Direction l'atelier pour faire contrôler et resurfaçer la culasse de la Peugeot 207 de mon fils Helio ! Ensuite, c'est lui qui va mettre en place le joint et faire le serrage de la culasse... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ L'atelier ANG automotive qui a réalisé le resurfaçage de la culasse: anga.lu/accueil.html Merci Alix et Alex pour votre accueil et vos compétences 🙂 Si vous comptez acheter bientôt une ⚡Tesla⚡ voici mon lien de parrainage pour avoir 500€ de réduction: ts.la/franois78573 Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: *🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧* Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Adaptateurs Cales de Levage: gbrnr.com/9pxJ57 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Agrippe tout magnétique: gbrnr.com/zR3lYr Perceuse: gbrnr.com/1eH3aN *Outillage spécialisé mécanique:* Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Tarauds et Filières 32 pièces: gbrnr.com/GbpGhX Lève-Soupapes: gbrnr.com/d9Sx0D Pince pour joint de soupape: gbrnr.com/BodrTM Adaptateur Angulaire Facom E.406: gbrnr.com/8zML6g Machine Nettoyage à Ultrason 30L: gbrnr.com/h72BcK Produit Nettoyage à Ultrason DD03: gbrnr.com/5nXT3A Coffret 38 brosses: gbrnr.com/62yyrx Outil de démontage / montage de ressorts de soupapes: amzn.to/3TKax4M *Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨* Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK *Produits:* Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Pot de graisse éternel: gbrnr.com/wlmznA Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn *Consommables:* Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Scotch Brite Eco: gbrnr.com/0rntSX *Sécurité personnelle:* Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00:00 - Démontage de la culasse 00:02:22 - Resurfaçage à l’atelier 00:14:45 - Mise en place des joints de queues de soupapes 00:17:10 - Nettoyage des soupapes 00:19:24 - Nettoyage à l’ultrason 00:22:45 - Réception de la petite pièce qu’il manque 00:23:55 - Remontage des soupapes 00:33:17 - Nettoyage des pistons 00:39:02 - Remise en place des poussoirs hydrauliques et culbuteurs 00:40:15 - Serrage des goujons sur la culasse 00:43:28 - Mise en place de la nouvelle pompe à eau 00:45:45 - Nettoyage des trous de vis de culasse 00:49:07 - …en utilisant un taraud 00:51:15 - Nouveau joint de culasse: est-ce le bon ? 00:57:31 - Mise en place de la culasse 01:00:42 - Serrage au couple de la culasse 01:01:30 - Serrage angulaire de la culasse: première passe 01:08:06 - Serrage angulaire de la culasse: deuxième passe 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject 🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: www.twitch.tv/gbrnr facebook.com/gbrnr/ x.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Bonne vidéo François moi j'ai toujours peur de serrer les vis au couple quand c'est des vis neuves malgré que le couple était fini à l'usine ça a été ingénierie pour ça mais j'ai toujours peur que ça pète surtout dans de gros serrage comme ça
C'était que du bonheur de regarder cette vidéo ! En plus Hélios est très impliquer ça fait plaisir à voir ! J'aurais juste fait en plus un rodage des soupapes et un contrôle d'étanchéité des soupapes avec de l'essence. C'était également l'occasion de changer les joints spy. Même si le moteur n'est pas très kilométré, autant le faire en même temps pour être sûr d'avoir tous les joints neufs et d'être tranquille avec les fuites pendant un moment.
Sympa de bricoler avec son fils. Il est d’usage de frapper avec un petit maillet une fois les demi-lunes remontées pour les mettre en place. J’ai vu un commentaire passer concernant un petit rodage. Ça n’aurait fait que du bien. Encore une super vidéo bien rigolote. 👍
hey ! 57:00 :on rentre dans la zone de déformation plastique (elastique : ca revient. Plastique : ca revient plus :) ) encore une super vidéo d'enfer, merci !
Bravo François pour ta pedagogie et ton bonheur familial communicatif, et bravo Hélio pour ton humilité et ta grande ecoute des conseils avisés de ton père 😁. Bon courage pour le reste !
C'est cool des épisodes un peu plus long. Certain passage qui aurai pu être en timelapse ( serrage de la culasse) sont tout autant intéressant dans l'échange avec Helio 👍
Travail épuisant en effet, il aurait fallu faire un rodage des soupapes car une fois déposées pas évident qu'elles retrouvent une bonne étanchéité. Il faut copieusement huiler les queues des soupapes ainsi que les paliers des arbres à cames au moment de la repose. Le taraud dans les filets du bloc moteur, totalement à déconseiller, il y a diverses tolérances sur les tarauds et filières et pas forcément celles utilisées à l'usinage du bloc moteur en aluminium. Ne mettre que des vis neuves de culasse, les faire directement tremper dans l'huile avant la pose, quant à la vis "neuve" avec 2 filets abimés cela pouvait se rattraper avec une filière, resserrer une ancienne vis avec les contraintes initiales est une erreur, maintenant elle est à la limite de la rupture.
