θα το μετανιώσει για πολλούς λόγους, αν δεν το έχει μετανιώσει μέσα σε πολύ μικρό χρόνο από την αγορά του. Οι μόνοι που δεν θα το μετανιώσουν είναι όσοι αγόρασαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο από ματαιοδοξία το κόστος της οποίας δεν θα έχουν πρόβλημα να πληρώσουν ακριβά.
Όποιος έχει σχετικά καλή γνώση του εν λόγω αντικειμένου γνωρίζει, ότι οποιαδήποτε σκέψη για αγορά ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου θα πρέπει να γίνει το νωρίτερο μετά το 2030.
ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΕΙΝΑΙ ΥΔΡΟΓΟΝΟ.
@@giannhsvasilopoylos7203 Έτσι ακριβώς φίλε μου.
Και το υδρογόνο θα παράγεται με πολύ μικρό κόστος από πυρηνικά εργοστάσια πυρηνικής σύντηξης (και όχι πυρηνικής σχάσης που είναι τα σημερινά) τα οποία αναμένεται να αρχίσουν να λειτουργούν μετά το 2070.
Τότε, με την λειτουργία αυτών των πυρηνικών αργοστασίων που έχουν μάλιστα και αμελητέα πυρηνικά απόβλητα θα έχει λυθεί δια παντός και το παγκόσμιο ενεργειακό πρόβλημα, διότι το "καύσιμο" θα είναι το νερό.
όσοι αγόρασαν ηλεκτρικό αυτοκίνητο από ματαιοδοξία το κόστος της οποίας δεν θα έχουν πρόβλημα να πληρώσουν ακριβά.
το ελεγα απο την πρωτη μερα , μονο αυτος που κανει χομπι την ζωη θα παει σε ηλεκτρικο , και ειναι πολλοι αυτοι που απλα ειναι τυχεροι και χομπαρουν την ζωη .
δεν πρεπει να ειναι απλα πλουσιος , ενας πλουσιος μπορει να τρεχει ολη μερα κ να ειναι γεματος αναγκες .
καθαρα μονο οι χομπιστες .
@@anastasioskatsis7292 Αμα σε κάθε γυμναστήριο υπήρχαν μηχανήματα που να μετατρέπουν την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική , πιστεύω πως θα είχαμε λύσει το ενεργειακό. Στην πράξη δεν ξέρω αν γίνεται κάτι τέτοιο , αλλά στην θεωρία καλό ακούγεται νομίζω :P
@@savvascafe2 Φίλε μου μπορεί να παραχθεί ηλεκτρική ενέργεια από την κινητική που παράγεται σε ένα γυμναστήριο από τους γυμναζόμενους. Όμως η ηλεκτρική ενέργεια που θα παραχθεί είναι τόσο λίγη και τόσο δυσανάλογη με το κόστος των σχετικών ηλεκτρομηχανολογικών κατασκευών που μόνο ως αστείο θα μπορούσε κάποιος που ξέρει ηλεκτρομηχανολογικά να την αναφέρει.
ισως καλητερα να χρησημοποιουσατε αντι τον ορο ηλεκτροκινηση
μπαταριοκινηση
εξαλου και ο εφευρετης του εναλλασομενου ρευματος σε μελλοντικα σχεδια για τα οχηματα του δεν ειχε προβλεψη μπαταριες
@@ThanosSustainable Никола Тесла, Nikola Tesla ηταν ο εφευρετης του ΑC ρευματος
και οπως εγραψα τα οχηματα του (επιγεια εναερια)
ΔΕΝ
θα χρησιμοποιούσαν μπαταριες
@@TheKatr2 ξέρω πολύ καλά ποιος είναι ο Τέσλα. Εσείς γνωρίζετε πως τα μοτέρ των σημερινών ηλεκτρικών αυτοκινήτων λειτουργούν με AC;
@@ThanosSustainable
σωστα το συνεχες της μπαταριας γινεται εναλλασομενο και το μοτερ κινηται με AC
ρευμα
Καλό είναι να χρησιμοποιείτε όρους της τεχνολογίας οχημάτων και όχι πράγματα που βγάλανε κάποιοι απ' το μυαλό τους.
Ηλεκτρικά οχήματα λέγονται γιατί κινούνται ηλεκτρικά και οι μπαταρίες είναι μέθοδος αποθήκευσης ενέργειας.
