Hade varit fäldigt kul och lärorikt att se en video där du byter till större spridare och förklarar lite vad som funkar till vad och vart man ska leta vid e85 konvertering. Då jag själv försöker e85 konvertera hade detta varit positivt👍
För femton år sen när man labba med etanol i 240 så höjde man enkelt trycket vid macken genom att vecka returslangen och trycka in den i oljestickans hål😁
hej på dig! jag har en älskade 245 1988 årsmodell utan lambda sond, jag undrar om det går att konvertera den till det nya bränsle, har ägt bilen i ca 14 år nu, den går fantastisk bra och klarar alla besiktningar bra och ingen rost under, hoppas på kunna rädda henne från en pensionering, tack för dina bra videos, Med vänlig hälsning, Migge
Du sätter verkligen din egna bil på prov.... skulle, men det är ju kostsamt, varit kul och se en bil (av äldre modell) hur länge man kan göra detta tills motorn verkligen tar skada... vilket alla säger att det gör!? Har du/ni möjlighet att fortsätta projektet får ni gärna göra det! Liknar mera Bosse Bildoktorn med det skägget 😉👍
@@Veterandoktorn Det finns rätt många personer som har kört i många år och mil på E85 och dom har inget att klaga på (förutom politikernas velande i frågan. Det är deras agerande som gör att det ser ut som det gör. Inte bilfabrikanterna eller bilisterna)
Kolla gärna färgen på stiften så får du även en anning om den går fett eller magert, men den där E85 boxen värkar intressant samt lite 0-100 tider hade varit kul
Frågan är: hur mycket mer drar bilen om man blandar i E85 i bensinen eller enbart kör på etanol. Tjänar man på att köra på etanol om förbrukningen stiger till förhållandet till priset på etanol vs bensin.
Jag hade velat se dig testa kompressionsökning när du fått bilen att gå bra på e85. Har hört att kör man ganska rejält planad topp uppåt 4mm så ska man få mycket bättre bränsleförbrukning, dock bör man ju inte tanka bensin igen med en sån topp.
@@Veterandoktorn Det låter väldigt intressant, har själv haft samma tanke med en Volvo 740. Samlade på mig lite delar men råkade sälja bilen! Det har gjorts förr men finns inte så väldokumenterat så det vore roligt att se dig göra det! Tycker det är extra roligt med etanolprojekt nu när väldigt många är oroliga över den ökade e85 inblandningen i bensinen. Kör själv för tillfället min Golf 1.6 -85 med ca 50-60% e85 i tanken, den vill ha lite choke men går annars kanonfint!
Räknade lite på det, med nuvarande E95 (16,5kr/L) och E85 (12,6kr/L) priser i mitt område (Norrtälje kommun) så tjänar jag ungefär 10kr per fulltank genom att etanolkonvertera, baserat på en ökad förbrukning på 30%!
Hej, mycket bra och intressant video! Tror du det kommer gå att besiktiga bilen med etanol i tanken eller behöver du konvertera tillbaka till bensin då?
Du behöver inte berätta för någon att du har konverterat till E85. Och i tanken kollar dom aldrig. Så länge avgasvärdena är bra är det ingen som funderar över något.
På 745 88B så gick det att köra E85 utan mod... pga volvo släppte ut dom med fel inställt tryck på tryckregulator.... Hade en och den hade inte varit inne för byte...(dom återkallade dom för byte)
Du måste justera tändningen lite grann knacka till träningen lite höger lite vänster på en Volvo 240 för att få flampunkten Kraft bättre på etanolen annars får du sa att den exploderar och motar motorn därför blir motorn lite trög det som skiljer är flampunkt explosionen i cylindern måste justera tidsmässigt för att den inte ska motarbetatändpunkt tiden skiljer på dessa två olika bensin och etanol om du förstår vad jag menar , Redan under 1920-talet och framåt såldes i Sverige en blandning av bensin och etanol: bentyl (75 procent etanol och 25 procent bensin) och lättbentyl (25 procent etanol och 75 procent bensin), men etanolinblandningen upphörde i mitten av 1950-talet.
