Длина пыльника имеет значение! Если пыльник короткий, то при повороте он раскрывается полностью, что и является причиной быстрого выхода из строя. Я, на Тойоту Королла ставил обыкновенные резиновые пыльники с Нивы - они длиннее и при повороте полностью никогда не раскрываются и ходят отлично. Так, что ещё раз - длина пыльника имеет большое значение!
Пыльник не пластиковый, а термопластиковый- при нагреве он сжимается. Более геморная установка. И еще. При установке не должно быть вообще жира на посадочной поверхности, где пыльник на гранату и вал садится. Иначе быстро сорвет его, хомуты его вообще не держат.
Японские изделия удивляют, патрубки 90х годов на вид и мягкости словно вчера с завода,и без хомутов болтовых а просто проволосное кольцо пружинное само затяжка и ни где ни сопливит, мягинький Удивляюсь в восторге Качеству ,с пыльниками не знаком только шрусами вазовскими кака это факт и удивляет сам шрус у ваза большие рарики у иномарок маленькие как игрушки а работают без треска десяьилетиями
Ставишь новый резиновый предварительно обрабатываешь изнутри силиконовой смазкой и вытираешь излишки. После установки снаружи обрабатываешь. И только периодически снаружи мажешь силиконом, так как всякая херня из под колес постепенно снимает силикон. И такая резина никогда не рассохнется и не потрескается лет 7 точно. Испытано, даже старые ещё отхаживали года 2-3. При том что их смазывали только снаружи.
На Almera N16 стояли резиновые пыльники, 325000 км машине 14 лет, ни разу не менял ни пыльники ни гранаты. Ситроен на работе через 45000 пластиковый пыльник дал трещину.
На моей машине заводской термопластовый пыльник за 60 т.км. порвался, 6 лет машине. А на Акценте 105 т.км, 11 лет проходили оба наружных пыльника, заменил для профилактики на оригинал. Нельзя обобщать.
Верно. Например, на 12 летней "десятке" российской сборки пыльники , как новые. Но вот если ты хоть раз заменил родную деталь, по глупости или по хитрости ремонтника, всё - ты вечный раб базара.
Любая деталь (хоть железо, хоть резина) на наших вазах с новья, т.е. заводские, ходят очень долго. Но стОит только поменять на "магазинные" -- ВСЁ! даже на полгода не хватает...
При установке нового пыльника одевайте на ребра подходящие резиновые кольца по диаметру.в результате резина пыльника будет играть не по самому углу складки а чуть пошире.в итоге пыльник продержится в 2-3раза дольше.проверено за 25лет.на некоторых старых японцах это увидел и перенял.рекомедую.
Устанавливал такие пыльники 2 раза на ланос в обоих случаях, пыльники слетали с хомута. В первый раз заказал оригинал пришёл такой пыльник, он отходил тысяч 30-40, во второй раз купил шрус оригинал, там сразу шёл такой пыльник, при установке пыльник болтался, залили герметиком, отъездил 3 тысячи, и он у меня слетел, в итоге поменял на резиновый
2008 года рено меган, пробег 430 тыщ, пыльники заводские стоят. На отцовской лагуна 3,2009 года, пробег 550 примерно, то же заводские стоят. Наружние термопласт, внутренний резина. Я бы рекомендовал купить бэу с разбора, если прижмёт. А не новые хз чьи.
Ну этот врятли вечный) а вот maruichi японский,который на вазы есть подходит от тойоты- служит до конца срока эксплуатации авто... В -45 он эластичный!!! Артикул 27-411
Работаю в такси - за год по два раза меняю пыльники Вышел к такому что нужно покупать самые дешовые - нет смысла тратится на дорогие Пластиковые трудно ставить - для них нужно специальный ключ - а хомуты стоят к ним дороже пыльника резинового А ходят что те что эти - Одинаково !
+Николай Балашов После установки пластиковых я забыл о проблеме пыльников , хомуты у меня стоят обычные под отвёртку . пластиковый пыльник вечный ,ещё не разу не видел порванного пластикового пыльника.
На Logan стоит родной, с завода, пыльник без признаков начала конца. Пробег 98ткм, возраст 10,5 года. Все эти эксперименты с силиконом/пластиком и т.д. лучше отправить в топку - работа по замене будет дороже. Поставить в случае "не дай Бог" оригинал и забыть еще на 10 лет.
Сергей Кузин так же было. После 100т. с копейками порвался пыльник. Пришлось шрус менять вместе с приводом (родные с завода идут неразборные от привода), так что проверять стоит. Дешевле вовремя пыльник поменять, т.к. шрус с приводом больше 5т.р. выльется + работа.
сейчас много разных пластиков причем как я понял пластиками называют и полиуретаны и силиконы, полиуретан жестковат, а вот силикон мягкий в любых условиях при любых температурах и на любом сроке службы. Сейчас заказал пыльник в новосибирске из какого то полимера супер пластичного что даже в -60 не твердеет. Получу, проверю, расскажу, там придут синие, а в авто-иксоре взял серый силиконовый на другую сторону для сравнения. На экзисте на мою машину силиконовых пыльников просто нет.
Длина очень зависит,на приводе посадочная проточка,что и на гранате,если за хомутаешь по месту то коротковатые будет вытинутый,при повороте колес его просто сорвёт или порвет,я заказывал по вину и такая херня у меня получалось.
