@@user-fd4bh3ky2n 이제야 어떤 질문인지 알겠네요. 한정된 공간에서 그림도 활용하지 못하는 질문과 답변이라 정확히 전달되지 않는 경우가 많습니다. 잘 생각만 하면 아주 단순한 원리입니다. "7.10. 사진측량에 의한 지형도 제작"의 "7.10.3. 촬영기선길이 "(slide #6)에 좋은 그림이 있네요. bo라는 것은 사진에서의 길이이지요? B는 실제 비행하면서 촬영한 촬영점의 길이입니다. 당연하 B=bo*m 이라는 공식은 떠올릴 수 있을 겁니다. 이제 사진상에서의 bo 길이는 그림에 있는 대로 입체사진에서 중첩된 중점 사이의 거리입니다. 당연히 이 길이는 중복도의 영향을 받겠지요. 이해가 가나요?
@@user-fd4bh3ky2n "7.6. 입체상의 변화"의 "7.6.4. 시차(slide #8)" 그림을 보세요. 두 장의 입체사진이라고 가정하고 여기서 왼쪽의 PP와 CPP가 왼쪽 사진의 사진주점길이 b1, 오른쪽 사진의 CPP와 PP가 각각 오른쪽 사진의 사진주점길이 b2라 하면 두 입체사진을 연합하면 사진상 주점길이 b=(b1+b2)/2로 표현할 수 있습니다. 그리고 시차차 Delta P=Pa-Pr이구요. 이러면 h/H = Delta P/(b+Delta P)라는 비례식이 가능합니다.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
사진측량 공부하는데 어려움이 많았는데, 많은 도움이 되었습니다. 감사합니다.
시차공식에서 바닥면시차p를 주점기선장b로 대치시킬수있는이유는 무엇입니까
시차가 실제 항공기 촬영점의 주점기선길이 보다 무시할 정도로 작다고 가정하기 때문에 가능합니다.
@@HansJoo 분모에 시차차(델타p)를 주점기선장b보다 상당히 작으니 무시하는걸로 알고있습니다 왜 바닥면에서의시차값p를 주점기선장b=a*(1-종중복도/100) 과 같다고 놓을수있는지 도저히 이해되지않습니다 도와주세요
@@user-fd4bh3ky2n 이제야 어떤 질문인지 알겠네요. 한정된 공간에서 그림도 활용하지 못하는 질문과 답변이라 정확히 전달되지 않는 경우가 많습니다.
잘 생각만 하면 아주 단순한 원리입니다. "7.10. 사진측량에 의한 지형도 제작"의 "7.10.3. 촬영기선길이
"(slide #6)에 좋은 그림이 있네요. bo라는 것은 사진에서의 길이이지요? B는 실제 비행하면서 촬영한 촬영점의 길이입니다. 당연하 B=bo*m 이라는 공식은 떠올릴 수 있을 겁니다.
이제 사진상에서의 bo 길이는 그림에 있는 대로 입체사진에서 중첩된 중점 사이의 거리입니다. 당연히 이 길이는 중복도의 영향을 받겠지요. 이해가 가나요?
@@HansJoo 시차공식 : h={(델타p)/(p+델타p)}*H 로 표현됩니다.
여기서
h: 물체비고
델타p : 시차차
p: 기준면 또는 바닥면시차
H: 촬영고도
입니다.
여기서 기준면(바닥면)의시차 p 대신 주점기선길이b를 관측한경우
시차공식은 h={(델타p)/(b+델타p)}*H 로 표현되어질수있습니다.
즉 바닥면(or기준면)시차값을의미하는p를 주점기선장b로 등치시킬수있는다는말인데 이부분이 이해가 가질않습니다 도와주시면 감사하겠습니다.
B=m*b=m*{a*(1-종중복도p/100)} 이식에대해서는 저도 알고있습니다.
@@user-fd4bh3ky2n "7.6. 입체상의 변화"의 "7.6.4. 시차(slide #8)" 그림을 보세요. 두 장의 입체사진이라고 가정하고 여기서 왼쪽의 PP와 CPP가 왼쪽 사진의 사진주점길이 b1, 오른쪽 사진의 CPP와 PP가 각각 오른쪽 사진의 사진주점길이 b2라 하면 두 입체사진을 연합하면 사진상 주점길이 b=(b1+b2)/2로 표현할 수 있습니다. 그리고 시차차 Delta P=Pa-Pr이구요.
이러면 h/H = Delta P/(b+Delta P)라는 비례식이 가능합니다.
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