@서준원 재대로 서킷 주행 배워보시면 아시겠지만... 서킷에서 의외로 풀가속 안하고 엑셀 유지만 하면서 통과하거나, 엑셀과 브레이크 아무것도 밟지 않고 그냥 그 상태로 진행해야 되는 순간이 존재합니다. 엑셀이나 브레이크 둘중 하나는 반드시 밟아야 빠르고, 그러므로 엑셀과 브레이크를 번갈아 밟으면 낭비되는 시간을 줄여서 더 빠르게 될꺼라는건... 아주 가끔 맞을때도 있지만 대부분의 경우 착각입니다.
@@hyungrokkim3713 왼발브레이크는 왼발로 브레이크를 꾹 밟는게 아닙니다. 매우 고속의 코너링 도중, 너무 속도를 높게 하는 바람에, 혹은 돌맹이를 밟거나 등등의 이유로 차의 자세가 흐트러지려 할때(차가 원심력을 못이겨 바깥으로 균일하게 밀려나는게 아니라, 앞바퀴나 뒷바퀴쪽만 흘러서 차가 스핀하려고 하는 위험이 있을 때) 왼발로 브레이크 패달을 "톡"하고 가볍게 쳐 주는 기술입니다. 현재는 EPS등 일명 "자세 제어장치"라고 불리우는 전자기술로 차가 자동으로 해 주기 때문에 익힐 필요가 없는 부분입니다. 만약 왼발은 브레이크 패달을 꾹 밟고, 오른발은 엑셀을 담당하고... 그런걸 왼발 브레이크로 생각하고 계신다면... 보통 일반적으로는 "그럴경우 위급상황에서 엑셀과 브레이크를 동시에 밟게되어 위험할 수 있다"라고 합니다. 그런데 저는, 아예 처음부터 브레이크는 왼발 "만"사용해서 밟는걸로 운전을 해 왔다면 문제가 없을거라 생각합니다. 저 처럼 수동으로 운전을 시작해서 10년 넘게 한 사람은 생각하고 오른발로 브레이크를 밟는게 아니라 그냥 반사신경으로, 시각정보가 뇌를 거치지 않고 척수를 통해 바로 발로 전달되어 오른발을 왼쪽으로 옮기면서 브레이크 패달을 쿡 밟거든요. 에초에 시내주행에서는 엑셀을 밟을 때 말고는 기본적으로 브레이크 패달 위치로 발이 와 있기도 하고..... 그렇기 때문에 이제와서 왼발로 브레이크를 옮기는건, 이제와서 왼손으로 글씨쓰고 젓가락질 하라는거나 마찬가지로 어색합니다.
저는 운전할때 같이 밟는경우가 있어요. 오토차량인데요, 일반적인 경사 말고 아주 엄청난 급경사에 정차를 한 경우에 D로 놓고 악셀을 밟아도 세게 밟지 않으면 뒤로 밀립니다. 악셀 밟는 적절한 감을 못찾으면 뒤로 쭉 밀리면서 브레이크 밟을 여지도 없이 사고가 납니다. 너무 밟아도 자동차가 팍 튀어나가고 너무 안밟으면 오히려 뒤로 가면서 뒤차를 박게됩니다. 그래서 출발할때 양발을 올려놓고 브레이크를 밟은 상태에서 악셀을 서서히 밟고 서서히 브레이크를 뗍니다. 뒤로 쏠리면 브레이크를 밟아야하고 앞으로 점점 가명 브레이크를 완전히 떼면 됩니다
@@9-hyungbongo 끔찍한 일보다는 왼발로 페달밟으면 일반 시트의.경우 몸무게가 왼발로 더 실려서 (오른발은 악셀오프한 상태 유지) 왼발에 무게가 더실리면 브레이크를 더 세게 밟게되고... 몸이 힘듭니다 ㅋㅋ 막 핸들로 무게 버티고 이래야하는데 아무래도 오래타긴 힘들져... 브레이크 답력유지측면에서도 불리하고
도도새는도도하고도도한건도도새이다그러니도도하면도도새고도도새면도도하다즉도도새는도도하지않지않고도도하지않으면도도새가아니다그러나도도새가도도하지않으면그도도새는도도하지않은것이고도도하만도도새가아니면도도한게아니다그러니도도새는도도하지않은도도새와도도한도도새로나뉘고도도한사람은도도새이고도도하지않은사람도도도새이다이때도도새가왜도도하냐면도도새는도도하고도도한게도도새이기때문이다그러니도도새는도도할수밖에없고그래서도도새는너무도도해서결국인간들의칼에멸종됬다. 이상 띄어쓰기와 문장나누기의 중요성을 강조한글이다. 이때 이 문장을 올바른 어법에맞게 다시쓰시오(100점)
좋은 정보 감사합니다. 다만, 00:38 엔진의 작동을 설명함에 있어, 오해의 여지가 있으니 점화플러그는 실린더 내부에 살짝 튀어나오게 고정시키고, 하단의 크랭크'축'은 고정되어 있는 것이 좋을 것 같습니다. 다소의 과장은 이해할 수 있으나, 이것을 보고 엔진의 작동을 잘못 이해할 분들도 있으니 참고바랍니다.
