Олександр з новим роком вас теж. Міцного здоровя ! Замовників не лохів. Успіху у бізнесі. Нехай Бог вас береже. Я не гуру з автодіагностики але відсодків на 90 усе що перерахували усе можливо побачити з "діагростикою " )))) це й вправду внсела тема. Є такі відділи як innwerte та auswerte ,осцилограми та з рештою є такий статус як р0000 feller is nich bekant !!!! Тоді хоч плач під чим паровозом. Але всеж по порядку . По скручуванню я з вами згоден , мотають аж гай шумить,..... іноді наглості немає меж у тих що скручують і так само тупості немає меж у тих що купують . WAGи і французи рено проблемні по скручуванні ,wagи мають навідь з 2005 року достатньо багато ебушок і як що зайти в програмування самого ебу то там бувають лічильник змін у ебу мотора , абс , кліма і їх може бути від одного до ... на бмв гт5 було 64-65 блоків !!!! В вагах память не на усіх але є память адаптації дральклапе ,(віхрових зазлонок). В нову машину є сенс копатись , а старі не варто , час пише приговор і катають на лоха (Личность Обманута Хулиганами ) але як вдасник попав влюбчивий в машину , зломався авс блок і при адаптаціі або детальному локальному перегляді помилок вилазе дата адаптації і пробіг тоді грамотні люди на допомогу кличуть поліцію ..... і повна дупа. Посадок реальних не знаю але хнаю випадок , взяли, довели ....і 5 років неможеш займатись даним видом діяльності. Користувася BOSCH KTS530 з 2018 року користуюсь GUTMANN MEGAMAX 77 земля і небо !!! Був дуже цікавий випадок, на холодну машина хюндай і30 заводиш хоч 100 раз без питань а от нагріється і все ... мертво . Круте а не заводе. Проблему знайшов, запустив діагностику і грів а тоді піймав коли заглохне і невиключаючи запалення зчитав помилки. Також помилки які звязані з адаптаціями часто носять характер як sporadisch вони не висвітлюються на панелі або не скрізь висвітлюються. Прикладів багато . Важливо хто читає , чим читає і на чому читає помилки. З толковим апаратом можна творити дива але всеж барани чекають дива . Всунув obd штекер і планокур перетворився в гуру , смішно але так дуже часто помічаю. Добрих свят.
Доброго вечора! У мене ситуація схожа із хюндаєм, але навпаки, не заводиться WV на холодну погоду, влітку все гаразд. Діагностика показує все ок, якось так. Чекаю морозів і знову шукатиму причину.
Ключове речення у вас якраз те, що нема реальних посадок. Якщо б ви в дев‘яності роки зайшли на сайт mobile.de і поставили в пошуці всіх моделей фільтр від 500,000 км пробігу, то побачили б тисячі машин. Тепер поставте на мобіле такий фільтр, кілька машин всього, або взагалі жодної. Все це зробли саме наші люди. Що до зкрутки, то проблеми пам’ятаю тільки з виходом нових моделей, місяць два і все розчихляють. Сам не зкручував, але як це робили спеціалісти, перед візитом на офіційний сервіс, я бачив. По кожній моделі для професійного корегування, є свої специ. Максимум дві години і всюди все пляше. Там доречі в деяких місцях обов’язково має бути різниця на певну кількість кілометрів, якщо все однаково значить лох крутив
Іра Ірина не заводиться на холодну , ок. Датчик температуры охлаждающей жидкости , сними датчик, подогрей феном , заводится или нет ? Скинь даные на машину , с схемами и блоками помогу. Очень частая проблема у тди, коса на форсунки из за вибрации разбивает штекер. Можно подгибать контакты но я меняю. Месяца два назад был туран . Клиент говорит машина с характером , то заводится то не заводится. Перелопатил всю проводку по двигателю , упёрся в ебу двигателя. Путём замены с другого , поставил , машина каждый раз заводится но мгновенно блокируется имобилайзером ... всё понятно... отослал в АZtronic и песня .дня три ушло, мозги кипели. Опель мерива пришла поворот первых три раза мигает нормально а дальше быстро, все лампы светятся . Лампа была не правельного номинала . Без схем ето в слепую.
Я не фахівець в даному випадку, але пояснення чітке і без емоцій. Саме головне, що без емоцій, а з точки зору розуміння. У вас дійсно є підписники які навмисне Вас провокують, але Ви не ведіться на таке, тримайте свою стійкість. Удачі!
100% згоден з вашими словами! Чесні і правдиві слова, а не понти тих "спеців" , яких купа на ютубі і які рекламують своі послуги по підбору з "супер" обладнанням.
Повністю підтримую! Завжди дивлюся лише на ціну і стан авто. Все! Якщо хтось захоче скрутити, то скрутить так що не підкопаєшся! Так само, якщо хтось захоче угнати автомобіль, то нічим не зупинеш. Можеш тільки зробити свій авто менш актуальним для угону, як от GPS мачки по всьому автомобілю, проводка, блоки, гараж. Є люди у яких на 100 тисячах, руль буде в мясо, турбіна шелестіть і коробка рвати.
Згідний з оглядом! також думаю, що в більшості випадків візуальний огляд , відчуття і слух механізмів двигуна, КПП, щеплення, фахівцем своєї справи буде краще,ніж комп.діагностика.
Дякую за відео, я саме хотів купити собі діагностику ,щоб перевіряти авто при покупці. Цікавить звичайно не пробіг,за пробіг я з вами повністю згоден, а от той же каталізатор чи банально перевірити чек, яка там несправність. Минулого разу я купив машину з забитим каталізатором,в Польщі довелось чистити,бо зовсім не їхала, доїхав до України, на днях йшов на обгін, вона в аварійний режим стала і геть зупинилась. Тому така перевірка мені була б дуже доречна.
Так доречна, якраз для того вона і створена, щоб знайти причину, чому загорівся Check Engine. Хоч точну причину діагностика дуже рідко вказує, але принаймі хоча б звузити круг пошуку неполадки можна. В будь-якому випадку, діагностика не понтів з розумним виглядом читаючи помилки. Вона лише один з інструментів для ремонту авто, яким доречі треба вміти користуватись. Якщо ви думаєте що це так просто, скажу вам що ні. Що більше користуватиметесь діагностикою, тим більше розумітимете на скільки все складно....
Дядя Саша, з новим роком! Скажіть (або покажіть), чи мав ваш пассат сервісну, чи вона не підроблена? Чи купувався по нетто? Чи мав одного власника по бріфу, чи більше? Адже це все косвінні (опосередковані) признаки чесності пробігу, як на мене. Це - перше. А друге, то я маю таке глибоке переконнання, що фольцовські дизеля, особливо 2.0 міняють звук від пробігу. Мотор на 50000 чітко відрізняється від 200, так само як 200 і 300, 300 і 400, звук стає гучнішим, не таким м'яким. Скажіть, я правий? Це можна брати за достовірний критерій? Як взагалі чує себе мотор на півляма пробігу: не їсть масло? Як стартує холодний? Коли, як і хто їх в Україні напіталить, при тому, що блок (на відміну від 103 кВт) алюмінієвий? Які ознаки, що мотор скоро попросить капіталки, з вашого досвіду?
Сервісна це загалі повний нуль, по перше ціна їй лівій 25-40€, а по друге ніхто з нормальних людей пробіг після проходження сервісу не крутить, це роблять перед проходженням сервісу, кожних два роки. Те що з одним власником більше шансів чесного пробігу, згідний Що ж до звуку мотора, то він як і все решта, залежить не від пробігу, а від способу виористання авто. Те що звук мотора один з критеріїв зносу авто, це правда, хоча при меншому пробігу як казав, не рідко буває більший знос...
З новим роком пане Олександре. Я пенсионер, з 1979 року власник автомобiлiв радяньського автопрому. В коштах обмежений, але ще маю надiю на авто з Европи. Постiйно переглядаю багато оглядiв. Хочу сказати, що вашi огляди для мене найцiннiшi. Спасибi. Якщо буде можливiсть будьласка в одному ваших оглядiв скажiть декiлька слiв за Орель Астра унiверсал.
Всё же до конца не верится в это. Это же получается, что тысячи немцев, которые ездят на лизинговых авто должны осознанно нарушать законодательство. Вот как-то слабо представляю себе, что какому-то там топ менеджеру(не одни же работяги ездят), инженеру и тд скажет начальство, что ему перед выездом нужно останавливать пробег или ехать на процедуру скрутки. А если это делают за них, то как-то слабо верится что они молчат, зная как любят немцы "стучать" друг на друга. p.s кстати говоря, даже в Украине лизинговые тачки не крутят пробеги, знаю лично людей, медпредставителей, которые на них ездят и сколько наездят столько авто и продаются.
Игорь, вы совершенно правы. То, о чем говорит автор видео с реальностью имеет не больше, чем теория о том, что пришельцы регулярно посещают Землю и общаются с президентами, корректируя мировую политику.
Потрібно розуміти що в Украіні 90% авто пробіг скручений. Одометр розрахований на нові авто які на гарантійному обслуговуванні. В подальшому коли гарантійне обслуговування закінчилось він несе лише рекомендаційну інформацію. Для кожного нового власника він починається з 000000. А от вік авто підробити неможливо! Це один з критеріів як і технічний стан автомобіля який більше впливає на ціну автомобіля. При оцінці автомобіля головне це стан кузова, це один з головних критеріів, дальше двигун і т.д.
