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以前テレビで遊びが十分ある状態での貨物列車の発車シーンを見ましたが､なかなかの迫力でしたね｡凄かったです｡それに比べて今回はだいぶ静かな発車でしたが､これはこれでいいと思います｡
音もなく動き出す貨物列車もいいですよね。大きな音を立てる発車が貨物列車の醍醐味ですが、貨物列車好きにとっては「いつもとちがう」ものが見られるとうれしさを感じてしまいますwいつもありがとうございます。
見事な停車技術と発車技術ですね！運転士さんの腕の見せ所ですね！
とても静かで優しい発車でしたね。停車するときも高度な技術が求められるのでしょうね。コメントありがとうございました！
連結器の音って貨物ならではの楽しみですからね！そしてあの重量を牽引する姿はたまりません！いい動画でした！👍
ありがとうございます！動画では静かな発車でしたが、あの音はしびれますよね！
寝台特急あけぼのに乗った時に、新幹線より静かに発車して感動した時のことを思い出しました。ただ、別の駅では凄まじい衝撃とともに発車したことは言わないでおくw
あけぼの号なつかしいですね！寝台列車の運転士さんだから上手いとは言えないようですね(^^;コメントありがとうございました！
運転士さんの技量の高さがわかる動画です。停止時に引き出しまで考えての停止技術。なかなか出来ることではないかと思います。運転士さん(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
まさに(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!ですね。静かな発車で駅の人や積み荷にやさしく、レベルの高さがうかがえます。コメントありがとうございました！
うまく表現できませんが、貴重なシーンを見れた気がします。ありがとうございました。
嬉しいです！こちらこそありがとうございます！
期待したのに残念。昔は貨物列車は凄かった。旧型客車10両ですと停車してからブレーキ解放とかで、最後尾は前後に1メートル位穏やかに行ったり来たりしてました。
残念ながら豪快な発車シーンは見られませんでした。客車がフラフラ動くのなつかしいです！
東北民なので30年前まで50系のお世話になっていましたが発車するときの「ガッシャ～ン」が苦手で駅に着くたび身構えていました。最近は電車なのであのガシャーンが味わえなくなり逆に物足りないですね。確かに勾配のある駅でのガシャーンは格別でした。
客車は衝動がありますがこれも味わいですね。
棒引き出しできるのは中々の技量だと思いますwこれだと乗り心地が良くなるメリットがありますが機関車に負担がくるデメリットがありますね…
連結器を伸ばした状態で重い列車を静かに空転せずに引っぱり出すのも運転士さんのウデの見せどころですね！コメントありがとうございました！
上り坂、尻手ましたが、わかりやすい映像有難うございます。
こちらこそありがとうございます！駄ジャレ、誤変換大好きですwwwww
客車寝台列車を運転していた運転士さん？乗客が起きない発車。素晴らしい！
乗客や貨物にやさしく、騒音もない発車ですね！
貨物列車が貨物列車を追い抜くとは、さすが都会の風景はひと味違いますなぁ…。本題とズレますが、収録されてる音が立体的で素晴らしいですね！ヘッドフォンで聴いてるのでよく分かります。グレードの高い機材をお使いなのでしょうか？
貨物が貨物を追い抜くのは、都会でも珍しいですwガガガーン！という迫力の衝撃音をリアルに収めたくて、指向性の高いマイクを使いました。衝撃音はありませんでしたが、楽しんでいただけてうれしいです！コメントありがとうございました！
いやぁ～すばらしい！
うわぁ〜ありがとうございます！
まぁ結果は棒引き出しですが、旧形式での上り勾配時の引き出しは圧縮引き出しが基本です。これはただ単に停車場に停車し、発車前に所定の手順で貨車のブレーキを緩解しているだけなので間違いの無いように。
はい！ご教示ありがとうございます！この程度の勾配、現代の車両の性能をもってすれば小技など必要なかったようです。コメントありがとうございました！
いよ～👍️あっぱれ😃
ありがとうございます！