Alors effectivement il y a des vis qui se vissent dans les blocs en aluminium qui ne sont pas rondent mais ovale a trois lobes a ne surtout pas passer dans une filière pour les nettoyer je crois qu'elles sont autotataudeuse. Par contre pour les vis de culasse c'est souvent un taraudage dans la fonte ou un filet rapporté donc le taraud peut y aller en ne forcant pas.
Oui, le taraud dans le filetage du bloc, c'est pas vraiment conseillé. L'alu est souvent très tendre et on peut défoncer un filet facilement. Limite un coup de brosse pour retirer la saleté mais pas plus. Les vis, il est conseillé de les changer mais ça dépend vraiment du moteur : si c'est du M8 ou M10, c'est changement plus que conseillé, M12 et au dessus, le métal souffre moins.
La soupape qui tombe par terre aiii!😱 Sinon il y aurai fallu quand même faire un petit rodage de soupapes car tu les a nettoyé au scotch britt et ça fait des micros rayures donc pas top pour l'étanchéité. Pas trop grave ça va se faire tout seul à la longue.
Vu la grosseur des grains des pâtes a roder il n'y a pas trop d'inquietude a avoir par rapport au scotch brite, par contre j'aurais quand même fait un test d'etancheite avec de l'essence ou de l'eau.
Aucun risque d'abimer quoi que soit avec du scotch britt faut vraiment insisté comme un dingue enlever réellement de la matière c'est bien moins abrasif que du papier de verre^^
@@gbrnr Ouf !! J'espère que le petit triangle sue le joint de culasse ne posera pas de problème par la suite. En tout cas c'est cool de transmettre sa passion à son fils👍
salut Francois merci pour cette excellente video très bien filmé et documenté cela fait très plaisir de te voir enseigner la mécanique . ton travail est reprochable et le fiston a l'air très sérieux a bientôt pour la suite
Astuce frein fil dans un trou borgne exemple les goujons, le mettre dans le trou et quand tu visses l’air pousse le frein filet vert l’extérieur comme cela tu es sur d’en avoir sur tout le filet, alors que là il a degueulé mais pour un goujon moins grave car c’est principalement la fin du filet qui bloque Un plaisir de vous voir bosser à deux et la transmission père fils félicitations à vous et soyez en fière
Hello François. Félicitations à Helio pour sa première culasse. Comme Rémy , Helio peut beaucoup apprendre auprès de vous. C'est vraiment intéressant ce que vous faites. Félicitations également à l'atelier ANG Automotive pour leur participation à ce projet. C'est aussi intéressant de voir leur façon de travailler et le matériel qu'ils utilisent. Quelle belle équipe. La team GBRNR. A la prochaine dans votre garage , avec des bagnoles et du Rock N Roll 🚗 🎸 🤘.
❤❤❤ Personnellement j'aurais passé un peu de papier verré dans les conduits d'admission et d'échappement, juste histoire de se donner bonne conscience concernant la respiration de ce moteur... 🤗
Salut François et Hélio,bravo pour ce beau travail et bravo aussi à l'équipe qui a corrigé la culasse. Je suis extrêmement surpris que tu remontes tout sans faire un rodage de soupapes d'autant que tu as pris la peine de toutes les nettoyer. Certes il y en à seize mais elles ne semblent pas très abîmées,😱😱😱 donc cela n'aurait pris qu'une paire d'heures.
Bonjour, le frein filet sur les goujons d'échappement à un réel intérêt ? J'ai eu le soucis aussi et voyant que la tenue à la température de la loctite était médiocre (de l'ordre de 200-300°C), j'ai conclu que ça servait probablement à rien d'en mettre dans ce cas particulier.
Perso, quand je remonte des goujons et à plus forte raison côté échappement, je préfère un chouilla d’anti-seize au cas où il faut en déposer un. De toute façon, ça risque pas de se déserter tout seul !
Qu'est-ce que c'est chouette de vous voir comme ça ! Alors, au final, pas de mini boudin de silicone sur le tuyau de remontée d'huile sous pression ? Grande confiance dans le kit de joint de culasse neuf ;) Merci pour ces formats plus longs, le moment de partage convivial fait vraiment du bien à voir !
Salut François bon ça fait longtemps que je te suis sur ta chaîne Gbrnr j’aime beaucoup ce que tu fait je suis mecano et franchement j’adore ton travaille c’était pour te dire que moi pour nettoyer des soupapes plaine de calamines comme ça alors les tiennes t’en as encore rien vue moi j’y vais au touret avec le côté brosse métallique à la fin tu peux même p’us faire la différence avec des soupapes neuves continue e que tu fait ON ADORE 🤘🏼
Bravo c'est plutôt propre, je suis avec assiduité car je vais faire la même chose bientôt sur le même moteur, je suis étonné du serrage car pour le coup j'ai exactement le même moteur sur une c4 et la rta m'indique une passe a 2.5 daNm puis 25 puis serrage angulaire 200°.. Ne voulant pas investir dans l'adaptateur pour le serrage angulaire je prends l'astuce de le faire avec mon smartphone merci d'y faire penser !