실은 궁금해할 필요가 없는게 차량은 여러 기계장치가 복잡하게 맞물려있는 구조상 동력계에 이상이 갈만한 저런 행동은 이미 미션에서 차단되서 보통 사물궁이 채널에서 많이 알려주는 물리학적 지식을 적용할 필요도 없죠... 수동미션이면 두개 같이 밟으면 그냥 엔진 RPM이 떨어져서 꺼질꺼고(굳이 브레이크 안 밟아도 수동미션은 클러치만 붙일 경우 힘딸려서 시동 꺼지는 경우가 많음) 오토는 브레이크 밟고 있으면 애초에 변속기단에서 출발을 막는 구조니...
두개 동시에 밟는 경우가 있습니다. 예를 들어 백화점 등 심한 오르막에 멈춰야 할 때가 있습니다. 그 때 다시 출발하려면 브레이크를 떼고 악셀을 밟는 순간 뒤로 밀리는 경험을 했을 텐데요. 다시 출발하려고 할때 동시에 밟고 브레이크를 놔주면 밀림현상 없이 올라갈수있습니다.
브레이크가 우선적으로 작동한다는건 조금 거짓말이 껴잇.... 요즘차나그렇지 옛날차 한 10년전꺼는 그렇지 않습니다. 그냥 브레이크 밟아지면서 가속페달 밟히는건데 브레이크는작동하는데 엔진은 계속돌아갑니다. 브레이크가 더쌘차량은 멈추겠고 엔진이 더쌘차량은 전진합니다. 차마다 전부다르고 스톨테스트는 파킹 브레이크까지 같이 끼워서 작동시킵니다.
예전에 미국에서 일본차 였던가요? 교통 사고 원인으로 카 메트가 엑셀 밑에 끌려가서 브레이크를 밟아도정지하지 못해서 사망했다고 발표한 적이 있습니다. 그 후 브레이크를 밟으면 무조건 엑셀 기능을 차단할 것을 의무화 했고 다른 나라들도 따라한 걸로 압니다. 즉 둘 다 밟으면 ecu에서 엑셀을 무조건 죽여버립니다.
주행중에 액셀과 브레이크를 동시에 밟는다면 알피엠 상승없이 브레이크만 작동하게 될 겁니다. 요즘 차들은 모든 기능을 전자식으로 제어하고 있어서 어지간한 조작 미숙은 차의 중앙처리장치인 ECU가 자체 판단을 거쳐 차에 무리가 가지 않는 방식으로 처리를 하게 돼있는데 이 경우엔 브레이크오버라이드시스템이 켜져서 ECU가 브레이크 신호만 처리를 하게 됩니다. 급발진을 막기 위한 기능이고 현기차 기준으로는 2011년식부터 전차종에 탑재하고 있다고 함. 스로틀테스트는 브레이크오버라이드가 작동하지 않는 조건인 정차 상태에서 액셀과 브레이크를 동시에 작동시켜서 변속기에 부하를 가하는 테스트입니다. 마치 나뭇가지가 얼마나 튼튼한지 보려고 부러지기 직전까지 휘어서 강성을 테스트하는 것과 같은 원리인데... 변속기 내부 기어들이 마모돼서 헛돈다면 알피엠이 높게 나오고, 반대로 엔진 출력이 변속기를 돌리기 버거울 정도로 줄어들었다면 알피엠이 낮게 나옵니다. 변속기가 어느정도 연성이 있어야지만 할 수 있는 테스트기 땨문에 유성기어를 쓰는 토크컨버터식 자동 변속기에서만 실시 가능해요. 듀얼클러치 변속기나 수동변속기는 박살납니다.
브레이크:멈춰어어어어어ㅓ어어ㅓㅓㅇ어ㅓ
엑셀:가즈아아아아아ㅏㅏ아ㅏ아ㅏㅏㅏㅏ
자동차:꾸에ㅔ에에에에에ㅔㅇ에ㅔ엑
ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ*^
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ*^-
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
브레이크는 15자인데 엑셀은 15자가 넘습니다 엑셀 윈
*부제: 연료를 멍청하게 없애는 방법*
ksy53576 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
*-ㄱㄱㄱㄱㄱㄱㄱㄱ-*
한국석유공사와 자동차 제조사의 승리
@@이재영-t6q 부품업체도 추가요!