З Новим Роком! Здоров'я Вам та успіхів у всіх справах!Хотів запитати,чи часто Вам замовляють огляди легких комерційних автомобілів (Кенго,Кадді,Партнер,Добло) відносно свіжих,12-16 років?В Україні є багато пропозиції з французького лізингу,наприклад від "Авангард-авто" (Луцьк),але пробіги у 150-180 тис. дуже сумнівні...Дякую
Александр, Спасибо за поучительный ролик! Вопрос : смотрел б/у авто в Швейцарии, бросается в глаза , что пробеги в основном не большие (около 10-15 т.км в год) в 80% авто! Вопрос в Швейцарцы мало ездят ? или все скручивают пробег? по фото салона авто, сидений руля и тд. вроде действительно пробег не большой, где подвох? Хотелось узнать из Вашего опыта о авто из Швейцарии. Дякую за відповідь.
В Швейцарії ніхто не крутить пробіги вже більше 5 років купляєм авто з Швейцарії там всі машини з Рідніми пробігами То вам не Німеччина. Німеччині дуже далеко братись до Швейцарії там нащод пробігів дуже строго
Спасибо за видео! все меня конечно расстроило . а как же покупать? Но в любом случае, хорошо что есть такие видео и информация! Я правильно понял, что вы живете недалеко от Вюрцбурга? и оттуда выездаете на осмотр авто?
Де живу зрозуміли вірно, але відносно покупки авто, головне стан машини а не показник одометра. Хай навіть 5 разів зкручено, а інша машина не кручена і не великим пробігом по місту зовсім вбита. Ви що обиратимете пробіг а не машину, на якій вам їздити, а не пробігом перед друзями вихвалятися.
У мене "світ перекинувся". Я завжди вважав, що ринок автомобілів в Україні "гнилий" - тут крутять пробіги хто як хоче і знайти чесний автомобіль майже нереально. Але якщо все, що Ви кажете - правда, тоді ситуація з ринком у Німеччині виглядає ще гірше. Бо в нас, якщо людина доглядає свою машину - міняє кожні 10-15 т.к. оливу, робить своєчасно сервісне обслуговування, а потім круте пробіг перед продажем, то це одна справа. Тим більше, що у більшості випадків такі маніпуляції в нас ще можна виявити. А коли крутять (або зупиняють) пробіг перед сервісом, та ще й так , що не підкопаєшся, то це зовсім інше. Зважаючи на те, що в Європі міжсервісний інтервал і так завеликий (на мою думку за 30 т.к. моторна олива втрачає більшість своїх мастильних властивостей), та ще й до цих 30 тис. треба додати ту відстань, яка була зкручена (30, 40 чи 50 тис.) або взагалі не враховувалася (тоді цю відстань не знає навіть той, хто експлуатує те авто). От і виходить, що на однієї заміні оливи машина може проїхати 40-100 тис. км! І що там за смола у картері ніхто на знає. Але зрозуміло, що зношування механізмів буде набагато швидше. І тоді, автобанний автомобіль з пробігом на одометрі 200 т.к може виглядати як "лялечка", а мотор або коробка - велике питання, бо реальний пробіг може сягати до 500 т.к. і за ці 500 тис. олива замінювалася 6 разів, а повинна була - 16!!! (при міжсервісному інтервалі у 30 т.к.). А в Україні турботливий автовласник зробив би це 50 разів! 6 і 50, як кажуть - відчуйте різницю. Звичайно, я розумію, що авто від такого автовласника на ринку в Україні знайти важко, що не всі автомобілі у Німеччині кручені, що стан автомобіля з реальним пробігом 500 т.к. по дорогах України (навіть при найтурботливішому ставленні) та автобанах буде зовсім різний, але... але... але... Тенденція не втішна.
Все зношується пропорційно, і мотор, і коробка, і ремінь безпеки, і сидіння водія, а головне без різниці від пробігу. Якщо все перераховане позатерте, значить і коробці, і двигуну дісталось. 70 тисяч пробігу виключно в міському режимі, це вже машині край і це в той час коли 700, 000 км. на дальні відстані, виключно по автобану, це зовсім не вирок. Адже для дизельного двигуна, найбільша проблема це холодний старт і їзда без потрібного прогріву. Те ж саме і для коробки автомат, тому що мехатронік розрахований на правильне переключення передач і щіплення, саме на робочій температурі 90-95 градусів, до якої в маленькому містечку, скажімо розвозчики піци мотори і не прогрівають. З іншої сторони всі вузли і агрегати майже не зношуються при рівномірній їзді на круїз контролі, але дуже зношуються по місту ( старт/стоп, світлофори корки, безкінечні гальма й повороти з перегазовками. І щіплення по місту кінчається в рази скоріше, і олива зпрацьовується....
З новим роком,з наступаючими святами.Успіху вам ,дякую за повчальні відeо.Ваша думка що кращe взяти Опeль Зафіра Б 1.9 чи Мітсубіші Грандіс （для сімeйного авто）
Довелось свого часу їздити на грандісі,працював водієм у Тернопільобленерго так от за п'ять років тільки заплановані то ходова проста і надійна.Двигун стояв 2.4 бензин акпп мінус розхід 12-14л на сто км.Авто як для великої сімї буде зручне.
Я б ще зрозумів,якби людина купляла,там бєнтлі вживане наприклад за п'ятдесят тисяч.А так купляючи корча за три тисячі доларів,бігає зі своїми діагностиками.
По роботі мотора і по вихлопу визначаю, а найкраще, звичайно поміряти компресію, якщо є така можливість. Діагностика далеко не завжди може дати таку інфу
Спасибо! С новым годом! Просто хочу знаттн, сколько набегала! По винну, или ещё почем можно узнать?! По бумагам, регистрации? Всё устраивает, знать хочется! С новым годом!
Котре вже ваше відео дивлюсь на тему "в Німеччині повально крутять пробіги". І закрадаються сумніви щодо вашої відвертості. З одного боку правильно кажете що пробіг не є єдиним фактором стану авто, і що авто треба дивитись та слухати маючи досвід, а з іншого... Немає сумніву що пробіги в Європі мотають, але слова про те, що 90% легкових дизелів кручені суперечать елементарній логіці. По-перше: якщо взяти до уваги лізингові авто, то їх беруть для різних завдань. На них може їздити як людина, для якого крутити баранку на дальняк і є основна робота, і такі авто в гіршому випадку можуть намотувати от ста і більше тисяч на рік. А є авто, на яких їздять звичайні клерки та інші спеціалісти по 20-40-60 тис на рік. Такі люди просто фізично не зможуть день за днем рік за роком, проводити за кермом по 6-8 годин, а потім ще й основну роботу робити. По-друге: ринок Німеччини це сотні тис нових лізингових авто на рік. І ви кажете що 90% з них бігають скручуватись по декілька разів на рік перед сервісом, а це виходить мільйони скручувань на рік. І ніхто про це не знає, тільки ви завісу привідкрили. Логіка відпочиває... Виходить що такого пізд...ця зі скрутками навіть в Україні нема. По трете: навіщо компаніям для своїх клерків чи водіїв переплачувати 5-10 тис Евро наприклад за Октавію в жирній комплектації, щоб потім змотками економити пару тис. В-четверте: скрізь є проблеми з кваліфікованим сервісом. І раптом існує купа спеців, які регулярно, у мільйонів авто, вміють так ретельно мотати параметри агрегатів , що ніяка діагностика не показує. І знову логіка відпочиває. Далі ви спеціально маніпулюєте говорячи, що буцімто діагностика не покаже тріщини на шлангах чи кривий кузов. Прекрасно знаючи що діагностикою дивляться не стан шлангів чи знос сайлентів, а електронні параметри по двигуну, сажовому, коробці та ін. Відхилення яких часто не можна почути, відчути чи побачити візуально, але можуть свідчити про майбутні проблеми. Думаю що ви як і купа інших підборшиків просто нагоняєте жаху на майбутнього клієнта.
90% зкручених може й перебільшення, але коли я щось розповідаю тут на каналі, то це з власного багаторічного досвіду. В девʼяностих машини їздили на мінеральних мастилах і було купа мільйонників, а тепер якщо вірити показникам одометра, машини їздять лише на гарантії, а потім всі пробіги зупиняються, вірте…
Якщо є можливість то чому б і не зробити її. Краще з діагностикою чим без, 15-25 хвилин на діагностику багато часу не забере. І для клієнта сумнівів буде менше.