Salut Francois . Et beh on dirais que Helio se met a la mécanique et qu'il aime ca .On dirais pas mais faire un joint de culasse c'est pas une petite opération il faut etre minutieux et que tous soit bien remonté et tres propre sinon.c'est le drame.On a regarder cette vidéo fort interessante pour nous avec mon petit Valentino que tu connais bien et vue que mon moteur est un TU5JP4 qui a des perte d'huile au niveau du joint de cucu ,le joir ou il faudra faire on aura une base .😀.Merci encore pour cette belle vidéo utile et bravo a Helio pour sa première culasse .
J'adore la justification de pas changer les joints spi d'AAC. Non je ne spoile pas. 🤣 Concernant les vis de culasse, on peut les garder tant que c'est moins de 3 fois, et encore ça dépend du diamètre : dans les engins agricoles, on les garde car c'est des grosses vis.
Bonjour, merci pour toutes ces vidéos toujours dans la bonne humeur et très pédagogiques. Par contre n’étant pas du tout méchanicien j’ai une bête question, pourquoi tant d’efforts et d’importance pour refaire surfacer la partie supérieure de la culasse mais par contre rien du tout pour la partie qui reste dans la voiture?
Bonjour, C’est souvent des matières différentes entre culasse et bas moteur. Exemple : culasse en aluminium et bas moteur en fonte. L’aluminium peut se deformer plus facilement que la fonte.
A 56:53 , si je me trompe pas, on parle de déformation plastique et non élastique car la matière change de forme sans revenir a sa forme initiale (comme le ferait un élastique) Mais sinon super vidéo comme d'hab ! 😊
Normalement c'est elastique qui avec la pression permanente et le temps fini par etre plastique, si tu sers une vis et que tu rentres dans le domaine plastique de la vis elle va casser au serrage.
Bonsoir François, Pour la dernière vis de culasse qui a semblé trop facile a serrer (car trop étirée je suppose), tu penses la remplacer par la suite ? Si tu as une filière (le peigne a filet sert a identifier le pas d’une vis), tu peux reprendre le filetage de la nouvelle vis abîmée et remplacer celle en souffrance qui ne doit pas faire son travail correctement. Belle session mécanique en duo, j’espère pouvoir en faire autant plus tard !
Hello François tu as oublié le petit joint silicone avant de remettre la culasse pour le conduit d'huile non ?? 👍👍 Merci pour tes vidéos en tt cas magnifiques 👍
A 35 min si faites attention mettre trop d’huile dans un moteur peu faire un joint de culasse a cause du la pression. Il faut respecter les préconisations constructeur et si l’on est pas sûr ou si l’on a pas l’info il faut mettre un petite quantité style 3L et après vérifier avec la jauge, faire tourner et ensuite l’appoint demi litre après demi litre et comme ça on ne flingue pas un moteur avec la pression d’huile
1:06:00 Je l'ai déjà fait avec mon tel, la clé à sautée de la vis et mon téléphone a valdingué sur 2 mètres. Du coup le scotch que j'ai mi pour le faire tenir a décollé le film de protection 😂 J'ai perdu 20 balles pour le film, mais je me suis bien marré 🤣
Par principe montage des pièces à l'huile moteur, pourquoi incorporer dans l'huile des éléments qui peuvent la polluer ? Par contre le montage à sec des soupapes 😨, sans oublier que suivant les types de moteur le ressort de soupape peut avoir un sens, les spires étant plus resserrées d'un côté. Pour la lubrification des vis de culasse se référer à la doc constructeur si montage à sec ou pas. Et gaffe avec les pistons au point mort haut, lors de la pose des arbres à cames, suivant la position, des soupapes peuvent entrées en contact avec les pistons. Bonne continuation.
Non c'est bien l'echappement apres c'est facile elles sont toujours bien plus sale que celle d'admission. C'est la pression du piston qui pousse l'air avec pression donc une ouverture plus petite suffit alors qu'a l'admission l'air est aspiré avec seulement 1 bar de dépression pas plus donc ouverture plus grande.