Roligt. Jag har kört många B230 på E85 genom åren, dock har det varit lite lugnt på den fronten sen E85 priset drog iväg. Men nu börjar det bli dags igen, inom kort ska min 245 konverteras. Kör med ett piggyback-system som förlänger spridartiderna (dvs ger mer bränsle) och det möjliggör även att enkelt kunna skifta mellan etanol och bensin.
En fördel med Piggyback kan vara (inte självklart, men förekommer) att det finns en inbyggd köldstartfunktion. Det får man annars fixa på annat sätt om man ökar trycket eller sätter i större spridare. Men det finns Gör Det Själv-metoder för köldstartfunktion annars.
Måste du inte är en ändra på programvaran till styrnings boxen om din bil är som en Volvo 740 . För e85 ska väl delvis ha en annan tändningsinställning tex ?
Det verkar som bildstabilisatorn är på trots att kameran (mobilen?) sitter på ett stativ av något slag? Detta leder nog till de konstiga rörelserna vi kan se i bilden vid 3:55+ Prova slå av den funktionen när kameran sitter på stativ.
Finns ett avsnitt av Trafikmagasinet på RUclips där Volvo en 740 var programmerad för att gå på etanol Avsnittet handlade om motoroptimering chip trimning
Mycket intressant att se hur det går att köra en äldre Volvo på E85 🤔🚐👍. Har faktiskt även själv testat tanka c.a 50 % E85 på en 244 från 1978 med förgasare och den gick bra och utan bekymmer 👍😁🚐💨💨
Nej behövde bara chocken vid kall start ,typ som vanligt 🚐👍.det här var långt tillbaka 1998 när det var nytt med E85 på macken osv. Tyckte dock att gamla 244an gick riktigt bra på just denna blandning,,kändes piggare och friskare i motorn. Dock är det som du säger att skulle jag försöka köra den på ren E85 så hade jag behövt chocka den lite /köra med den i hela tiden..idag kör jag en S60 2.4L 2003 utan turbo ..kör på 50-60 % E85 och den går perfekt på denna blandning ,det ända som händer är att om jag råkar tanka typ 70 % E85 så lyser motor lampan ,det blir lite för mager blandning osv. Men det räcker med att jag tankar upp lite mer vanlig bensin ,så slocknar motor lampan .🚐👍
Skulle vara kul om du ville prova bättra på dina kallstarter med en gasoltub + regulator som jag tipsa om i förra videon. Tror det hade funkat kanon. Det behövs ju bara stöttas med lite gasol de första sekunderna.
@@Veterandoktorn Det är bra att se processen. Vad tror du om att kombinera det hela med högkomp topplock eller annan metod för att öka kompet lite då etanolen ändå ska vara mindre knackkänslig.
@@GymChess Så lite som 10% har ingen betydelse på förbrukningen, eller för den delen kallstarter. Det är först när man kommer upp i 50% och däröver som man kan se skillnad. Gör mätning nu före och efter bytet.
