на моей машине была проблема глох двигатель на холостом ходу; работал рывками; загорался чек бедная смесь, пока не поменял бензонасос. Оказывается просто помпа на нём выработала свой ресурс и не нагнетала нужное давление бензина. Также проблема была в слабом наборе скорости (не было тяги)
на холодную заводишь - вообще ничего не дымит а потом постепенно начинает по мере нагрева дымок нарастать и нагорячую уже хорошо так с водичкой или с чем там
Вышла из строя пьезофорсунка на дизельном двигателе на пробеге 76тыс.км. Авто тойота Рав 4, 2.2л дизель. На остальных трех форсунках слегка раздутые распылители. Заменил одну форсунку, завелась. Дымит белым дымом. Пока не езжу стоит на СТО. В чем может быть причина? Может остальные три форсунки поменять/или поменять на них распылители? Хотя стенд показал что они рабочие? Может на той форсунке что заменил первой код неправильно прописали?
Привет. Я из Узбекистана. У меня машина Лада Калина. Едкий дым проникает в салон моей машины. Наши мастера не умеют придираться. Пожалуйста помогите нам.
У меня в Лада гранта восьми клапанном двигателе из трубы вылетает вода белый дым и свечка в первом цылиндре не очень и прихолодном двигателе сначало троит а потом работает нормально и слышен маленький через раз стук в области ГРМ может и за помпы ?потому что рукой шевельнул есть вибрация гранта 2013года в одних руках а востальном в чём причина ответьте,
@@uri4620 короче говоря,я не ошибся,прокладка под головкой в одном месте стала пропускать,и антифриз попадал в первый цилиндр,я прокладку заменил и всё,главное головка чтоб была не перегрета,
Спасибо за видео. У меня тоже с легка дымит белым. В бачке не бурлит, ож не уходит, свечи все сухие но подазрительно чистые. Может быть раньше не обращал внимание на этот дым. Вода капает. Да, бумадка после просушки чистая. Просто волнует то что белый дым и на прогретом двигателе валит из глушака. Как еще можно проверить?
Если свечи чистые, то скорее всего это не масло. Возможно только только начинает попадать тосол в камеру. А может это просто пар выходит в холодное время так бывает. Или скопившийся конденсат в выхлопной трубе испаряется. Если карьерные газы в норме, компрессия тоже хорошая, свечки здоровые, то это либо конденсат, либо, как вариант топливо не очень. Вода в баке. В камере не сгорает и вылетает из трубы в виде пара. Белый дым бывает от масла или воды. Как вариант, слить всё из бака и залить хорошее топливо.
Здравствуйте а после паранита Гбц точили?про этот момент хотелось бы узнать, нужно по факту точить или нет,тоже недавно сгнил паранит за 10000км,вот думаю лучше бы поставил металлопакет,приора 2014 год
Я не точил. Но тут это не показатель. ГБЦ может быть и поведённая. Если перегревалась. А ещё раковины от коррозии. К металлопакету выше требование по плоскостям. Я просто тщательно старую прокладку очистил от блока и гбц. У меня не побежало нигде. Ещё металлопрокладка тоньше паронита, а следовательно гбц ближе к блоку и в свою очередь клапана ближе к поршням. Если точнуть голову, да прокладку тоньше, то при обрыве ремня ГРМ , циковки на поршнях могут и не спасти. Ну это так, теория. Сколько там реальный зазор остаётся, когда клапана полностью открыты и поршень в вмт, кто его знает. У всех поршня могут отличаться по литью, да и нагар в этих лунках собирается. Если есть возможность, я бы просто хотя бы промерил плоскость гбц, а от сюда уже и решал.
