Hallo Royal Alloy Boy. Ich mag beide Roller und ich mag Deine liebevolle Art und Weise, wie Du über sie sprichst und wie Du sie testest. Freue mich immer wieder, wenn ich ein neues Video von Dir entdecke. Danke!
1:06 Toller Test, aber bei der abgebildeten Vespa ist ein HPE Motor verbaut. Daher sind das keine identischen Motoren bei den beiden Fahrzeugen. Es ist bei der Vespa auch entscheidend, ob die Vespa mit HPE Motor ein frühes Modell oder eines ab Modelljahr 2023, welches etwas schneller ist, verbaut ist. Die abgebildete ist eine Vespa ist das ältere HPE Modell. Daher bedarf das Ergebnis durchaus einer Erklärung.
Ich hab mich für die RA TG300 auf Grund ihres wunderschönen Lambretta Designs aus den Sechzigern entschieden. Zu 95% Blech. Und gute Technik. Ich hab in meiner etwas leichtere Dr Pulleys verbaut. Dazu ein schöner Edelstahl Auspuff PM Tuning, weil er optisch auch besser zu dem retro Style passt. Und ein Flyscreen. In dieser Kombi fährt sie GPS gemessen echte 135 km/h...lt. Tacho sind es dann exakt 150. Aber das war nur mal zum testen was geht. In der Regel fahr ich Max 120-125 lt. Tacho ...drüber wird's unangenehm. Fürs Fahren zu zweit hab ich noch eine Vespa GT200L mit Beiwagen. Für den Solobetrieb die RA und schon 7500 km damit gefahren. Bin sehr zufrieden.
@@RoyalAlloyBoy Hi Frank, es sind die gleichen verbaut, wie bei der GTS 300. Also original sind 14g drin. Ich habe 12,5 g Dr Pulleys verbaut und bin damit sehr zufrieden.
Man setzt sich nicht auf ne Vespa, die auf dem Hauptständer steht.. Sehe so viele bei denen das Hinterrad den Boden berührt, obwohl sie auf dem Hauptständer stehen und genau davon kommt das!
Wer seine Kaufentscheidung, für RA 300, GTS 300 oder Lambretta X300, von den geringfügigen Abweichungen bei der Höchstgeschwindigkeit abhängig macht, der hat entweder das Thema verfehlt, ider leidet unter den Auswirkungen eines Testosteronmangel.
@@benb.3043 sehe ich auch so. Das die RA knapp 26 PS hat ist nur ein nettes Plus. Ich hab mich wegen dem wunderschönen Lambretta Design tv175 2. Serie aus den Sechzigern und dem Blechkleid für die RA entschieden. Beide die GTS und die RA haben ihre vor und Nachteile. Bei der RA Bauart bedingt das fehlende Helmfach, dafür größerer Tank. Die GTS ist wendiger. Und es gibt mehr Zubehör für diese. Ich hab nen riesen Spaß mit meiner RA und den Kauf bisher nicht bereut. Und meine Vespa Freunde akzeptieren diese auch in unserer Ruhrpott Vespisti Gruppe. Und ich hab auch schon ein paar zum Kauf einer RA anstiften können.👍
Ja, wobei ich sie von der Qualität her für gleichwertig halte. Beide Vespa GTS und RA TG/GP haben so ihre Macken. Und bei der Vespa zahlt man den Markennamen auch mit.
Hallo Royal Alloy Boy. Ich mag beide Roller und ich mag Deine liebevolle Art und Weise, wie Du über sie sprichst und wie Du sie testest. Freue mich immer wieder, wenn ich ein neues Video von Dir entdecke. Danke!
Besten Dank für dein Feedback!
Super Test. Schönes Ergebnis, Nur hat die Vespa HPE keinen Quasar Motor. Quasar gab es nur bis 2018/19
stimmt!
1:06 Toller Test, aber bei der abgebildeten Vespa ist ein HPE Motor verbaut.
Daher sind das keine identischen Motoren bei den beiden Fahrzeugen.
Es ist bei der Vespa auch entscheidend, ob die Vespa mit HPE Motor ein frühes Modell oder eines ab Modelljahr 2023, welches etwas schneller ist, verbaut ist.
Die abgebildete ist eine Vespa ist das ältere HPE Modell.
Daher bedarf das Ergebnis durchaus einer Erklärung.
Das stimmt so, ich hatte das aber absichtlich so gewählt
Ich hab mich für die RA TG300 auf Grund ihres wunderschönen Lambretta Designs aus den Sechzigern entschieden. Zu 95% Blech. Und gute Technik. Ich hab in meiner etwas leichtere Dr Pulleys verbaut. Dazu ein schöner Edelstahl Auspuff PM Tuning, weil er optisch auch besser zu dem retro Style passt. Und ein Flyscreen. In dieser Kombi fährt sie GPS gemessen echte 135 km/h...lt. Tacho sind es dann exakt 150. Aber das war nur mal zum testen was geht. In der Regel fahr ich Max 120-125 lt. Tacho ...drüber wird's unangenehm. Fürs Fahren zu zweit hab ich noch eine Vespa GT200L mit Beiwagen. Für den Solobetrieb die RA und schon 7500 km damit gefahren. Bin sehr zufrieden.
Die Umbauten sind sehr empfehlenswert. Wieviel Gramm sind drin, welche hast du verbaut? Viele Grüße Frank
@@RoyalAlloyBoy Hi Frank, es sind die gleichen verbaut, wie bei der GTS 300. Also original sind 14g drin. Ich habe 12,5 g Dr Pulleys verbaut und bin damit sehr zufrieden.
Man setzt sich nicht auf ne Vespa, die auf dem Hauptständer steht.. Sehe so viele bei denen das Hinterrad den Boden berührt, obwohl sie auf dem Hauptständer stehen und genau davon kommt das!
Bei einer Largeframe PX ist das richtig, bei der GTS nicht. Der Ständer ist nicht am Bodenblech, sondern an der Treibsatzschwinge befestigt
Wer seine Kaufentscheidung, für RA 300, GTS 300 oder Lambretta X300, von den geringfügigen Abweichungen bei der Höchstgeschwindigkeit abhängig macht, der hat entweder das Thema verfehlt, ider leidet unter den Auswirkungen eines Testosteronmangel.
Dem kann man nur uneingeschränkt zustimmen!
@@benb.3043 sehe ich auch so. Das die RA knapp 26 PS hat ist nur ein nettes Plus. Ich hab mich wegen dem wunderschönen Lambretta Design tv175 2. Serie aus den Sechzigern und dem Blechkleid für die RA entschieden. Beide die GTS und die RA haben ihre vor und Nachteile. Bei der RA Bauart bedingt das fehlende Helmfach, dafür größerer Tank. Die GTS ist wendiger. Und es gibt mehr Zubehör für diese. Ich hab nen riesen Spaß mit meiner RA und den Kauf bisher nicht bereut. Und meine Vespa Freunde akzeptieren diese auch in unserer Ruhrpott Vespisti Gruppe. Und ich hab auch schon ein paar zum Kauf einer RA anstiften können.👍
Royal Alloy um ca 1300 euro günstiger als die Vespa ;)
Ja, wobei ich sie von der Qualität her für gleichwertig halte. Beide Vespa GTS und RA TG/GP haben so ihre Macken. Und bei der Vespa zahlt man den Markennamen auch mit.
@@dreitagebart65 Is wie bei Mode und Markennamen man braucht es nicht wirklich ;)
Das kann ich so bestätigen