@@Veterandoktorn Nei, 95 oktan har jo vært mest vanlig siden slutten av 80 tallet vel. Men jeg har lest litt, og noen 240 eiere sverger til 98 oktan, dog jeg får prøve meg litt frem, jeg får ikke hentet min nye 240 før på lørdag. Veldig glad for at jeg fant din kanal. 👍
Ställbar regulator... Bara ett tips. Sen behöver man extra tillskott vid kallstart. Ev en injektion bensin via separat tank de första 10-20 sekunderna efter start under 15 grader. Starproblemen börjar redan där. Tack för texten. Men att lyckas pausa och läsa är omöjligt. Du kunde kanske lämnat texten lägre än 0,1 sekunder 😵🤯
@@xdxilef6408 Energieffektivisera💥 740:ans förgasarmotor, vilket reducerar bensinförbrukningen! Michael Vannozzi är en snillrik🤔 uppfinnare från sydvästra USA, Las Vegas i sydöstra Nevada. Michael har bland annat uppfunnit ett ångdriftssystem med turbo till bensindrivna förbränningsmotorer. Genom att använda hundra💯 procent vaporiserad (förångad) bensin som bränsle, kan man köra två till tre gånger längre körsträcka med samma mängd flytande bensin⛽️, göra färre oljebyten och sluta att rengöra🧹 förbränningsrummet från sot⚫️🔘⚪️. Andra fördelar med att förbränna🔥 endast bensinånga, istället för blandningen icke vaporiserad bensin / förångad bensin, är att motorn värms upp snabbare, och det blir en reducering av avgasemissioner till nära noll↘️0️⃣ utan katalysator. Man kan modifiera alla bensindrivna motorer till att fungera med ångdriftssystemet. Det är lättast att ändra förgasarmotorer. Michael Vannozzi säljer inga färdiga ångdriftssystem, men han visar vilka delar man behöver för att kunna bygga systemet. Gas Vapor Car ruclips.net/video/Ke0MGmUr3SU/видео.html Vilka delar man behöver till en Camaro V8:a på 5.7 liter från år 1978, i detta fallet Michaels egen. facebook.com/photo?fbid=10219428498323721&set=oa.702065876879762 Gas Vapor Systems Facebook Site archive www.gasvaporsystems.com/blog... Gasoline Vapor Systems facebook.com/groups/280792522340435/?ref=bookmarks Michael Vannozzi facebook.com/groups/280792522340435/user/1250398433 En bensinmotor kan även bli "energieffektivare", men också miljövänligare, om den körs på 100% metanol. Men då ska den modifieras med direktinsprutning, högkompression och turbo. www.metanol.se
Ordet behöver är lite överkurs. Om man har LH 2.4 så sköts det elektroniskt. Det går inte att göra det mekaniskt med fördelaren. Men det fungerar att polvända vevaxelgivaren. Då vinner man 4 grader tidigare förtändning om knacksensorn och andra parametrar tillåter det. Och det är för övrigt som VVV säger häröver.
Jag har kört i många år på e85 på 740 940 jag kör med bruna v70 2.5t spridare å polvänder svänghjuls givaren för å få 3 gr högre täning funkar mycket bra kör året om med det utan problem
Det kommer funka 100% fel fritt men de är dem sprdarna som funkar bäst å köra med provat många andra men oftast blir dem lite förstora så då drar den lite mer en vad dem ska jag brukar åka på runt 1l milen med e 85
Fan du måste ju få ett eget TV-program. Man får skapliga flashbacks till 80-talet trafikmagasinet. :)
Hade varit fäldigt kul och lärorikt att se en video där du byter till större spridare och förklarar lite vad som funkar till vad och vart man ska leta vid e85 konvertering. Då jag själv försöker e85 konvertera hade detta varit positivt👍
Runt 35% större spridare är det bästa om man bara går på teorin utan att testa :D
För femton år sen när man labba med etanol i 240 så höjde man enkelt trycket vid macken genom att vecka returslangen och trycka in den i oljestickans hål😁
Bästa lösningen jag hört på länge
Kul med dina uträkningar och olika tester.
Mera av allt 👍👍
Nya Perstad! Lite mer åt det experimentella hållet men med tanke. Jättebra video igen! Du har snart lärt mig mer än min fordonstekniks lärare 😅
Mer etanol konverterings videos! fortsätt med dina grymma videos kungen! 👍🇸🇪
hej på dig! jag har en älskade 245 1988 årsmodell utan lambda sond, jag undrar om det går att konvertera den till det nya bränsle, har ägt bilen i ca 14 år nu, den går fantastisk bra och klarar alla besiktningar bra och ingen rost under, hoppas på kunna rädda henne från en pensionering, tack för dina bra videos, Med vänlig hälsning, Migge
Du sätter verkligen din egna bil på prov.... skulle, men det är ju kostsamt, varit kul och se en bil (av äldre modell) hur länge man kan göra detta tills motorn verkligen tar skada... vilket alla säger att det gör!? Har du/ni möjlighet att fortsätta projektet får ni gärna göra det! Liknar mera Bosse Bildoktorn med det skägget 😉👍
@@Veterandoktorn Det finns rätt många personer som har kört i många år och mil på E85 och dom har inget att klaga på (förutom politikernas velande i frågan. Det är deras agerande som gör att det ser ut som det gör. Inte bilfabrikanterna eller bilisterna)
Intressant projekt detta vill man se mer av.
