10 лет отъездил на д243 на ЗиЛ131. Никакие скорости не вылетали, ездил по крутым спускам, подъёмам. Камчатка. Возил по 6, 6,5тн. Да, на проточке вала, - слабое место, со временем съедает, но передачи не выбивало, работоло от ремонта, до ремонта. Двиг. слабый, поставил смд. Купил скоростную кпп. Будем посмотреть.
Когда разбивает посадочное место на первичном валу,то это две причины:Это переходная плита смещена и второе,основная причина это биение кончика первичного вала относительно посадочного места подшипника в коробке и посадочного места игольчатого подшипника под вторичный вал.Валы идут на 99процентов с браком.Нужно снимать подшипник и отдавать токарю.В результате оказывалось,что все шлицы под диск сцепления вала идут с биением.На некоторые валы приходилось наваривать на шлицы ,протачивать и нарезать частично шлицы.Вариант с этим подшипником считаю полезным,т.к.увеличивается диаметр посадки вала.В свое́ время наваривал и резал шлицы под диск сцепления МТЗ с резиновыми вставками,Зил отходил 100 000,было вскрытие по другой причине,поле́т нормальный.
Доброго времени суток.хочу свои 3 копейки вставить по поводу вылета 5 передачи,не будет виной всему выроботка синхрона и конуса шестерни,моё мнение что это там проблема а не в этом подшипнике.но этот подшипник думаю супер
Ещё один совет чтобы не выбивало 5 передачу нужно проточить первичный вал со стороны синхрона и подложить шайбу под подшипник подав его в сторону синхрона чтобы он шёл в зацепление на полный зуб. Тогда выбивать не будет
@@ОлександрТетянчук-э9ы Тогда канавку под стопорное кольцо переносить надо ,а протачивать вал то зачем?Просто шайбу ставим.А на 131Зилах так там гайкой стопорится подшипник,еще́ проще.
Уберите люфт первичного вала в корпусе кпп и пятая не будет выскакивать ,корпуса кпп почти все уже разбиты нужно сваркой налудить подшипник и очень плотно посодить в корпус и забудите про 5 я на дизельном зилу решил эту проблему имено так и не ложил шайб всяких и не чего не точил
На этом валу расстояние меньше - между подшипником на первично валу и на вторично валу. В результате меньше момент(сила умноженная на плечо-сопромат). Может в этом 'прикол'
Там сказано что подшипник с кондиционера и все, а с какого, от куда не уточнили, я внёс уточнение что с автомобильного и как подойти к выбору подшипника. Именно так я и пояснил.
Есть всего два вала , обычный 130 и на 24 мм короче Бычковский. Толщина шлицов 38 точим на 35. Вал берется длинный и ставится на кожух где стоял короткий. Только в таком варианте.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
10 лет отъездил на д243 на ЗиЛ131. Никакие скорости не вылетали, ездил по крутым спускам, подъёмам. Камчатка. Возил по 6, 6,5тн. Да, на проточке вала, - слабое место, со временем съедает, но передачи не выбивало, работоло от ремонта, до ремонта. Двиг. слабый, поставил смд. Купил скоростную кпп. Будем посмотреть.
Когда разбивает посадочное место на первичном валу,то это две причины:Это переходная плита смещена и второе,основная причина это биение кончика первичного вала относительно посадочного места подшипника в коробке и посадочного места игольчатого подшипника под вторичный вал.Валы идут на 99процентов с браком.Нужно снимать подшипник и отдавать токарю.В результате оказывалось,что все шлицы под диск сцепления вала идут с биением.На некоторые валы приходилось наваривать на шлицы ,протачивать и нарезать частично шлицы.Вариант с этим подшипником считаю полезным,т.к.увеличивается диаметр посадки вала.В свое́ время наваривал и резал шлицы под диск сцепления МТЗ с резиновыми вставками,Зил отходил 100 000,было вскрытие по другой причине,поле́т нормальный.
Доброго времени суток.хочу свои 3 копейки вставить по поводу вылета 5 передачи,не будет виной всему выроботка синхрона и конуса шестерни,моё мнение что это там проблема а не в этом подшипнике.но этот подшипник думаю супер
На проточеном Вале, нужно втулить под подшипник, хорошо подходит поршневой палец с газ 53
Ещё один совет чтобы не выбивало 5 передачу нужно проточить первичный вал со стороны синхрона и подложить шайбу под подшипник подав его в сторону синхрона чтобы он шёл в зацепление на полный зуб. Тогда выбивать не будет
Нип?онятно
Подав кого?вал или подшипник?