Спасибо, да я в курсе про заводской металлопакет,клапана загнуло после ремонта посоветовали поставить паранит, вот и думаю теперь либо прокладка попалась не качественная, либо паранит не стоило вообще ставить
У меня на машине на холодную не зависимо от погоды и плюс 25 на холодную появляется пар прозрачный на холодную он особо заметен при прогретом двигателе остаётся но меньше есть жор масла пробег 245 тысяч, езжу на машине мало можно ли с такой проблемой ездить на машине чтобы не где не встать
Тут нужно понять от чего пар. В выхлопе присутствует вода и это нормально. Когда холодно, все парят. А в жаркую пар это уже звоночек. Если дым немного сизый, то это нк пар, а масложор. У меня так на шкоде сейчас. Пробег 260т. Скорее всего пришли в негодность маслосъёмные колпачки. Масло попадает в камеру, от туда в выхлоп и дымком из трубы. По вредности сложно сказать. Я вот цже давно так катаюсь. Жор масла в новых машинах иногда норма. Если маленький, то ещё куда не шло, а большой он закоксовывает кольца, нагар на клапанах, забивает катализатор и портит лямбду. Тут лучше знающему показать и определить, срочно делать или в недалёком будущем. А самому можно свечи глянуть. Свечи многое могут рассказать.
Раз снял головку, то лучше проверить плоскость линейкой. Может до этого перегревалась. И если есть раковины от антифриза, тоже лучше пильнуть. Я себе так поставил. Не было времени возить точить. Но если б было, то обязательно отвёз бы. Для металлопакета от приоры требования к плоскости выше, чем к паранитной прокладке. Я только болты новые поставил. Усталость металла, все дела...
Если есть время и возможность, лучше свозить промерить, а там скажут, можно ли так оставить или лучше пильнуть. Встречал людей, которые изогнутую головку просто сильней притягивали и катались. И ездило. Есть и такие истории))
Тосол уходил, не не сильно. Смотри свечи. Может кольца залегли или сломались.А может и охл. жидкость уходит, но по чуть-чуть. Проделай те же процедуры по поиску, как в ролике)Удачи.
Не думаю что на столько могут переливать, что до белого дыма, но фиг знает, может и так бывает. Если не конденсат, то возможно датчики врут. Расходомер, лямбда. Видят не правильно воздух и добавляют топливо. Как итог перелив. Я себе прошивку так менял, зимой в мороз постоянно заливало.
Друг , подскажи! Идет белый дым, мотор работает нормально, масло не есть, антифриз тоже. Но мне при покупке , говорили что прокладку надо будет менять . С краев видно подтеки масла. Но они ничтожны...Есть смысл волноваться? Бежать куда то , или можно подождать явных признаков ? ваз 21124 16 , 2005
Здарова) Если говорили, что надо будет менять, то видать на то были причины. Нужно понимать, какую прокладку они имели ввиду(клапанной крышки или ГБЦ) это разные прокладки. Если прокладку клапанной крышки(герметик) то это одно и при небольшой течи-это не так страшно. Если травит прокладка ГБЦ, то это уже серьёзно. Затягивать с ремонтом не нужно в таком случае. Нужно провести подобную диагностику, как я в ролике. Глянуть обязательно свечи, они многое расскажут о двигателе. Возможно неисправность ещё на начальной стадии.
Может быть тоже самое, что и у меня. У меня тоже на холодную почти не было пара. На горячую же валил пар. Дело было в прокладке. Видимо с нагревом, щель становилась больше.
У меня тоже такая фигня но только после капитального ремонта , там всё новая но не может быть что новая прокладка згорела , прошло 2 месяца после ремонта Перегрев двигателя не было⚠️ Двигатель тянет как и раньше (как должна) На холодном двигателе троит (на бензине) сам переключает когда нагрелась , в штатном выдео двигатель работает идеально не троить ничего нету но только как паравоз (белый дим) Думал и за холода но когда загнал гараж в гараже +25градусов и тогда не какого пара не должно быть Кто знает проблему ?(
Масло не жрёт , после капитала наливал до нормы , вчера проверил чуть чуть меньше нормы Масло чистая и прошло 485 кл прошло и начела паравозит Там говорить что масло может подняться вище нормы если попадает в двигатель антифриз но с маслом все в порядке
Варварским методом - очень мягкой-карщёткой на дрель. Предварительно всё заткнув тряпками. Нагар мало что берёт. Выставляли поршня в ВМТ, чистили(ему от этого ничего не будет) затем продували всё воздухом(чтоб выгнать мусор с верхнего кольца. Затем бензином. Потом опускали и протерали стенки цилиндров. Потом маслом их. Тонким слоем. ГБЦ бензом с воздухом из распылителя, а камеры сгорания, тоже карщёткой-диском на закрытых клапанах. Вот так. Тут главное всё продуть и промыть потом. Делаем так не первый раз. Самый доступный, бюджетный и быстрый способ. Главное аккуратность.