登り勾配での発車はこうやってやると機関車に負担がかからないとかこれじゃなきゃ発車できないとか聞いたことあります。
登り勾配の角度や編成の重量にもよるようですね。撮影場所の勾配程度なら動画のように棒引き出しで楽に発車できるようです。コメントありがとうございました！
老人の鉄ヲタから聞いた話ですが、旧型客車は発進時に連結器の構造の関係で、ガタガタタン！というものすごい衝動が響くとか言っていた。
衝動を出さないように発車するのが運転士さんの腕の見せどころですね！
2:00 ディディディディディン好き←何言っているんだこいつ
ディディディディンwコメントありがとうございました！
素人質問ですが、貨物が今でも「あそび」のある自動連結器を採用してる理由って何でしょうか、、、？保守が楽で、廃車車両から使い回ししやすいから、、？でしょうか
遊びがあることで列車の重量が一度に機関車に掛かからず一両づつ引き出すことができるため、機関車への負担が軽減されるそうです。また貨車の積載による車高の差ができても上下の遊びがあることで容易に連結できます。保守のメリットもあると思います！
停車のしかたの問題ですか？それとも傾斜があったりしたからでしょうか？それにしても静かだと違和感ありますねw近くに貨物ターミナルがあるのですが、爆音鳴らして発車していきますよw
詳しくはわかりませんが、傾斜があったために連結器のすき間がなくなり、このような静かな発車になったことは考えられますね。貨物のあの発車時の音がないと確かに違和感ありますねwコメントありがとうございました！
ＳＬ時代は非力な蒸機にいっぺんに列車重量がかからぬ様に圧縮牽き出しが基本でした。上り勾配では敢えてブレーキを緩めカマと編成前半の貨車をずり下がらせて連結器を圧縮、完全にブレーキが緩む前に今度は連結器のバネの反動も利用しての起動を行っていました。然し電機にはそれが出来ない代わり牽引力があるので棒牽き出しの一発勝負とのこと。然し旅客列車には棒牽き出しが基本(衝動防止)。尚編成両数の多い貨物列車での圧縮牽き出しは最後尾の車掌車(昔は必ず連結)にかかる衝撃は凄まじく、列車掛(貨物車掌)は手摺などにしっかりつかまっていないと転倒すらしかねない有様だった由。
詳しいご説明ありがとうございます！最後尾の衝撃…ヤバそうですね（汗
まさかの側線に入ったw西条駅と同じ分岐器が使われてるっぽいなw鉄道は気づかないところに微かに勾配があるんやなw西条駅でも同じような音を立てて発車してます…時々静かに発車することもあります…気づいたら貨車もいなくて撮り逃したこともあります…
貨車にはモーターもないですし、静かに発車するときは本当に静かですよね。気付いたらいなくなっていた！よくありますwコメントありがとうございました！
EF65PF型が最近減ってきていますよね
そのようです！寂しいですね！
毎度思うのは、あの小さな連結器が、何百トンの貨物を後ろに繋げてよくちぎれないないなという事に感心を抱きます。
同感です！連結器のこぶしを固定する小さなピン一本がとんでもない力を支えていると考えると驚愕です。コメントありがとうございました！
運転士の腕も見事。
ですね！騒音や振動を抑えるのも技術ですね。コメントありがとうございました！
機関車、好きなEF65PF
カッコイイですよね！私も好きですよ。コメントありがとうございました！
ココ最近見た中で絶対にここ以外無いであろうハッシュタグ
マニアックですねwコメントありがとうございました！
@@onsen_tsumuzi 動画楽しませていただきましたm(_ _)m
「勾配を利用した」圧縮引き出しができるのはK弁。CL制御弁は無理よ。さらに連結器の隙間を詰めただけのは圧縮引き出しとは言わないので注意。
勉強になります！いろいろ調べてみようと思います！コメントありがとうございました！
ここどこですか？？
南武線、尻手駅になります。コメントありがとうございました！
いいなーwwW
いいですね～wwWコメントありがとうございました！
腕のいい機関士では？
たしかに！優しい発車お見事でした！
以前テレビで遊びが十分ある状態での貨物列車の発車シーンを見ましたが､なかなかの迫力でしたね｡凄かったです｡それに比べて今回はだいぶ静かな発車でしたが､これはこれでいいと思います｡