Après une culasse nettoyée et rectifiée, toutes les pièces mobiles nettoyées à l'ultrason, un rodage des soupapes s'imposé ! c'est 1h de taff, pas plus. PS ; avis perso
23:31 Et entre les demi lunes, c'est le sourire du plombier ! 🍑 😇 (penser à boucher ces trous au sol avec de l'auto-joint bleu, c'est mieux que sur le joint de culasse 😉 )
J aime bien te video en tant que mécanicien mais par contre on réutilise pas les vis de culasse ou au minimum on vérifie l étirements... Il y a 2/3 trucs limite apres les gens font la même et on se retrouve avec des catastrophes au garage faut quand meme faire gaffe a ce qu'on explique au gens et la vidange est obligatoire apres un joint de culasse
Y’a aussi plein de « pros » jaloux parce qu’ils ne font pas de tutos avec un tel narratif, et que le Père Claire leur enlève ( croient-ils) le pain de la bouche…
Bonjour, Une petite erreur sur les angles de serrage de la culasse. Il faut faire 120° et pas plus. C'est normal que les vis ne soient pas en butée car le serrage de la culasse change ce paramètres
Il n’y a pas eu d’erreur, on a compté 120° à partir du moment où le dessous de la tête de la vis est revenu au contact de la culasse (entre 5 et 15° selon la vis)
@gbrnr merci d'avoir pris le temps de me répondre. C'est normal que les têtes de vis ne soient plus en contact lorsque l'on sert. Ça ne permet pas de s'affranchir des 120°. C'est pour cela que la première passe est au couple
![I DESIGN AND BUILD MY HYPERCAR - I received my CUSTOM SHOCK ABSORBERS [Hypercar project #26]](http://i.ytimg.com/vi/Nc5ffekE9w0/mqdefault.jpg)
![I DESIGN AND BUILD MY HYPERCAR - I received my CUSTOM SHOCK ABSORBERS [Hypercar project #26]](/img/tr.png)
Direction l'atelier pour faire contrôler et resurfaçer la culasse de la Peugeot 207 de mon fils Helio ! Ensuite, c'est lui qui va mettre en place le joint et faire le serrage de la culasse...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
L'atelier ANG automotive qui a réalisé le resurfaçage de la culasse: anga.lu/accueil.html
Merci Alix et Alex pour votre accueil et vos compétences 🙂
Si vous comptez acheter bientôt une ⚡Tesla⚡ voici mon lien de parrainage pour avoir 500€ de réduction:
ts.la/franois78573
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
*🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧*
Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Adaptateurs Cales de Levage: gbrnr.com/9pxJ57
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Agrippe tout magnétique: gbrnr.com/zR3lYr
Perceuse: gbrnr.com/1eH3aN
*Outillage spécialisé mécanique:*
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Tarauds et Filières 32 pièces: gbrnr.com/GbpGhX
Lève-Soupapes: gbrnr.com/d9Sx0D
Pince pour joint de soupape: gbrnr.com/BodrTM
Adaptateur Angulaire Facom E.406: gbrnr.com/8zML6g
Machine Nettoyage à Ultrason 30L: gbrnr.com/h72BcK
Produit Nettoyage à Ultrason DD03: gbrnr.com/5nXT3A
Coffret 38 brosses: gbrnr.com/62yyrx
Outil de démontage / montage de ressorts de soupapes: amzn.to/3TKax4M
*Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨*
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ruclips.net/p/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
*Produits:*
Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Pot de graisse éternel: gbrnr.com/wlmznA
Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX
Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn
*Consommables:*
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Scotch Brite Eco: gbrnr.com/0rntSX
*Sécurité personnelle:*
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
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🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00:00 - Démontage de la culasse
00:02:22 - Resurfaçage à l’atelier
00:14:45 - Mise en place des joints de queues de soupapes
00:17:10 - Nettoyage des soupapes
00:19:24 - Nettoyage à l’ultrason
00:22:45 - Réception de la petite pièce qu’il manque
00:23:55 - Remontage des soupapes
00:33:17 - Nettoyage des pistons
00:39:02 - Remise en place des poussoirs hydrauliques et culbuteurs
00:40:15 - Serrage des goujons sur la culasse
00:43:28 - Mise en place de la nouvelle pompe à eau
00:45:45 - Nettoyage des trous de vis de culasse
00:49:07 - …en utilisant un taraud
00:51:15 - Nouveau joint de culasse: est-ce le bon ?
00:57:31 - Mise en place de la culasse
01:00:42 - Serrage au couple de la culasse
01:01:30 - Serrage angulaire de la culasse: première passe
01:08:06 - Serrage angulaire de la culasse: deuxième passe
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Bonne vidéo François moi j'ai toujours peur de serrer les vis au couple quand c'est des vis neuves malgré que le couple était fini à l'usine ça a été ingénierie pour ça mais j'ai toujours peur que ça pète surtout dans de gros serrage comme ça
Eliot à raison: à 2 ceux mieux, à plusieurs c'est meilleur !!!😁
Remontage des soupapes : un petit rodage aurait pu être fait à cette étape histoire d'avoir une bonne étanchéité
C'est très chouette cette transmission père fils, ludique, familial, représentatif d'une famille bien veillante en vers elle même 🙂
C'était que du bonheur de regarder cette vidéo ! En plus Hélios est très impliquer ça fait plaisir à voir !
J'aurais juste fait en plus un rodage des soupapes et un contrôle d'étanchéité des soupapes avec de l'essence. C'était également l'occasion de changer les joints spy. Même si le moteur n'est pas très kilométré, autant le faire en même temps pour être sûr d'avoir tous les joints neufs et d'être tranquille avec les fuites pendant un moment.
Magnifique la complicité père et fils ! Des activités comme ça, j'aurais adoré !
Une de vidéos préférées ! Je me rappelle de 3x90° sur une culasse honda, seul. Le dernier 90, t'es au bout de ta vie
Sympa de bricoler avec son fils. Il est d’usage de frapper avec un petit maillet une fois les demi-lunes remontées pour les mettre en place. J’ai vu un commentaire passer concernant un petit rodage. Ça n’aurait fait que du bien. Encore une super vidéo bien rigolote. 👍
hey !