брал в 10м году резиновые пыльники ROsteco. ставил на ниссана, теперь они же перекочевали на форика. ездят и никаких проблем. они от смазки смягчились и теперь им даже мороз за минус 50 не страшен. 12лет пыльникам.
Называются полуретановые, а если сосед вам их спицей будет дырявить очень часто, будут они вечные? Камни тоже пробивают. Сейчас дырявить спицей пыльники вошло лучший способ навредить. Поэтому лучший пыльник резиновый asam, он одевается на не разборный привод без его снятия. Если доступ нормальный разрезаю пыльник и меняю не снимая колесо. Отработал надёжную схему склейки пыльника, использую для себя. Если течет сальник тогда придётся снимать привод.
Если резиновые изделия изготовлены в соответствии технологий, то изделие и работает отлично. Пример; ЗАЗ 968 резиновые ободки, на фарах. Отходили 12 лет и продал целыми. У Соседа аналогичные изделия, рассыпались через 2 года. Пыльники ШРУС, в 90 тые годы, ходили сносно, по тем временам. КАЛИНА, пыльник рассыпался через год, как и пыльник, на Шкоду Октавию. под рукой, не было пластикового. Ныне установил пластиковые, посмотрим...
Шкода Октавия, правый наружный пыльник отходил 15 лет, внутрений резиновый заменил месяц назад, целый, в комплекте с наружным.На пластик... Левые в норме с 2008 года, то бишь 16 лет@@UPYNDAR
Пыльинк гранаты, который показан на видео сделан из низкосортной резины и поэтому так быстро порвался. Заводские резиновые пыльники ходят долго. Полезное видео, как подобрать пыльник шруса на любой автомобиль через интернет самому
У меня на ЗАЗ Таврии заводской пыльник порвался на 275 тыс. км ,и то благодаря мастеру ,который менял шаровую опору (сделал дырку ключём) потом мне меняли каждые 2-3 мес.Сейчас установлен AT euro PROGRAM ,свезло уже больше года ,живой пока
Купил пыльник из силикона.16 лет прошло эксплуатации.пробег более 200000 км.выглядит отлично.а вот на трипод гранате пыльник плохо держится.слишком эластичный и мягкий.пришлось на резиновый менять.
Надо совет. У меня а аутлендере надо менять один внешний пильник шруза, заказал в екзисте пришол твёрдий из термопластика твёрдий непонравился но забрал, мастер (гаражный) тоже сказал что в мороз на повороте стянет вместе с хамутом, послушал вернул заказал другой фирмы, в зарактеристиках не указано материал, пришол опять из термопласта, аналогично перезаказывал все имеющиеся вариана их было 4 и все вернул, так резиновой и ненашол. Вот теперь и думаю может зря, надо было ставить. Прочитал что их надо феном перед установкой монтажную часть разогреть.
@@UPYNDAR ты внемательно читай! Где написано что он не прочный? Реч не о том! А о том что вечний пильник на морозе при повороте стянет с посадочноно места в связи с его непластичностью! 🤕
ну ну, у меня пассат б5 2001 года пыльники резиновые еще оригинал стоят с датой 2001 года) и еще ездят с маренкими трещинками))) так что покупайте оригинал и они отходят дольше пластиковых.
Катаюсь на заз шанс 2013г,пробег 328тыс,стоят термопластиковые пыльники с завода наружние внутренние резиновые ,на данном пробеге термопластиковые пыльники начали пропускать смазку по соединению с полуосью,т.е где стоит хомут меньшего диаметра.
На Форда родной пыльник резиновый 11 лет. Качество резины имеет значение,там каучук натуральный должен быть. Пластик хуже на морозе. Экзист дорогой магазин
Может где то на югах и нормально,Но у нас на Урале они лопаются(у меня оба лопнули через год) морозы -38 бывают. А вот резиновый от Нивы 3 года отходил уже.
на двенашку оригинальные внешние гранаты брал с такими "пластиковыми" пыльниками, за 2 года я заворачивался на месте на ручнике, часто ездил по грязным дорогам, ездил постоянно зимой в любой мороз (сибирь, самый низ -43 я ездил), порвал 2 раза коробку, пыльникам ничего не случилось и гранатам самим тоже.
@@aleksandrilin3171 я живу на Таймыре. Либо вы про - 43 только в инете слышали, либо фантазия несёт по бездорожью. На морозе даже метал хрупким становится. Если машина стояла на улице даже в минус 25-30 и вы после прогрева двигателя начали агрисивную езду. Пыльники прощай. Начинаются микротрещины и походу в разрыв. Не говорите чего не знаете.
@@user-qh4cu8fb2g последний раз взял аналог, но хороший. Ей богу непомню название. Но вот если пападется Хорс на глаза, берите не задумываясь. Он дороже, но оно того стоит.
покупал два раза loebro/gkn (якобы под оригинал) термопласты, первый лопнул через месяц возле малого хомута, ну думал брак, поставил второй такой же - проходил 3 года и так же лопнул. Оригинальный же GKN на другой стороне ходит больше 15 лет и еще живой. Видимо на вторичный рынок поставляется одно говно.
Как это длина пыльника не важна? Если пыльник короткий,то при повороте колес происходит натяжение пыльника и он рвётся. Сам на этом попался. Покупал и дешёвые и дорогие пыльники( хватало буквально на месяц) пока не купил оригинал, который оказался немного длиннее того что стоял (3 владелец авто,),
За пробег в 1,6 млн км и 30 лет эксплуатации я на своей 21083 заменил всего то, 7 пыльников шруса и два самих наружных шруса!!! При этом пыльники ставил только резиновые!!!
