Changer le radiateur moteur BMW e36 325i + purge circuit de refroidissement
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Fuite liquide de refroidissement, la voiture chauffe, voyant de température allumé peuvent être des symptômes d'un problème de radiateur. Je vous montre comment changer le radiateur moteur et faire la purge du circuit de refroidissement sur BMW e36 325i série 3.
Merci bcp Mr très bonne vidéo et vous prenez le temps de monter chaque étape
Pour ma part sur ma 316i cela est très très similaire à vous
Salut.Est ce que tu fais tourner le moteur pendant que tu remplis le radiateur .? Et est ce que tu laisses le radiateur ouvert pendant le remplissage alors que le moteur tourne. ??
Bonsoir super vidéo j’ai une question y’a t’il besoin de mettre là chauffage ou la ventilation car ma ventilation ne marche pas 🫤
Intéressant c’est ce que j’ai fait, sauf que ma durite du bas reste froide avec de l’air… pourtant je viens de changer le thermostat
Petite question ? Pour le thermostat ya t'il un sens ? Pas de flèche indiquant la partie haute au basse, juste des rayures faites intentionnellement peu être pour indiquer le sens. Ou mettre le thermostat avec l'écriture dans le sens de lecture normale. Sa doit vous paraître bête mais sur internet ils disent de ne surtout pas le mettre à l'envers alors je me tourne vers vous.
Bonjour oui le thermostat a un sens . Pour le sens je peux pas vraiment vous dire il faut faire attention au démontage . Il faudrait que j'ai la pièce sous les yeux
Bonjour Paco est-ce que vous me peuvez expliquer comment ce purge le bmw 318 ti 4cil? quand même à votre bmw !
Bonne vidéo explicative mais petite question tu ne démonté pas le visco
Bonjour je le démonte une fois le bloc enlevé. Bonne soirée
Merci 😜
Slt paco, merci pr la vidéo j'attaque ça des demain grâce à toi.
Si jamais la durite d'en bas reste froide ou tiède, ça veut dire que mon circuit d'eau est mal fait... radiateur boucher pu calorstat hs, mais il est neuf. Donc demain je vais procéder à un grand démontage du radiateur et gros détartrage à coup de tuyau d'eau dans les 2 côté de durite. Et si mon circuit est tjrs mal fait, c'est possible que c'est au niveau de mon moteur qu'il ya un truc de boucher? Je rappelle, visco, pompe à eau, calorstat, boîtier calorstat neuf.
Dans ce cas comment déboucher si c'est au niveau du moteur s'il te plaît ?
Bonjour et merci pour votre commentaire . Si moteur chaud les 2 durites ne sont pas chaudes soit le thermostat est HS soit la pompe . Ce que je vous conseille c'est de mettre un produit spécial( feu vert ou Norauto ) pour nettoyer desencrasser l'ensemble du circuit . Toutes les instructions sont notées sur le flacon . Bonne journée
@@pacolemecano merci à toi.
J'ai virer le carlostat, et la les deux durite chaudes, donc si ça peut aider, même un carlostat renforcer mishimoto avec ouverture à 67degree, neuf pourtant, je dénigre aucune marque, peut être qu'il était boucher mon radiateur aussi, en vidangant avec la vis de purge en plastique du radiateur, plein de mini morceau de rouille ou dépôt de boue j'ai pu constater.
Donc voilà, j'achète de refaire encore une ou 2 fois, en vidangeant ainsi et purger comme il faut grâce à ta méthode.
Ensuite j'ai fais comme ta dis, j'ai pris un produit detartrant de marque Holts. à mettre ds mon radiateur, mais à utiliser uniquement avec de l'eau, pas de liquide de refroidissement.