결론: 브레이크가 이김
(차에 무리가 가니 동시에 누르지 말것.)
해보진 않았지만 결과는 당연히 알고 있었음
차량의 최우선은 안전이기 때문에 가속이 정지를 이길일은 절대없음
댓글로 아 스포라고 칠려다 뭔가이상해서 씀
급발진은 예외죠
@@Godvda ㄸ..띄어쓰기 주의
(노리신건가!?!!)
@@앗참그랬지 대체 어느점이...?
면허증이 없는 분들이 가장 많이 착각들 하시는 게 있는데, 운전 중에 한 발은 브레이크 한 발은 엑셀 이렇게 밟지 않습니다. 모두 오른발로만 밟고 왼발은 클러치가 없으면 놉니다. 두 페달을 함께 밟을 일이 없는 이유죠.
왼발로 브레이크 조작하는 레이싱 기술이 있는뎅요! 물론 일반적인 운전에선 필요 이상의 고급기술이고 익히기도 어렵습니다 그래서 한발로 한나씩 조작하라고 하는데 왼발 브레이크가 잘못된 운전법은 아님! 잘 익혀놓으면 일상 운전에서도 유용한 기술임
헐 저 진짜 몰랐어요...
@서준원 재대로 서킷 주행 배워보시면 아시겠지만... 서킷에서 의외로 풀가속 안하고 엑셀 유지만 하면서 통과하거나, 엑셀과 브레이크 아무것도 밟지 않고 그냥 그 상태로 진행해야 되는 순간이 존재합니다.
엑셀이나 브레이크 둘중 하나는 반드시 밟아야 빠르고, 그러므로 엑셀과 브레이크를 번갈아 밟으면 낭비되는 시간을 줄여서 더 빠르게 될꺼라는건... 아주 가끔 맞을때도 있지만 대부분의 경우 착각입니다.
@@hyungrokkim3713 왼발브레이크는 왼발로 브레이크를 꾹 밟는게 아닙니다. 매우 고속의 코너링 도중, 너무 속도를 높게 하는 바람에, 혹은 돌맹이를 밟거나 등등의 이유로 차의 자세가 흐트러지려 할때(차가 원심력을 못이겨 바깥으로 균일하게 밀려나는게 아니라, 앞바퀴나 뒷바퀴쪽만 흘러서 차가 스핀하려고 하는 위험이 있을 때) 왼발로 브레이크 패달을 "톡"하고 가볍게 쳐 주는 기술입니다.
현재는 EPS등 일명 "자세 제어장치"라고 불리우는 전자기술로 차가 자동으로 해 주기 때문에 익힐 필요가 없는 부분입니다.
만약 왼발은 브레이크 패달을 꾹 밟고, 오른발은 엑셀을 담당하고... 그런걸 왼발 브레이크로 생각하고 계신다면... 보통 일반적으로는 "그럴경우 위급상황에서 엑셀과 브레이크를 동시에 밟게되어 위험할 수 있다"라고 합니다.
그런데 저는, 아예 처음부터 브레이크는 왼발 "만"사용해서 밟는걸로 운전을 해 왔다면 문제가 없을거라 생각합니다. 저 처럼 수동으로 운전을 시작해서 10년 넘게 한 사람은 생각하고 오른발로 브레이크를 밟는게 아니라 그냥 반사신경으로, 시각정보가 뇌를 거치지 않고 척수를 통해 바로 발로 전달되어 오른발을 왼쪽으로 옮기면서 브레이크 패달을 쿡 밟거든요. 에초에 시내주행에서는 엑셀을 밟을 때 말고는 기본적으로 브레이크 패달 위치로 발이 와 있기도 하고..... 그렇기 때문에 이제와서 왼발로 브레이크를 옮기는건, 이제와서 왼손으로 글씨쓰고 젓가락질 하라는거나 마찬가지로 어색합니다.
면허 따기 전에 알못일때 오락실 가서 양발인줄알고 양발운전 했는데 ㅋㅋㅋㅋ 면허딴지 3주된 운린이인데 한발운전조아용
정답! 번아웃 하고 타이어를 대워 드래그 레이싱 준비를 한다!
바람직!!
정답!!!!
이거지 ㅋㅋ
와다다다다닥(+연기)
@이준혁 런치컨트롤하곤 다른 개념인데?