на гольфе 4 2000г. с пробегом 200т. год назад потрескался всего один резиновый пыльник у коробки, просачивалась смазка, поменял, а вот на джете 07 г.с прбегом 146т, все пыльники термопластиковые, и в хорошем состоянии, только один у левого колеса, был срезан по кругу, у малого хомута, видать хомут перетянули на заводе, при заказе, выбора не было, все были термопластиковые, SKF: 19€ и немецкий Spidan-16€. Пару дней назад менял ее, измучала она меня, пару часов, сам пыльник очень тугой, никак не мог развернуть под нужным углом, что б посадить шлицы шруса в ступицу, хотел вообще снять весь кардан, но не было мелкой звездочки, для болтов кардана, потом примчались друганы, и втроем всадили ее.
знаю пацанов которые не находили пыльники на карину е,так вот они старый рваный пыльник полностью наматали лентапилом и как новое достаточно долго ездили
@@ufo4128Дастер 2014 170000, только сейчас наружный пыльник ЛОПнул, не Порвался весь в хлам, а лопнул! Если б в камышах меньше гоцал, и по сей день все было б целое....
Пыльник SKF оочень богатая комплектация смазка ,ступичная гайка, стопорные кольца ,хомуты он пластиковый но оочень жесткий при полном повороте руля слетает с гранаты,пришлось ставить винтовые хомуты иначе ни как,кстати хомуты в комплекте тоже очень мощные.
Я не знаю КАКИЕ пыльники стоят на приводах у меня на Марке,но машина 1993 года выпуска,а все пыльники ещё РОДНЫЕ!!! Кроме одного,что я порвал когда заехал в яму... А остальным хоть бы что... Ещё держат и ходят.
Не проще будет подобрать сразу на экзисте или автодоке (не реклама) по марке авто. И дальше уже смотреть по заменителям и описаниям/отзывам по ним. Без замеров размеров? Впрочем и размеры можно глянуть в каталогах по тем же сайтам.
Присущи грёзы вам берёзы. Дуб не бывает глуп. Стоит сосна сил полна. Поведение , есть примеры , зависит от веры . И в метель ель источает ель. Нет мне литера до Питера. Цели эти - дети. Грехов жабо рвать слабо. Сегодня и вчера дел гора. Тот смел, кто для дел. Соловей соло вей . Флешка твёрже орешка. Как не прессую, но всё всую. Невзначай грех не перекачай. Что отринул - соседу перекинул. Элеватор гож, с храмом схож. Всё прощаю я Китаю. Везде нам будет храм. Хуже нет мучения - быть без различения. Зело борзо и шибко падка на ошибки. Человек мается, если не различается. Я, Стас, расшифрую вас. И казачий род всё к России приберёт. Калифорния и Аляска знает казаков пляски. Кто готов нести груз родов Всё сбывается, человек Богом сливается. Зло себя рождает и побеждает. Не подавая виду, выслушивай обиду, Радуется тесть тому, что есть. Обиды не мучат - неудачников учат. Как вы о себе сейчас все думают о вас. Введи урок любви. Внимание: воздействие на час по характеру, мыслям и желаниям. Раз в сто нам возврат, коль разврат. Гений мечется - творчеством лечится. Жизни рана, коль не понимаем плана. Не вырваться из лап, коль схватил кацап. Злой дух? То программа уничтожения, друг. Человек и современный, спаситель вселенной! Во всем причина - солнечная энергия мужчины. Ода законам рода. Как у инков, решай спор в поединках. Жена, бывает, сердцем вбирает. Не
нельзя судить по годам! Машины ведь в разных условиях эксплуатируют и разных регионах, и разных условиях(гараж есть или нет). У нас в сибири от -40 и меньше до + 40 лучше ходят силиконовые. Не реклама, просто отзыв, а резина вообще год, два.
у меня на нексии внешние пыльники пластиковые ходят с салона,а внутренние резиновые каждых 20 тыщь пробега меняю.машина 1997 г. пробег 330000 т.вот так то!
В -40 это пластиковое, а точнее термопластовое говно делается дубовое и ломается со 100% гарантией. Термопласт живет только в зоне с мягким и умеренным климатом. А хорошая резина ходит не хуже пластика.
Как то тесть на Опель Омега решил менять пыльник шруса ,купил не оригинальный, поездил полгода, пришёл в негодность, купил оригинальный-катался лет 5, потом продал авто, следующий до сих пор ездит,горя не знает, лет 6-7 наверное. Так что думайте что покупаете.
Друг! Извини конечно, но ты когда показываешь рабочий стол своего компа, убери хотябы "ПОРНО 24x" из любимых закладок! Хотя это хороший канал, Я тоже смотрю иногда, но ни кому не говорю об этом ....!
посмотрел про цены что пластиковый стоит в 10 раз дороже и полностью не согласен .живу в германии 20 лет имею пассат б 5+ и менял пыльнику и не раз всегда попадались резинываю .сегодня получил очередной пыльник покупал самы дешёвый каторый я нашёл стоил он 10.99 евро . как обычно в комплекте пришла смазка и 2 хамута . и очень удивился что он пластиковый . так что я не знаю где там в 10 раз дороже . я и некогда не ставил такие . и впервый раз слышу чтоб с завода ставели пластиковые пульники . а ездил я не мало на каких марках .так что думаю если это не китайская машина или корейская на каторых я не ездел некогда в собственности не имел везде стаят резана или селикон . я посчитал на оборот что он поди проходит мало . подумал залезу посмотрю что люди говорят . а тут прям поэма о пользе пластикавых пыльников .поставлю посмотрю
У ШРУСа ещё есть и износ трущихся поверхностей, и появляются люфты не очень приятные. Так что я бы не сказал что они вечные. Плюс ещё смотря как ты ездил.