При всем уважении, Алекс, но из сказанного не больше половины правда. Сложилось впечатление, что вы попросту не разбираетесь в том, как пользоваться диагностикой... Либо же у Вас отсутсвует качественное и профессиональное оборудование, и поэтому вы так негативно относитесь к этому аспекту проверки авто при покупке. С тем, что машину нужно смотреть прежде всего глазами, ушами и руками - я согласен с Вами полностью. Это наши основные инструменты. С тем, что диагностика электронных систем - это далеко не главное - тоже согласен. Но вы не представляете, как часто диагностика электроники спасала меня от покупки машин, которые имели проблемы, которых при визуальном осмотре выявить было бы попросту невозможно. Я не с 91 года занимаюсь машинами... Всего каких-то 4 года в этой теме... Но должен Вам сказать, что в Германии со скруткой пробега не сталкивался ни разу!!! Поэтому осмелюсь сказать, что Ваша мысль о том, что в Германии 90% дизельных машин имеют скрученных пробег - это полная ересь! Нет такой статистики и близко. И зачем вы эту явную дезу закидываете в общество - вообще не понимаю. Мне сегодня написали два моих заказчика, с которыми запланированы поездки в Германию за авто на ближайшее время и скидывая Ваше видео в панике спрашивать меня "КАК ЖЕ ТАК???"... Честно, не понимаю зачем это Вам. Ведь вы не хуже меня понимаете, что это чистейшая ложь (я имею ввиду конкретно цифру в 90% скрученных пробегов в Германии). Не правда также то, что электроникой пробег проверить невозможно. Это возможно! В блоках сажевого фильтра, в блоке пневмы (если она есть), в блоке ABS, в блоке DSG - пробеги откорректировать невозможно! Можно только на ноль сбросить. И ВСЁ. Но по вашей "теории" есть хакеры на хакеров... И всё крутят. Ну блин... Зачем такое говорить? Неужели вы действительно думаете, что это правда? На самом деле видео очень странное... Мы, вроде, работники одного цеха... Но вы берете и пилите ветку, на которой сидите? Одно дело людям реальную правду рассказать... Тут я Вас бы понял. Но совсем другое дело закидывать в среду дезинформацию не имеющую подтверждения. Вы не приводите доказательств ни одного реального случая тех манипуляций, о которых рассказываете.
Я не мало живу в Німеччині і знаю скільки людей з мого оточення це роблять. Те про що розповів можу довести наспор, приїжджайте до мене і я вам за два три дні це доведу. Якби ви мали досвід з 90-тих, то помітили б те, що починаючи з 1997-2000 років, вибираючи фільтр пробігу на Mobile.de десь зникли всі машини з пробігами від 800,000 до 1,500,000. Таких машин було просто валом на мобіле, а зараз жодної. А все тому, що в Німеччину приїхали мільйони людей з совдепії, з Казахстану спеціалістів немєрєнно. Чому у всіх машинах після 300,000 пробіги зупиняються, не їздять більше ? Насправді саме тому, що совдепівці повністю змінили менталітет чистих німців. Законів більш ніхто особливо не боїться. В де‘яностих ніхто б вам ціну в купчій не занизив, а тепер це ж взагалі дрібниці. Насправді 300,000 в Німеччині дуже часто накатують за перших два три роки використання. В тому то і справа, що хоч і не вигідно це мені, а кажу людям правду тому що всі як один, зради грошей суцільним лохотроном займаються По вашому я ввожу людей в оману про великі пробіги, на прикладі своїх машин, щоб дешевше їх продати ? Відносно ABS та всіх інших перерахованих вами місць, скажу лише одне, не шарять ваші діагности як зкидати. Скажімо абсолютно всі марки ABS і справді зкидаються тільки на нуль, але якщо залишити той ноль і проїхати на машині 30 км.то при черговому скануванні показник буде відповідним показнику одометра. Всі без виключення місця побігу зкидаються електронно, без знімання блоків. По сажовому є правда трохи хитрощів, але все робиться максимум протягом двох годин. Доречі останніх пару років зі скрутками вже мало хто париться, набагато легше і дешевше зупиняють пробіг.
есть такое понятие как усталость основных узлов и агрегатов! пробег очень важен как и обслуживание! На большом пробеге у человека есть риски вкладывать в машину по мелочам например рулевая, тормозные диски , сцепление, радиатор ну и т.д....
Те ж саме і про усталость агрегатів, все залежить не від пробігу, а від відстаней на які зроблено той пробіг, також від активності їзди. Є такі «Шумахери» що за кілька тисяч машину повністю вбивають
А у нас люди хотят что бы машина была немецкая, с японским автоматом, что бы был мощный мотор, но расход до 6 литров, без единого подкраса, на максимальной комплектации , пробег обезательно до ста тысяч, год посвежее и цена до 5 Максимум 6 тысяч с растоможкой в Украине..... Как такая машина называется и где их брать???
З мого досвiду, то важливо перевiряти стан авто, а показники одометру можливо любi пiдкрутити. Як каже Шеф, треба перевiряти все, не вiдходячи вiд каси）
Змотаний пробіг, якщо його змотав досвідчений хакер, виявити дійсно не реально. Буває олені скручують лише в щитку приборів..тоді в інших блоках фактичний пробіг читається без проблем..
Вітаю Вас Саша. Так згоден з Вами, що автомобіль потрібно оглядати візуально та перевіряти на ходу. АЛЕ, нехтувати діагностикою - не варто. Так як Ви не зможете побачити візуально та оцінити багато параметрів роботи двигуна, агрегатів, датчиків та різних систем окремо для кожного автомобіля.. А саме : тиск палива ТНВД та момент вприску палива, розхід палива кожної форсунки по циліндрам, наддув турбіни на різних режимах роботи двигуна, та датчика керування турбіною, система ЕГР та роботу клапана рециркуляції відрацьованих газів, роботу лямбда зондів до каталізатора та після каталізатора, та багато ще інших важливих показників. Мій досвід показує, спочатку проводжу діагностику, а далі все руками та очима, перевіряю, як знизу так і зверху. Всі вище, перелічені важливі деталі двигуна вартують ну дуже не малих грошей, на сьогодні, інколи кругленької суми. А тому, наші гаманці за такими цінами на з/ч таких випробувань не витримують. З Повагою.
Якщо переливає форсунка, або тиск палива слабий, то машина обов‘язково покаже це в ходу. Але якщо діагностика показує що форсунки в нормі, то це ще зовсім не факт. Скажімо є така проблема що форсунки починають клацати лише під навантаженням. Якщо не горить Check і машина працює добре, то досвідчений діагност ніколи не порадить витрачати на це час. Доречі більшість продавців не дозволяють під‘єднуватись до ОБД, адже є купа ділків, котрі машини торгують таким чином. Записують спеціальну помилку при огляді, а потім засилають свого колегу, який прийде оглядувати і включивши сажімо протитуманні фари почне показувати як троїть мотор
доброго дня. а як ви ставитесь до міжсервісного інтервалу, а саме заміни мастила у 30 тисяч? знайомий придбав лізингову зафіру з аукціону і в книжці заміна масла раз у 30 тисяч? для мене це якось дико
@@Alex333 цей автомобіль з Данії, реєстрація жовтень 2015,на считку 135000. 33 тисячі в рік,ймовірно що по трасі, але деж по тій Данії можна стільки накрутити. це риторика. дякую за відповідь
Здравствуйте , вы часто бываете в Германии я ищу себе Ауди а6 с5 кузове универсал кватро с 2000-2003 год , почем можно купить может где-то видели хорошую . Заранее благодарю !
Для того щоб знайти класний варіант A6, треба не в Німеччині бути, а на mobile.de нові оголошення чекати. Якщо попередньо встановивши фільтр за один день, кожні пів години оновлюватимете сторінку пошуку, то за два три тижні точно щось знайдете не погане
@@Alex333 В Литві вони 3000-4000 євро,їх там тисячі,думаю з тисячі одну можна вибрати.Єдине через що не хочу в Литві,бо там бензинових двигунів мало є,один дизель...а ви могли б написати приблизну ціну,без приколів?
Ціна така за яку знайдете, альтернатив пошуку на мобіле нема, а конкуренція в пошуці дуже велика. По нормальній ціні, де є 300-500€ зазору, Пасата рвуть на шматки за лічені хвилини. Якщо 2-3 рази на день пошуком користуєтесь, то ваші шанси знайти доброго Пасата за класну ціну, мінімальні. Налаштуйте пошук за останній день і щогодини мінімум два рази оновлюйте його. Кілька днів наполегливого пошуку і буде вам щастя....
Якщо купувати авто не у дилера, а у приват.продавця документи по оформленню авто такі ж самі, чи є особливості? Незнаючи мови їх проблемно буде оформляти?
Не махлював тому що не наїздив 120,000 км. замість 12500 за той рік. А може і наїздив дві норми і зкрутив, а може зупиняв пробіг, ви думаєте що про це обов‘язково вам сказав би, чи якби ви знали що крутив, то відразу тут всім розказали ? Що таке 12500 км., це ж на місяць навіть маловато
Да, двумассовый маховик стучит. Сцепление не при чём) С этим постукиванием можно ездить долго, если не отжигать и не втапливать в пол с каждого сфетофора. Проблема когда застучит на ходу, тогда уже стоп.
У мене на форду уже 50 тис. стукає. Хоча останнім часом, помітив, що перестало, і щеплення почало брати трохи вище. Але в допистимих межах. Надіюся ще тисяч 20-30 проїздити.
