Самодельный компрессор из двух ЗИЛ+ ГУР. 5,5кВт 380в, 550л/мин (Часть 1)
HTML-код
- Опубликовано: 22 май 2022
- Состав:
Компрессоры ЗИЛ (МАЗ), шкивы 170мм.
ГУР ЗИЛ заменена пружина клапана на мягкую от авторучки, шкив 157мм.
Электродвигатель 5,5кВт, 380В, 2850об/мин, шкив 135мм двухручейный.
Циркуляционный насос ВИХРЬ 25/4.
Радиатор охлаждения от печки ГАЗ.
Кулер 200мм, 220в,54Вт.
Реле давления- Condor MR2.
Шланги кислородные 9мм.
Гофры из нержавейки для газа, 1/2.
Ресивер от ГБО, 65л.
Масляный фильтр ВАЗ 2101 с самодельным выносом из 12мм стальной плиты.
"Коллектор"- труба, нужен для того чтобы воздух немного остывал и часть конденсата оставалась в нём, а также для уменьшения пусковых токов двигателя, хотя такой мотор и под нагрузкой провернет обе головки с гуром не напрягаясь.
Питается от 3х фаз 380в. 
Игры
Лучший и наверное самый продуманный самодельный компрессор, из тех, что видел на етубе
Молодец👍
Один из самых лучших вариантов!
Продумано всё на отлично👍😎
Молодец! Почти как у меня 😊
Молодец👍!!!
Сделано аккуратно и продуманно - есть все что необходимо для компрессора и в то же время ничего лишнего. Есть на Ютубе такие конструкции что "Безумный Макс" просто отдыхает.Для меня это образец конструкции Я масло заливаю в компрессор 5W40. . Для себя я только хочу сделать смазку как на СО7Б - смазку трубками которые установлены в шатуны и просто черпают масло из картера хотя у меня есть ГУР зиловский... Хочу упростить и не заморачиваться. СО7Б прекрасно работали в СССР годами и проблем не было.
Если не раскручивать до 2тыс оборотов, то должно хватить и трубок в шатунах, у многих работает так) 2,2квт надо мотор.
У со7 на шатунах бабит, это позволяет ему работать в режиме тотального мосленого голодание.
Ахренеть аппаратище
круто и работа достойная
. жаль инфы мало и видео короткое
Вторую часть еще буду делать с доработками. Если что-то интересует, спрашивайте)
@@EMC73 здравствуйте. А как с вами связаться можно?
@@user-ln3zh4nn9z Здравствуйте. Почта ole5551@yandex.ru
Сделал сегодня такой компрессор. на счет пружинки я тоже не знал что надо менять. поставил фильтр жигулевский, разорвал нахрен фильтр пополам. оказывается пружинку менять надо было!
70 бар в фильтр?) мощно)
агонь!!!! вот это я понимаю !!!
2 года водопроводный клапан полёт нормальный)
Повезло, но не только у меня была такая проблема)
Вот вы мозг, 😁
Не идеал конечно, есть что ещё доработать.
Например избавиться от резиновых масло шлангов, перейти на полиуретан или пластик с цангами.
Подвязать, закрепить выхлопные гофры, они не любят вибрацию и тряску, лопнут у самого корня. Поставить вместо тумблера , термодатчик и забыть про темпер, даже когда двиг выключаем антифриз и веник гоняет охлаждение.
У мен подобные сборки на пескоструе.
Об 1500-1600 на головках.
Соплом 3мм работаю и они ещё отдыхать успевают. 4 головки или 6 запускаю одновременно.
Согласен, есть что доделать) Гофры вообще поменять бы на медные трубки, разок лопалась, потом закрепил.
@@EMC73 тоже сперва штуки 4 испортил их, понять не мог почему не выдерживают. А после того как закрепил через резиновые разрезанные шланги то не стали лопаться, хотя немного всеровно вибрируют, видимо не так сильно и им хватает
Одновременно как паровоз.