사물궁이님 지금 자다가 도중에 깨서 생각났는데요
왜 평소 숨쉴때는 괜찮다가 잘때만 코골이를 하면서 소리가 나는 거죠? 정말 궁금해여
그럼 제보를 하세요.
온몸에 힘빼고 숨쉬어봐요
둘중 하나만 해라
둘중하나만~~ 골라~
액셀 or 브레이크
고산지대에서는 브레이크를 밟고 엑셀을 살짝 밟아 브레이크를 때는방식을 사용하기에 하나만 밟을수는없어요. 안그러면 차가 뒤로가는데 잠깐이라도 뒷차를 박을수 있어요
@@bibimgugsu9236 크흠...
이이이이이이이이이이인정
@@bibimgugsu9236 그럼 어쩌라는거?
하나도 안궁금했는데 형 때문에 궁금해져서 왔어ㅎ
ㅂㅂㅂㄱ
1:15 계속 누르면 뽜내놜 소리남
뽜내날피엠
저는 운전할때 같이 밟는경우가 있어요.
오토차량인데요,
일반적인 경사 말고
아주 엄청난 급경사에 정차를 한 경우에
D로 놓고 악셀을 밟아도 세게 밟지 않으면 뒤로 밀립니다.
악셀 밟는 적절한 감을 못찾으면 뒤로 쭉 밀리면서 브레이크 밟을 여지도 없이 사고가 납니다.
너무 밟아도 자동차가 팍 튀어나가고
너무 안밟으면 오히려 뒤로 가면서 뒤차를 박게됩니다.
그래서 출발할때 양발을 올려놓고
브레이크를 밟은 상태에서
악셀을 서서히 밟고 서서히 브레이크를 뗍니다.
뒤로 쏠리면 브레이크를 밟아야하고 앞으로 점점 가명 브레이크를 완전히 떼면 됩니다
실제로 두발로 운전하는 분들도 꽤 있는 것으로 알고 있어요.
하지만, 기본적으로 운전은 한발로 하는 것을 원칙으로 하고 있으니.
두발로 운전하시는 분들은 빨리 자세를 고치시길 바랍니다.
그란트리스모 게임할때는 두발로 하는게 좋지요 ㅎㅎㅎ
레이싱게임을 두발운전하는건 F1방식일때 하는거고요; 애초에 패달배열이 달라서 두발운전이 가능한건데.. 오토차량을 두발운전 진짜 하지맙시다;
@@9-hyungbongo 하시던대로 양발로 하시는걸 추천드립니다. 오른발 브레이킹도 연습하시고(실차중 왼발 포지션이 이상한 차도 많아서) 왼발브레이킹또한 더욱 연습하면 좋죠. 스포츠주행에선 왼발로 브레이킹 밞는게 (몸 고정이 확실할때) 무조건 적으로 이득입니다..
@@9-hyungbongo 끔찍한 일보다는 왼발로 페달밟으면 일반 시트의.경우 몸무게가 왼발로 더 실려서 (오른발은 악셀오프한 상태 유지) 왼발에 무게가 더실리면 브레이크를 더 세게 밟게되고... 몸이 힘듭니다 ㅋㅋ 막 핸들로 무게 버티고 이래야하는데 아무래도 오래타긴 힘들져... 브레이크 답력유지측면에서도 불리하고
두발운전 진짜 위험해요 ㅋㅋ;가끔 두발이 같이 움직이시는분들 계신데 특히 나이드셔서 자동면허 따시는분들..수동보다 운전도 편하게 하는데 더 편하게 할생각 ㄴㄴ안전우선 사고나면 본인책임
도도새는도도하고도도한건도도새이다그러니도도하면도도새고도도새면도도하다즉도도새는도도하지않지않고도도하지않으면도도새가아니다그러나도도새가도도하지않으면그도도새는도도하지않은것이고도도하만도도새가아니면도도한게아니다그러니도도새는도도하지않은도도새와도도한도도새로나뉘고도도한사람은도도새이고도도하지않은사람도도도새이다이때도도새가왜도도하냐면도도새는도도하고도도한게도도새이기때문이다그러니도도새는도도할수밖에없고그래서도도새는너무도도해서결국인간들의칼에멸종됬다.
이상 띄어쓰기와 문장나누기의 중요성을 강조한글이다. 이때 이 문장을 올바른 어법에맞게 다시쓰시오(100점)
주제추천 : 다잤다는걸 어떻게 알고 잠에서 깰까?
다잤다는 걸 알고깨는 사람이 있나요?
누가 깨우거나 생체 리듬이 맞추는 거
아닌가...
뇌가 휴식끝나서 작동해서그런듯
@@Polooon1972 왜요??