57:00 :on rentre dans la zone de déformation plastique (elastique : ca revient. Plastique : ca revient plus :) )
encore une super vidéo d'enfer, merci !
Bravo François pour ta pedagogie et ton bonheur familial communicatif, et bravo Hélio pour ton humilité et ta grande ecoute des conseils avisés de ton père 😁. Bon courage pour le reste !
C'est cool des épisodes un peu plus long. Certain passage qui aurai pu être en timelapse ( serrage de la culasse) sont tout autant intéressant dans l'échange avec Helio 👍
Travail épuisant en effet, il aurait fallu faire un rodage des soupapes car une fois déposées pas évident qu'elles retrouvent une bonne étanchéité. Il faut copieusement huiler les queues des soupapes ainsi que les paliers des arbres à cames au moment de la repose. Le taraud dans les filets du bloc moteur, totalement à déconseiller, il y a diverses tolérances sur les tarauds et filières et pas forcément celles utilisées à l'usinage du bloc moteur en aluminium. Ne mettre que des vis neuves de culasse, les faire directement tremper dans l'huile avant la pose, quant à la vis "neuve" avec 2 filets abimés cela pouvait se rattraper avec une filière, resserrer une ancienne vis avec les contraintes initiales est une erreur, maintenant elle est à la limite de la rupture.
Alors effectivement il y a des vis qui se vissent dans les blocs en aluminium qui ne sont pas rondent mais ovale a trois lobes a ne surtout pas passer dans une filière pour les nettoyer je crois qu'elles sont autotataudeuse. Par contre pour les vis de culasse c'est souvent un taraudage dans la fonte ou un filet rapporté donc le taraud peut y aller en ne forcant pas.
@@olivierfu7778 C'est un bloc en aluminium sur ce moteur donc doucement avec les filetage !!
Ben oui, c'est ce que je me disais...il est où le rodage des soupapes...ne serait-ce qu'un passage au grain fin!!!
Oui, le taraud dans le filetage du bloc, c'est pas vraiment conseillé. L'alu est souvent très tendre et on peut défoncer un filet facilement. Limite un coup de brosse pour retirer la saleté mais pas plus. Les vis, il est conseillé de les changer mais ça dépend vraiment du moteur : si c'est du M8 ou M10, c'est changement plus que conseillé, M12 et au dessus, le métal souffre moins.
@@albinjura5586 c'est clair, on enlève de la matière là où ce n'est pas nécessaire...c'est pas conseillé en général...
C’est bien ça que heliot s’investi dans les réparations de sa voiture !👏🏻 bravo
La soupape qui tombe par terre aiii!😱 Sinon il y aurai fallu quand même faire un petit rodage de soupapes car tu les a nettoyé au scotch britt et ça fait des micros rayures donc pas top pour l'étanchéité. Pas trop grave ça va se faire tout seul à la longue.
Vu la grosseur des grains des pâtes a roder il n'y a pas trop d'inquietude a avoir par rapport au scotch brite, par contre j'aurais quand même fait un test d'etancheite avec de l'essence ou de l'eau.
Aucun risque d'abimer quoi que soit avec du scotch britt faut vraiment insisté comme un dingue enlever réellement de la matière c'est bien moins abrasif que du papier de verre^^
Il n’y a pas eu de soupape par terre. Merci pour ton commentaire 🙂
Je croyais aussi que c'était la soupape j'ai eu mal intérieurement 😂 mais non ça ne l'est pas
@@gbrnr Ouf !! J'espère que le petit triangle sue le joint de culasse ne posera pas de problème par la suite. En tout cas c'est cool de transmettre sa passion à son fils👍
Trop beau cet instant père-fils au moment du serrage
salut Francois merci pour cette excellente video très bien filmé et documenté
cela fait très plaisir de te voir enseigner la mécanique .
ton travail est reprochable et le fiston a l'air très sérieux
a bientôt pour la suite
La mécanique père et fils , c'est top , helio est super , continuez comme ça , ❤
Bravo à ce jeune homme! Bravo à la chaîne et bravo à Hélio!
Astuce frein fil dans un trou borgne exemple les goujons, le mettre dans le trou et quand tu visses l’air pousse le frein filet vert l’extérieur comme cela tu es sur d’en avoir sur tout le filet, alors que là il a degueulé mais pour un goujon moins grave car c’est principalement la fin du filet qui bloque
Un plaisir de vous voir bosser à deux et la transmission père fils félicitations à vous et soyez en fière
Je kiff ces épisodes qui dure 1h et même un peu plus. Franchement c'est top. Et fiston qui s'implique j'aime bien aussi
Super intéressant cette séquence en atelier
Vous avez réussi a me faire rigolé, excellent DUO💫
Ah cette demi-lune .... déjà pénible avec Indiana Jones en 1984 ! 😁
Hello François. Félicitations à Helio pour sa première culasse. Comme Rémy , Helio peut beaucoup apprendre auprès de vous. C'est vraiment intéressant ce que vous faites. Félicitations également à l'atelier ANG Automotive pour leur participation à ce projet. C'est aussi intéressant de voir leur façon de travailler et le matériel qu'ils utilisent. Quelle belle équipe. La team GBRNR. A la prochaine dans votre garage , avec des bagnoles et du Rock N Roll 🚗 🎸 🤘.
