Danke für den ausführlichen Bericht und vor der realistischen Reichweite bei 130kmh Reisegeschwindigkeit. So ein Bericht hätte ich auch gerne mal mit dem kleinen Akku gesehen. Den bekomme ich bald als Standard und hätte da gerne Vergleiche. Aber Danke für die Mühe und den ganzen Videos auf alle Autos bezogen.
Das würde mich auch interessieren, das günstigste Modell mal testen. Der ist mit Förderung bezahlbar. Mein alter Ioniq hat seit 01 2019 12,4 kW auf 100km Durchnittsverbrauch es bei normaler Fahrweise geschafft.
Hallo Andreas, super Test, tolle Praxisreichweite. Bin gerade heute mit meinem io5 ,77kwh, Allrad,das erste Mal Langstrecke 1.090km in einem Rutsch gefahren. 3x Zwischenladen. Die Ladeleistung macht schon Spass, Bei Volladung bis erste Ladung 325km, ca 7% Restladung. Für weniger hatte ich nicht die Nerven.
Und jetzt das wirklich in die Zeit passende Auto, Hyundai: Einen Wagen mit 0.20er Cw, der genau die Größe des alten Ioniq 1 hat mit moderner 64 kwh Batterie, ca. 200 PS und wltp von 600 km. So schwer? Nö. Deine echten gps 130 kmh wären in so einem Auto easy unter 20 kwh pro 100 km - Bereichen. Mehr darf es auf keinen Fall sein! Strom wird 1 Euro kosten!!! Das sind 20 Eier! Kostenpunkt für einen gut ausgestatten Wagen solcher Art würde ich bei ca. 40 k sehen. Nicht 60, wie dieses Schiff. Zu deinem test: Super. Zumal 110 echten Durchschnitt schafft fast keine Sau in der deutschen Autobahnrealitas, Für Frankfurt Bielefeld brauchst du IMMER 3 h. IMMER. heisst, real fährt man dieses Auto zügig auf langstrecke lockerst 400 km und 4 h ohne Pause bis zu ersten CCS! Sehr gut und wichtiger Anti-Verbrennerstammtisch-Benchmark! Ich halte aber 500 km für den Durchbruch und der kann kommen, wenn sie endlich mal ne Nummer kleiner bauen.
Ich durfte diese Woche auch Probefahren. Hast du das gleiche Gefühl das er ab 160km/h weich wird. Ab 170km/h fande ich es unangenehm. Mit dem Insignia fahre ich gerne 180-220km/h
Als Sportwagen würde ich den Ioniq 6 nicht beziffern. Vielleicht könnt en hier die 20 Zoll mehr grip auf die Straße bringen. Trotzdem ist er grundlegend gut abgestimmt.
@@brecherxp9795 Die war in den Proportionen extrem praxisfern. In dem Teil hätte niemand sitzen können und die Ingenieure konnten auch keine Federbeine unterbringen. Studie = Studie und Serie = Serie.
man k0nnte sagen: wiedermal ein überflüssiges video, das keiner braucht- denn man erfáhrt nichts neues . bzw nichts anderes als in den videos die schon fast 1.5 jahre alt sind. aber hey... versteckte promo für autohándler und diverse sachen ist ja immer gut. ne gut ist das google (eigner von youtube) dagegen vorgehen will . was unter anderem auffállt : haennel stören die "fensterschalter" in der mittelkonsole. warum sind die dort? reiner komfort. man hat links mehr platz zum arm ablegen (die meisten lenken ja mit rechts) , zweitens : ALLE fensterschalter sind wárend der fahrt erreichbar. viele autofahrer sagen danke denn: bei brütender hitze kannst du ganz komfortabel ALLE fenster , auch wárend der fahrt , aufmachen. soweit denken aber einige nicht. und nu? achja.... "mister energie-wende" schönen tag noch ....
Die besten Reichweitentests. Danke Andreas!
Ein sehr gutes Auto, das mir gefällt 😊
Danke für den ausführlichen Bericht und vor der realistischen Reichweite bei 130kmh Reisegeschwindigkeit.
So ein Bericht hätte ich auch gerne mal mit dem kleinen Akku gesehen.
Den bekomme ich bald als Standard und hätte da gerne Vergleiche.
Aber Danke für die Mühe und den ganzen Videos auf alle Autos bezogen.