Με την ίδια λογική τα θερμικά θα έπρεπε να λέγονται τεποζιτοκίνητα. 😆
@@eyangelosmixalopoulos2740 δεν κατέχω επαρκώς την Ελληνικήν
Και προφανώς έχετε δίκαιο
Το νόημα που θέλω να πω είναι ότι ο Τέσλα είχε σχεδιάσει ένα όχημα που μπορεί να κινηθεί Χωρίς μπαταρία
Και με δωρεάν ενέργεια για όλους
Τα ηλεκτρικά είναι για τους λεφταδες που έχουν στο γκαράζ τους μια Porsche Cayenne και περνούν το ηλεκτρικό για να μες το παίζουν ευσυνείδητοι οικολόγοι και καλά. Πάντως εγώ θέλω να γεμίσω το αμάξι μου σε λίγα λεπτά και φύγω και όχι σε μισή ώρα που θέλει ένα ηλεκτρικό καρούλι
Παιδιά η ηλεκτροκίνηση υπήρχε απο τον 19ο αι.ο Έντισον έφτιαχνε ηλ.αυτοκίνητα και τα πωλούσε εδώ και 100χρονια σε μια εποχή που τα συμβατικά δεν ηταν και τα ποιο αξιόπιστα τοτε έκαναν θόρυβο έκαιγαν πολύ βςνζιναδικα και συνεργεία άστα να πάνε χαλούσαν και την ηρεμία των ανθρώπων που είχαν τη ησυχία τους μέχρι τοτε παρόλα αυτά δεν επικράτησαν απλα τώρα λόγω κόστους θέλουν οι εταιρείες να τα προωθήσουν μια μονάδα έχει και τέλος οι κινητήρες εσ.καύσης τους είναι ακριβή πολλά κινούμενα μέρη πολλά λεφτά για εξέλιξη κλπ για αυτό μας έχουν ζαλισει .
Οδηγώ αμιγώς ηλεκτρικό εδώ και ένα χρόνο. Ξεκούραστη και αθόρυβη οδήγηση. Έχω και Net-Metering, έτσι ουσιαστικά φορτίζω σχεδόν δωρεάν.
Φανταστείτε ότι είσαστε μαζί με την οικογένεια σας σε ένα καφέ δίπλα από πολυσύχναστη οδική διασταύρωση. Ξαφνικά όλα τα οχήματα μετατρέπονται σε αμιγώς ηλεκτρικά. Θόρυβός από εξατμίσεις και κροτάλισμα μηχανής εξαφανίζονται. Τοπικά δηλητηριώδη καυσαέρια δεν υπάρχουν. Πρέπει κάποιος να είναι μαζοχιστής ώστε να μην επιζητά τέτοιο περιβάλλον, για αυτόν και την οικογένεια του!
➡Παρεμπιπτόντως, και όλες μου οι οικιακές συσκευές είναι αμιγώς ηλεκτρικές. Δεν θα μπορούσα να το φανταστώ αλλιώς!
• Ά, και δεν είμαι πλούσιος. Απλώς διαχειρίστηκα σοφά τα εισοδήματα μου…
Αρκεί δηλαδή να μην είναι δίπλα μας. Τί γίνεται στην Πτολεμαΐδα και τη Μεγαλόπολη ποιόν νοιάζει;
πανε ενα ταξιδι 800 χιλ με κρυο κι ελα να μας πεις
Ποσο το πηρες; Και σε ποσο καιρα θα κανεις να γίνει απόσβεση απο την οποία διάφορα τιμής σε σχέση με το να πληρωνες καύσιμα;
@@odigontas Απλοϊκή προσέγγιση. Δες το πιο κάτω video
ruclips.net/video/mk-LnUYEXuM/видео.html
@@mototravel792 καλύτερα να ρωτήσεις του Νορβηγούς. Σίγουρα ξέρουν την απάντηση...
Ηλεκτροκίνηση με μπαταρία ; με ξεπερνάει .... ηλεκτροκίνηση έχει το τραίνο , το τράμ κτλ .
σωστά ...μπαταριοκινηση λέγετε.
θα κραταμε τα ντιζελ 50 χρονια αυτο θα γινει
Ας αφήσουμε τα περιβαλλοντικά κατά μέρος . Μπίζνα είναι και αυτή. Σωστό το βίντεο Γενικά. Προσωπικά βέβαια θα ήθελα ένα ηλεκτρικό διοτι 1. Έχω πάρκινγκ στην αυλή και 2. Έχω ΝΕΤ μετερινγκ οπότε μάλλον με συμφέρει αλλά θέλει και λεφτά για την αγορά. Στο μέλλον ίσως να κάνω την αγορά.
Αν δεν θέλεις να το μετανιώσεις πολύ πικρά, σου προτείνω ως Ηλεκτρολόγος Μηχανικός να αναβάλεις την οποιαδήποτε σκέψη σου για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου για μετά το 2030.