Да я снимал ГБЦ тысяч 30 назад,не ужеле за 30 тыс.км.прокладка прогарела.Уровень масла не добавляется,а тосол уходит.на 100км.уходит примерно 1,5 литра.Течей ни где не видно.
Вполне могла, если не качественная. Тосол может идти не в масло, а в камеру сгорания и вылетать в трубу. А карщётка-это такая насадка на дрель с металлическими нитями. Они разных форм бывают и жёсткости.
Да, на 24том моторе не гнёт. Если вылы сток. Загибает только на 2112 и на приоре. Хотя тоже может пронести. Всё зависит от того, в каком положении клапана остановились. Если в полуоткрытом и полузакрытом, то есть вероятность, что не загнёт. У меня первый раз не загнуло. На ХХ оборвало.
Здравствуйте. У меня один вопрос к вам помогите кто может. Приора дымела темно синим дымом и я отдал на ремонт двигателя, после вскрытия мастер сказал что только кольца нужно поменять и всё, но я купил новые шатуны-поршни которые заменяют после родных при первой капиталке. После дыма ничего небыло обкатал 2000 аккуратно, после когда заменил масло начал ездить, проехал где-то 5700 км проверил масло и вижу что даже шуп не касается, потом поменял на другое масло проехал где-то 1600 уже пол литра долил а когда дал на газ до упора вижу что опять синий дым но не так как было в первый раз до капиталки и на асфальте масло где глушитель. Что может быть это ведь всё новое поставил.???? Спасибо вам
Добрый день. Обычно при капитальном ремонте промеряют цилиндр на предмет износа. Смотрят хон. Если он в допусках, то меняют кольца на свежие. При первом ремонте цилиндр растачивают и ставят ремонтную группу (поршень, кольца). Палец, шатун и вкладыши меняют опять же в зависимости от износа. Если Вам поставили первый ремонтный, то значит точили гильзы. Если не точили, то поставили номинал. После сборки и во время обкатки незначительный жор масла допускается, так как детали притирается. Если расход стал сильно большим и не снижается, а дым усилился, то скорее всего это неисправность. Не качественные детали, плохая сборка или расточка с шлифовкой. Я бы порекомендовал в первую очередь посмотреть на состояние свечей по цилиндрам и замерить компрессию. Жор масла может быть и через направляющие клапанов, если клапан болтается, а колпачёк изношен. Возможно сломалось или залегло кольцо. Замер компрессии покажет. И налёт на свечке. В ролике я этого не делал, но вообще для металлопрокладки требования к плоскости выше чем к обычной прокладке. Плоскости ГБЦ и блока шлифуют, чтобы всё обжалось и небыло подтеканий. Совет, начните с замера компрессии и осмотра свечей. А от результата уже плясать дальше.
@@ALEKSJTEAM здраствуйте подскажите пожалуйста, сделал мотору капиталку,блок расточил поршневая новая,сальники поменял все,но белый дым все ровно есть,головку притерал,в ютубе пишут возможно карбюратора,возможно ли и за него?какие могут причины?за ранее спасибо
@@sabinaplay8452 Добрый день. Причины могут быть разные. Например испаряется влага из выпускной системы или в качестве ремонта. Или после замены поршней и колец, а так же расточки блока под них. Новые кольца притираются к гильзам. Может быть небольшой дым по началу. Так же причина может быть в слишком большом зазоре в кольцах или их неправильной установке. Кольца нужно разводить замками в разные стороны. Ещё дым может присутствовать из-за изношенных направляющих клапанов. Из-за маслосъёмных колпачков. Так же и из-за настройки карбюратора. Но карбюратор можно проверить, просто отсоединить трубку карторных газов и посмотреть на дым. Если из трубы валит белый дым, а картерные газы в норме, то карбюратор может быть причастен. А если и там и там дым, то это поршневая. Там ещё могут быть разные причины. Начни с замера компрессии. И обкатай мотор в спокойном режиме 2-3 тыс. Посмотри на нагар на свечках. По нему можно понять, попадает ли масло в камеру сгорания. Удачи в поисках)
@@ALEKSJTEAM будем искать,моторы я собирал только дизельные(Беларусь,косимсот,Смд,т4)А вот с легковым только столкнулся,ну надеюсь найду причину по вашим советам,огромное спасибо, вам удачи,всех благ
саша гарбуз Странно, обычно толщины прокладки(0,4-0,6)( сток 1-1,2) хватает. В интернете много кто ставил. Знаю ещё один авто, помимо нашей.Там тоже всё норм было. При разборе ударов не было. Может блок до этого шлифовался, высота уменьшилась и поршня стали доставать...