Das würde mich auch interessieren, das günstigste Modell mal testen. Der ist mit Förderung bezahlbar. Mein alter Ioniq hat seit 01 2019 12,4 kW auf 100km Durchnittsverbrauch es bei normaler Fahrweise geschafft.
Der kleine ist auch dran 💯🤜🤛
Hallo Andreas, super Test, tolle Praxisreichweite. Bin gerade heute mit meinem io5 ,77kwh, Allrad,das erste Mal Langstrecke 1.090km in einem Rutsch gefahren. 3x Zwischenladen. Die Ladeleistung macht schon Spass, Bei Volladung bis erste Ladung 325km, ca 7% Restladung. Für weniger hatte ich nicht die Nerven.
Zeit?
20 bis 30 min pro Ladung
Und jetzt das wirklich in die Zeit passende Auto, Hyundai: Einen Wagen mit 0.20er Cw, der genau die Größe des alten Ioniq 1 hat mit moderner 64 kwh Batterie, ca. 200 PS und wltp von 600 km. So schwer? Nö. Deine echten gps 130 kmh wären in so einem Auto easy unter 20 kwh pro 100 km - Bereichen. Mehr darf es auf keinen Fall sein! Strom wird 1 Euro kosten!!! Das sind 20 Eier! Kostenpunkt für einen gut ausgestatten Wagen solcher Art würde ich bei ca. 40 k sehen. Nicht 60, wie dieses Schiff.
Zu deinem test: Super. Zumal 110 echten Durchschnitt schafft fast keine Sau in der deutschen Autobahnrealitas, Für Frankfurt Bielefeld brauchst du IMMER 3 h. IMMER. heisst, real fährt man dieses Auto zügig auf langstrecke lockerst 400 km und 4 h ohne Pause bis zu ersten CCS! Sehr gut und wichtiger Anti-Verbrennerstammtisch-Benchmark! Ich halte aber 500 km für den Durchbruch und der kann kommen, wenn sie endlich mal ne Nummer kleiner bauen.
Super Video
Danke für deine tolle Tests weiterso, machst du auch mal den MG4?
Im Moment ist der MG 4 gesperrt. Hier wartet man auf die neue Software und lässt mich erst dann auf die 1000er🙁
Danke.
Ich durfte diese Woche auch Probefahren. Hast du das gleiche Gefühl das er ab 160km/h weich wird. Ab 170km/h fande ich es unangenehm.
Mit dem Insignia fahre ich gerne 180-220km/h
Als Sportwagen würde ich den Ioniq 6 nicht beziffern. Vielleicht könnt en hier die 20 Zoll mehr grip auf die Straße bringen. Trotzdem ist er grundlegend gut abgestimmt.
Der Ioniq 6 sieht aus als hätten ein Porsche und ein Citroën ein Baby gemacht, das abgetrieben wurde.
Da haste ja einen richtigen Brüller rausgehauen! Glückwunsch zum ersten Platz beim Niveaulimbo! Ganz große Klasse dieser qualifizierte Beitrag!
@@stefankrey4294 nicht ich hab den rausgehauen, sondern Hyundai.
@@whynotstartusingyourbrain8726 Schlagfertig auch noch. Was ein toller Hecht Du bist. 👌😁
@@stefankrey4294 Er hat teilweise Recht. Der Wagen sieht ok aus, aber bei weitem nicht so geil wie die Studie!!!
@@brecherxp9795 Die war in den Proportionen extrem praxisfern. In dem Teil hätte niemand sitzen können und die Ingenieure konnten auch keine Federbeine unterbringen. Studie = Studie und Serie = Serie.
man k0nnte sagen: wiedermal ein überflüssiges video, das keiner braucht- denn man erfáhrt nichts neues . bzw nichts anderes als in den videos die schon fast 1.5 jahre alt sind. aber hey... versteckte promo für autohándler und diverse sachen ist ja immer gut. ne gut ist das google (eigner von youtube) dagegen vorgehen will .
was unter anderem auffállt : haennel stören die "fensterschalter" in der mittelkonsole.
warum sind die dort? reiner komfort. man hat links mehr platz zum arm ablegen (die meisten lenken ja mit rechts) , zweitens : ALLE fensterschalter sind wárend der fahrt erreichbar. viele autofahrer sagen danke denn: bei brütender hitze kannst du ganz komfortabel ALLE fenster , auch wárend der fahrt , aufmachen. soweit denken aber einige nicht. und nu?
achja.... "mister energie-wende" schönen tag noch ....