Підскажіть будь-ласка,дуже треба знати,машина без тюфа: Можу я на неї зробити жовті номери?? І чи можу я її гнати своїм ходом в Україну без тюфа??? Буду вдячний за відповідь
@@Shonetak4.20 Номери я зможу взяти,біш цікавить чи можу я гнати машину в Україну без тюфа своїм ходом???якщьо зупинить поліція на кордоні,і спитає чьому я без тюфа
@@admknadmin7371 Та зможете їхати. Їдьте, не порушуючи ПДР, я зазвичай в таких випадках виїжджаю вночі, щоб до ранку бути в Польщі, а полякам всеодно чи є тюв, чи немає.
Зупиняли моїх клієнтів. Не можна, але навіть не оштрафували. Нема підстав штрафувати. Не пройшов TÜV і додому їду. Для того і номери жовті видають, до тюфа і додому їхати, а у вас додому, це в Україну і все
Дякую за відео, дуже хочу почути Вашу думку про відео з Віницького автобазару ( комерційні буси) автор " реальние тачки" , у них всі пробіги біля 150.000🤣Дякую.
Я свою перевіряв через офіційну програму,яку можна скачати в плей маркеті,це для шкоди,на кожній сервісній книжкі є кюар код для скачування,... Скачуєте оф.прогу ,там є сервісне меню ,облікові записи електроннихтвідміток то.....вбиваєте він код і дивитися ,в якому році при останньому то був який пробіг....принаймі в мене все зийшлося....
Ви що неуважно слухали, я ж казав про те що для продажу в Німеччині крутять тільки ідіоти, тому що це тут кримінал. Крутять саме перед кожним сервісом і тому всі показники завжди співпадають з даними у офіціалів
Жодної різниці нема. Ситуація змінилась відразу з переходом на цифрові лічильники. В дев‘яності роки на мобіле було валом машин по 700-800 тисяч пробігу, а тепер подивіться, жодної. Все змінилось....
Стосовно діагностики не повністю погоджуюсь. Треба однозначно дивися авто, проте, якщо є можливість, діагностика зайвою точно не буде. От наприклад перелив /недолив форсунок, кількість стартів авто та усяке там інше по електроніці...
@@Alex333 З Новим Роком! Хочу сказати що був такий випадок як гольф 6 1.6 tdi, авто їхало ніби норм , даєш нагрузку або під горку машина не їде Таке враження як би на жигулях пальці стучали , так от проблема була в форсунці а точніше в двох , жодна діагностика цього не виявила і не показала більше того всі їх параметр були і межах норми , виявили вже на стенді коли знімали , але то таке Висновок перевіряти авто в ходу доцільніше / Розум + досвід передбачити більше ніж діагностика Веселих свят, хай щастить)
Загадка!!! Питання на засипку. Дизельний двигун при русі стає в аварійний режим і не набирає обороти . При зупинці і виключені а потім включенні запалення знову починає нормально їхати. Робота двигуна на слух нормальна. Перечисліть будь ласка можливі поломки, які можливо визначити без діагностики. Відгадку я знаю. Цікаво а знаєте її Ви?
Стоп ! Я питав про доцільність діагностики, професійно перевіреного в ходу автомобіля. Саме на цьому я і акцентував, що при перевірці машини в ходу, я можу побачити дуже багато ньюансів, котрі діагностика ніколи не покаже, але назвіть хоч один варіант, коли я перевірив і все супер, а діагностика мені могла щось підказати важливе ??? А коли при русі стає в аварійний режим, то і я діагностику використовую, для того вона і призначена, щоб поломки легше знайти було. Наведений вами приклад неполадки, може викликати багато причин, одна з їх підзабитий сажовий фільтр і проблеми турбіни, і повітряний фільтр забитий....
Досвід звісно гарне придбання, але діагностику нормальним сканером (не телефоном) відміняти не варто. Тільки діагностика не полягає в банальному зчитуванні помилок. Потрібно вміти читати фактичні дані. Ну для прикладу.. в їзді не побачиш корекцію форсунок, а розбаланс корекції може показувати початок дороги до мотористів.
Я відео дане зробив для тих, хто тільки на діагностиці і довіряє, хоча без досвіду, без перевірки машини в ходу, діагностика при огляді авто це дитячий садочок
Згідний повністю. Діагностика сканером для покупця може бути лише доповненням. Проблемного двигуна і управління ним той хто в темі може побачити візуально і почути на 90 відсотків.
В лодочных моторах которые на инжекторе есть счётчики мото часов. Я думаю что в современных авто тоже есть подобные счётчики. Плюс мозги у коробок передач тоже сохраняют все данные. Также полная история обслуживания у официального дилера. Вот залог не скрученного пробега. Ведь не кто не хотел бы купить скрученный автомобиль.
Ви не уважно дивилися відео, я про це розповідав, крутять всюди де є інфа і моточаси в тому числі, і на коробці, і на двигуні, і на замку запалювання, і навіть на каталізаторі. Також останнім часом, останніх років з 10, є новий метод, а саме зупинка пробігу з фіксацією gps розташування авто
Олександр з новим роком вас теж. Міцного здоровя ! Замовників не лохів. Успіху у бізнесі. Нехай Бог вас береже.
Я не гуру з автодіагностики але відсодків на 90 усе що перерахували усе можливо побачити з "діагростикою " )))) це й вправду внсела тема. Є такі відділи як innwerte та auswerte ,осцилограми та з рештою є такий статус як р0000 feller is nich bekant !!!! Тоді хоч плач під чим паровозом.
Але всеж по порядку . По скручуванню я з вами згоден , мотають аж гай шумить,..... іноді наглості немає меж у тих що скручують і так само тупості немає меж у тих що купують . WAGи і французи рено проблемні по скручуванні ,wagи мають навідь з 2005 року достатньо багато ебушок і як що зайти в програмування самого ебу то там бувають лічильник змін у ебу мотора , абс , кліма і їх може бути від одного до ... на бмв гт5 було 64-65 блоків !!!! В вагах память не на усіх але є память адаптації дральклапе ,(віхрових зазлонок).
В нову машину є сенс копатись , а старі не варто , час пише приговор і катають на лоха (Личность Обманута Хулиганами ) але як вдасник попав влюбчивий в машину , зломався авс блок і при адаптаціі або детальному локальному перегляді помилок вилазе дата адаптації і пробіг тоді грамотні люди на допомогу кличуть поліцію ..... і повна дупа. Посадок реальних не знаю але хнаю випадок , взяли, довели ....і 5 років неможеш займатись даним видом діяльності. Користувася BOSCH KTS530 з 2018 року користуюсь GUTMANN MEGAMAX 77 земля і небо !!! Був дуже цікавий випадок, на холодну машина хюндай і30 заводиш хоч 100 раз без питань а от нагріється і все ... мертво . Круте а не заводе. Проблему знайшов, запустив діагностику і грів а тоді піймав коли заглохне і невиключаючи запалення зчитав помилки.
Також помилки які звязані з адаптаціями часто носять характер як sporadisch вони не висвітлюються на панелі або не скрізь висвітлюються. Прикладів багато .
Важливо хто читає , чим читає і на чому читає помилки. З толковим апаратом можна творити дива але всеж барани чекають дива . Всунув obd штекер і планокур перетворився в гуру , смішно але так дуже часто помічаю.
Добрих свят.
Це за що таке побажання? Як же ж без лохів...?)
Доброго вечора! У мене ситуація схожа із хюндаєм, але навпаки, не заводиться WV на холодну погоду, влітку все гаразд. Діагностика показує все ок, якось так. Чекаю морозів і знову шукатиму причину.
Ключове речення у вас якраз те, що нема реальних посадок. Якщо б ви в дев‘яності роки зайшли на сайт mobile.de і поставили в пошуці всіх моделей фільтр від 500,000 км пробігу, то побачили б тисячі машин. Тепер поставте на мобіле такий фільтр, кілька машин всього, або взагалі жодної. Все це зробли саме наші люди. Що до зкрутки, то проблеми пам’ятаю тільки з виходом нових моделей, місяць два і все розчихляють. Сам не зкручував, але як це робили спеціалісти, перед візитом на офіційний сервіс, я бачив. По кожній моделі для професійного корегування, є свої специ. Максимум дві години і всюди все пляше.
Там доречі в деяких місцях обов’язково має бути різниця на певну кількість кілометрів, якщо все однаково значить лох крутив
Іра Ірина не заводиться на холодну , ок. Датчик температуры охлаждающей жидкости , сними датчик, подогрей феном , заводится или нет ? Скинь даные на машину , с схемами и блоками помогу.
Очень частая проблема у тди, коса на форсунки из за вибрации разбивает штекер. Можно подгибать контакты но я меняю.
Месяца два назад был туран . Клиент говорит машина с характером , то заводится то не заводится.
Перелопатил всю проводку по двигателю , упёрся в ебу двигателя. Путём замены с другого , поставил , машина каждый раз заводится но мгновенно блокируется имобилайзером ... всё понятно... отослал в АZtronic и песня .дня три ушло, мозги кипели.
Опель мерива пришла поворот первых три раза мигает нормально а дальше быстро, все лампы светятся . Лампа была не правельного номинала . Без схем ето в слепую.
Дякую що поділилися досвідом, наші люди тепер рідко щось безкорисно підказують.
Согласен с Вами на все 100500% Нечего и добавить. Смотреть нужно на состояние авто, как снаружи, так и внутри, а не на показания одометра!
Одно из самых лучших и полезных ваших видео.