Stämmer bra med att det åtgår mer bränsle. Jaguaren kom upp i 1,2 liter per mil och låg under litern på ren bensin, alltså med 15 % inblandning.
Kolla gärna färgen på stiften så får du även en anning om den går fett eller magert, men den där E85 boxen värkar intressant samt lite 0-100 tider hade varit kul
På en bosch 2.4 reglerar bara lambda n upp till 3500 rpm efter det går dem på fasta värden
Frågan är: hur mycket mer drar bilen om man blandar i E85 i bensinen eller enbart kör på etanol. Tjänar man på att köra på etanol om förbrukningen stiger till förhållandet till priset på etanol vs bensin.
Fortsätt med konverteringen! :D
Jag hade velat se dig testa kompressionsökning när du fått bilen att gå bra på e85. Har hört att kör man ganska rejält planad topp uppåt 4mm så ska man få mycket bättre bränsleförbrukning, dock bör man ju inte tanka bensin igen med en sån topp.
@@Veterandoktorn Det låter väldigt intressant, har själv haft samma tanke med en Volvo 740.
Samlade på mig lite delar men råkade sälja bilen!
Det har gjorts förr men finns inte så väldokumenterat så det vore roligt att se dig göra det!
Tycker det är extra roligt med etanolprojekt nu när väldigt många är oroliga över den ökade e85 inblandningen i bensinen.
Kör själv för tillfället min Golf 1.6 -85 med ca 50-60% e85 i tanken, den vill ha lite choke men går annars kanonfint!
"- Har du ett topplock till en B18?
- Vaddå då?
- Nah, jag ska bygga en dragster."
Bästa citatet från Macken!
Räknade lite på det, med nuvarande E95 (16,5kr/L) och E85 (12,6kr/L) priser i mitt område (Norrtälje kommun) så tjänar jag ungefär 10kr per fulltank genom att etanolkonvertera, baserat på en ökad förbrukning på 30%!
Hej, mycket bra och intressant video!
Tror du det kommer gå att besiktiga bilen med etanol i tanken eller behöver du konvertera tillbaka till bensin då?
Du behöver inte berätta för någon att du har konverterat till E85. Och i tanken kollar dom aldrig. Så länge avgasvärdena är bra är det ingen som funderar över något.
Var ju standard förr när man hade gammal Volvo att tippa i lite etanol i tanken innan besiktningen så man fick bättre avgasvärden..
Haha. Du hittar då på anledningar att köra de olika godingarna.
Visa gärna mer E85-konvertering 😊
Riktigt lärorika videor😁
hur tror du det blir på en förgasarmotor om man tankar ren E85?
På 745 88B så gick det att köra E85 utan mod... pga volvo släppte ut dom med fel inställt tryck på tryckregulator....
Hade en och den hade inte varit inne för byte...(dom återkallade dom för byte)
volvo 740 -745 hade väl 60 liter bränsletank har ja för mig, men det kaan ju vriera lite på årsmodell... 240 -245 hade väl 55 liters tank el 60?