Вал подаём в сторону синхрона
@@ОлександрТетянчук-э9ы Тогда канавку под стопорное кольцо переносить надо ,а протачивать вал то зачем?Просто шайбу ставим.А на 131Зилах так там гайкой стопорится подшипник,еще́ проще.
Чтобы заходил в синхрон до конца на полный зуб. Синхрон тоже немного нужно убрать так как зубы будут задевать. Шайбу между валом и подшипником ставим.
Проблема будет с отпуском закалки после токарных работ, выработка будет быстрая
Уберите люфт первичного вала в корпусе кпп и пятая не будет выскакивать ,корпуса кпп почти все уже разбиты нужно сваркой налудить подшипник и очень плотно посодить в корпус и забудите про 5 я на дизельном зилу решил эту проблему имено так и не ложил шайб всяких и не чего не точил
Гениально! Если вы внимательно слушали видео, я озвучил, что всё это сделал. А вы прям Америку открыли. Эти люфты убирают в первую очередь.
Это двухрядный подшипник с кондиционера,бывает 32*52 и 30*52 так что можно и гладкий сделать
Доброго вечора.
Підкажіть будь ласка на яку довжину ви проточували вал підшипник має 20 ми на відео видно що проточено більше?
Доброго времени подскажите в первичный вал вставляется браслет и потом на вторичный .шайба должна быть на вторичном валу перед браслетом?
Интересно !!!
Эх, в том видео "землячка" даже каталожный номер этого подшипника есть...
Добрый вечер! У меня на каробка передача на ЗИЛ 130 вылетает 3 и 5 скорость,от чего это ? Спасибо заранее.
На этом валу расстояние меньше - между подшипником на первично валу и на вторично валу. В результате меньше момент(сила умноженная на плечо-сопромат). Может в этом 'прикол'
А длинна среза шлиц ?
Добрый вечер.
Вал ещё ходит?
Да вал ходит, машина бегает. Пятая передача чувствует себя очень здоровой не кашляет.
Вы на валу пятку срезали и проточили под этот подшипник 22 или 24 мм???
Первичный вал по шлицам 38 мм, точим посадочное место по шлицам на 35 ми, я всё в видео озвучиваю и показываю
протачивали какую длину
подшипник кондиционера 20 мм вы проточили не 20 ,а больше судя по видео,вот и хотел бы узнать,завтра пойду точить,нужно точно сказать токарю
@@SharpShooter3Dдлина проточенных шлицов похожа на 23 мм
лайфхак для первичного вала ЗИЛ
А что не вставил ссылки на видео канала где ты все это видел...
Там все сказанно откуда этот подшипник.
Там сказано что подшипник с кондиционера и все, а с какого, от куда не уточнили, я внёс уточнение что с автомобильного и как подойти к выбору подшипника. Именно так я и пояснил.
Что-то не совсем убедил, что проблема выбивания в этом подшипнике. Какие там "качели"? Минимальные.
Размер вала пожалуйста!
Есть всего два вала , обычный 130 и на 24 мм короче Бычковский. Толщина шлицов 38 точим на 35. Вал берется длинный и ставится на кожух где стоял короткий. Только в таком варианте.
Можно было бы на короткий вал втулку выточить запресовать под этот подшипник
Нет не получится, диск сцепления не оденешь и не снимеш
@@fleshdiamond5235 только во втулке надо будет болгаркой наибольшие прорези сделать под шлицы,для снятия диска сцепления,толщины там должно хватить.
Количество зубов на валу короткого и длиного разное. Почему не сказал? Нужно будет и блок шестерен менять.
900р такой стоит, на озоне барыги
Отчего второй первичник если его обрезали а он одинаковый
Длинный стоит на ЗИЛ 130, короткий стоит на ЗИЛ бычок и на 43-их ЗИЛах которые с завода шли с Д245.
А не проще убрать люфт между валами шайбами и всё будет ок
Ну вам все карты в руки. Вперёд и с песней. Вы же специалист, в мы тут чайники пришли песенки попеть. И от устройства автомобиля просто далеки.
Ты вообще на ЗИЛу много отремонтировал таких моментов?