12 атмосфер
Как часто пользуетесь компрессором? Как показал себя в работе? Какие-то недостатки есть? Нашел информацию, что старая компрессорная голова ЗИЛ 130 не совсем хорошая из-за толстых клапанов и сопротивления их пружин. Поэтому рекомендуют плоские "головы". Переделывали что-то в самих компрссорах?
Стоит в гараже, пользуюсь часто, почти каждый день, что-то продуть от пыли или стружки, пневмоиструменты, плазморез. Из изменений- шланги из нержавейки полопались от вибраций и вместо них сварил трубы 1/2 и соединил все на фланцах. Еще в планах поменять резиновые шланги на пластиковые. Из недостатков для меня, шум, как будто камаз завели рядом, но я обычно в наушниках работаю) Ещё ресивер маловат, сейчас добавляю второй на 65л). Про плоские головы слышал что получше, не отказался бы от них. В самих головах ничего не делал, после покупки вскрывал, чистил и в одной кольца менял, так как старые лопнули при разборке.
@@EMC73 ,благодарю за ответ. А как подбирали мощность двигателя. У меня есть 3кВт 3000 об и 4,5Квт 3000 Об. Хочу крутить две голоі ЗИЛ плюс ГУР
@@user-ly4wl3oe7m В характеристиках на голову написано что 2,2кВт потребление, так что для двух голов надо электродвигатель 4,4квт минимум, если использовать на полную. Плюс на моем еще насос гура стоит, поэтому 5,5квт мотор. 7,5*3000 было бы идеально и с запасом. 3кВт это только на одну голову, да и 4,5 маловато. Замерял ток, сейчас уже не помню, около 10-11А был на фазу, почти такой же как на шильдике движка.
Подскажите , как у вас происходит отток масла из картера в гур ? За счет давления газов в картере? Какой уровень масла в картере и баке гура ( имею в виду приемник гура ниже картера )
Внизу пластины отверстие с приваренной трубой и штуцером, стекает через тройник в бак гура, который находится ниже. В картере масла нет. А в баке гура уровень такой, что сетка фильтра полностью погружена
Красиво жить не запретишь))), я такой собираю в бюджете 10к))))
Все запчасти халявные?)))
Разрешите еще вопрос. Мне достались два ЗИЛовских компрессора, но там уже переделано под пассивную систему смазки "черпаки" (во вкладышах и крышке шатуна просверлили под углом отверстия).
Я же имея ГУР ЗИЛа хочу вернуться к принудительному нагнетанию масла. в связи с этим два вопроса:
1. Можно ли оставить вкладыши и крышку шатуна с "колхозными" отверстиями или лучше поставить новые вкладыши и новые крышки без отверстий.
2. Сколько масла нужно лить в бачок ГУРа для смазки обеих голов? И как в последующем следить за его уровнем?
Вкладыши еще можно поменять, а вот насчет крышки не уверен, они же идут подогнанные вместе с шатуном. Хотя и так оставить наверно ничего страшного)
По уровню масла- у меня налито так, что сетчатый фильтр в бачке немного видно из масла, примерно четверть. Нужно наливать, прокачивать, в итоге примерно такой уровень получается. А в работе этот фильтр тонет полностью, насколько не знаю, без крышки не включал, там масло брызгает хорошо) Кстати, если есть возможность, на гуре обороты не нужны большие как у меня, можно намного меньше делать
@@EMC73 огромная благодарность за совет. Когда делали ревизию головам садили все части на герметик или на прокладки смазанные маслом? И как решили вопрос картерных газов?
На расширительный бак вы заморочились не меньше чем на компрессор.
Да бак сделать легко, проблема была найти готовые резьбы из алюминия)
Как за прошедшее время показал себя компрессор ? Вы довольны ? Были ли проблемы ? Поделитесь.
Трубки из нержавейки лопнули от вибраций, вместо них сделал новые из стальной трубы и уголков, в остальном все в порядке.
@@EMC73 Спасибо.