Kul att det går att köra på E85 nu 🤩🤩
en riktig "Åsa-Nisse modifikation"... 😂 Galet, men kul ändå... 👌
Intressant, gillar denna kanal med den vetenskapliga akademiska tpuchen
Dyser (spridare) fra saab funker fint på 240'n ved bruk av e85. 👌
Du måste justera tändningen lite grann knacka till träningen lite höger lite vänster på en Volvo 240 för att få flampunkten Kraft bättre på etanolen annars får du sa att den exploderar och motar motorn därför blir motorn lite trög det som skiljer är flampunkt explosionen i cylindern måste justera tidsmässigt för att den inte ska motarbetatändpunkt tiden skiljer på dessa två olika bensin och etanol om du förstår vad jag menar , Redan under 1920-talet och framåt såldes i Sverige en blandning av bensin och etanol: bentyl (75 procent etanol och 25 procent bensin) och lättbentyl (25 procent etanol och 75 procent bensin), men etanolinblandningen upphörde i mitten av 1950-talet.
Roligt. Jag har kört många B230 på E85 genom åren, dock har det varit lite lugnt på den fronten sen E85 priset drog iväg. Men nu börjar det bli dags igen, inom kort ska min 245 konverteras. Kör med ett piggyback-system som förlänger spridartiderna (dvs ger mer bränsle) och det möjliggör även att enkelt kunna skifta mellan etanol och bensin.
En fördel med Piggyback kan vara (inte självklart, men förekommer) att det finns en inbyggd köldstartfunktion. Det får man annars fixa på annat sätt om man ökar trycket eller sätter i större spridare. Men det finns Gör Det Själv-metoder för köldstartfunktion annars.
Måste du inte är en ändra på programvaran till styrnings boxen om din bil är som en Volvo 740 . För e85 ska väl delvis ha en annan tändningsinställning tex ?
Det verkar som bildstabilisatorn är på trots att kameran (mobilen?) sitter på ett stativ av något slag? Detta leder nog till de konstiga rörelserna vi kan se i bilden vid 3:55+ Prova slå av den funktionen när kameran sitter på stativ.
@@Veterandoktorn har hänt mig med!
Nice
Biogas konvertering skulle vara kul. Jag kan hjälpa dig med eventuella delar då jag arbetar med biogas rätt mycket. Bara höra av sig 😊
Biogas slår generellt även elbilar på fingrarna i miljönytta. Har kört på biogas i 13-14 år. 😎
@@Veterandoktorn Ja gör det! Du kanske kan hitta mig på facebook om du har det. så kan vi prata där. :-)
Min S70 97:a får stora startproblem redan vid 30% etanolblandning.
Tror jag har en sån där e85 box liggande nånstans om jag inte slängt den. Kan leta lite om du vill ha den?
Finns ett avsnitt av Trafikmagasinet på RUclips där Volvo en 740 var programmerad för att gå på etanol
Avsnittet handlade om motoroptimering chip trimning
Mycket intressant att se hur det går att köra en äldre Volvo på E85 🤔🚐👍. Har faktiskt även själv testat tanka c.a 50 % E85 på en 244 från 1978 med förgasare och den gick bra och utan bekymmer 👍😁🚐💨💨
Nej behövde bara chocken vid kall start ,typ som vanligt 🚐👍.det här var långt tillbaka 1998 när det var nytt med E85 på macken osv. Tyckte dock att gamla 244an gick riktigt bra på just denna blandning,,kändes piggare och friskare i motorn. Dock är det som du säger att skulle jag försöka köra den på ren E85 så hade jag behövt chocka den lite /köra med den i hela tiden..idag kör jag en S60 2.4L 2003 utan turbo ..kör på 50-60 % E85 och den går perfekt på denna blandning ,det ända som händer är att om jag råkar tanka typ 70 % E85 så lyser motor lampan ,det blir lite för mager blandning osv. Men det räcker med att jag tankar upp lite mer vanlig bensin ,så slocknar motor lampan .🚐👍
Någon som testat detta på Saab 900 T ng. 03 & uppåt?
går det konvertera den till vätgas? vore kul att se om det funka
@@Veterandoktorn bygga om till biogas och se hur mycket vätgas man kan blanda i?... :)
Skulle vara kul om du ville prova bättra på dina kallstarter med en gasoltub + regulator som jag tipsa om i förra videon. Tror det hade funkat kanon. Det behövs ju bara stöttas med lite gasol de första sekunderna.