Спасибо,Алекс, сняли головку а там((( поело крпус ее местами в раене прилегания прокладки, наверно от антифриза "хорошего", наварили потом плоскость шлифанули, прокладку моторист поставил такую которая идет с завода.
Да, всё так. Она тоньше и прочнее, но по посадочным местам такая же. Риск, что при обрыве ремня, клапана встретятся, возрастает. Но она прочнее, как я уже сказал и с ней выше степень сжатия, а это + к мощности. Приоро прокладки ставят на турбо.
Лаконично и в то же время емко. Большой молодец!
Спасибо большое)
Очень хорошо. Понятно. Спасибо огромное. Молодец.
Большущее спасибо))
@@ALEKSJTEAM уменя тоже самое
спасибо за виделролик чётка и понятно а главное без пошлятины
Пожалуйста=)
Здравствуйте я пракладка поминиял 4месят будет холодным двеигитель белыи дым идёт температура паднялся не будет дым почему не остановится белыи дым
когда играла музыка нас семеро здоровых мужиков танцевали в гараже, объяснить это не можем, возможно виновата водка, а не твоя громкая музыка
Точь в точь так же было буквально 2 недели назад.Прокладка прослужила 2 года.
на моей машине была проблема глох двигатель на холостом ходу; работал рывками; загорался чек бедная смесь, пока не поменял бензонасос. Оказывается просто помпа на нём выработала свой ресурс и не нагнетала нужное давление бензина. Также проблема была в слабом наборе скорости (не было тяги)
на холодную заводишь - вообще ничего не дымит а потом постепенно начинает по мере нагрева дымок нарастать и нагорячую уже хорошо так с водичкой или с чем там
Тоже самое , прокладку гбц поменяли , не помогло , подскажите Вы разобрались?
Все ровно. Ставлю оценка 11. Здоровье.
Вышла из строя пьезофорсунка на дизельном двигателе на пробеге 76тыс.км. Авто тойота Рав 4, 2.2л дизель. На остальных трех форсунках слегка раздутые распылители. Заменил одну форсунку, завелась. Дымит белым дымом. Пока не езжу стоит на СТО. В чем может быть причина? Может остальные три форсунки поменять/или поменять на них распылители? Хотя стенд показал что они рабочие? Может на той форсунке что заменил первой код неправильно прописали?
Че за шестерни стоят?
Надеюсь то что ты говоришь и показал и у меня тоже так же
Привет. Я из Узбекистана. У меня машина Лада Калина. Едкий дым проникает в салон моей машины. Наши мастера не умеют придираться. Пожалуйста помогите нам.
Видос - Класс
Спасибо)
У меня в Лада гранта восьми клапанном двигателе из трубы вылетает вода белый дым и свечка в первом цылиндре не очень и прихолодном двигателе сначало троит а потом работает нормально и слышен маленький через раз стук в области ГРМ может и за помпы ?потому что рукой шевельнул есть вибрация гранта 2013года в одних руках а востальном в чём причина ответьте,
Завтра еду в сервис . диагностика пусть . ну походу я попал на замену ..