Мазда 626 ,резиновые пыльники ,20 лет прошла на оригинальных пыльниках и они ещё мягкие, так что не пластик рулит а Япония)))а говно производители делают чтобы расходники продавать,кому нужны вечные гранаты кроме как потребителю.
непартись сначяло одеваете полеетилен сверху резиновый пыльник и забыли . я так зделал на своей машине также и на шаровых и наконечниках резина трескается ну хрен с ней а герметизация идельная от полеетилена остается
Длина пыльника имеет значение!
Если пыльник короткий, то при повороте он раскрывается полностью, что и является причиной быстрого выхода из строя.
Я, на Тойоту Королла ставил обыкновенные резиновые пыльники с Нивы - они длиннее и при повороте полностью никогда не раскрываются и ходят отлично.
Так, что ещё раз - длина пыльника имеет большое значение!
Пыльник не пластиковый, а термопластиковый- при нагреве он сжимается. Более геморная установка. И еще. При установке не должно быть вообще жира на посадочной поверхности, где пыльник на гранату и вал садится. Иначе быстро сорвет его, хомуты его вообще не держат.
Сколько лежит на складах - имеет малое значение.... Всё зависит от качества резины!!
12 минут в никуда
Японские изделия удивляют, патрубки 90х годов на вид и мягкости словно вчера с завода,и без хомутов болтовых а просто проволосное кольцо пружинное само затяжка и ни где ни сопливит, мягинький
Удивляюсь в восторге
Качеству ,с пыльниками не знаком только шрусами вазовскими кака это факт и удивляет сам шрус у ваза большие рарики у иномарок маленькие как игрушки а работают без треска десяьилетиями
Ставишь новый резиновый предварительно обрабатываешь изнутри силиконовой смазкой и вытираешь излишки. После установки снаружи обрабатываешь. И только периодически снаружи мажешь силиконом, так как всякая херня из под колес постепенно снимает силикон. И такая резина никогда не рассохнется и не потрескается лет 7 точно. Испытано, даже старые ещё отхаживали года 2-3. При том что их смазывали только снаружи.
*Да это отличный способ сохранить пыльники, но есть такие пыльники которые и без обработки долго живут.*
про "забудьте на всегда" это уже перегнул
У меня на Mercedes-Benz W123 пыльник был 1978 года и проходил 31 год! Как-то так!
жесткие пыльники в регионах где бывают хорошие морозы, долго не ходят, это говорю вам точно.
Оригинал ходит и ходит годами, хонда, как поменял одну сторону так и меняю часто.
@@eldarhiramagomedov768 Ну видимо родные были из резины, а не из пластика как сейчас делают
@@eldarhiramagomedov768 в -50 ходит годами?И неделю ине переживет,поверь мне.
@@ufc-il3mc какие брать?
У меня сходил два дня на мороз -35 и лопнул как стекло
На Almera N16 стояли резиновые пыльники, 325000 км машине 14 лет, ни разу не менял ни пыльники ни гранаты. Ситроен на работе через 45000 пластиковый пыльник дал трещину.
Ну ты сказочки рассказываешь
На моей машине заводской термопластовый пыльник за 60 т.км. порвался, 6 лет машине. А на Акценте 105 т.км, 11 лет проходили оба наружных пыльника, заменил для профилактики на оригинал. Нельзя обобщать.
Верно. Например, на 12 летней "десятке" российской сборки пыльники , как новые.
Но вот если ты хоть раз заменил родную деталь, по глупости или по хитрости ремонтника, всё - ты вечный раб базара.
Любая деталь (хоть железо, хоть резина) на наших вазах с новья, т.е. заводские, ходят очень долго. Но стОит только поменять на "магазинные" -- ВСЁ! даже на полгода не хватает...
ЭТ ТОЧНО. ПЫЛЬНИКИ РОДНЫЕ ОТХОДИЛИ 150 И 170 ТЫС. ПОДШИПНИКИ --ДО СИХ ПОР НЕ МЕНЯЛ (180 ТЫС) СЦЕПЛЕНИЕ -140 ТЫС. :)
Александр Анонов гн
При установке нового пыльника одевайте на ребра подходящие резиновые кольца по диаметру.в результате резина пыльника будет играть не по самому углу складки а чуть пошире.в итоге пыльник продержится в 2-3раза дольше.проверено за 25лет.на некоторых старых японцах это увидел и перенял.рекомедую.
Ошибка
Устанавливал такие пыльники 2 раза на ланос в обоих случаях, пыльники слетали с хомута. В первый раз заказал оригинал пришёл такой пыльник, он отходил тысяч 30-40, во второй раз купил шрус оригинал, там сразу шёл такой пыльник, при установке пыльник болтался, залили герметиком, отъездил 3 тысячи, и он у меня слетел, в итоге поменял на резиновый
Ставьте хомуты с закрутками
2008 года рено меган, пробег 430 тыщ, пыльники заводские стоят. На отцовской лагуна 3,2009 года, пробег 550 примерно, то же заводские стоят. Наружние термопласт, внутренний резина. Я бы рекомендовал купить бэу с разбора, если прижмёт. А не новые хз чьи.