En lite mer seriös konvertering skulle verkligen vara intressant. Kanske en jämförelse med saaben också där du kan ställa om flödena lite enklare.
@@Veterandoktorn Det är bra att se processen. Vad tror du om att kombinera det hela med högkomp topplock eller annan metod för att öka kompet lite då etanolen ändå ska vara mindre knackkänslig.
Känner du någon ökning i effekt?
stämmer det inte de som står på nätet att man kan tanka e85 i alla volvo från 76 o frammåt
du får choka länge och justera förgasaren så den får 20% mer soppa men nog funkar det.
@@GymChess Så lite som 10% har ingen betydelse på förbrukningen, eller för den delen kallstarter. Det är först när man kommer upp i 50% och däröver som man kan se skillnad. Gör mätning nu före och efter bytet.
Kör du bara på etanol nu oxå?
Blev han på nått sätt piggare pga mer bränsletryck samt e85?
@@Veterandoktorn tack👍🏼
@@Veterandoktorn men det borde väll bli de om man tankar med 95?
Funkar inte på GLTn . Där måste man shimsa övertrycksventilen i insprutet med en bricka på 1.7 mm samt byta spridare till 800 cc Audi.
Hur mkt mer per mil drar den nu tro?
20% ökning av trycket blir inte 20% högre flöde, har inte uträkningen i huvudet men sök på nätet så hittar du säkert det.
Chef 240👍
I Norge får vi fremdeles etanolfri 98 oktan. Det er vel «best» for motoren?
@@Veterandoktorn Nei, 95 oktan har jo vært mest vanlig siden slutten av 80 tallet vel. Men jeg har lest litt, og noen 240 eiere sverger til 98 oktan, dog jeg får prøve meg litt frem, jeg får ikke hentet min nye 240 før på lørdag. Veldig glad for at jeg fant din kanal. 👍
7:20 hahaha xD
Beror på vilken årsmodell det är, har för mig att -87 har 55L o 88-93 har 60 eller 65L
@@Veterandoktorn schysst, har oxå en 244 från 91
Ställbar regulator... Bara ett tips.
Sen behöver man extra tillskott vid kallstart. Ev en injektion bensin via separat tank de första 10-20 sekunderna efter start under 15 grader. Starproblemen börjar redan där.
Tack för texten. Men att lyckas pausa och läsa är omöjligt. Du kunde kanske lämnat texten lägre än 0,1 sekunder 😵🤯
Jag såg det som en utmaning och lyckades läsa bägge. Knasig kul grej att göra av honom 😎
@@Veterandoktorn Fortsätt idén med din resistor. Det är en effektivare och enklare metod.
Tjena. Måste man göra nånting med sin Volvo 740 från 1988 med b230k alltså förgasare. Måste man göra nått eller är det bara att tanka på.
@@Veterandoktorn men på bilsweden så säger dem att alla Volvos kan köra på e10 förutom v40/s40 med 1,8 gdi
@@Veterandoktorn kan man fortfarande köra på 95 om man gör detta
@@Veterandoktorn och varför ska du köra på E85?
@@stefanwendel2823 coolt
@@xdxilef6408 Energieffektivisera💥 740:ans förgasarmotor, vilket reducerar bensinförbrukningen!
Michael Vannozzi är en snillrik🤔 uppfinnare från sydvästra USA, Las Vegas i sydöstra Nevada. Michael har bland annat uppfunnit ett ångdriftssystem med turbo till bensindrivna förbränningsmotorer.