@@uri4620 короче говоря,я не ошибся,прокладка под головкой в одном месте стала пропускать,и антифриз попадал в первый цилиндр,я прокладку заменил и всё,главное головка чтоб была не перегрета,
Спасибо за видео. У меня тоже с легка дымит белым. В бачке не бурлит, ож не уходит, свечи все сухие но подазрительно чистые. Может быть раньше не обращал внимание на этот дым. Вода капает. Да, бумадка после просушки чистая. Просто волнует то что белый дым и на прогретом двигателе валит из глушака. Как еще можно проверить?
Если свечи чистые, то скорее всего это не масло. Возможно только только начинает попадать тосол в камеру. А может это просто пар выходит в холодное время так бывает. Или скопившийся конденсат в выхлопной трубе испаряется. Если карьерные газы в норме, компрессия тоже хорошая, свечки здоровые, то это либо конденсат, либо, как вариант топливо не очень. Вода в баке. В камере не сгорает и вылетает из трубы в виде пара. Белый дым бывает от масла или воды. Как вариант, слить всё из бака и залить хорошее топливо.
Тосол/антифриз 100%
Здравствуйте а после паранита Гбц точили?про этот момент хотелось бы узнать, нужно по факту точить или нет,тоже недавно сгнил паранит за 10000км,вот думаю лучше бы поставил металлопакет,приора 2014 год
Я не точил. Но тут это не показатель. ГБЦ может быть и поведённая. Если перегревалась. А ещё раковины от коррозии. К металлопакету выше требование по плоскостям. Я просто тщательно старую прокладку очистил от блока и гбц. У меня не побежало нигде. Ещё металлопрокладка тоньше паронита, а следовательно гбц ближе к блоку и в свою очередь клапана ближе к поршням. Если точнуть голову, да прокладку тоньше, то при обрыве ремня ГРМ , циковки на поршнях могут и не спасти. Ну это так, теория. Сколько там реальный зазор остаётся, когда клапана полностью открыты и поршень в вмт, кто его знает. У всех поршня могут отличаться по литью, да и нагар в этих лунках собирается. Если есть возможность, я бы просто хотя бы промерил плоскость гбц, а от сюда уже и решал.
Вообще на Приоре с завода идёт металл.
Спасибо, да я в курсе про заводской металлопакет,клапана загнуло после ремонта посоветовали поставить паранит, вот и думаю теперь либо прокладка попалась не качественная, либо паранит не стоило вообще ставить
У меня на машине на холодную не зависимо от погоды и плюс 25 на холодную появляется пар прозрачный на холодную он особо заметен при прогретом двигателе остаётся но меньше есть жор масла пробег 245 тысяч, езжу на машине мало можно ли с такой проблемой ездить на машине чтобы не где не встать
Тут нужно понять от чего пар. В выхлопе присутствует вода и это нормально. Когда холодно, все парят. А в жаркую пар это уже звоночек. Если дым немного сизый, то это нк пар, а масложор. У меня так на шкоде сейчас. Пробег 260т. Скорее всего пришли в негодность маслосъёмные колпачки. Масло попадает в камеру, от туда в выхлоп и дымком из трубы. По вредности сложно сказать. Я вот цже давно так катаюсь. Жор масла в новых машинах иногда норма. Если маленький, то ещё куда не шло, а большой он закоксовывает кольца, нагар на клапанах, забивает катализатор и портит лямбду. Тут лучше знающему показать и определить, срочно делать или в недалёком будущем. А самому можно свечи глянуть. Свечи многое могут рассказать.
Всё тоже самое только 4й цилиндр.Обязательно фрезеровать головку? Двс максимальро нагревался до 90
Раз снял головку, то лучше проверить плоскость линейкой. Может до этого перегревалась. И если есть раковины от антифриза, тоже лучше пильнуть. Я себе так поставил. Не было времени возить точить. Но если б было, то обязательно отвёз бы. Для металлопакета от приоры требования к плоскости выше, чем к паранитной прокладке. Я только болты новые поставил. Усталость металла, все дела...