옛날에 다룬적 있었는데
실제로 스톨테스트를 오래지속하고있으면
오토미션이 망가지고요.
스톨테스트하는법은
D에다놓고
사이드끝꺼지채운후
브레이크를 꽉밟고
악셀을 밟아서 테스트하는데.
계속 양발로 밟고있으면
앞바퀴가 헛돌다가
찔끔찔끔 앞으로갑니다.
(전륜구동기준)
자세한건 픽플러스채널에서~~
자동차 운전 유튜버인데, 게임에서도 한번 시도해봐야겠어요! 사물궁이짱! +_+
오 게임에서도 궁금해요~~! 영상올려주세용!
왕궁금....!
뭔가 그럴 것 같다는 예감을 하면서 봤는데, 정말 그래서 기분좋아짐 ㅎㅎ
나도 이거 진짜 궁금했는데 ㅋㅋㅋ
우리가 말을 더듬는이유는 뭘까요?
-클릭해주셔서 감사합니다-
_(꾸벅)_
자 오늘은
그것을 알려드림. 이 분은 진짜 클릭해 주셔서 감사할까?
이 주제가 나올 줄은 생각도 못했는데 😂 이걸 궁금해 본 적이 있었다는게 신기하고 이게 또 풀어져 있는게 신기하다🙊🙊
0:40 디젤 차량은 점화플러그가 없긔
시크하고 카와이하시네여
기계식 플런저에서 전자식으로가다가 커먼레일 인젝터로 변경
@@9-hyungbongo 90년대 중후반부터 커먼레일 인젝터 형태가 생긴걸로 압니다
이형은 진짜 필요하고 궁금한거 딱딱 자세히 말해주고 기계목소리와 성우같은 목소리 안내고 딱딱 옆집 형처럼 잘알려줘서 너무 좋다
좋은 정보 감사합니다. 다만, 00:38 엔진의 작동을 설명함에 있어, 오해의 여지가 있으니 점화플러그는 실린더 내부에 살짝 튀어나오게 고정시키고, 하단의 크랭크'축'은 고정되어 있는 것이 좋을 것 같습니다. 다소의 과장은 이해할 수 있으나, 이것을 보고 엔진의 작동을 잘못 이해할 분들도 있으니 참고바랍니다.
해당 부분은 삭제 처리했습니다. 감사합니다!
제보요!
한국인들이 숫자셀때 순우리말로 두자릿수 세다가 세자릿수로 넘어갈때 한자어로 부르는 이유
ex) 아흔여덟 -> 아흔아홉 -> 백 -> 백일 -> 백이
그러고 보니 사물궁이 영상 배경이 학교 칠판 색이네...
실은 궁금해할 필요가 없는게 차량은 여러 기계장치가 복잡하게 맞물려있는 구조상 동력계에 이상이 갈만한 저런 행동은 이미 미션에서 차단되서 보통 사물궁이 채널에서 많이 알려주는 물리학적 지식을 적용할 필요도 없죠... 수동미션이면 두개 같이 밟으면 그냥 엔진 RPM이 떨어져서 꺼질꺼고(굳이 브레이크 안 밟아도 수동미션은 클러치만 붙일 경우 힘딸려서 시동 꺼지는 경우가 많음) 오토는 브레이크 밟고 있으면 애초에 변속기단에서 출발을 막는 구조니...
왜 귀여운거 보면 깨물고싶어지는지 궁금합니다!!!
음...맛있어보여서?
@@스마트폰중독자 너어는 진짜 ㅋㅋ
궁금한 주제:
입으로 '하'하고 불때랑 '후'하고 불때는 온도차가 왜 날까?
온도가 다른 건 아니고요, 온도는 같은데 바람의 세기 때문에 다르게 느껴지는 것으로 알고 있어요
같은 온도의 날 이라도 바람이 세면 춥게 느껴지고, 약하면 비교적 따듯하게 느껴지는 것처럼 말이죠(체감온도)
@@하늘사랑-e6d 감사합니다
온도 다릅니다 이유는 압력 때문인데요 압력이 높으면 온도가 낮아지고
압력이 낮으면 온도가 높아집니다
PV=nRT 열역학
나만 똑같나?
엑셀과 브레이크 동시에 밟는 경우
1. 자동변속기 - 3:10에 나오는 스톨테스트
2. 수동변속기 - 힐앤토 (감속하면서 다운쉬프트 할 때 RPM을 맞춰줌으로써 변속충격 완화. 레이싱에 자주 이용하는 스킬.)
사물궁이님 궁굼한게있습니다!!