"лутьших" далеко не так пишется
Скручують майже на всіх авто перед кожним ТО, які стоять на фірмах. А це більше ніж 50% ринку вживаних авто
Ще й як скручують...скручують перед ТО та перед Техоглядом, бо вони в базу вносять кілометри
Бажаю Вам адекватних клієнтів і продавців.З Новим Роком!
С НОВЫМ ГОДОМ! СПАСИБО ЗА НАУКУ.
Я не фахівець в даному випадку, але пояснення чітке і без емоцій. Саме головне, що без емоцій, а з точки зору розуміння. У вас дійсно є підписники які навмисне Вас провокують, але Ви не ведіться на таке, тримайте свою стійкість. Удачі!
З Новим Роком !!! Ви даєте важливу інформацію дякою.
З Новим Роком всіх!!! Вам дякую за ваші цікаві відео.
100% згоден з вашими словами! Чесні і правдиві слова, а не понти тих "спеців" , яких купа на ютубі і які рекламують своі послуги по підбору з "супер" обладнанням.
Kolay Nikolay саус ???
відео справжнього експерта!!! лайк!
С Новым годом! Интересно и доступно все показываете и рассказываете!
Дякую за хорошу і змістовну інформацію .
Спасибо за хороший обзор. Саша Лайк однозначно.👏.
Продуктивне і повчсльне відео супер. З новим роком.
Повністю підтримую! Завжди дивлюся лише на ціну і стан авто. Все!
Якщо хтось захоче скрутити, то скрутить так що не підкопаєшся!
Так само, якщо хтось захоче угнати автомобіль, то нічим не зупинеш. Можеш тільки зробити свій авто менш актуальним для угону, як от GPS мачки по всьому автомобілю, проводка, блоки, гараж.
Є люди у яких на 100 тисячах, руль буде в мясо, турбіна шелестіть і коробка рвати.
Дуже інформативно!!!дякую)
Дякую за інформацію.
Повністю з вами згоден!!!
Спасибо за правду !)
Дякую молодець
Толково👍👍👍
З Новим Роком!
Згідний з оглядом! також думаю, що в більшості випадків візуальний огляд , відчуття і слух механізмів двигуна, КПП, щеплення, фахівцем своєї справи буде краще,ніж комп.діагностика.
Снимите видео про тюф
Обов‘язково зроблю таке відео...
@@Kombi835Вiдео про iншi документи було ранiше.Подивiться попереднi вiдео приблизно 2 роки тому.
@@Alex333 Александр, скажите сколько стоят Ваши услуги по подбору авто в Германии? Спасибо.
Александр, скажите сколько стоят Ваши услуги по подбору авто в Германии? Спасибо.
Саша интересное видео.лайк
Висновок , потрібно витравити в собі совок з його вірою в халяву . Дуже гарний приклад про захід і схід цієі ж Німеччини .
дуже правильно сказано
Дякую Вам за розгорнуту відповідь!
Напишіть будь ласка телефон вайбера!!!!
Хочу придбати з вашою допомогою авто.
Саша РЕСПЕКТ !!!!
З Новим Роком.
Золотые слова.
Дякую за відео, я саме хотів купити собі діагностику ,щоб перевіряти авто при покупці. Цікавить звичайно не пробіг,за пробіг я з вами повністю згоден, а от той же каталізатор чи банально перевірити чек, яка там несправність. Минулого разу я купив машину з забитим каталізатором,в Польщі довелось чистити,бо зовсім не їхала, доїхав до України, на днях йшов на обгін, вона в аварійний режим стала і геть зупинилась. Тому така перевірка мені була б дуже доречна.
Так доречна, якраз для того вона і створена, щоб знайти причину, чому загорівся Check Engine. Хоч точну причину діагностика дуже рідко вказує, але принаймі хоча б звузити круг пошуку неполадки можна.
В будь-якому випадку, діагностика не понтів з розумним виглядом читаючи помилки. Вона лише один з інструментів для ремонту авто, яким доречі треба вміти користуватись. Якщо ви думаєте що це так просто, скажу вам що ні. Що більше користуватиметесь діагностикою, тим більше розумітимете на скільки все складно....
Дядя Саша, з новим роком! Скажіть (або покажіть), чи мав ваш пассат сервісну, чи вона не підроблена? Чи купувався по нетто? Чи мав одного власника по бріфу, чи більше? Адже це все косвінні (опосередковані) признаки чесності пробігу, як на мене. Це - перше.
А друге, то я маю таке глибоке переконнання, що фольцовські дизеля, особливо 2.0 міняють звук від пробігу. Мотор на 50000 чітко відрізняється від 200, так само як 200 і 300, 300 і 400, звук стає гучнішим, не таким м'яким. Скажіть, я правий? Це можна брати за достовірний критерій?
Як взагалі чує себе мотор на півляма пробігу: не їсть масло? Як стартує холодний?
Коли, як і хто їх в Україні напіталить, при тому, що блок (на відміну від 103 кВт) алюмінієвий? Які ознаки, що мотор скоро попросить капіталки, з вашого досвіду?
Сервісна це загалі повний нуль, по перше ціна їй лівій 25-40€, а по друге ніхто з нормальних людей пробіг після проходження сервісу не крутить, це роблять перед проходженням сервісу, кожних два роки.
Те що з одним власником більше шансів чесного пробігу, згідний
Що ж до звуку мотора, то він як і все решта, залежить не від пробігу, а від способу виористання авто.
Те що звук мотора один з критеріїв зносу авто, це правда, хоча при меншому пробігу як казав, не рідко буває більший знос...
З новим роком пане Олександре. Я пенсионер, з 1979 року власник автомобiлiв радяньського автопрому. В коштах обмежений, але ще маю надiю на авто з Европи. Постiйно переглядаю багато оглядiв. Хочу сказати, що вашi огляди для мене найцiннiшi. Спасибi. Якщо буде можливiсть будьласка в одному ваших оглядiв скажiть декiлька слiв за Орель Астра унiверсал.
Оrель гарна тачанка
Всё же до конца не верится в это. Это же получается, что тысячи немцев, которые ездят на лизинговых авто должны осознанно нарушать законодательство. Вот как-то слабо представляю себе, что какому-то там топ менеджеру(не одни же работяги ездят), инженеру и тд скажет начальство, что ему перед выездом нужно останавливать пробег или ехать на процедуру скрутки. А если это делают за них, то как-то слабо верится что они молчат, зная как любят немцы "стучать" друг на друга.
p.s кстати говоря, даже в Украине лизинговые тачки не крутят пробеги, знаю лично людей, медпредставителей, которые на них ездят и сколько наездят столько авто и продаются.
Згідний з Вами. Все таки хотілось би почути фідбек Олександра на даний комент. Дякую.
Мені теж не вірилось, це все почали активно робити, лише останніх років з 10
Игорь, вы совершенно правы. То, о чем говорит автор видео с реальностью имеет не больше, чем теория о том, что пришельцы регулярно посещают Землю и общаются с президентами, корректируя мировую политику.
Александр, скажите сколько стоят Ваши услуги по подбору авто в Германии? Спасибо.
Мне тоже интересно
Потрібно розуміти що в Украіні 90% авто пробіг скручений. Одометр розрахований на нові авто які на гарантійному обслуговуванні. В подальшому коли гарантійне обслуговування закінчилось він несе лише рекомендаційну інформацію. Для кожного нового власника він починається з 000000. А от вік авто підробити неможливо! Це один з критеріів як і технічний стан автомобіля який більше впливає на ціну автомобіля. При оцінці автомобіля головне це стан кузова, це один з головних критеріів, дальше двигун і т.д.
Цілком вірно
З Новим Роком! Здоров'я Вам та успіхів у всіх справах!Хотів запитати,чи часто Вам замовляють огляди легких комерційних автомобілів (Кенго,Кадді,Партнер,Добло) відносно свіжих,12-16 років?В Україні є багато пропозиції з французького лізингу,наприклад від "Авангард-авто" (Луцьк),але пробіги у 150-180 тис. дуже сумнівні...Дякую
Дякую 😆😆😆
З новим роком,який розхiд на нiмецький солярцi I на украiнський?)дякую
Різний
В 1 литр это точно .
@@magicukrainian8102 Да и на немецкой не надо тапок в пол,чтоб разогнать!☝️
Згоден.дізнатись дуже тяжко. Обираю авто по стану. Якщо двигун працю класно, яка різниця який пробіг. Це Бу, стан=якість.
Александр, Спасибо за поучительный ролик! Вопрос : смотрел б/у авто в Швейцарии, бросается в глаза , что пробеги в основном не большие (около 10-15 т.км в год) в 80% авто! Вопрос в Швейцарцы мало ездят ? или все скручивают пробег? по фото салона авто, сидений руля и тд. вроде действительно пробег не большой, где подвох? Хотелось узнать из Вашего опыта о авто из Швейцарии. Дякую за відповідь.
Я не так багато машин купив з Шейцарії щоб на 100% стверджувати, але скоріш за все крутять там як і всюди, просто обережно крутять.