Если есть время и возможность, лучше свозить промерить, а там скажут, можно ли так оставить или лучше пильнуть. Встречал людей, которые изогнутую головку просто сильней притягивали и катались. И ездило. Есть и такие истории))
Спасибо, повезу проверять
Андрей Пивсаев Пожалуйста)
И это на Приоре 🤦 все знают Приору но её проблемы не фига так же как и я 😂
А тосол уходил? у меня белый дым валит а антифриз в норме.?масло ест но не критично.Где искать.?На холодную немного троит
Тосол уходил, не не сильно. Смотри свечи. Может кольца залегли или сломались.А может и охл. жидкость уходит, но по чуть-чуть. Проделай те же процедуры по поиску, как в ролике)Удачи.
@@ALEKSJTEAM у меня тоже едкий белый дым, антифриз в норме,масло 200гр на 4000км,не подскажете, запах как будто катализатора нету
Якщо пузері ідуть то прокладка або тріщена в гбц?
Добрый день, свечи иногда переливают и при первом запуске белый дым а потом нету из-за чего может быть
Не думаю что на столько могут переливать, что до белого дыма, но фиг знает, может и так бывает. Если не конденсат, то возможно датчики врут. Расходомер, лямбда. Видят не правильно воздух и добавляют топливо. Как итог перелив. Я себе прошивку так менял, зимой в мороз постоянно заливало.
Друг , подскажи! Идет белый дым, мотор работает нормально, масло не есть, антифриз тоже. Но мне при покупке , говорили что прокладку надо будет менять . С краев видно подтеки масла. Но они ничтожны...Есть смысл волноваться? Бежать куда то , или можно подождать явных признаков ?
ваз 21124 16 , 2005
Здарова) Если говорили, что надо будет менять, то видать на то были причины. Нужно понимать, какую прокладку они имели ввиду(клапанной крышки или ГБЦ) это разные прокладки. Если прокладку клапанной крышки(герметик) то это одно и при небольшой течи-это не так страшно. Если травит прокладка ГБЦ, то это уже серьёзно. Затягивать с ремонтом не нужно в таком случае. Нужно провести подобную диагностику, как я в ролике. Глянуть обязательно свечи, они многое расскажут о двигателе. Возможно неисправность ещё на начальной стадии.
подожди не спеши
У меня больше полумиллиона прошло прокладка вот недавно только тоже самое как у вас пробило
Зачем громкая музыка
3ct двигатель , белый дым валит , двигатель лихорадит , в чем причина ?
Как можно такой ебучий музон на задний фон включить 😂
Вцылиндре давление выше чем в масле.Вмасле выше чем в охлаждении. Вывод! Как вода может быть в выхлопе???
засос идет
На холодную не валит дым не парит, а на прогретую парит с глушителя и с маслозаливной горловины. Что может быть?
Может быть тоже самое, что и у меня. У меня тоже на холодную почти не было пара. На горячую же валил пар. Дело было в прокладке. Видимо с нагревом, щель становилась больше.
Щель становиться не больше, просто давление в охлаждающий системе при нагреве возрастает. Вот жыткость и просачивается..
А мне музыка понравилась! Зачетный видос. С удовольствием посмотрел! Напишите название музыки! Спасибо
У меня тоже такая фигня но только после капитального ремонта , там всё новая но не может быть что новая прокладка згорела , прошло 2 месяца после ремонта
Перегрев двигателя не было⚠️
Двигатель тянет как и раньше (как должна)
На холодном двигателе троит (на бензине) сам переключает когда нагрелась , в штатном выдео двигатель работает идеально не троить ничего нету но только как паравоз (белый дим)
Думал и за холода но когда загнал гараж в гараже +25градусов и тогда не какого пара не должно быть
Кто знает проблему ?(
И да в бочке не бурлить и не димит но расход антифриза больше чем газа или бензина 😂🤦
Масло не жрёт , после капитала наливал до нормы , вчера проверил чуть чуть меньше нормы
Масло чистая и прошло
485 кл прошло и начела паравозит
Там говорить что масло может подняться вище нормы если попадает в двигатель антифриз но с маслом все в порядке
хренова прокладка, у мене 1500 тис.км.пройшла і все, тосол пішов в глушник
прокладка бракована
Добрый день.Подскажите пожалуйста,чем отмывали ГБЦ и поршня?