音もなく動き出す貨物列車もいいですよね。
大きな音を立てる発車が貨物列車の醍醐味ですが、
貨物列車好きにとっては「いつもとちがう」ものが見られるとうれしさを感じてしまいますw
いつもありがとうございます。
見事な停車技術と発車技術ですね！
運転士さんの腕の見せ所ですね！
とても静かで優しい発車でしたね。
停車するときも高度な技術が求められるのでしょうね。
コメントありがとうございました！
連結器の音って貨物ならではの楽しみですからね！そしてあの重量を牽引する姿はたまりません！いい動画でした！👍
ありがとうございます！
動画では静かな発車でしたが、あの音はしびれますよね！
寝台特急あけぼのに乗った時に、新幹線より静かに発車して感動した時のことを思い出しました。
ただ、別の駅では凄まじい衝撃とともに発車したことは言わないでおくw
あけぼの号なつかしいですね！
寝台列車の運転士さんだから上手いとは言えないようですね(^^;
コメントありがとうございました！
運転士さんの技量の高さがわかる動画です。
停止時に引き出しまで考えての停止技術。なかなか出来ることではないかと思います。運転士さん(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
まさに(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!ですね。
静かな発車で駅の人や積み荷にやさしく、レベルの高さがうかがえます。
コメントありがとうございました！
うまく表現できませんが、貴重なシーンを見れた気がします。ありがとうございました。
嬉しいです！
こちらこそありがとうございます！
期待したのに残念。昔は貨物列車は凄かった。旧型客車10両ですと停車してからブレーキ解放とかで、最後尾は前後に1メートル位穏やかに行ったり来たりしてました。
残念ながら豪快な発車シーンは見られませんでした。
客車がフラフラ動くのなつかしいです！
東北民なので30年前まで50系のお世話になっていましたが発車するときの「ガッシャ～ン」が苦手で駅に着くたび身構えていました。
最近は電車なのであのガシャーンが味わえなくなり逆に物足りないですね。
確かに勾配のある駅でのガシャーンは格別でした。
客車は衝動がありますが
これも味わいですね。
棒引き出しできるのは中々の技量だと思いますw
これだと乗り心地が良くなるメリットがありますが機関車に負担がくるデメリットがありますね…
連結器を伸ばした状態で重い列車を静かに空転せずに引っぱり出すのも
運転士さんのウデの見せどころですね！
コメントありがとうございました！
上り坂、尻手ましたが、わかりやすい映像有難うございます。
こちらこそありがとうございます！
駄ジャレ、誤変換大好きですwwwww
客車寝台列車を運転していた運転士さん？乗客が起きない発車。素晴らしい！
乗客や貨物にやさしく、騒音もない発車ですね！
貨物列車が貨物列車を追い抜くとは、さすが都会の風景はひと味違いますなぁ…。
本題とズレますが、収録されてる音が立体的で素晴らしいですね！ヘッドフォンで聴いてるのでよく分かります。
グレードの高い機材をお使いなのでしょうか？
貨物が貨物を追い抜くのは、都会でも珍しいですw
ガガガーン！という迫力の衝撃音をリアルに収めたくて、指向性の高いマイクを使いました。
衝撃音はありませんでしたが、楽しんでいただけてうれしいです！
コメントありがとうございました！
いやぁ～すばらしい！
うわぁ〜ありがとうございます！
まぁ結果は棒引き出しですが、旧形式での上り勾配時の引き出しは圧縮引き出しが基本です。これはただ単に停車場に停車し、発車前に所定の手順で貨車のブレーキを緩解しているだけなので間違いの無いように。
はい！ご教示ありがとうございます！
この程度の勾配、現代の車両の性能をもってすれば小技など必要なかったようです。
コメントありがとうございました！
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登り勾配での発車はこうやってやると機関車に負担がかからないとかこれじゃなきゃ発車できないとか聞いたことあります。
登り勾配の角度や編成の重量にもよるようですね。