В Швейцарії ніхто не крутить пробіги вже більше 5 років купляєм авто з Швейцарії там всі машини з Рідніми пробігами То вам не Німеччина. Німеччині дуже далеко братись до Швейцарії там нащод пробігів дуже строго
Там якщо пробіг 100 120 тисяч то відповідно ціна велика пасат б7 продаваася 350 тисяч за 5900$ а з 200 тисяч продавався 6300$
@politburo ZK KPSS Ви звідки знаєте що крутять я вже більше 5 років їжджу і повірте там пробіги відповідають стану машини ви не знаєте і говорите
@politburo ZK KPSS це вам не Германія повірте
не смішіть мене що в Швейцарії крутять 😂😂😆😆😂🇨🇭
Молодець!
здравствуйте .интересует ваше мнение хочу купить Тойота приус бюджет до 10000т. дол .если это реально.
Дякую за відос. Бачив одному з відео, що Ви заправлялися на upg. Де взагалі радите? Чи є різниця?
Поки що не маю такої 100% інформації, не можу стверджувати, бо не знаю де в Україні заправлятися краще
@@Alex333 дякую
Спасибо за видео! все меня конечно расстроило . а как же покупать? Но в любом случае, хорошо что есть такие видео и информация! Я правильно понял, что вы живете недалеко от Вюрцбурга? и оттуда выездаете на осмотр авто?
Де живу зрозуміли вірно, але відносно покупки авто, головне стан машини а не показник одометра. Хай навіть 5 разів зкручено, а інша машина не кручена і не великим пробігом по місту зовсім вбита. Ви що обиратимете пробіг а не машину, на якій вам їздити, а не пробігом перед друзями вихвалятися.
@@Alex333Спасибо за ответ! Если успешно поменяю украинские права на местные, скоро экзамены) то возможно и свяжусь. С наступающим рождеством!
Согласен!!!
Є тільки один спосіб без накрутки!! Я скажу по секрету, це купити нову у салоні.
Расскажите про торговлю в Германии....
Обов‘язково розповім....
У мене "світ перекинувся". Я завжди вважав, що ринок автомобілів в Україні "гнилий" - тут крутять пробіги хто як хоче і знайти чесний автомобіль майже нереально. Але якщо все, що Ви кажете - правда, тоді ситуація з ринком у Німеччині виглядає ще гірше. Бо в нас, якщо людина доглядає свою машину - міняє кожні 10-15 т.к. оливу, робить своєчасно сервісне обслуговування, а потім круте пробіг перед продажем, то це одна справа. Тим більше, що у більшості випадків такі маніпуляції в нас ще можна виявити. А коли крутять (або зупиняють) пробіг перед сервісом, та ще й так , що не підкопаєшся, то це зовсім інше. Зважаючи на те, що в Європі міжсервісний інтервал і так завеликий (на мою думку за 30 т.к. моторна олива втрачає більшість своїх мастильних властивостей), та ще й до цих 30 тис. треба додати ту відстань, яка була зкручена (30, 40 чи 50 тис.) або взагалі не враховувалася (тоді цю відстань не знає навіть той, хто експлуатує те авто). От і виходить, що на однієї заміні оливи машина може проїхати 40-100 тис. км! І що там за смола у картері ніхто на знає. Але зрозуміло, що зношування механізмів буде набагато швидше. І тоді, автобанний автомобіль з пробігом на одометрі 200 т.к може виглядати як "лялечка", а мотор або коробка - велике питання, бо реальний пробіг може сягати до 500 т.к. і за ці 500 тис. олива замінювалася 6 разів, а повинна була - 16!!! (при міжсервісному інтервалі у 30 т.к.). А в Україні турботливий автовласник зробив би це 50 разів! 6 і 50, як кажуть - відчуйте різницю.
Звичайно, я розумію, що авто від такого автовласника на ринку в Україні знайти важко, що не всі автомобілі у Німеччині кручені, що стан автомобіля з реальним пробігом 500 т.к. по дорогах України (навіть при найтурботливішому ставленні) та автобанах буде зовсім різний, але... але... але... Тенденція не втішна.
Все зношується пропорційно, і мотор, і коробка, і ремінь безпеки, і сидіння водія, а головне без різниці від пробігу. Якщо все перераховане позатерте, значить і коробці, і двигуну дісталось. 70 тисяч пробігу виключно в міському режимі, це вже машині край і це в той час коли 700, 000 км. на дальні відстані, виключно по автобану, це зовсім не вирок. Адже для дизельного двигуна, найбільша проблема це холодний старт і їзда без потрібного прогріву. Те ж саме і для коробки автомат, тому що мехатронік розрахований на правильне переключення передач і щіплення, саме на робочій температурі 90-95 градусів, до якої в маленькому містечку, скажімо розвозчики піци мотори і не прогрівають.
З іншої сторони всі вузли і агрегати майже не зношуються при рівномірній їзді на круїз контролі, але дуже зношуються по місту ( старт/стоп, світлофори корки, безкінечні гальма й повороти з перегазовками. І щіплення по місту кінчається в рази скоріше, і олива зпрацьовується....
@@Alex333 тпк ремни сиденья и рули тоже можно заменить при жилании, а сиденья можно перешить под новое и не разбереш.
Так модна, але крім цього є ще багато деталей які покажуть на скільки зношений автомобіль
👍👍👍
Состояние нужно смотреть в бу авто
З новим роком,з наступаючими святами.Успіху вам ,дякую за повчальні відeо.Ваша думка що кращe взяти Опeль Зафіра Б 1.9 чи Мітсубіші Грандіс （для сімeйного авто）
Лучше Touran Volkswagen
Довелось свого часу їздити на грандісі,працював водієм у Тернопільобленерго так от за п'ять років тільки заплановані то ходова проста і надійна.Двигун стояв 2.4 бензин акпп мінус розхід 12-14л на сто км.Авто як для великої сімї буде зручне.
С новым годом сосед:)!
(Шевченка 37)
Старе прислів'я : коня вибирають по зубах ! Цілком з вами згоден !
Вподобайка за тверезість. Я не бухав на свята.
Я б ще зрозумів,якби людина купляла,там бєнтлі вживане наприклад за п'ятдесят тисяч.А так купляючи корча за три тисячі доларів,бігає зі своїми діагностиками.
Основне то візуальний огляд технічного і косметичного стану ТЗ.
Який досвід,товщину краски міряти)судячи з ваших оглядів вам можна піхнути "кота в мішку"Вибачаюсь!Щастя, здоровя вам в новому році!
BOBEСK всем можно впихнуть.
Товщиномір в моїх оглядах лише для відео що надсилаю клієнтам
@@Alex333 А як визначаєте стан поршневої?
По роботі мотора і по вихлопу визначаю, а найкраще, звичайно поміряти компресію, якщо є така можливість. Діагностика далеко не завжди може дати таку інфу
З Новим роком!! Успіхів вам у всі починаннях..
Як з вами можна зв'язатись? Я у вас на стоянці бачив авто хочу детальну інформацію, запитати?
Контакти в описі каналу
@@Alex333 Пасата готуєтеся продавати? Якщо то коли та скільки?
Спасибо! С новым годом! Просто хочу знаттн, сколько набегала! По винну, или ещё почем можно узнать?! По бумагам, регистрации? Всё устраивает, знать хочется! С новым годом!
Та ні, по жодному віну, ніколи не можете бути 100% певним
З новим роком Вас!! Все таки, як з Вами зв'язатись?
+49 151 6404 1977
Олександр а який середній пробіг за рік у Європі в авто ?
25+-
@@Kombi835 причем тут комерцiйне?
Дизельні машини не рідко 100,000 в рік
Нормально
Чи можна вирізати сажовий фільтир і чи незашкодить це?
На Опель комбо вырезали фильтр и поменяли прошивку, катаюсь уже 7 лет всё ок.
Звісно можна, але на той випадок що почнуть в Україні перевіряти вихлоп як у німців, краще насвердлити в сажовику дірок. Сам таким чином TÛV проходив
На Сітроен 1.6 - можна зняти і промити
За трубу це ви супер зказали. І взагалі ваші відео супер.
Котре вже ваше відео дивлюсь на тему "в Німеччині повально крутять пробіги". І закрадаються сумніви щодо вашої відвертості. З одного боку правильно кажете що пробіг не є єдиним фактором стану авто, і що авто треба дивитись та слухати маючи досвід, а з іншого... Немає сумніву що пробіги в Європі мотають, але слова про те, що 90% легкових дизелів кручені суперечать елементарній логіці. По-перше: якщо взяти до уваги лізингові авто, то їх беруть для різних завдань. На них може їздити як людина, для якого крутити баранку на дальняк і є основна робота, і такі авто в гіршому випадку можуть намотувати от ста і більше тисяч на рік. А є авто, на яких їздять звичайні клерки та інші спеціалісти по 20-40-60 тис на рік. Такі люди просто фізично не зможуть день за днем рік за роком, проводити за кермом по 6-8 годин, а потім ще й основну роботу робити. По-друге: ринок Німеччини це сотні тис нових лізингових авто на рік. І ви кажете що 90% з них бігають скручуватись по декілька разів на рік перед сервісом, а це виходить мільйони скручувань на рік. І ніхто про це не знає, тільки ви завісу привідкрили. Логіка відпочиває... Виходить що такого пізд...ця зі скрутками навіть в Україні нема. По трете: навіщо компаніям для своїх клерків чи водіїв переплачувати 5-10 тис Евро наприклад за Октавію в жирній комплектації, щоб потім змотками економити пару тис. В-четверте: скрізь є проблеми з кваліфікованим сервісом. І раптом існує купа спеців, які регулярно, у мільйонів авто, вміють так ретельно мотати параметри агрегатів , що ніяка діагностика не показує. І знову логіка відпочиває. Далі ви спеціально маніпулюєте говорячи, що буцімто діагностика не покаже тріщини на шлангах чи кривий кузов. Прекрасно знаючи що діагностикою дивляться не стан шлангів чи знос сайлентів, а електронні параметри по двигуну, сажовому, коробці та ін. Відхилення яких часто не можна почути, відчути чи побачити візуально, але можуть свідчити про майбутні проблеми. Думаю що ви як і купа інших підборшиків просто нагоняєте жаху на майбутнього клієнта.