Варварским методом - очень мягкой-карщёткой на дрель. Предварительно всё заткнув тряпками. Нагар мало что берёт. Выставляли поршня в ВМТ, чистили(ему от этого ничего не будет) затем продували всё воздухом(чтоб выгнать мусор с верхнего кольца. Затем бензином. Потом опускали и протерали стенки цилиндров. Потом маслом их. Тонким слоем. ГБЦ бензом с воздухом из распылителя, а камеры сгорания, тоже карщёткой-диском на закрытых клапанах. Вот так. Тут главное всё продуть и промыть потом. Делаем так не первый раз. Самый доступный, бюджетный и быстрый способ. Главное аккуратность.
Эти поршня и ГБЦ пережили эту процедуру два раза уже. Первый раз, когда клапана загнуло.
Да я снимал ГБЦ тысяч 30 назад,не ужеле за 30 тыс.км.прокладка прогарела.Уровень масла не добавляется,а тосол уходит.на 100км.уходит примерно 1,5 литра.Течей ни где не видно.
Что то не пойму,что за карсщётка?
Вполне могла, если не качественная. Тосол может идти не в масло, а в камеру сгорания и вылетать в трубу. А карщётка-это такая насадка на дрель с металлическими нитями. Они разных форм бывают и жёсткости.
Слишком громкая музыка. Бесит...
Владимир Федоров
А музыка то вообще зачем?
Что за меломани
Наоборот прикольно
Если ты снемаешь видео и показываешь людям то выклучай беспонтовый музон
А по мне дак нормально с музоном!.
как вы поставили прокладку с приоры если она тоньше поршня должны доставать
да пофик, там выборки в поршнях
Достанут только при обрыве. Что с родной, что с приоровской.
у меня на 2111 двиг. 1.6, 16кл при обрыве ремня кланана не гнет(там для этого выборки и существуют)
Да, на 24том моторе не гнёт. Если вылы сток. Загибает только на 2112 и на приоре. Хотя тоже может пронести. Всё зависит от того, в каком положении клапана остановились. Если в полуоткрытом и полузакрытом, то есть вероятность, что не загнёт. У меня первый раз не загнуло. На ХХ оборвало.
Теперь ясно. А то я был не в курсе.
Алексей. подскажете пожалуйста плавает стрелка температуры при движении на ланосе 1.5.
Проверьте датчик хол.хода!
Если использовать качественный антифриз, то этого можно , наверное, было избежать
Возможно, но трещина не выглядела разъеденой.
Здравствуйте. У меня один вопрос к вам помогите кто может. Приора дымела темно синим дымом и я отдал на ремонт двигателя, после вскрытия мастер сказал что только кольца нужно поменять и всё, но я купил новые шатуны-поршни которые заменяют после родных при первой капиталке. После дыма ничего небыло обкатал 2000 аккуратно, после когда заменил масло начал ездить, проехал где-то 5700 км проверил масло и вижу что даже шуп не касается, потом поменял на другое масло проехал где-то 1600 уже пол литра долил а когда дал на газ до упора вижу что опять синий дым но не так как было в первый раз до капиталки и на асфальте масло где глушитель. Что может быть это ведь всё новое поставил.???? Спасибо вам
Добрый день. Обычно при капитальном ремонте промеряют цилиндр на предмет износа. Смотрят хон. Если он в допусках, то меняют кольца на свежие. При первом ремонте цилиндр растачивают и ставят ремонтную группу (поршень, кольца). Палец, шатун и вкладыши меняют опять же в зависимости от износа. Если Вам поставили первый ремонтный, то значит точили гильзы. Если не точили, то поставили номинал. После сборки и во время обкатки незначительный жор масла допускается, так как детали притирается. Если расход стал сильно большим и не снижается, а дым усилился, то скорее всего это неисправность. Не качественные детали, плохая сборка или расточка с шлифовкой. Я бы порекомендовал в первую очередь посмотреть на состояние свечей по цилиндрам и замерить компрессию. Жор масла может быть и через направляющие клапанов, если клапан болтается, а колпачёк изношен. Возможно сломалось или залегло кольцо. Замер компрессии покажет. И налёт на свечке. В ролике я этого не делал, но вообще для металлопрокладки требования к плоскости выше чем к обычной прокладке. Плоскости ГБЦ и блока шлифуют, чтобы всё обжалось и небыло подтеканий. Совет, начните с замера компрессии и осмотра свечей. А от результата уже плясать дальше.