Здравствуйте, а выход воздуха на компрессоре какая резьба, где вы нашли переходник чтоб вкрутить без переделок
Здравствуйте. На входе и выходе там стоят обычные сантехнические переходники 3/8-1/2, вкрученные на анаэробный герметик.
@@EMC73 спасибо, удачи в использовании:-)
@@dexc9219 Спасибо))
На самом двигателе параметры и размеры шкива скажите пожалуйста!?
На компрессорах и ГУРе я так понимаю стоят их родные шкивы или нетЪ тоже?!
На двигателе шкив 135мм, на компрессорах- от МАЗа родные 170мм, на насосе не родной 157мм. Все шкивы- профиль "Б", кроме гура, там "А"(какой нашел)
Отличный компрессор, сделал себе подобный ruclips.net/video/wJXyKcUPTtg/видео.html 1800 об/мин на компрессоре , ресивер 130 л качает за 2мин 50 сек.
Посмотрел, здорово)
Можно подробнее про установку
Что именно интересует?
Вопрос дилетанта: зачем заменять пружину клапана ГУР (собираю аналог, хочу понять). Спасибо.
Чтоб уменьшить давление масла. Лишнее сбрасывается обратно в бачок. С родной пружиной на таких скоростях будет ~70 бар. А с более мягкой ~6-7. Руки пока не доходят сделать краник чтоб отрегулировать до 2-3.
@@EMC73 Спасибо, главное понял.
Подскажи, шкивы какие ставил на компрессоры и на гур ?
На компрессорах шкивы от Маза.
На гур швив отдельно брал на озоне. Размеры в описании
До какой температуры нагреваются головы при длительной работе ? Хватает ли радиатора ?
Антифриз где-то до 60 нагревается, сами головы наверно 90 бывают, там где крышки выпускных клапанов, а блок цилиндров поменьше. Но остывает быстро. Можно и побольше радиатор, хуже не будет.
С таким движком и третий компрессор потянет без напрягов.
Не, два максимум. По току замерял- на полную загружен. Для трех надо 7,5 минимум)
@@EMC73 Это потому, что движок современный он без нагрузки уже потребляет и трёхтысячник!
@@user-zr4nd5zm4x тот что на видео, сгорел в прошлом году, видимо заводской брак, или был "подпаленный" до меня, тк одна фаза замкнула на корпус. Сейчас стоит советский 89 года с хранения, тоже 5,5*3000, вот он почти на полную загружен.
@@EMC73 На моём установлен один компрессор, двигатель 2,2 квт, 1440 об/мин, шкивы 250/175 на компрессоре 2000 об/мин, такое чувство, что и второй потянет хотя в однофазной сети макс. 900 об/мин добился. Токи не мерил, возможно ошибаюсь но не греется.
@@user-zr4nd5zm4x Не хватит 2,2 чтоб на полную использовать 2шт, это для одного самый раз. Может и прокрутит, но для движка будет перегрузка)
Ну как себя чувствуют компрессора на таких оборотах?
Нормально, год работают уже)
Красиво, но у меня масло кидает, и гур низко поставил, и компрессор хороший… как у вас
Все в порядке, масло не кидает, влага из воздуха вот есть, сливаю иногда с ресивера. А Вы какое масло использовали? У меня 20w50 (другого небыло под рукой, как нибудь залью более жидкое). А так всё через осушитель подключено, но там только прозрачная вода скапливается.
@@EMC73 масло 10w40 , остатки что в машину заливал, я периодически шланг с компрессора снимаю и вижу на штуцере масло, у меня на компрессоре стоит родной солдат, без автоматики, для моих целей хватает на 100 процентов, все как на зилу
@@user-kw1cv9hl7v Если поршневая новая, может масло жидкое, поэтому кидает... У моего поршневая не новая, в одном поршни ремонтные, а во втором сам кольца менял, родные сломались пока разбирал. А картер какой, глубокий? У моего из пластины 12мм, мелкий, а масло из него картерными газами выдавливает в бак гура, но и самотеком сольется. Но делал так, что штуцер на баке гура находится на уровне нижних болтов задней крышки компрессора.