사람이 코막힘이 자주 일어나지않습니까 하지만 가끔 옆으로 눕거나 일어나면 코가 뚫리는 경우가 있는데 왜 그런지 모르겠습니다
두개 동시에 밟는 경우가 있습니다. 예를 들어 백화점 등 심한 오르막에 멈춰야 할 때가 있습니다. 그 때 다시 출발하려면 브레이크를 떼고 악셀을 밟는 순간 뒤로 밀리는 경험을 했을 텐데요. 다시 출발하려고 할때 동시에 밟고 브레이크를 놔주면 밀림현상 없이 올라갈수있습니다.
임임 그런거 없어도 차들은 뒤로 안밀리게 세팅되어있어요
계산기(핸드폰 계산기X)는 어떤 원리로 작동하는 거예요??
엄청 예전에 제보해봤던 글인데 진심 궁금했었는데 해결해주니 좋아요:)
이런 거 궁금했어요ㅋㅋ
혹시 닭의 한살이는 닭이 먼저일까 계란이 먼저 일까도 해주세요
진화론을 믿는사람은 닭이 먼저고 안믿는사람은 달걀이먼저
@@bokobulrin 음.. 아버지가 목사신데 성경에는 닭이 먼저라고 나오더라고요.. 기분 나쁘시다면 죄송합니다
설명이 잘못 되었습니다
영상에 나온 엔진 방식은 가솔린(휘발유)엔진 방식이고 디젤(경유)차량은 공기를 압력하여 압력에 고온의열에 연료를 뿌려 점화합니다. 디젤 차량은 자기착화 방식입니다
멈춤 내가 운전면허 딸 때 실수로 해봄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오오 이제 달리면서 해보게
@@하골 ???
예비김여사.. 하 제발 도로에쳐나오지마라
@@후루꾸-z4d ㅇㅈ
어떻게? ㅋㅋ
좋은 설명이네요 전공책보다 이해가 쉽네요ㅋㅋ
그냥 트름할 땐 괜찮은데 탄산음료를 마시고 트름을 하면 코가 시큰거리는 이유는 뭔가요?
그냥 단순하게 탄산성분 때문아닐까요?
100만 ㅊㅋㅊㅋ!!!!
5만때부터 봤는데 너무 재밌음
우주에서 원자폭탄을 폭발시키면 고도로 높은 방사능은 우주로 돌고 도는가? 그리고 지구에 영향을 줄 수 있는가?
궁금합니다
정은이에게 물어보삼 한발 쏴 줄거
과학상자 로켓맨의 미사일은 우주까지 못나감
@브릭 도그[Brick DOG] 아니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나사가 신이냐? 월래 나사가 안도와 줘도 가능함ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 우주에 날려서 뭐할껀디ㅡㅡ
궤도를 돌고있는걸 폭발시키면 일부는 떨어지고 일부는 우주에 있을거에요.
그냥 우주에 있는걸 폭발시키면 알아서 지구로 끌려올거구요
@@멀바-f8c ㄹㅇ 불편충이네 어딜가나 이런넘은 있네
스톨테스트시 5초이내로 테스트하며, 기어는 D,R에 두고 사이드를 채우고 되면 바퀴에 고임목을 대야합니다.
확실하지만 조금 위험한 테스트입니다.
영상에서는 기어가 PRND중 어디에 두고
브레이크와 엑셀을 밟는지에 대한 설명이 없네요
선댓후감!!
내 예상 고장날듯...
구독자 100만명 축하드립니다 궁이님!!
더러움 주의
만약 지하철에서 술취한 사람이 오바이트를 한다거나
어린아이가 실례를 한다면 언제 청소할까?
'그것을 알려드림'에서
다뤄야 하지 않나요?
@@한성-z2u 질문이 애초에 이상하긴 하지만 타 채널을 거론하는 건 좀;
종점에서 청소부가 대기타고 있음
그거 누가 신고넣으면 다음정류장에서 청소어머니들 대기하고 있다가 탑승하셔서 잠시 출발지연시키고 청소하고 나가십니다 많이 목격했어요~
Jui 별걸 다 불편해하네 ㅋㅋ
사물궁이님 100만구독자 달성 축하드려요
김을 뜯으면 김 아래쪽에 깔려있는 습기 제거제에 “인체에 무해하나 먹지 마시오”라 써져 있는데 정말 먹어도 인체에 무해하나요?