Super vidéo comme d'habitude et ton fils apprends vite la mécanique quand même ❤❤❤❤
Jolie travail en famille. Au top comme d habitude
La chute des demis lunes était tellement prévisible... 😂😂😂
Au top les gars , superbe vidéo merci beaucoup, hâte de voir la suite, je vous kiffe, tchao tchao.
🎉🎉 je regarde les vidéos gbrnr jusqu'à la dernière minute j'adore ❤❤
❤❤❤
Personnellement j'aurais passé un peu de papier verré dans les conduits d'admission et d'échappement, juste histoire de se donner bonne conscience concernant la respiration de ce moteur... 🤗
Salut François et Hélio,bravo pour ce beau travail et bravo aussi à l'équipe qui a corrigé la culasse. Je suis extrêmement surpris que tu remontes tout sans faire un rodage de soupapes d'autant que tu as pris la peine de toutes les nettoyer.
Certes il y en à seize mais elles ne semblent pas très abîmées,😱😱😱 donc cela n'aurait pris qu'une paire d'heures.
Et ne pas oublier le joint de l'échappement Mr Claire !
Super vidéo mégas père et fils bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Bonjour, le frein filet sur les goujons d'échappement à un réel intérêt ? J'ai eu le soucis aussi et voyant que la tenue à la température de la loctite était médiocre (de l'ordre de 200-300°C), j'ai conclu que ça servait probablement à rien d'en mettre dans ce cas particulier.
Perso, quand je remonte des goujons et à plus forte raison côté échappement, je préfère un chouilla d’anti-seize au cas où il faut en déposer un. De toute façon, ça risque pas de se déserter tout seul !
Bonjour 🌷 🌼 🐕 Du bon travail mais personnellement j’aurais fait un rodage de soupapes. Amitiés 🐕 🌷 💓
Une vidéo bien remplie, vu le travail abattu, il y a intérêt à ce qu’elle tourne comme une horloge suisse cette auto 😁🤩👍
Qu'est-ce que c'est chouette de vous voir comme ça ! Alors, au final, pas de mini boudin de silicone sur le tuyau de remontée d'huile sous pression ? Grande confiance dans le kit de joint de culasse neuf ;)
Merci pour ces formats plus longs, le moment de partage convivial fait vraiment du bien à voir !
Ah oui, en effet ! Mais non je ne vais pas divulgâcher la suite… ;-)
trop bien les format d'une heure,et plus....!
courage,ça devient bon!!
😆 Bravo, je vois qu'on est tous semblables, et .... ça m'a fait rire le début de cette vidéo (nerveusement) !
Toujours au top Francesco !
merci pour cette excellente video vraiment j'aime beaucoup 💪👍💪
Bravo les gars !!!!
super vidéos il faudrait que Milwaukee sponsorise ta vidéos tu aurais une super clé dynamo 😊
Oui, mais c'est pas un outil pour les bricoleurs du samedi et du dimanche. ;-)
🤘 top de Ouf, continue comme ça François 😊🤙
Un bon decapfour pour les soupapes essais
Merci pour la vidéo
Le proverbe ‘‘à deux c’est mieux’ il m’a tué ! 😂
Salut François bon ça fait longtemps que je te suis sur ta chaîne Gbrnr j’aime beaucoup ce que tu fait je suis mecano et franchement j’adore ton travaille c’était pour te dire que moi pour nettoyer des soupapes plaine de calamines comme ça alors les tiennes t’en as encore rien vue moi j’y vais au touret avec le côté brosse métallique à la fin tu peux même p’us faire la différence avec des soupapes neuves continue e que tu fait ON ADORE 🤘🏼
Bravo c'est plutôt propre, je suis avec assiduité car je vais faire la même chose bientôt sur le même moteur, je suis étonné du serrage car pour le coup j'ai exactement le même moteur sur une c4 et la rta m'indique une passe a 2.5 daNm puis 25 puis serrage angulaire 200°..
Ne voulant pas investir dans l'adaptateur pour le serrage angulaire je prends l'astuce de le faire avec mon smartphone merci d'y faire penser !
Salut François bravo 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Ah en voilà une bonne nouvelle !!! Vive le rouillus 👍👍👍👍
Alors il couche dehors depuis longtemps…
…ça risque le Rouillus Moistus et c’est difficile à soigner 🙃
#1 Québecois qui regarde! LoL continue comme sa mon Francois. Goood job!
Énorme vidéo ! 😁 C'était très rigolo de vous voir serré la culasse 🤣🤣
Salut Francois .
Et beh on dirais que Helio se met a la mécanique et qu'il aime ca .On dirais pas mais faire un joint de culasse c'est pas une petite opération il faut etre minutieux et que tous soit bien remonté et tres propre sinon.c'est le drame.On a regarder cette vidéo fort interessante pour nous avec mon petit Valentino que tu connais bien et vue que mon moteur est un TU5JP4 qui a des perte d'huile au niveau du joint de cucu ,le joir ou il faudra faire on aura une base .😀.Merci encore pour cette belle vidéo utile et bravo a Helio pour sa première culasse .