Ну этот врятли вечный) а вот maruichi японский,который на вазы есть подходит от тойоты- служит до конца срока эксплуатации авто...
В -45 он эластичный!!!
Артикул 27-411
Работаю в такси - за год по два раза меняю пыльники Вышел к такому что нужно покупать самые дешовые - нет смысла тратится на дорогие Пластиковые трудно ставить - для них нужно специальный ключ - а хомуты стоят к ним дороже пыльника резинового А ходят что те что эти - Одинаково !
+Николай Балашов После установки пластиковых я забыл о проблеме пыльников , хомуты у меня стоят обычные под отвёртку . пластиковый пыльник вечный ,ещё не разу не видел порванного пластикового пыльника.
На Logan стоит родной, с завода, пыльник без признаков начала конца. Пробег 98ткм, возраст 10,5 года. Все эти эксперименты с силиконом/пластиком и т.д. лучше отправить в топку - работа по замене будет дороже. Поставить в случае "не дай Бог" оригинал и забыть еще на 10 лет.
Сергей Кузин так же было. После 100т. с копейками порвался пыльник. Пришлось шрус менять вместе с приводом (родные с завода идут неразборные от привода), так что проверять стоит. Дешевле вовремя пыльник поменять, т.к. шрус с приводом больше 5т.р. выльется + работа.
4-22 ПОРНО НА ПРИРОДЕ ЛЕТОМ
Всем рекомендую )))
Chevrolet Aveo хороший сайт порно?)) особенно если летом)))
Тоже заметил. Палево :D
вахаха сцук угар :D
4:22
Пол года , удивил. Я уже 13 лет езжу и ни чего , пыльники целы оба.
Пластиковый пыльник рвется быстрее на валу, 20 т. Км. И все резиновый служит дольше, поверьте друзья.
4:22 прям мастер на все руки :)
сейчас много разных пластиков причем как я понял пластиками называют и полиуретаны и силиконы, полиуретан жестковат, а вот силикон мягкий в любых условиях при любых температурах и на любом сроке службы. Сейчас заказал пыльник в новосибирске из какого то полимера супер пластичного что даже в -60 не твердеет. Получу, проверю, расскажу, там придут синие, а в авто-иксоре взял серый силиконовый на другую сторону для сравнения. На экзисте на мою машину силиконовых пыльников просто нет.
Albert Gjurdzhijan
Прошло 6 лет...
Это не пластик, профессора, это полиуретановая композиция, на нексии аналогичный стоял 5 лет, так и продал.
Сергей подскажите на шевроле кобальт подойдут пыльники шруса от нексии?
пыльники фирмы мотус универсальные соят 350руб 90- диаметр . меняются как с разбором шруса так и без разбора при помощи пневмо инструмента
Длина очень зависит,на приводе посадочная проточка,что и на гранате,если за хомутаешь по месту то коротковатые будет вытинутый,при повороте колес его просто сорвёт или порвет,я заказывал по вину и такая херня у меня получалось.
брал в 10м году резиновые пыльники ROsteco. ставил на ниссана, теперь они же перекочевали на форика. ездят и никаких проблем. они от смазки смягчились и теперь им даже мороз за минус 50 не страшен. 12лет пыльникам.
Называются полуретановые, а если сосед вам их спицей будет дырявить очень часто, будут они вечные? Камни тоже пробивают. Сейчас дырявить спицей пыльники вошло лучший способ навредить. Поэтому лучший пыльник резиновый asam, он одевается на не разборный привод без его снятия. Если доступ нормальный разрезаю пыльник и меняю не снимая колесо. Отработал надёжную схему склейки пыльника, использую для себя. Если течет сальник тогда придётся снимать привод.
Если резиновые изделия изготовлены в соответствии технологий, то изделие и работает отлично. Пример; ЗАЗ 968 резиновые ободки, на фарах. Отходили 12 лет и продал целыми. У Соседа аналогичные изделия, рассыпались через 2 года. Пыльники ШРУС, в 90 тые годы, ходили сносно, по тем временам. КАЛИНА, пыльник рассыпался через год, как и пыльник, на Шкоду Октавию. под рукой, не было пластикового. Ныне установил пластиковые, посмотрим...
Пластиковые ходят лет 10 пока не переломятся возле малого хомута.
Шкода Октавия, правый наружный пыльник отходил 15 лет, внутрений резиновый заменил месяц назад, целый, в комплекте с наружным.На пластик... Левые в норме с 2008 года, то бишь 16 лет@@UPYNDAR
Пыльинк гранаты, который показан на видео сделан из низкосортной резины и поэтому так быстро порвался. Заводские резиновые пыльники ходят долго. Полезное видео, как подобрать пыльник шруса на любой автомобиль через интернет самому
У меня на ЗАЗ Таврии заводской пыльник порвался на 275 тыс. км ,и то благодаря мастеру ,который менял шаровую опору (сделал дырку ключём) потом мне меняли каждые 2-3 мес.Сейчас установлен AT euro PROGRAM ,свезло уже больше года ,живой пока
На ЗАЗ Таврию по моему все еще выпускает пыльники шруса завод БРТ в городе Балаково
просто нужно хорошие пыльники покупать. я на резиновых пятый год езжу- все 4 целы до сих пор
Купил пыльник из силикона.16 лет прошло эксплуатации.пробег более 200000 км.выглядит отлично.а вот на трипод гранате пыльник плохо держится.слишком эластичный и мягкий.пришлось на резиновый менять.