앜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
소화흡수가 안된다는 것이지 진짜 무해하지는 않을듯요
100만명 축하드립니닷 👍👍👍
0:54 맞는 거긴 한데 답변이 다 한자어로 돼있는거 웃기네 ㅋㅋ '차량 품질에 손상을 초래하여' ㅋㅋㅋ
최대한 전문적인거처럼 보이려고 ㅋㅋ
@@user-wg2cc7pp9j ㅋㅋㅋㅇㅈㅋㅋㅋ
역시 척척박사 사물궁이! 잘보고갑니다 ^^
픽X러스 인줄ㅋㅋㅋ
앜ㅋ
오케이!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ오케이
픽플러스 ㅋㅋ
백만 축하드려요~~!~!
운전학원에서 하다 욕먹었는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
앜ㅋㅋㅋ
브레이크가 우선적으로 작동한다는건 조금 거짓말이 껴잇....
요즘차나그렇지 옛날차 한 10년전꺼는 그렇지 않습니다.
그냥 브레이크 밟아지면서 가속페달 밟히는건데
브레이크는작동하는데 엔진은 계속돌아갑니다.
브레이크가 더쌘차량은 멈추겠고
엔진이 더쌘차량은 전진합니다.
차마다 전부다르고 스톨테스트는 파킹 브레이크까지 같이 끼워서 작동시킵니다.
추운데갔다가 따뜻한데들어가면
왜 피부가 따갑고 간지러울까요?(특히손)
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1,000,000명 구독 축하합니다
사람들은 왜 힘들면 허리를 숙일까?
그리고 체력을 늘리는데 제일좋은 자세는 뭘까?
늘리는거지
유지하기 힘들어도 바른자세가 제일 좋음 힘들다고 허리숙이면 지탱하던 근육이 쉬어버려서 허리를 안피거나 바른자세로 돌아가기 힘들어지는데 계속 허리숙이면 하중이 더 가서 바른자세일 때보다 빨리 지침
물에서 끤 방귀는 왜 더 냄새가 심한지 궁금합니다 (진지)
나도.
나만 그런지 모르겠는데 자고 일어 나면 가끔씩 하품이나 숨 크게 마실 때 몸 어딘지 모를 곳 한심장 있는곳 윘쪽에 왜 자꾸 고통이 오지
GTA5에서 그렇게 하면 차에서 연막탄이 터지죠.
구독자 100만명 축하드려요!!
오토는 두발운전 하지 맙시다~
@서준원 ??ㅈㄹㄴ
@서준원 학생... 헛소리 말아요...
@서준원 재밌어 뒤지겠네
서준원 안정성은 무슨... 오토는 두발운전 안하는게 좋습니다..
@서준원 그 "평상시가 아닌 레이싱때" 쓰는 기술을 안정성이 더 좋다 고 말해서 그런거 같은데요
사물궁이님 100만 ㅊㅊ!
영상 보기전 멈춘다 예상
오호 100만 구독자 달성
GTA에서 하니까 타이어연기나던데..ㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 그거 생각하고 들어왔어요 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@신태섭임 뭔 말도안되는소리를...
브레이크가 s고 지속적으로누르고있으면 자동으로 후진기어 들어가서 뒤로가는거란다.
스페이스는 사이드브레이크고
그리고 gta에서 ws동시에누르면 뒤가 도는이유는 고의적으로 시스템을그렇게만들어둔거고 현실에서도 가능한거란다.
풀브레이킹상태에서 풀악셀한 상태에서 브레이크 서서히 놓으면 뒤브레이가 먼저 풀리면서 뒤만 헛도는걸 재현 한거란다. 알고나말하렴
@@김동현-x4e5x 님 심심한데 같이 그타해요..
사물궁이의 탄생과정과 100만유튜버가 될때까지 기승전걸이 궁금해요(축하드려요ㅎㅎ)
휴대폰에서 청각, 시각을 지원하는 것처럼 후각 지원도 가능한가요?
몇년 뒤에는 가능할지도....
구독자 100만명 축하드립니다.
힐 앤 토 할때 동시에 밟긴 하는데...
"이니셜 디..."
@립표 오 나무위키~
차를 Launch 할때도 무리가 많이 가나요? (브레이크 밟은 상태에서 악셀을 밟고 알피엠이 올라가면 브레이크를 풀어주고 풀악셀) 정차 상태에서 순간적인 가속을 할때 그렇게 하는걸로 알고있는데.. 예를 들어 제로백 테스트 등등
100만명 축하드립니다!!!♥♥
(딱 100만명 캡쳐완료!!!)
200만, 500만, 1000만 가즈아!!!! 골드버튼 언박싱 궁금하네여
❤
❤사
❤사물
❤사물궁
❤사물궁이
❤사물궁이님
❤사물궁이님 응
❤사물궁이님 응원
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❤사물궁이님 응원할게요
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❤사
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구독자 100만 축하드립니다! 항상 궁금해하는 궁이가 될께요!!
