Gv70 GV70전기차 교차시승해보니 정숙성 파워뿐만 아나라 승차감도 훨 좋더만 . 바닥으로 무게가 더 깔려서 회전도 더 안정적이고. 승차감이 아무리 주관적 요소가 가마된다고 해도 이분 말은 동의가 안되네. 관심 있는분은 직접 GV70 내연 전기 교차시승해 보시길. 아이패달 60에서도 거의 브레이크 처럼 작동하는거는덤. 물론 아이패달 쓸 일도 없겠지만.
나둬라~ 시장의 원리상 안팔리면 알아서 가격내리고 재고차 쌓이면 떨이할꺼다 반면 잘팔리면.. 소비자의 선택이니 걍 나둬라~ 솔직히 비싼거 같은데.. 과연 얼마나 팔릴지.. 나중에 gv70 전동화 모델 보조금 100%받는 가격에 떨이 하면 그때사면 정말 개이득일듯~^ 근데.. 그정도로 안팔릴까?
이상한 댓글들이 많네요... 내 예산이 8천만원이면 굳이 전기차를 반드시 사야겠다고 생각하는게 아니면 선택의 폭이 넓다는 말인데... 아직도 전기차에 대해 확신갖고 사시는분들 그리 많지 않아요. 그리고 김상영기자님 멘탈 좋으시네요. 비꼬는 글에도 친절하게 댓글다시네요... 다시봤어용
만약에 능력된다면 gv70전동모델 사느니 돈더보태서 bmw ix50으로 가는게 좋겠네요. 그리고 제네시스의 전동분야가 발전하려면 한국의 전기차 충전시설이 많아야 한데 아직 그렇게 많지도 않고 관리도 제대로 안되는곳도 많아 제조사 측에서만 잘한다고 해서 되는게 아닌것 같고, 아직 과도기라 과도기에 맞는 하이브리드 모델의 비중도 있어야 되는데 아쉬울 뿐입니다.
Gv70 GV70전기차 교차시승해보니 정숙성 파워뿐만 아나라 승차감도 훨 좋더만 . 바닥으로 무게가 더 깔려서 회전도 더 안정적이고. 승차감이 아무리 주관적 요소가 가마된다고 해도 이분 말은 동의가 안되네. 관심 있는분은 직접 GV70 내연 전기 교차시승해 보시길. 아이패달 60에서도 거의 브레이크 처럼 작동하는거는덤. 물론 아이패달 쓸 일도 없겠지만.
음 차를 많이 잘아시는분은 아닌듯 합니다.
공학적인 부분도 봐주세요. 배터리 크기, 출력, 제로백, 주행거리 이 성능이면 탑급입니다. 이트론 GT 가 허접일까요? e GV70이 좋은걸까요?
단순히 전비만 보시면 안됩니다. 전비만 따진다면 저출력 모터만 넣으면 장땡인걸요. 출력대비 전비를 고려해야 합니다.
이분은 전기차도 독일차가 잘한다구 선입견이 있네요.
독일차보다 현대가 모든면에서 앞서있는데....
맞아요... 그리고 따지고 보면 독일차도 아니죠 중국에서 조립하는거니까요... 반대로 현대가 저렇게 만들었다면 아마 욕 바가지로 먹고 있을 겁니다.
영상 안봤죠? ㅋㅋㅋ 이분 가격으로 비교하는게 독일전기차가 아니라 이 가격이면 전기차를 고집하지 않는다면 독일 내연차와 고민된다입니다 ㅎㅎㅎ
gv70 동급 전기차는 벤츠는 eqc 40이고 이차는 1억이 훌적 넘어갑니다. 그리고 bmw 동급인 ix3는 후륜 280마력짜리라 430-490마력의 gv70과 단순 비교는 좀 아니죠.
비싼게이니라성능보면싼게아닌가
BMW iX3 후륜 280마력 7천중반
GENESIS eGV70 4륜 400마력 중반 9천만원
저는 그냥 iX3 살듯합니다.
여태 4백마력 넘는차 얼마나 있었다고요
출력의 반은 쓰고 다닐일이 있을까 싶네요
@@pikkachoo-t7f 뱃지값이 너무비싼데
성능차이가 달라서 단순 비교는 불가하죠..
gv70이 무슨 9천 단일모델도 아니고 gv70도 옵션 타협하면 7천 후반 8천 초중반에도 가능합니다.
핸드폰도 충전하면 무거워지나요ㅋㅋ
전자의 수는 동일하므로, 무게 변화는 없습니다. 에너지가 발생한다는 관점에서는 아주아주아주아주 미세한 질량 변화가 있을 것도 같습니다.
전기차 사려던 사람이 가격이 비싸다고 같은가격의 내연기관 외제차를 살지도 모른다는건..좀 뚱딴지 같은 소리 같다...
바보같은소리죠 ㅋㅋㅋ
화이트 실내 진짜 깔끔하고 예쁘네. 실사용은 자신이 없지만 ... ㅋ
회생제동 단계는 오토까지 포함해야 합니다. 오토도 총 3단계가 있구요. 실제로 써보면 회생제동 오토만 쓰게 됩니다.
2분27초 전기차에 연료를 넣으면 무게가 더 나가나요?
잠시 정신이 나갔나 보네요ㅠㅠ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
충전선 꼽고 다니면 무게 올라가죠.