Надо совет. У меня а аутлендере надо менять один внешний пильник шруза, заказал в екзисте пришол твёрдий из термопластика твёрдий непонравился но забрал, мастер (гаражный) тоже сказал что в мороз на повороте стянет вместе с хамутом, послушал вернул заказал другой фирмы, в зарактеристиках не указано материал, пришол опять из термопласта, аналогично перезаказывал все имеющиеся вариана их было 4 и все вернул, так резиновой и ненашол. Вот теперь и думаю может зря, надо было ставить. Прочитал что их надо феном перед установкой монтажную часть разогреть.
Ахаха, ващето термопласт вечный пока отвёрткой не проткнёш нечё ему не будет 🤣🤣🤣
@@UPYNDAR ты внемательно читай! Где написано что он не прочный? Реч не о том! А о том что вечний пильник на морозе при повороте стянет с посадочноно места в связи с его непластичностью! 🤕
ну ну, у меня пассат б5 2001 года пыльники резиновые еще оригинал стоят с датой 2001 года) и еще ездят с маренкими трещинками))) так что покупайте оригинал и они отходят дольше пластиковых.
это видео инструкция как заказывать на exist?
Катаюсь на заз шанс 2013г,пробег 328тыс,стоят термопластиковые пыльники с завода наружние внутренние резиновые ,на данном пробеге термопластиковые пыльники начали пропускать смазку по соединению с полуосью,т.е где стоит хомут меньшего диаметра.
Герметик исправит ситуацию. Или перед установкой хомута подматать изоленты.
На Форда родной пыльник резиновый 11 лет. Качество резины имеет значение,там каучук натуральный должен быть. Пластик хуже на морозе. Экзист дорогой магазин
Пыльник внутреннего шруса механика и автомат разный , в автомате есть на нём внутренние уши Шевроле Лачетти
Может где то на югах и нормально,Но у нас на Урале они лопаются(у меня оба лопнули через год) морозы -38 бывают. А вот резиновый от Нивы 3 года отходил уже.
на двенашку оригинальные внешние гранаты брал с такими "пластиковыми" пыльниками, за 2 года я заворачивался на месте на ручнике, часто ездил по грязным дорогам, ездил постоянно зимой в любой мороз (сибирь, самый низ -43 я ездил), порвал 2 раза коробку, пыльникам ничего не случилось и гранатам самим тоже.
@@aleksandrilin3171 я живу на Таймыре. Либо вы про - 43 только в инете слышали, либо фантазия несёт по бездорожью. На морозе даже метал хрупким становится. Если машина стояла на улице даже в минус 25-30 и вы после прогрева двигателя начали агрисивную езду. Пыльники прощай. Начинаются микротрещины и походу в разрыв. Не говорите чего не знаете.
@@user-qn3vc6gs1s всё верно.люди не знают что такое -40.
@@user-qn3vc6gs1s Вы какие пыльники используете при таких морозах?
@@user-qh4cu8fb2g последний раз взял аналог, но хороший. Ей богу непомню название. Но вот если пападется Хорс на глаза, берите не задумываясь. Он дороже, но оно того стоит.
покупал два раза loebro/gkn (якобы под оригинал) термопласты, первый лопнул через месяц возле малого хомута, ну думал брак, поставил второй такой же - проходил 3 года и так же лопнул. Оригинальный же GKN на другой стороне ходит больше 15 лет и еще живой. Видимо на вторичный рынок поставляется одно говно.
Как это длина пыльника не важна? Если пыльник короткий,то при повороте колес происходит натяжение пыльника и он рвётся. Сам на этом попался. Покупал и дешёвые и дорогие пыльники( хватало буквально на месяц) пока не купил оригинал, который оказался немного длиннее того что стоял (3 владелец авто,),
Vovik оо
За пробег в 1,6 млн км и 30 лет эксплуатации я на своей 21083 заменил всего то, 7 пыльников шруса и два самих наружных шруса!!! При этом пыльники ставил только резиновые!!!
на гольфе 4 2000г. с пробегом 200т. год назад потрескался всего один резиновый пыльник у коробки, просачивалась смазка, поменял, а вот на джете 07 г.с прбегом 146т, все пыльники термопластиковые, и в хорошем состоянии, только один у левого колеса, был срезан по кругу, у малого хомута, видать хомут перетянули на заводе, при заказе, выбора не было, все были термопластиковые, SKF: 19€ и немецкий Spidan-16€. Пару дней назад менял ее, измучала она меня, пару часов, сам пыльник очень тугой, никак не мог развернуть под нужным углом, что б посадить шлицы шруса в ступицу, хотел вообще снять весь кардан, но не было мелкой звездочки, для болтов кардана, потом примчались друганы, и втроем всадили ее.
Тоже 4й гольф. Заводской пыльник из термопласта сдался через 20 лет! Сейчас буду менять. Тоже буду ставить из термопласта)
@@KOTTIHON222 да - по моему сейчас почти все термопластиковые , думаю что они долго держатся- резиновые высыхают и трескаются
знаю пацанов которые не находили пыльники на карину е,так вот они старый рваный пыльник полностью наматали лентапилом и как новое достаточно долго ездили
Да на неё подходит почти с любого авто,
10 лет, вчера менял колёса и как всегда проверил пыльники, как новые)
Машина ? Год ? ? Пробег?