90% зкручених може й перебільшення, але коли я щось розповідаю тут на каналі, то це з власного багаторічного досвіду. В девʼяностих машини їздили на мінеральних мастилах і було купа мільйонників, а тепер якщо вірити показникам одометра, машини їздять лише на гарантії, а потім всі пробіги зупиняються, вірте…
Якщо є можливість то чому б і не зробити її. Краще з діагностикою чим без, 15-25 хвилин на діагностику багато часу не забере. І для клієнта сумнівів буде менше.
Та згоден, але не тільки діагностикою...
При всем уважении, Алекс, но из сказанного не больше половины правда. Сложилось впечатление, что вы попросту не разбираетесь в том, как пользоваться диагностикой... Либо же у Вас отсутсвует качественное и профессиональное оборудование, и поэтому вы так негативно относитесь к этому аспекту проверки авто при покупке. С тем, что машину нужно смотреть прежде всего глазами, ушами и руками - я согласен с Вами полностью. Это наши основные инструменты. С тем, что диагностика электронных систем - это далеко не главное - тоже согласен. Но вы не представляете, как часто диагностика электроники спасала меня от покупки машин, которые имели проблемы, которых при визуальном осмотре выявить было бы попросту невозможно. Я не с 91 года занимаюсь машинами... Всего каких-то 4 года в этой теме... Но должен Вам сказать, что в Германии со скруткой пробега не сталкивался ни разу!!! Поэтому осмелюсь сказать, что Ваша мысль о том, что в Германии 90% дизельных машин имеют скрученных пробег - это полная ересь! Нет такой статистики и близко. И зачем вы эту явную дезу закидываете в общество - вообще не понимаю. Мне сегодня написали два моих заказчика, с которыми запланированы поездки в Германию за авто на ближайшее время и скидывая Ваше видео в панике спрашивать меня "КАК ЖЕ ТАК???"... Честно, не понимаю зачем это Вам. Ведь вы не хуже меня понимаете, что это чистейшая ложь (я имею ввиду конкретно цифру в 90% скрученных пробегов в Германии). Не правда также то, что электроникой пробег проверить невозможно. Это возможно! В блоках сажевого фильтра, в блоке пневмы (если она есть), в блоке ABS, в блоке DSG - пробеги откорректировать невозможно! Можно только на ноль сбросить. И ВСЁ. Но по вашей "теории" есть хакеры на хакеров... И всё крутят. Ну блин... Зачем такое говорить? Неужели вы действительно думаете, что это правда? На самом деле видео очень странное... Мы, вроде, работники одного цеха... Но вы берете и пилите ветку, на которой сидите? Одно дело людям реальную правду рассказать... Тут я Вас бы понял. Но совсем другое дело закидывать в среду дезинформацию не имеющую подтверждения. Вы не приводите доказательств ни одного реального случая тех манипуляций, о которых рассказываете.
Я не мало живу в Німеччині і знаю скільки людей з мого оточення це роблять. Те про що розповів можу довести наспор, приїжджайте до мене і я вам за два три дні це доведу.
Якби ви мали досвід з 90-тих, то помітили б те, що починаючи з 1997-2000 років, вибираючи фільтр пробігу на Mobile.de десь зникли всі машини з пробігами від 800,000 до 1,500,000. Таких машин було просто валом на мобіле, а зараз жодної. А все тому, що в Німеччину приїхали мільйони людей з совдепії, з Казахстану спеціалістів немєрєнно. Чому у всіх машинах після 300,000 пробіги зупиняються, не їздять більше ? Насправді саме тому, що совдепівці повністю змінили менталітет чистих німців. Законів більш ніхто особливо не боїться. В де‘яностих ніхто б вам ціну в купчій не занизив, а тепер це ж взагалі дрібниці.
Насправді 300,000 в Німеччині дуже часто накатують за перших два три роки використання.
В тому то і справа, що хоч і не вигідно це мені, а кажу людям правду тому що всі як один, зради грошей суцільним лохотроном займаються
По вашому я ввожу людей в оману про великі пробіги, на прикладі своїх машин, щоб дешевше їх продати ?
Відносно ABS та всіх інших перерахованих вами місць, скажу лише одне, не шарять ваші діагности як зкидати. Скажімо абсолютно всі марки ABS і справді зкидаються тільки на нуль, але якщо залишити той ноль і проїхати на машині 30 км.то при черговому скануванні показник буде відповідним показнику одометра. Всі без виключення місця побігу зкидаються електронно, без знімання блоків. По сажовому є правда трохи хитрощів, але все робиться максимум протягом двох годин.
Доречі останніх пару років зі скрутками вже мало хто париться, набагато легше і дешевше зупиняють пробіг.
есть такое понятие как усталость основных узлов и агрегатов! пробег очень важен как и обслуживание! На большом пробеге у человека есть риски вкладывать в машину по мелочам например рулевая, тормозные диски , сцепление, радиатор ну и т.д....
Те ж саме і про усталость агрегатів, все залежить не від пробігу, а від відстаней на які зроблено той пробіг, також від активності їзди. Є такі «Шумахери» що за кілька тисяч машину повністю вбивають
Чи рекомендували б ви, як фахівець, БМВ Х3 3.0 дизель двигун м57 в кузові є83 і чи можна знайти " живий" екземпляр?
Хто шукає той знаходить, модель не погана
Якщо стояв фильтр то нiхто не узнает скiльки скручен.
А у нас люди хотят что бы машина была немецкая, с японским автоматом, что бы был мощный мотор, но расход до 6 литров, без единого подкраса, на максимальной комплектации , пробег обезательно до ста тысяч, год посвежее и цена до 5 Максимум 6 тысяч с растоможкой в Украине..... Как такая машина называется и где их брать???
Део секс
))
З Новим роком!Перший!🔔
Лайк
Добрий день, Луцьк турбує. Чи варто звернути увагу на SAAB 2010-11рр.
Розкажіть про розмитнення 2020!?
Покищо добрих новин нема
З мого досвiду, то важливо перевiряти стан авто, а показники одометру можливо любi пiдкрутити. Як каже Шеф, треба перевiряти все, не вiдходячи вiд каси）
100%
Змотаний пробіг, якщо його змотав досвідчений хакер, виявити дійсно не реально. Буває олені скручують лише в щитку приборів..тоді в інших блоках фактичний пробіг читається без проблем..
Вітаю Вас Саша. Так згоден з Вами, що автомобіль потрібно оглядати візуально та перевіряти на ходу. АЛЕ, нехтувати діагностикою - не варто. Так як Ви не зможете побачити візуально та оцінити багато параметрів роботи двигуна, агрегатів, датчиків та різних систем окремо для кожного автомобіля.. А саме : тиск палива ТНВД та момент вприску палива, розхід палива кожної форсунки по циліндрам, наддув турбіни на різних режимах роботи двигуна, та датчика керування турбіною, система ЕГР та роботу клапана рециркуляції відрацьованих газів, роботу лямбда зондів до каталізатора та після каталізатора, та багато ще інших важливих показників. Мій досвід показує, спочатку проводжу діагностику, а далі все руками та очима, перевіряю, як знизу так і зверху. Всі вище, перелічені важливі деталі двигуна вартують ну дуже не малих грошей, на сьогодні, інколи кругленької суми. А тому, наші гаманці за такими цінами на з/ч таких випробувань не витримують. З Повагою.
Якщо переливає форсунка, або тиск палива слабий, то машина обов‘язково покаже це в ходу. Але якщо діагностика показує що форсунки в нормі, то це ще зовсім не факт. Скажімо є така проблема що форсунки починають клацати лише під навантаженням.
Якщо не горить Check і машина працює добре, то досвідчений діагност ніколи не порадить витрачати на це час.
Доречі більшість продавців не дозволяють під‘єднуватись до ОБД, адже є купа ділків, котрі машини торгують таким чином. Записують спеціальну помилку при огляді, а потім засилають свого колегу, який прийде оглядувати і включивши сажімо протитуманні фари почне показувати як троїть мотор
100%
доброго дня. а як ви ставитесь до міжсервісного інтервалу, а саме заміни мастила у 30 тисяч? знайомий придбав лізингову зафіру з аукціону і в книжці заміна масла раз у 30 тисяч? для мене це якось дико
Якщо машина катає виключно на дальняк, то і через 50,000 міняти можна, але при використанні авто на короткі дистанції, максимум 15,000
@@Alex333 цей автомобіль з Данії, реєстрація жовтень 2015,на считку 135000. 33 тисячі в рік,ймовірно що по трасі, але деж по тій Данії можна стільки накрутити. це риторика. дякую за відповідь
33 тисячі в рік, це дуже мало
@@Alex333 вважаєте що скручений пробіг?