@@EMC73 компрессор не разбирал, он с рабочей машины снят, клапана только посмотрел,без выработки, поддон родной со штуцером для выхода масла, Гур стоит так чтобы масло хорошо убегало, когда брал компрессор, на штуцере был нагар от масла, видно на всех масляный туман частично в ресивер уходит, работает как АК 47
@@user-kw1cv9hl7v Ну вот, для машины то без разницы особо, кидает там масло или нет, давление то нормальное) Значит в поршневой дело, есть небольшой износ. А так да, это как калаш, дёшево и сердито)
вентилятор охлаждения радиатора от чего подобрали, он на 220В?
Да, асинхронник на 220. От чего незнаю, продаются отдельно в магазине радиодеталей. Похожие ставят в сварочные аппараты или в электрошкафы для охлаждения..
@@EMC73 благодарю за ответ. А поддоны родные компрессоров почему убрали?
@@user-ly4wl3oe7m А их и не было у меня, пришлось самому изготавливать.
вопрос обратный клапан от чего стоит у вас
Для компрессоров, не водопроводный.
Чёт давление масла зашкаливает. Там надо то 2 килограмм.
Так и есть, надо вентиль со сбросом в бачок делать или редуктор на масло ставить. Сейчас там поменьше давление стало- 4,5.
Супер - из компрессоров выжимается максимум а то смотрел ставят две головы Зил - 130 и крутят на 500 об.мин... Смысл тогда в двух головах...
Именно) Чтоб на полную использовать уже надо и масло под давлением и жидкостное охлаждение. Обычно ставят мотор какой найдут, сверлят шатуны с вкладышами, а охлаждается воздухом)
@@EMC73Возьмите пару компрессоров от холодильника и тихо и ни чего не надо.
@@user-zr4nd5zm4x ФВ-6 которые? А они не закипят от такого режима?) мне они не попадались, от зила найти проще, запчастей полно. Использую для плазмореза, пескоструя и пневмоинструмента длительно.
@@EMC73 Для пескоструя надо 1м³/мин а разговор шёл про самоделки которые кое как крутятся, поэтому проще от бытовых холодильников поставить 2 или 3 компрессора и охлаждение и смазку не надо реализовывать.
@@user-zr4nd5zm4x ну для пескоструйного пистолета хватает такого.
Бытовых, от домашних холодильников?)) это черные коробочки, серьезно?) ими только колеса велосипеда качать. Это ерунда одноразовая с низкой производительностью.
Добрый день какие шкивы на компрессор ставил МАЗ или зил
Добрый! От МАЗа, и компрессоры и шкивы, 170мм.
@@EMC73 а не в курсе мазовский шкив становится на зиловский
@@user-ti5ys8to4h Не пробовал, но думаю подойдут.
@@EMC73 спасибо
@@user-ti5ys8to4h как родной, коленвалы одинаковые , пасадка шкива одинаковая
Стоимость запчастей по итогу ?
~55-60к
@@EMC73 Столько стоит компрессор С415М в хорошем состоянии и не надо никаких гемороев ))). И качает ещё по веселее))).
ruclips.net/video/vAhziglUm9I/видео.html
А вы откуда
Россия, Ульяновск
Здравствуйте на заказ сможете собрать ?
Здравствуйте. Думаю смысла нет, тк цена будет сравнима с заводским с подобными характеристиками.
Сколько будет примерно стоить с одной головой?
@@user-my8le6vd4f Собирал для себя, на продажу не делаю. А так кто как найдет детали, от бесплатного до нового из магазина. Брал головки б/у по 6к, движок б/у 7,5к, гур новый 6к, баллон 1,5к, пускатель 3к новый+ всякие шланги, фитинги, провода, металл итд.
430 л, ну не как 550
Почему? 65 литров за 58секунд до 8 бар
Сколько будет стоить если на продажу
Даже не знаю, собирал для себя
Неподъёмно