백만구독자 축하드려요!
궁금하지않앗지만 해결됫어요 늘 그렇듯..
경유엔진의 경우.
1.실린더에 100%공기만 넣는다.
2.압축하여 고온으로 온도를 올린다.
3.인젝터가 작동하여 경유를 분사하면 연소된다.
4.배기
100만 축하합니다! 기념으로 사물궁이 q&a해주세요!
사물궁이님 100만구독자 축하드려요~ 앞으로 영상 많이 올려주세요.
와... 100만 ㄷㄷ
축하드립니다.!
아 궁이님 역시 사람이시네요. 마지막에 다음에 또 뵈요라는 자막에 봬요라고 써져있네요ㅠ
예전에 미국에서 일본차 였던가요? 교통 사고 원인으로 카 메트가 엑셀 밑에 끌려가서 브레이크를 밟아도정지하지 못해서 사망했다고 발표한 적이 있습니다. 그 후 브레이크를 밟으면 무조건 엑셀 기능을 차단할 것을 의무화 했고 다른 나라들도 따라한 걸로 압니다. 즉 둘 다 밟으면 ecu에서 엑셀을 무조건 죽여버립니다.
구독자 딱 백만명 축하합니다!
사람은 걸어다닐때와 뛰어다닐때 왜 손을 앞뒤로 움직일까
오~ 영상 잘 봤어요.
신호 기다릴때 몇번 궁금하긴했는데 무서워서 못해봄ㅜ
이번 영상은 저한테는 유익하군요ㅎ
빨리 가는 것보다 더 중요한 게 제동입니다.
안전거리 유지해서 나와 상대의 안전을 지킵시다.
가끔보면... 궁금하지 않았는데 궁금증을 유발시킨 다음에 해결해주네 ㅋㅋㅋ
여튼 가끔 자동기어 운전자 중 양발 다 쓰는사람 있는듯 한데 그런 분들은 둘 다 밟을 일이 생길수도 있을듯.
오늘도 잘 보고 갑니다~ ^^
사물궁이님 100만명 축하드려요오오옹오오요오
사물궁이! 셔츠나 남방에 옷깃은 무슨 용도인가요?? 너무 궁금해요!!
정말 똑똑하다
백만축해해요ㅎㅎ
궁이님 100만명 축하드려욥
한번 꼭 하고싶은 테스트였는 데 알려주셔서 감사합니다!
100만 축하드려요
사물궁이형꺼는 항상 궁금해져서 들어온다니까ㅋㅋ
궁이님 100만축하드려요!! 8만때부터봤는데 나날이성장하시니 휴대폰개통한다고4일못봤는데 구독자가 2만명이나늘어있다라구요 아무튼 100만축하드리고 저는이만물러가겠습니다요요요욧
주행중에 액셀과 브레이크를 동시에 밟는다면 알피엠 상승없이 브레이크만 작동하게 될 겁니다. 요즘 차들은 모든 기능을 전자식으로 제어하고 있어서 어지간한 조작 미숙은 차의 중앙처리장치인 ECU가 자체 판단을 거쳐 차에 무리가 가지 않는 방식으로 처리를 하게 돼있는데 이 경우엔 브레이크오버라이드시스템이 켜져서 ECU가 브레이크 신호만 처리를 하게 됩니다. 급발진을 막기 위한 기능이고 현기차 기준으로는 2011년식부터 전차종에 탑재하고 있다고 함.
스로틀테스트는 브레이크오버라이드가 작동하지 않는 조건인 정차 상태에서 액셀과 브레이크를 동시에 작동시켜서 변속기에 부하를 가하는 테스트입니다. 마치 나뭇가지가 얼마나 튼튼한지 보려고 부러지기 직전까지 휘어서 강성을 테스트하는 것과 같은 원리인데... 변속기 내부 기어들이 마모돼서 헛돈다면 알피엠이 높게 나오고, 반대로 엔진 출력이 변속기를 돌리기 버거울 정도로 줄어들었다면 알피엠이 낮게 나옵니다. 변속기가 어느정도 연성이 있어야지만 할 수 있는 테스트기 땨문에 유성기어를 쓰는 토크컨버터식 자동 변속기에서만 실시 가능해요. 듀얼클러치 변속기나 수동변속기는 박살납니다.
와 100만 축하해욤!
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음식을 살때 영양정보에 지방, 포화지방, 트랜스지방 이 나오는데 네이버에 아무리 찾아봐도 이해력이 딸려서 모르겠어요 멍청한 저도 알아볼 수 있게 차이점을 설명해주실 수 있나요???