@@anastasioskatsis7292 όταν εγραψα στο μέλλον εννοούσα τουλάχιστον μετά από πέντε χρόνια. ευχαριστώ για την επισήμανση
@@anastasioskatsis7292 γιατι μετα το 2030; για καλυτερες μπαταριες; για καλυτερη αυτονομια; γιατι;
@@christosbazios52 Οπωσδήποτε καλύτερες μπαταρίες, διότι η αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά και η διάρκεια ζωής των μπαταριών τους (10 χρόνια περίπου με σωστή χρήση) είναι σήμερα απαράδεκτη αν λογαριάσουμε, ότι η μεγαλύτερη αξία αυτών των αυτοκινήτων είναι σήμερα οι μπαταρίες τους, που όταν χαλάσουν ουσιαστικά συμφέρει να αποσυρθεί το αυτοκίνητο σε εξευτελιστική τιμή, παρά να επισκευαστεί.
Παράλληλα καλύτερες τιμές διάθεσης, διότι οι τιμές σήμερα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι ακόμη πιό απαράδεκτες. Τόσο απαράδεκτα υψηλές εκτιμώ, που όποιος αγοράζει σήμερα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αντικειμενικά έχει επι της ουσίας πετάξει στα σκουπίδια μεγάλο ποσοστό των χρημάτων του που δαπάνησε για την αγορά αυτού.
Τέλος, ακόμη η αξιοπιστία συνολικά αυτών των αυτοκινήτων είναι χαμηλή. Μέχρι και φωτιά παίρνει ένα μικρό ποσοστό αυτών κατά την φόρτιση ή κατά την χρήση.
@Hlias Koutsis H καλύτερη περίοδος για να πάρεις ηλεκτρικό ήταν χθες, και πιο συγκεκριμένα προπολεμικά μη σου πω προ covid γιατί μετά αυξήθηκε η ζήτηση και οι τιμές.
Είμαι ενάμιση χρόνο καθαρός από βενζίνη και δεν ξαναγυρνάω σε "θερμάστρα" εσωτερικής καύσης.
Όταν οδηγήσεις έστω για 15 μέρες ηλεκτρικό και μετά ξαναοδηγήσεις θερμικό θα νομίζεις ότι οδηγείς ατμομηχανή.
Κάνε ένα test drive και μίλα με ιδιοκτήτες και όχι δημοσιο-γραφικούς.
Αλλά πέρα απο την πλάκα , μπορει το ηλεκτρικό να γίνει ενα ακομη (ακριβό ακομα) παιχνίδι , ωστόσο , τα ορυκτα καυσιμα δεν προκειται να βγουν ποτέ απο το κάδρο . Αφενός ειναι οι μεγαλο - καρχαρίες πετρελαιάδες , απο την αλλη , αεροπλανα , πλοια , τρενα και μεγαλες βιομηχανικες μοναδες , χρησιμοποιουν πετρελαιο και παραγωγά του. Φανταστειτε να λέει : Η πτηση για Μόναχο , θα καθυστερήσει πέντε ωρες γιατι στον φορτιστή μπηκε σφήνα η Πτηση του Τορίνο.......Απλά θα εχουμε και ηλεκτρικά , οπως εχουμε αερίου , πετρελαιου και μεικτες χρησεις.
Θα είναι θετική κίνηση αν η όλη κατάσταση πάρει αυτή την κατεύθυνση
Δεν είναι μόνο τα αεροπλάνα πλοία Ενα αυτοκίνητο επαγγελματικό ταξί λεωφορείο φορτηγό διανομών που θέλει να δουλεύει συνεχως τι θα γίνει Τη μιση μέρα θα φορτίζει; Δε γίνονται αυτά
@@thymiosdem6394 Εκεί είναι που ίσως στο μέλλον τα ηλεκτρικά οχήματα υδρογόνου έχουν νόημα με κάποιες προϋποθέσεις.
@@thymiosdem6394 εδώ η κατάσταση είναι πιο απλή, μια και η κίνηση είναι προγραμματισμένη.
Διανομή την ημέρα, φόρτιση τη νύχτα.
Τα προβλήματα όμως παραμένουν, όπως πχ. η παραγωγή ηλεκτρισμού.
Θα γίνει ότι έγινε και με το ντίζελ
Μάλλον εννοείς την τιμή του ντίζελ που ξεπέρασε την βενζίνη αλλά ακόμα και τώρα ένα αυτοκίνητο ντίζελ είναι ποιο οικονομικό γιατί καίει τα μισά
Σε θέματα υγείας των οδηγών και των επιβατών από ηλεκτρική ακτινοβολία που θα εκτίθενται επί πολλές ώρες ημερησίως νομίζω ότι πρέπει να αναφερθούν διότι είναι εξίσου σημαντικό
Πολύ σωστό! Θα το αναφέρουμε στο επόμενο αφιέρωμα.