Genom att använda hundra💯 procent vaporiserad (förångad) bensin som bränsle, kan man köra två till tre gånger längre körsträcka med samma mängd flytande bensin⛽️, göra färre oljebyten och sluta att rengöra🧹 förbränningsrummet från sot⚫️🔘⚪️. Andra fördelar med att förbränna🔥 endast bensinånga, istället för blandningen icke vaporiserad bensin / förångad bensin, är att motorn värms upp snabbare, och det blir en reducering av avgasemissioner till nära noll↘️0️⃣ utan katalysator.
Man kan modifiera alla bensindrivna motorer till att fungera med ångdriftssystemet. Det är lättast att ändra förgasarmotorer. Michael Vannozzi säljer inga färdiga ångdriftssystem, men han visar vilka delar man behöver för att kunna bygga systemet.
Gas Vapor Car
ruclips.net/video/Ke0MGmUr3SU/видео.html
Vilka delar man behöver till en Camaro V8:a på 5.7 liter från år 1978, i detta fallet Michaels egen.
facebook.com/photo?fbid=10219428498323721&set=oa.702065876879762
Gas Vapor Systems Facebook Site archive
www.gasvaporsystems.com/blog...
Gasoline Vapor Systems
facebook.com/groups/280792522340435/?ref=bookmarks
Michael Vannozzi
facebook.com/groups/280792522340435/user/1250398433
En bensinmotor kan även bli "energieffektivare", men också miljövänligare, om den körs på 100% metanol. Men då ska den modifieras med direktinsprutning, högkompression och turbo. www.metanol.se
vad är skillnaden mot en professionell konvertering
Kul 👌🥰
Jösses, jag blir illamående av RUclipss stabiliseringsalgoritm... Varför har du använt den så mycket på det här avsnittet?
I övrigt väldigt intressant, jag har faktiskt en sån över liggandes i verktygsfacket baki.
@@Veterandoktorn Började nästan undra om du hade en tygkuliss som fladdrade i vinden när du stod och knackade på regulatorn, ha ha ;-)
Hej
Behöver du inte öka förräntningen lite också
Ordet behöver är lite överkurs. Om man har LH 2.4 så sköts det elektroniskt. Det går inte att göra det mekaniskt med fördelaren. Men det fungerar att polvända vevaxelgivaren. Då vinner man 4 grader tidigare förtändning om knacksensorn och andra parametrar tillåter det. Och det är för övrigt som VVV säger häröver.
Biogas nästa
Jag har kört i många år på e85 på 740 940 jag kör med bruna v70 2.5t spridare å polvänder svänghjuls givaren för å få 3 gr högre täning funkar mycket bra kör året om med det utan problem
Det kommer funka 100% fel fritt men de är dem sprdarna som funkar bäst å köra med provat många andra men oftast blir dem lite förstora så då drar den lite mer en vad dem ska jag brukar åka på runt 1l milen med e 85
Intressant med det där att polvända svänghjuls givarn, tror du det går på vitblockarna?
@@pontus2913 Troligen inte. Men pröva om du är experimentellt lagd. Enlig sakkunniga fungerar det bara på LH 2.4.
kom till moheda nån gång haha
XD nej inte Moheda, de är ju världens ände :P
@@farmboy88 haha nej lammhult
@@emil3118 haha emil det är iof också sant
Ja men tändningen då ..😄
Jag har spridare från en 940 turbo om du vill ha? Du får dom helt gratis 👍 boch nr slutar på 804 o dom är låg ohmiga. 336cc på 3bar
Ja, eller så byter du ut spisen till b2x4/5 med trionic 7.
Varför förstör du den fina 240in ?🤔
Testa bio diesel
Jag hader 740 gick skit bra 100% e85
hhaahah du bor ju i alvesta
Mer etanol
haha min hemkommun Alvesta
Det lät lite dumt att testa med en motor som är gjord för bensin. En bensin motor ska ha bensin. En Etanol motor ska ha etanol. Men kul experiment
Va rädd om bilen
@@Veterandoktorn Tänkte på dinna fina bilar bara
Fast motorn i sig tar inte stryk av att köra på e85. Är ju andra komponenter som är känsliga mot just e85, så som slangar mm.