Зовсім не обов‘язково, але можливо
Все правильно сказав. Дякую за ролик.
Здравствуйте , вы часто бываете в Германии я ищу себе Ауди а6 с5 кузове универсал кватро с 2000-2003 год , почем можно купить может где-то видели хорошую . Заранее благодарю !
Для того щоб знайти класний варіант A6, треба не в Німеччині бути, а на mobile.de нові оголошення чекати. Якщо попередньо встановивши фільтр за один день, кожні пів години оновлюватимете сторінку пошуку, то за два три тижні точно щось знайдете не погане
Саша, де будуєш , in Deutschland , Ukrainische ?
В Німеччині
Ви могли б знайти Passat b 6 2007-2009 року,чи ви тільки дорогі машини шукаєте клієнтам?І скільки ви за свої послуги берете?
Хто сказав що тільки по дорогих, навпаки по дорогих рідко огляди показую. В6 в доброму стані, не такий вже і дешевий
@@Alex333 не такий і дешевий це скільки?4000?
Та можна і за тисячу купити, але то буде тільки назва
@@Alex333 В Литві вони 3000-4000 євро,їх там тисячі,думаю з тисячі одну можна вибрати.Єдине через що не хочу в Литві,бо там бензинових двигунів мало є,один дизель...а ви могли б написати приблизну ціну,без приколів?
Ціна така за яку знайдете, альтернатив пошуку на мобіле нема, а конкуренція в пошуці дуже велика. По нормальній ціні, де є 300-500€ зазору, Пасата рвуть на шматки за лічені хвилини. Якщо 2-3 рази на день пошуком користуєтесь, то ваші шанси знайти доброго Пасата за класну ціну, мінімальні.
Налаштуйте пошук за останній день і щогодини мінімум два рази оновлюйте його. Кілька днів наполегливого пошуку і буде вам щастя....
Якщо купувати авто не у дилера, а у приват.продавця документи по оформленню авто такі ж самі, чи є особливості? Незнаючи мови їх проблемно буде оформляти?
5 хвилин і все оформлено, хіба що номера транзитні. Часник як правило з оформленням номерів не допомагає
@@Alex333 дякую за поради
Ви такі речі кажете 🙃 У сина була у лізингу Ауді 6, 12500 км на рік, ну звісно нічого не махлював, да і на думку не приходило🙂
Не махлював тому що не наїздив 120,000 км. замість 12500 за той рік.
А може і наїздив дві норми і зкрутив, а може зупиняв пробіг, ви думаєте що про це обов‘язково вам сказав би, чи якби ви знали що крутив, то відразу тут всім розказали ?
Що таке 12500 км., це ж на місяць навіть маловато
Я думаю виробники самі роблять так щоб можна було скручувати пробіг, гарантію на пробіг дає тільки магазин
Що Ви вчора мали на увазі, коли розповідали, що у б8 шумить щеплення з моменту його покупки, маховик?
Да, двумассовый маховик стучит. Сцепление не при чём) С этим постукиванием можно ездить долго, если не отжигать и не втапливать в пол с каждого сфетофора. Проблема когда застучит на ходу, тогда уже стоп.
У мене на форду уже 50 тис. стукає. Хоча останнім часом, помітив, що перестало, і щеплення почало брати трохи вище. Але в допистимих межах. Надіюся ще тисяч 20-30 проїздити.
Підскажіть будь-ласка,дуже треба знати,машина без тюфа:
Можу я на неї зробити жовті номери??
І чи можу я її гнати своїм ходом в Україну без тюфа???
Буду вдячний за відповідь
Казали на цю тему вже.Остановлять скажеш що iдеш тюф прходити.А полякам пофiгу . Я так поняв
Якщо немає людини з пропискою, то ви не отримаєте номера(жовті)
А якщо хочете знати як обійти цю перешкоду, то ...
@@Shonetak4.20 Номери я зможу взяти,біш цікавить чи можу я гнати машину в Україну без тюфа своїм ходом???якщьо зупинить поліція на кордоні,і спитає чьому я без тюфа
@@admknadmin7371 Та зможете їхати. Їдьте, не порушуючи ПДР, я зазвичай в таких випадках виїжджаю вночі, щоб до ранку бути в Польщі, а полякам всеодно чи є тюв, чи немає.
Зупиняли моїх клієнтів. Не можна, але навіть не оштрафували. Нема підстав штрафувати. Не пройшов TÜV і додому їду. Для того і номери жовті видають, до тюфа і додому їхати, а у вас додому, це в Україну і все
Привіт! Продовження вчорашньої темы!?
Дякую за відео, дуже хочу почути Вашу думку про відео з Віницького автобазару ( комерційні буси) автор " реальние тачки" , у них всі пробіги біля 150.000🤣Дякую.
Я свою перевіряв через офіційну програму,яку можна скачати в плей маркеті,це для шкоди,на кожній сервісній книжкі є кюар код для скачування,...
Скачуєте оф.прогу ,там є сервісне меню ,облікові записи електроннихтвідміток то.....вбиваєте він код і дивитися ,в якому році при останньому то був який пробіг....принаймі в мене все зийшлося....
Ви що неуважно слухали, я ж казав про те що для продажу в Німеччині крутять тільки ідіоти, тому що це тут кримінал. Крутять саме перед кожним сервісом і тому всі показники завжди співпадають з даними у офіціалів
@@Alex333 ,а ящо авто з Нідерландів?чи є різниця?
Жодної різниці нема. Ситуація змінилась відразу з переходом на цифрові лічильники. В дев‘яності роки на мобіле було валом машин по 700-800 тисяч пробігу, а тепер подивіться, жодної.
Все змінилось....
Стосовно діагностики не повністю погоджуюсь. Треба однозначно дивися авто, проте, якщо є можливість, діагностика зайвою точно не буде. От наприклад перелив /недолив форсунок, кількість стартів авто та усяке там інше по електроніці...
Якщо якась проблема при Probefahrt я завжди підключаю діагностику
@@Alex333 З Новим Роком!
Хочу сказати що був такий випадок як гольф 6 1.6 tdi, авто їхало ніби норм , даєш нагрузку або під горку машина не їде
Таке враження як би на жигулях пальці стучали , так от проблема
була в форсунці а точніше в двох , жодна діагностика цього не виявила і не показала більше того всі їх параметр були і межах норми , виявили вже на стенді коли знімали , але то таке
Висновок перевіряти авто в ходу доцільніше / Розум + досвід передбачити більше ніж діагностика
Веселих свят, хай щастить)
Загадка!!! Питання на засипку. Дизельний двигун при русі стає в аварійний режим і не набирає обороти . При зупинці і виключені а потім включенні запалення знову починає нормально їхати. Робота двигуна на слух нормальна. Перечисліть будь ласка можливі поломки, які можливо визначити без діагностики. Відгадку я знаю. Цікаво а знаєте її Ви?
Стоп !
Я питав про доцільність діагностики, професійно перевіреного в ходу автомобіля. Саме на цьому я і акцентував, що при перевірці машини в ходу, я можу побачити дуже багато ньюансів, котрі діагностика ніколи не покаже, але назвіть хоч один варіант, коли я перевірив і все супер, а діагностика мені могла щось підказати важливе ???
А коли при русі стає в аварійний режим, то і я діагностику використовую, для того вона і призначена, щоб поломки легше знайти було.
Наведений вами приклад неполадки, може викликати багато причин, одна з їх підзабитий сажовий фільтр і проблеми турбіни, і повітряний фільтр забитий....
Досвід звісно гарне придбання, але діагностику нормальним сканером (не телефоном) відміняти не варто. Тільки діагностика не полягає в банальному зчитуванні помилок. Потрібно вміти читати фактичні дані. Ну для прикладу.. в їзді не побачиш корекцію форсунок, а розбаланс корекції може показувати початок дороги до мотористів.
Я відео дане зробив для тих, хто тільки на діагностиці і довіряє, хоча без досвіду, без перевірки машини в ходу, діагностика при огляді авто це дитячий садочок
Згідний повністю. Діагностика сканером для покупця може бути лише доповненням. Проблемного двигуна і управління ним той хто в темі може побачити візуально і почути на 90 відсотків.
В лодочных моторах которые на инжекторе есть счётчики мото часов. Я думаю что в современных авто тоже есть подобные счётчики. Плюс мозги у коробок передач тоже сохраняют все данные. Также полная история обслуживания у официального дилера. Вот залог не скрученного пробега. Ведь не кто не хотел бы купить скрученный автомобиль.
Ви не уважно дивилися відео, я про це розповідав, крутять всюди де є інфа і моточаси в тому числі, і на коробці, і на двигуні, і на замку запалювання, і навіть на каталізаторі.
Також останнім часом, останніх років з 10, є новий метод, а саме зупинка пробігу з фіксацією gps розташування авто
на детектор брехні продавця...
100% !
І для більшої гарантії яйця в лещата
яйця це вже "членовредительство" ... пальця між склопідмайчем вистачить + лещата то ще треба возить з собою...