Ενώ από τα καυσαέρια που αναπνέουμε κανενα πρόβλημα τόσα χρόνια . ΜΠΕ
@@odigontas Δεν μας βρίσκεις πουθενά!
@@FamilyTravelers_ Τα "καυσαέρια" που βγάζουν τα εργοστάσια παραγωγής ρεύματος δε μετρούν;
Ή δε μας νοιάζουν επειδή απασχολούν την Πτολεμαΐδα ή τη Μεγαλόπολη που είναι μακριά από εμάς;
@@FamilyTravelers_ Μιλάμε τεκμηριωμένα και δε βλέπουμε φαντάσματα, όπως κάποιοι άλλοι.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απλώς μεταθέτουν το πρόβλημα.
Η λύση είναι σε άλλες προτάσεις: υβριδικά, υδρογόνο, αντιμετώπιση εκπομπών CO2 από την κτηνοτροφία κλπ.
ΥΓ. Σήμερα μαγειρεύω μελιτζάνες! Καλοδεχούμενος να φάμε...
Εγώ σε ένα χρόνο με ηλεκτρικό σκούτερ πραγματικά ησύχασα. Σε ένα χρόνο ακόμη κάνω απόσβεση και θα είναι ακόμα στην εγγύηση διότι η μπαταρία έχει 5 χρόνια εγγύηση κι αυτή είναι που εκτινάζει την τιμή. Δεν ξέρω τι λες εσύ αλλά εγώ με 100χλμ. την ημέρα ΗΣΥΧΑΣΑ από τα συνεργεία και τους απατεώνες μηχανικούς(όχι όλοι). Από θεωρίες λέμε ότι θέλουμε στην πράξη όμως θα δείς την πραγματικότητα. Όσοι θέλουν ηλεκτρικό σκούτερ να ενοικιάσουν μερικά για να επιλέξουν σωστά ώστε να καλύπτουν τις ανάγκες τους.Άφοβα παιδιά μην ακούτε αρλούμπες να αποκτήσετε δική σας γνώμη. Όσο για τα αυτοκίνητα δεν έχω ιδέα για το τι γίνεται.
Η ηλεκτροκίνηση είναι καλή μονο σε πόλη. Σε ταξίδι σου βγαζει το λάδι πραγματικά.
Η (μερική) λυση θα έρθει με την εισαγωγή των μπαταριών σταθερής κατάστασης. Υποσχονται αυτονομία γυρω στα 1600 χιλιόμετρα και φόρτιση σε 15 λεπτά. ΑΛΛΑ δεν λύνεται το πρόβλημα σε πολλά απο τα προ-αναφερθέντα
Ναι αλλά η φόρτιση σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα και για τέτοια αυτονομία δεν μειώνει το προσδόκιμο ζωής της μπαταρίας ;
Φίλε είσαι εντελώς λάθος! Η κατανάλωση θα είναι μια χαρά. Η ΔΕΗ θέλει να έχει μεγάλη κατανάλωση την νύχτα. Λόγω ελλείψεως κατανάλωσης και βγάζει εκτός πολύ μεγάλες μονάδες με τεράστιο κόστος! Σχεδόν όλα όσα είπες είναι λάθος!
Μαγνητικό πεδίο λευχαιμία στα παιδιά
Αν είναι έτσι, είναι τρομακτικό.
Αν ισχύει, σίγουρα αποτελεί μέγιστο αρνητικό παράγοντα.
Το κινητό σας έχει υψηλότερη ακτινοβολία. Και να είστε σίγουρος πως τα ντιζελάκια που αράζουν έξω από τα σχολεία κάνουν σίγουρα κακό στους εγκεφάλους των μικρών παιδιών, σύμφωνα με τεκμηριωμένη μελέτη.
ακριβως αυτο δεν το αναφερει κανεις
@@mototravel792 Δε το αναφέρει κανείς επειδή είναι ΛΑΘΟΣ.
Ψάξτε λίγο τι είναι η "Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα" και από τι πιστοποιήσεις περνάνε ΟΛΑ τα προϊόντα που πάνε σε καταναλωτές. "ElectroMagnetic Compatibility Testing" στα ξένα.
Αν μου επιτρέπει ο καναλάρχης, σας παραπέμπω σε αυτό το βίντεο: Rimac Nevera ElectroMagnetic Compatibility Testing
Παρακαλώ, σταματήστε να διαδίδετε ψευδείς πληροφορίες!
Τεχνοφοβία
Πολύ άργησε κατά την γνώμη μου .
Γι'αυτό χαλάσαμε και χαλάνε
Τα δάση βάζοντας ανεμογεννήτριες .
Ενώ δεν έχεις υποδομές τι
Κάνεις,,, μια τρύπα στο νερό
Είναι όπως τον κοβιτ
Όρος παπικό
Κάλλιο αργά παρά ποτέ!