J'adore la justification de pas changer les joints spi d'AAC. Non je ne spoile pas. 🤣 Concernant les vis de culasse, on peut les garder tant que c'est moins de 3 fois, et encore ça dépend du diamètre : dans les engins agricoles, on les garde car c'est des grosses vis.
Mais il s'agit en l'occurrence d'un engin agricole ?
Bravo la famille 👍
C'est parti pour 1h13m04s de bonheur 🤘🏼
Merci top boulot
Belle atelier de l'usinage !
Bonjour, merci pour toutes ces vidéos toujours dans la bonne humeur et très pédagogiques. Par contre n’étant pas du tout méchanicien j’ai une bête question, pourquoi tant d’efforts et d’importance pour refaire surfacer la partie supérieure de la culasse mais par contre rien du tout pour la partie qui reste dans la voiture?
En général le bloc n’a rien de deformé
Bonjour,
C’est souvent des matières différentes entre culasse et bas moteur.
Exemple : culasse en aluminium et bas moteur en fonte. L’aluminium peut se deformer plus facilement que la fonte.
Quel plaisir de voir le père et le fils travailler ensemble ❤
J'ai kiffé la vidéo 👍👍
A 56:53 , si je me trompe pas, on parle de déformation plastique et non élastique car la matière change de forme sans revenir a sa forme initiale (comme le ferait un élastique)
Mais sinon super vidéo comme d'hab ! 😊
Je suis d'accord avec ça. C'est surement ce que François a voulu dire, ce sont les joies du direct haha :)
Normalement c'est elastique qui avec la pression permanente et le temps fini par etre plastique, si tu sers une vis et que tu rentres dans le domaine plastique de la vis elle va casser au serrage.
Bonsoir François,
Pour la dernière vis de culasse qui a semblé trop facile a serrer (car trop étirée je suppose), tu penses la remplacer par la suite ?
Si tu as une filière (le peigne a filet sert a identifier le pas d’une vis), tu peux reprendre le filetage de la nouvelle vis abîmée et remplacer celle en souffrance qui ne doit pas faire son travail correctement.
Belle session mécanique en duo, j’espère pouvoir en faire autant plus tard !
hélio je le trouve koul il délire bien😀😀😀
Salut superbe vidéo 👍
Vous avez oublier la pâte à joint au niveau du trou
J'allais le dire à 57:49 on voit bien qu'ils ont oublié ou finalement renoncé à en mettre
@Chris.Zft09
Heureusement qu’on a les anciennes et les old timer pour garder ces métiers de rectifieurs de l’automobile…
Hello François tu as oublié le petit joint silicone avant de remettre la culasse pour le conduit d'huile non ?? 👍👍 Merci pour tes vidéos en tt cas magnifiques 👍
bonsoir tu aurais du changer les joints spi les originales sont en ptfe donc de fuite , se sont des joints spi plus fragile
super vidéo
Ah la la , le fameux serrage 1/4 de tour avant que ça casse 😁
Et le rodage des soupapes ?
Ok ce n'est pas des soupapes neuves et on conserve leurs positions. Mais leur portée après tent de km a du bougé un peu
S'il a pas toucher au siège si français a répéter sur carton pas besoin
Ouai il faut au minimum verifier l'étanchéité mais pour moi je l'ai fait avec pâte a roder a grain fin jusqu'a 4000 donc c'etait etanche
Sur un moteur si peu kilométré je ne pense pas que ce soit nécessaire. Merci pour ton commentaire 🙂
A 35 min si faites attention mettre trop d’huile dans un moteur peu faire un joint de culasse a cause du la pression. Il faut respecter les préconisations constructeur et si l’on est pas sûr ou si l’on a pas l’info il faut mettre un petite quantité style 3L et après vérifier avec la jauge, faire tourner et ensuite l’appoint demi litre après demi litre et comme ça on ne flingue pas un moteur avec la pression d’huile
1:06:00 Je l'ai déjà fait avec mon tel, la clé à sautée de la vis et mon téléphone a valdingué sur 2 mètres. Du coup le scotch que j'ai mi pour le faire tenir a décollé le film de protection 😂 J'ai perdu 20 balles pour le film, mais je me suis bien marré 🤣
cc Francois, merci encore pour cette vidéo, mais le silicone sur le retour d'huile du joint?
J'ai un peu peur pour tes joint spi d'aac, une fois démonté et en plus mis dans un bain à ultra son je donne peu cher de leur étanchéité.
45:24 ça me fait penser à une vidéo avec un certain boulanger xD
Alors soit j'ai pas vu mais le joint de la pompe à eau à été mis ?
De mon vivant j'ai enfin vu l'énorme barre non floutée 👀
Très chouette transmission père / fils … pour les vis de culasse, je préfère un chouilla de graisse anti-seize. Bizzz
Par principe montage des pièces à l'huile moteur, pourquoi incorporer dans l'huile des éléments qui peuvent la polluer ? Par contre le montage à sec des soupapes 😨, sans oublier que suivant les types de moteur le ressort de soupape peut avoir un sens, les spires étant plus resserrées d'un côté. Pour la lubrification des vis de culasse se référer à la doc constructeur si montage à sec ou pas. Et gaffe avec les pistons au point mort haut, lors de la pose des arbres à cames, suivant la position, des soupapes peuvent entrées en contact avec les pistons. Bonne continuation.