撮影場所の勾配程度なら動画のように棒引き出しで楽に発車できるようです。
コメントありがとうございました！
老人の鉄ヲタから聞いた話ですが、旧型客車は発進時に連結器の構造の関係で、ガタガタタン！というものすごい衝動が響くとか言っていた。
衝動を出さないように発車するのが運転士さんの腕の見せどころですね！
2:00 ディディディディディン好き←何言っているんだこいつ
ディディディディンw
コメントありがとうございました！
素人質問ですが、貨物が今でも「あそび」のある自動連結器を採用してる理由って何でしょうか、、、？保守が楽で、廃車車両から使い回ししやすいから、、？でしょうか
遊びがあることで列車の重量が一度に機関車に掛かからず一両づつ引き出すことができるため、機関車への負担が軽減されるそうです。
また貨車の積載による車高の差ができても上下の遊びがあることで容易に連結できます。
保守のメリットもあると思います！
停車のしかたの問題ですか？それとも傾斜があったりしたからでしょうか？
それにしても静かだと違和感ありますねw
近くに貨物ターミナルがあるのですが、爆音鳴らして発車していきますよw
詳しくはわかりませんが、傾斜があったために連結器のすき間がなくなり、
このような静かな発車になったことは考えられますね。
貨物のあの発車時の音がないと確かに違和感ありますねw
コメントありがとうございました！
ＳＬ時代は非力な蒸機にいっぺんに列車重量がかからぬ様に圧縮牽き出しが基本でした。上り勾配では敢えてブレーキを緩めカマと編成前半の貨車をずり下がらせて連結器を圧縮、完全にブレーキが緩む前に今度は連結器のバネの反動も利用しての起動を行っていました。然し電機にはそれが出来ない代わり牽引力があるので棒牽き出しの一発勝負とのこと。然し旅客列車には棒牽き出しが基本(衝動防止)。尚編成両数の多い貨物列車での圧縮牽き出しは最後尾の車掌車(昔は必ず連結)にかかる衝撃は凄まじく、列車掛(貨物車掌)は手摺などにしっかりつかまっていないと転倒すらしかねない有様だった由。
詳しいご説明ありがとうございます！
最後尾の衝撃…ヤバそうですね（汗
まさかの側線に入ったw
西条駅と同じ分岐器が使われてるっぽいなw
鉄道は気づかないところに微かに勾配があるんやなw
西条駅でも同じような音を立てて発車してます…
時々静かに発車することもあります…
気づいたら貨車もいなくて撮り逃したこともあります…
貨車にはモーターもないですし、静かに発車するときは本当に静かですよね。
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よくありますw
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同感です！
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コメントありがとうございました！
運転士の腕も見事。
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騒音や振動を抑えるのも技術ですね。
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カッコイイですよね！
私も好きですよ。
コメントありがとうございました！
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コメントありがとうございました！
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「勾配を利用した」圧縮引き出しができるのはK弁。CL制御弁は無理よ。さらに連結器の隙間を詰めただけのは圧縮引き出しとは言わないので注意。
勉強になります！
いろいろ調べてみようと思います！
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ここどこですか？？
南武線、尻手駅になります。
コメントありがとうございました！
いいなーwwW
いいですね～wwW
コメントありがとうございました！
腕のいい機関士では？
たしかに！
優しい発車お見事でした！