@@ALEKSJTEAM здраствуйте подскажите пожалуйста, сделал мотору капиталку,блок расточил поршневая новая,сальники поменял все,но белый дым все ровно есть,головку притерал,в ютубе пишут возможно карбюратора,возможно ли и за него?какие могут причины?за ранее спасибо
@@sabinaplay8452 Добрый день. Причины могут быть разные. Например испаряется влага из выпускной системы или в качестве ремонта. Или после замены поршней и колец, а так же расточки блока под них. Новые кольца притираются к гильзам. Может быть небольшой дым по началу. Так же причина может быть в слишком большом зазоре в кольцах или их неправильной установке. Кольца нужно разводить замками в разные стороны. Ещё дым может присутствовать из-за изношенных направляющих клапанов. Из-за маслосъёмных колпачков. Так же и из-за настройки карбюратора. Но карбюратор можно проверить, просто отсоединить трубку карторных газов и посмотреть на дым. Если из трубы валит белый дым, а картерные газы в норме, то карбюратор может быть причастен. А если и там и там дым, то это поршневая. Там ещё могут быть разные причины. Начни с замера компрессии. И обкатай мотор в спокойном режиме 2-3 тыс. Посмотри на нагар на свечках. По нему можно понять, попадает ли масло в камеру сгорания. Удачи в поисках)
@@ALEKSJTEAM будем искать,моторы я собирал только дизельные(Беларусь,косимсот,Смд,т4)А вот с легковым только столкнулся,ну надеюсь найду причину по вашим советам,огромное спасибо, вам удачи,всех благ
@@sabinaplay8452 Спасибо)
что за саундтрэки?
такая же ситуация... вот меняем
Удачи=)
Я весь город почти бл проехал и не кто нормальный ответь не дал , одни говорят масло масло одни так бывает одни кольцы клапана 🤦
Да тоже дымит 12 шка надо делать
если под крышкой кремообразное что-то, то что?
эмульсия, тоже голову снимать и смотреть прокладку или трещину искать в башке.
Так точно=)
я себе ставил на ваз 2111 у меня поршня с выборкой так они доставали до головы
саша гарбуз Странно, обычно толщины прокладки(0,4-0,6)( сток 1-1,2) хватает. В интернете много кто ставил. Знаю ещё один авто, помимо нашей.Там тоже всё норм было. При разборе ударов не было. Может блок до этого шлифовался, высота уменьшилась и поршня стали доставать...
Все по делу ток реклама достала
Так какие если не ПАРАНИТОВЫЕ?? у меня таже беда, 2111. 1.6 16кл.белый дым первая свеча мокрая, да и антифриз убавляется вроде.
От приоры. Она металлопакет. Нормально ходит.
Спасибо,Алекс, сняли головку а там((( поело крпус ее местами в раене прилегания прокладки, наверно от антифриза "хорошего", наварили потом плоскость шлифанули, прокладку моторист поставил такую которая идет с завода.
Пожалуйста) Да, так бывает. У меня тоже погрызына была, но не критично.
Да и это из-за антифриза.
приора прокладка тоньше же вроде
Да, всё так. Она тоньше и прочнее, но по посадочным местам такая же. Риск, что при обрыве ремня, клапана встретятся, возрастает. Но она прочнее, как я уже сказал и с ней выше степень сжатия, а это + к мощности. Приоро прокладки ставят на турбо.
ALEKS J. TEблгщэждддээ
Музыку вы ключи она не в тему
музыка раздражает неимоверно
СВЕЧААА...
Да помагло
лей антифриз, а не тосол и такой проблемы не будет..
Muzika zadlbala
последний трек в студию пожалуйста )
Ох уже и не найду))Сорян)
херасе ключик "смешной"
Так у тебя дыма то нет из трубы, хули ты снимаешь тут
Музыка лишня
По одной свече менять.))Пздц...))