On sent que papa prend plaisir à voir fiston galères
Cool c'est quel produit pour le nettoyant ultrason ?😮😮👍👍🙏🙏
Tu trouveras un lien en description
@gbrnr okok bien de faire bosser le gamin sa forge 👍
C'est pas les soupapes d'échappement que le diamètre est plus important ?
Beau travail et j'aime bien le partage père fils de ce moment.
Non échappement toujours plus petit
En atelier il y a un dicton "tu mange toujours plus que tu ch..."
Remplir un cylindre est plus compliqué que le vider, donc on met des soupapes plus grandes pour l'admission !
Merci pour les réponses !
Non c'est bien l'echappement apres c'est facile elles sont toujours bien plus sale que celle d'admission. C'est la pression du piston qui pousse l'air avec pression donc une ouverture plus petite suffit alors qu'a l'admission l'air est aspiré avec seulement 1 bar de dépression pas plus donc ouverture plus grande.
Père et fils ❤
Après une culasse nettoyée et rectifiée, toutes les pièces mobiles nettoyées à l'ultrason, un rodage des soupapes s'imposé ! c'est 1h de taff, pas plus. PS ; avis perso
Sur un moteur si peu kilométré je ne pense pas que ce soit nécessaire. Merci pour ton commentaire 🙂
@@gbrnr c'est sûr François. Mais par acquis de conscience et pour le peu de taff que ça demande.
Perso un rodage des soupapes sa me paraît indispensable
Sur un moteur si peu kilométré je ne pense pas que ce soit nécessaire. Merci pour ton commentaire 🙂
2:27 2017-18 ? Déjà ? Put... Passé la quarantaine, le temps passe vite. C'est fou. Je m'en souviens très bien :)
23:31 Et entre les demi lunes, c'est le sourire du plombier ! 🍑 😇 (penser à boucher ces trous au sol avec de l'auto-joint bleu, c'est mieux que sur le joint de culasse 😉 )
55:25. Faut pas être parano à ce point 🤣. 😉🤘
J aime bien te video en tant que mécanicien mais par contre on réutilise pas les vis de culasse ou au minimum on vérifie l étirements... Il y a 2/3 trucs limite apres les gens font la même et on se retrouve avec des catastrophes au garage faut quand meme faire gaffe a ce qu'on explique au gens et la vidange est obligatoire apres un joint de culasse
Ouais mais il se dit meilleur que les pros donc pas besoin de lui donner de conseils 😂
Y’a aussi plein de « pros » jaloux parce qu’ils ne font pas de tutos avec un tel narratif, et que le Père Claire leur enlève ( croient-ils) le pain de la bouche…
@@n2o489 les pros ne regardez pas les videos svp
@@n2o489 Et non, tu as tout faux… En attendant, certains soi-disants "pros" sont plus bricoleurs du dimanche que François…
@@n2o489je ne crois pas déjà avoir entendu François revendiquer être un pro. La mécanique est pour lui une passion qu’il partage avec nous.
Je pleure de rire en vous voyant rencontrer autant de péripéties... Bravo l'équipe.
?
@gbrnr Vous êtes géniaux tous les deux, bravo de garder votre calme et votre humour malgré les problèmes.
Si tu veux le top le moins cher c'est chez action en spray un dégraissant jaune le
Merci
Oula c’est très approximatif ce serrage lol il a raison quand le centre et serré il et idéal de repasser un coup de dynamo sur les autre vis 😊
En quoi est-ce approximatif ?
La prochaine fois le fiston pourras faire un serrage moteur 😜
Pas de silicone finalement pour le passage d'huile ?
Il y a pourtant des piges de calages au niveau des AAC sur ce moteur. Si besoin envoie le VIN pour que je te fournisse les infos.👍🏻
Slt, peux-tu nous indiquer où as-tu acheté tes demis-lunes que tu as remis en place sur les queues de soupapes ?
Merci
Sur wagendoc
@ merci, je connaissais pas ce site ???😎
Bonjour,
Une petite erreur sur les angles de serrage de la culasse.
Il faut faire 120° et pas plus. C'est normal que les vis ne soient pas en butée car le serrage de la culasse change ce paramètres
Il n’y a pas eu d’erreur, on a compté 120° à partir du moment où le dessous de la tête de la vis est revenu au contact de la culasse (entre 5 et 15° selon la vis)
@gbrnr merci d'avoir pris le temps de me répondre.
C'est normal que les têtes de vis ne soient plus en contact lorsque l'on sert. Ça ne permet pas de s'affranchir des 120°. C'est pour cela que la première passe est au couple
Bon épisodes nettoyage de culasse
49:06 🌬 😂 dans 20 ans 30 ans il n'aura plus aussi comme l'eau 💧 😅