Привет, у меня похожая проблема, помыл двигатель после чего не могу завести но до этого была проблема следующая не включались вентиляторы радиатора хотя температура нагревалась на датчику 90 и стояла на 90, но они не включались машина кипела, поменял датчик вентилятора тоже самое с чем может быть связано это? когда снимаю с датчика венты включаются
Ну про метки реально ладом не сказал там на распреде екхауст и ин они должны быть друг на друга, впускной екхауст вправо, выпускной ин влево, коренной можно не ловить, тупо поршня в среднее положение все, через свечные колодцы электродами выставлял, и ещё момент, натяжитель натяжка против часовой стрелки. ДВС этот имеет спорт прошлое, валы взаимозаменяемые, гильзы легко меняемые. С прокладкой вопрос закрывается многослойной и выносом термостата с гбц, у меня стоит ВАЗ 2101 и датчик тоже. Запчасти есть на Али, китайцы эти ДВС делают по сей день! Роеве от концерна Саик, и МГ.
Молодец ! Спасибо за видео, очень помогло !
огромное вам спасибо всего хорошего
Автор , по моменту протяжки прокладки ГБЦ, не вводи в блудную, от центра по 20 нм, потом два раза доворот по 180 , я тяну четыре по 90.
Здравствуйте! Как гильзы изъять?
Клапана не гнет в данном двигателе 1.8бенз.?Вы так смело крутили распредвалами что по ходу нет или я неправильно понял?😮
Не согласен с правильностью установки сальников распредвалов Экономия времени -это да. 100% гарантия от протечки - нет. А так видео неплохое.
Согласен, в идеале иметь все оправки, и устанавливать через них, но на практике это невозможно.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, обязательно пенал разбирать для шлифовки?
да! клапана снимать обязательно.
Вопрос к автору , головка затягивается так как и на всех алюминиевых блоках ?
Здравствуйте! Схему, а так же усилие обтяжки указывает производитель прокладки. Так как прокладки изготавливаются из разных материалов.
Добрый день.
Вопрос по маркировке толщины прокладки гбц. Где ана находится на самой прокладке? Так как на старой ненайти.
На них, толщина стандартная.
@@CTOCAR Тоесть если нет маркировки на прокладке то головка двигателя должно быть стандартной высоты или фрезерована около 0,05мм?
Да, всё верно.
А какие признаки были что пробило прокладку?
В данному случае антифриз пошел в масло.
Момент затяжки 20 нм?
Начальный момент 20, затем довернуть два по 90 градусов
@@CTOCAR вы же сказали два по дватьсять и два по сто восемдесять , как понять!?!??
Привет, у меня похожая проблема, помыл двигатель после чего не могу завести но до этого была проблема следующая не включались вентиляторы радиатора хотя температура нагревалась на датчику 90 и стояла на 90, но они не включались машина кипела, поменял датчик вентилятора тоже самое с чем может быть связано это? когда снимаю с датчика венты включаются
Термостат проверь.
Радиатор должен быть горячий!
@@CTOCAR Как можно его проверить? и где он. я что-то никак не могу понять где он находится
Он может быть в пластиковом корпусе на патрубках с левой стороны, а может стоять вставка на ГБЦ в задней части.
@@CTOCAR А как проверить наверное он сзади внизу мотора слева
Вообще ничего не сказали про метки ГРМ,мы разобрали и собрали за два дня а метки две недели ловили
Смотрите видео внимательнее!
Ну про метки реально ладом не сказал там на распреде екхауст и ин они должны быть друг на друга, впускной екхауст вправо, выпускной ин влево, коренной можно не ловить, тупо поршня в среднее положение все, через свечные колодцы электродами выставлял, и ещё момент, натяжитель натяжка против часовой стрелки.
ДВС этот имеет спорт прошлое, валы взаимозаменяемые, гильзы легко меняемые. С прокладкой вопрос закрывается многослойной и выносом термостата с гбц, у меня стоит ВАЗ 2101 и датчик тоже. Запчасти есть на Али, китайцы эти ДВС делают по сей день!
Роеве от концерна Саик, и МГ.
Вопрос имею, обязательно ставить новые болты ГБЦ, после снятия ГБЦ.
Ты бы ещё лоратой герметик навалил😂😂😂 у тебя все каналы забило герметиком😂😂😂