Диван ,икея 10 лет
@@ufo4128Дастер 2014 170000, только сейчас наружный пыльник ЛОПнул, не Порвался весь в хлам, а лопнул! Если б в камышах меньше гоцал, и по сей день все было б целое....
Хз, машина 2007 года, пыльники еще не менял. В нормальном состоянии. хранится на улице, гаража не видела.
не засоряйте людям мозг. даже вал не правильно замерили.
ставьте правильно шрус нормального качества и не будет проблем.
Пыльник SKF оочень богатая комплектация смазка ,ступичная гайка, стопорные кольца ,хомуты он пластиковый но оочень жесткий при полном повороте руля слетает с гранаты,пришлось ставить винтовые хомуты иначе ни как,кстати хомуты в комплекте тоже очень мощные.
На счет пыльника согласен, он даже не пластиковый а больше похож на полиуретан. Но насчет подбора то полная ахинея...
Он капроновый .
Почитайте, что такое капрон, и что из него делают.
На Экзисте и на Амаяме есть возможность найти именно СВОЙ пыльник по каталогам производителя!!!
Ничего измерять ненужно...
Нужно измерять. По каталогам у меня одно г@вно. Оригинала нет.
Я не знаю КАКИЕ пыльники стоят на приводах у меня на Марке,но машина 1993 года выпуска,а все пыльники ещё РОДНЫЕ!!!
Кроме одного,что я порвал когда заехал в яму...
А остальным хоть бы что...
Ещё держат и ходят.
Комменторы такие умные у Вас!!!читаю комментария и в шоке!))
Пол года удивил я на японской машине с Японии ездил 20 лет
Не проще будет подобрать сразу на экзисте или автодоке (не реклама) по марке авто. И дальше уже смотреть по заменителям и описаниям/отзывам по ним. Без замеров размеров? Впрочем и размеры можно глянуть в каталогах по тем же сайтам.
Спасибо за ролик. Что можете сказать о полиуритановых пыльниках?
Зимой полопаются.
тоёта камри грация, полиуретновые пыльники от ваз 2121 полёт нормальный, малый диаметр влез туго только , но это мелочь
Спасибо за информацию очень полезная 😊
Спасибо! Дружище .
Присущи грёзы вам берёзы.
Дуб не бывает глуп.
Стоит сосна сил полна.
Поведение , есть примеры , зависит от веры .
И в метель ель источает ель.
Нет мне литера до Питера.
Цели эти - дети.
Грехов жабо рвать слабо.
Сегодня и вчера дел гора.
Тот смел, кто для дел.
Соловей соло вей .
Флешка твёрже орешка.
Как не прессую, но всё всую.
Невзначай грех не перекачай.
Что отринул - соседу перекинул.
Элеватор гож, с храмом схож.
Всё прощаю я Китаю.
Везде нам будет храм.
Хуже нет мучения - быть без различения.
Зело борзо и шибко падка на ошибки.
Человек мается, если не различается.
Я, Стас, расшифрую вас.
И казачий род всё к России приберёт.
Калифорния и Аляска знает казаков пляски.
Кто готов нести груз родов
Всё сбывается, человек Богом сливается.
Зло себя рождает и побеждает.
Не подавая виду, выслушивай обиду,
Радуется тесть тому, что есть.
Обиды не мучат - неудачников учат.
Как вы о себе сейчас все думают о вас.
Введи урок любви.
Внимание: воздействие на час по характеру, мыслям и желаниям.
Раз в сто нам возврат, коль разврат.
Гений мечется - творчеством лечится.
Жизни рана, коль не понимаем плана.
Не вырваться из лап, коль схватил кацап.
Злой дух? То программа уничтожения, друг.
Человек и современный, спаситель вселенной!
Во всем причина - солнечная энергия мужчины.
Ода законам рода.
Как у инков, решай спор в поединках.
Жена, бывает, сердцем вбирает.
Не
нельзя судить по годам! Машины ведь в разных условиях эксплуатируют и разных регионах, и разных условиях(гараж есть или нет). У нас в сибири от -40 и меньше до + 40 лучше ходят силиконовые. Не реклама, просто отзыв, а резина вообще год, два.
Виктор Светленко
И силиконовые стоят совсем не так дорого, как этот термопласт. Силикон рулит !!!
Силикон самое то согласен сам себе поставил 3 сезон как новые
Екзист дорогая контора,за такую цену лучше оригинал взять.Уже 9лет ходят с завода!!!
Поменял шрус , две недели до первого мороза сильного и пыльнику хана . уже и гелиевые ставил .
Пластик тоже может оказаться некачественным. Родные японские резиновые очень долгоиграющие. Хваленный тайский RBI оказался довольно паршивым.
Этот экзист у нас месяца не прожил, разорился,искал я там запчасти, ни одного оригинала дешевле 30 тысяч рублей, аналоги так же по космическим ценам.
Спасибо. Благодаря вам, я нашёл подобный ресурс в Литве. Теперь буду умнее покупать детали!
у меня на нексии внешние пыльники пластиковые ходят с салона,а внутренние резиновые каждых 20 тыщь пробега меняю.машина 1997 г. пробег 330000 т.вот так то!
То что можно попробовать подобрать с другой машины по-моему все знают кто сам ремонтирует
В -40 это пластиковое, а точнее термопластовое говно делается дубовое и ломается со 100% гарантией. Термопласт живет только в зоне с мягким и умеренным климатом. А хорошая резина ходит не хуже пластика.