나둬라~ 시장의 원리상 안팔리면 알아서 가격내리고 재고차 쌓이면 떨이할꺼다
반면 잘팔리면.. 소비자의 선택이니 걍 나둬라~
솔직히 비싼거 같은데.. 과연 얼마나 팔릴지.. 나중에 gv70 전동화 모델 보조금 100%받는 가격에 떨이 하면 그때사면 정말 개이득일듯~^ 근데.. 그정도로 안팔릴까?
결정장애 심한 저도 땡기는거 봐선 잘 팔릴거 같애요. ㅎㅎ
비교를 왜 y랑 하시는지 차량 성격이 완전 다른데.
내연차 기반 전기차는 소프트웨어적으로는 아무 이슈가 없을지는 몰라도 하드웨어적으로는 한계가 분명할 수 밖에 없죠..
아파트에서 실내 리모델링으로 한옥처럼 싹 바꿔봐야 진짜 한옥보다는 뭔가 부족한 그런 느낌..
F/L때는 모르겠고 Full 때는 뭔가 다르겠지!?
모터그래프도 제목으로 어그로 끄네ㅠㅠ
전기차에 연료라니....
무엇?
이상한 댓글들이 많네요... 내 예산이 8천만원이면 굳이 전기차를 반드시 사야겠다고 생각하는게 아니면 선택의 폭이 넓다는 말인데... 아직도 전기차에 대해 확신갖고 사시는분들 그리 많지 않아요. 그리고 김상영기자님 멘탈 좋으시네요. 비꼬는 글에도 친절하게 댓글다시네요... 다시봤어용
가격그만 들먹이고 살분은 사시니깐.이건좋다 저건 아쉽다.시승기하시면되죠..
프리미엄급이라 4륜 구동을 적용한 차인데, 전비를 운운하는 건 맞지 않는 것 같습니다.
현대 제네시스야..
시승차 제공하지마라..
기기세대의 자동차방송들은 이제 한물간것 같아요 전자공학다르는 분들이 해야할일인듯
독삼에 인식이 박혀서 뭘해도 기준이 독삼이라 이해하고싶지않을랍니다.
현기는 실력으로 이런 개인방송틀 귀싸대기좀 날려주세요 ~~ 객관적 기술이없고 느낌으로 비교를 하니 이런분들이 너무많네요
해외에선 동급최고라고 하는데 그것보다 더좋게 만들었는데 이정도면 나이들면 수꼴이 되어가는것 같아요
세단이랑 suv랑 비교 하는 클라스ㅎㅎ
전기차 전용 플랫폼은 휠베이스가 더 기니까 케빈부피는 물론 피칭에서도 유리할거같은데 초반에 말씀해주셨다시피 초반풀토크에서 피칭이 눈에 체감되게 보이네요. 개인차가 있겠지만 결과적으로 저에게는 불쾌한 주행질감으로 다가올 부분입니다.
지팔공전기차는 너무너무 답답하더만요
배터리 밑어 넣어서 너무이상함
무릎 들리고 머리 닿고
그지같어
가격을 올리기위한 노력들은 하는데.., 4.2초 짜리가 차가 앞뒤로 들썩인다는게.. 참 아쉽다..
가격이 이러면 전기차의 매력이 있나?....
내연기관차의 가격에 전기차라야 가성비가 있는거 아닌가?
5천만원짜리 펠리세이드에 휘발유 폐차할때까지 타도 돈 남겠다 싶네요.
제로백
자동차 세금, 유류비-충전비 비교해보시면 폐차 시로 생각했을 때 꽤 차이 납니다. 아이오닉5랑 쏘나타 10년 탄다고 가정하면 유지비+차값 비슷합니다.
겨우 2천만어치 기름 때고 폐차하시게요?
제네시스가 돈독이 올랐나
K8하이브리드 풀이 5천만원인데 하이브리드 타고만다 전기차 쫌 사기같어
걍 우주최강 k8 하이브리드나잘타라
그돈씨 등장
@@monami001 개웃
k8엔진 하자문제로 지금 집단소송 중이잖아요ㅠㅠ
쓸만한 옵션 넣으면 8천 넘는데 이 돈 주고 국산차 사는 호구들 있을까?
이돈씨 이 차 성능이 ix4급 보다 높은데 가격은 반값이죠
그 돈 주고 사서 기름 퍼 붓게요?
집밥있고 일년 2만킬로 주행을 넘긴다면 이점이 있습니다. 차내에서 전기를 맘껏 이용할 수 있다는 것도. 하지만 배터리를 생각하면 친환경적이라곤 생각안됩니다.
만약에 능력된다면 gv70전동모델 사느니 돈더보태서 bmw ix50으로 가는게 좋겠네요.
그리고 제네시스의 전동분야가 발전하려면 한국의 전기차 충전시설이 많아야 한데 아직 그렇게 많지도 않고 관리도 제대로 안되는곳도 많아 제조사 측에서만 잘한다고 해서 되는게 아닌것 같고, 아직 과도기라 과도기에 맞는 하이브리드 모델의 비중도 있어야 되는데 아쉬울 뿐입니다.
ix 50은 1억 4천인데 6천 차이면 돈더보태는게아니라 비교대상이아니죠..
@@변재근-b3f ㅇㅈ 원래 국산차 까는 사람들 특징이 국산에는 까다롭고 외제차에는 관대함....