в комплектах всегда говёные пыльники, на ваз только Балаково - резина отличная
Хрень это все. Вечного нечего небывает.
Хрень,не хрень,на елантре,за 8,5 лет,пока не разу не меняли пыльник
Неопреновые пыльники, вот где вечность, 5 год езжу, уже 3 шруса пережили и по моему еще столько же переживут.
Теперь осталось найдти вечные шрусы
Кажется мне что где то наебы....ш пятый год езжу а три шруса поменял наверное шрусы всетаки пластиковые?
@@isaenkopavel4256 Зимы у нас суровые под полтишок каждый год, вот шрусы и не такие долговечные, а вот не поверишь пыльники все те же стоят.
У нас в Якутии даже силикон долго не живет
Как то тесть на Опель Омега решил менять пыльник шруса ,купил не оригинальный, поездил полгода, пришёл в негодность, купил оригинальный-катался лет 5, потом продал авто, следующий до сих пор ездит,горя не знает, лет 6-7 наверное. Так что думайте что покупаете.
нет никаких пластиковых пыльников.
Есть полиуретан ))))
aadona есть термопласт
aadona точнее термоэластомер
aadona
а
Силиконовые пыльники тоже не плохо ходят
писец пыльник за 300 гривен это 765 рублей акуенная цена,можно и за 100 рублей найти нормальный пыльник
4000 мой стоит.
За 100 рублей можно найти скорую замену пыльника,покупка хомутов смазки и всего этого геммороя!!!
Друг! Извини конечно, но ты когда показываешь рабочий стол своего компа, убери хотябы "ПОРНО 24x" из любимых закладок! Хотя это хороший канал, Я тоже смотрю иногда, но ни кому не говорю об этом ....!
а зря!!! Расскажи друзьям, знакомым, жыне...Пусть сука учатся.
Василий Иваныч Седой а я всегда смотрю порно видео налево от жены не хочу а жена как сестра .
Василий Иваныч Седой р
ахахаа
Василий Иваныч Седой подрачивает иногда...
А если обработать силиконом резиновый пыльник? Дольше прослужит,или наоборот грязь будет прилипает и резина быстрей порвется?
Ето реклама пыльника?
не знаю как у вас! езжу на спортяге пробег 200 тыс и все в идеале))
посмотрел про цены что пластиковый стоит в 10 раз дороже и полностью не согласен .живу в германии 20 лет имею пассат б 5+ и менял пыльнику и не раз всегда попадались резинываю .сегодня получил очередной пыльник покупал самы дешёвый каторый я нашёл стоил он 10.99 евро . как обычно в комплекте пришла смазка и 2 хамута . и очень удивился что он пластиковый . так что я не знаю где там в 10 раз дороже . я и некогда не ставил такие . и впервый раз слышу чтоб с завода ставели пластиковые пульники . а ездил я не мало на каких марках .так что думаю если это не китайская машина или корейская на каторых я не ездел некогда в собственности не имел везде стаят резана или селикон . я посчитал на оборот что он поди проходит мало . подумал залезу посмотрю что люди говорят . а тут прям поэма о пользе пластикавых пыльников .поставлю посмотрю
Ты наверно живёшь в тёплом регионе. У нас на Урале в мороз твой пластик сразу лопнет. Самые живучие - это красные силиконовые пыльники.
На этой неделе будет видео про шрус и пыльник .
Санта фе 2004г все пыльники родные резиновые кстати.
У ШРУСа ещё есть и износ трущихся поверхностей, и появляются люфты не очень приятные. Так что я бы не сказал что они вечные. Плюс ещё смотря как ты ездил.
Пластик пластику рознь вспомни бамперы на восьмёрках и какой хлам ставят на современные машины не выдерживает удара воробья -камикадзе !
Если бы ни сказал так бы и не знал что делать🤣🤣🤣
Досмотрел до слом "Выходит СО строя".
Название видео: как купить пыльник, и совсем не вечный. Автор муд...
Японский пластик и резина, минимум в два раза лучше чем европейские!
Мазда 626 ,резиновые пыльники ,20 лет прошла на оригинальных пыльниках и они ещё мягкие, так что не пластик рулит а Япония)))а говно производители делают чтобы расходники продавать,кому нужны вечные гранаты кроме как потребителю.
Всем привет! была корона бочка сингапурская стояли фторопластовые вот это вечные 560000 пробега . Все ок так и продал
RX300 пульники на шрусе правом родные авто с 2002г слева меняные рвутся.
Таких кадров смотреть жизни не хватит
непартись сначяло одеваете полеетилен сверху резиновый пыльник и забыли . я так зделал на своей машине также и на шаровых и наконечниках резина трескается ну хрен с ней а герметизация идельная от полеетилена остается
Vw passat с завода идут резиновые пыльники.
Трек прозрачный тоже огонь
У меня пыльник прожил 11 лет, поменял на такой же резиновый , а не как у Вас пластиковый. А вы где живёте? Я в России живу!!!
Термопласт называется, пластиковый пыльник))) хомуты нужны злые чтоб он стоял
из резины давно не делают, есть неопрен
Согласен, делают из чего угодно только не из резины....
пластик в мороз от -18 до -28 не вариант дубеют хуже резины и соответственно гораздо хрупкие чем резина нет той эластичности
Нечего не дубеет это термопласт практически полиэтилен.
Не пластиковый, а полеуритановый!