Es el mejor vídeo que he visto de una prueba del Seat Mii eléctrico. Todo muy bien detallado y explicado. 👍 Por 17.500€ y con el descuento de 5.500€ entregando mi viejo coche. Creo que no me lo voy a pensar mucho. Adiós a contaminar, y dejarme el jornal en echar gasolina.
Fantástica prueba. Con solo ver este video me queda claro cómo se comporta el coche en los diferentes usos que se le puedan dar. De hecho, creo que es una prueba que merecería la pena hacerle a otros coches que puedas traer al canal. Sinceramente, tu canal de está convirtiendo en uno de mis preferidos. Ánimo para seguir así
Magnífica prueba, precisamente en las condiciones de uso reales de mucha gente. Desde luego esos consumos salen, sobre todo, del bajo peso del coche. La gente está obsesionada con que hacen falta baterías con muchos kWh (100 nada menos pedía uno en los comentarios a otro vídeo hace poco), cuando por un lado eso es lo que más encarece el coche, y por otro la mayor parte de la autonomía que esperan ganar la pierden por lo que consume tener que mover tanto peso.
Angel Luis Fuentes exacto!. Hay muchos detalles que influyen en los consumos de un coche eléctrico y el peso es uno de los que más penalizan. Gracias por comentar!! ⚡️👋
Buena prueba, y bien por Seat que parece haber hecho los deberes. Quedarían pendientes dos pruebas más: una en plena ola de frío (alrededor de los 0ºC) y otra ya para el veranito, a poder ser rozando los 40ºC. Son temperaturas perfectamente normales en España y es donde se sacan los colores a los eléctricos.
MOTOR K Yo vivo en malaga y estoy muy interesado en saber como se comportaría este coche ( o análogo con bateria refrigeradas por aire ) en verano. A temperaturas de 40grados y más. Tambien tengo duda la degradacion de la quimica y su comportamiento de la bateria al estar estacionado todos los dias en la calle en verano al sol. Sufrirá mucho? Al iniciar la marcha con la batería tan caliente será perjudicial? Son cuestiones que me preocupan y no encuentro respuestas. Gracias.
@@Leonsillo Depende del uso que hagas del coche. No olvidemos que este coche es un utilitario. Depende de donde cargues si es carga rápida, lenta. Depende de múltiples factores. La temperatura exterior (en España) no afecta al funcionamiento del vehículo. Lo preocupante a altas temperaturas son otras cosas como la potencia de carga máxima permitida en ciertas circunstancias. 👍
Buen video. Ayuda y mucho. Si me permites una sugerencia constructiva, en mi modesta opinión, al vídeo sólo le falta un resumen con todos los datos extraídos de la prueba vistos en pantalla para finalizarlo. Gracias por tu trabajo y por compartirlo.
225 km en total, a100 a 120, interurbano ,urbano,mas la autonomia restante,esa va a ser una autonomia mixta real la cual se puede superar si se quiere,esta cojonudo el cochecillo. Un saludo y gracias por el video.
Me gusto la prueba que isiste felicidades te escribo desde Mexico Tuxtla Gutiérrez Chiapas acá todavía no hay corros como seat eléctricos quiero comprarme uno gracias por el video saludos
Prueba muy completa, me ha encantado!. Asombrado con los consumos a diferentes tramos de velocidad, muy contenidos todos ellos. Aún más convencido de adquirir uno ;)
jositopeluchin 👍, recuerda que puedes solicitar una oferta para el Mii aquí: motork.com/coches-electricos-nuevos/seat-mii-electric-5p o aquí si quieres el más a equipado: motork.com/coches-electricos-nuevos/seat-mii-electric-plus-5p Gracias por comentar!!
Felicitaciones por las explicaciones tan completas...ya ez hora que alguien conduzca un coche eléctrico como tiene que ser ...sin miramientos de ningún tipo..👍
Hola, muy buen video, en primer lugar el tema de las baterias como en todos los eléctricos tenemos el talón de aquiles, me podeis confirmar si estan refrigeradas por liquido, o mediante ventiladores, o directamente pasivo? segundo teneis algun dato de degradación, se que es muy pronto para saberlo, pero hay lo dejo, Gracias y seguir así
jose maria rodriguez la batería tiene refrigeración por aire. Teniendo en cuenta el peso, prestaciones, uso del coche así como la potencia de carga máxima, honestamente no veo necesario que necesiten refrigeración líquida para la batería. En cuanto a lo que comentas de degradación, no hay datos porque es una batería que se está empezando a usar. No obstante, con lo que te indicaba anteriormente de potencia de carga máxima, tipo de uso de este vehículo la degradación no tendría que ser muy alta porqué no hay factores que impliquen una degradación alta. En todo caso el tiempo lo dirá. Gracias por comentar 👋👋
hola megustaria que hicierais una prueba con el seat mii electrico desde denia alicante hasta loja granada y asi saber donde estan los puntos de carga como se llama los puntos y cuanto vale la electricidad consumida durante el trayecto si lo haceis muchas gracias de antelacion un saludo juan entrena desde san antonio ibiza
Hola , lo primero felicitaros por el canal . Tengo una pregunta bastante importante he visto que en el Seat mi tiene hasta 4 modos de regeneración ,supongo que el primero primero será menos agresivo y el 4 más agresivo o sea más retención del vehículo . La pregunta es , si cuando el coche está regenerando se enciende la luz de freno? Dado que si vas detrás de uno de estos vehículos no frenas hasta que estás muy cerca o ves las luces de frenado .pero si el coche va en un nivel alto de regeneración de va frenando .Esto no es peligroso?
No depende del nivel regenerativo que lleves sino de la cantidad de deceleración , o dicho otro modo, si la pérdida de velocidad es considerable el coche efectivamente hace que se iluminen las luces traseras de freno sino no. esto lo hacen todos los vehículos eléctricos no solo el Mii. Gracias por comentar👋!!
Puede subir cualquier cuesta donde se permita circular a 120 km/h, a esa velocidad. Lo que has de tener claro es que si vas a subir muchas cuestas a esa velocidad o cuando hagas ese tramo, el consumo va a subir como es lógico. Gracias por comentar!
Estaria bien hacerle una prueba con cargas con dos maletas y acompañante para saber la autonomía de este coche. Como cuando vas de viaje. Buen video..desde Santander b días..
Las baterías están refrigeradas por aire. Teniendo en cuenta que la carga rápida máxima es de 40 kW tampoco necesita mucho más. El motor tiene refrigeración líquida. Saludos 👋
Muy buena prueba . ¿ cuántos kilómetros sacasteis a esa carga de batería durante las cuatro pruebas antes de volver a cargarlo ? Es un consumo mixto muy parecido al que yo hago diariamente . Gracias , un saludo.
@@motork No, según mis cálculos fueron 174 kms. 62+75+27+10= 174kms. Pero aún así a mí ese coche me venía de maravilla como segundo coche. Muchas gracias por toda esa información.
@@19JMP62 No, ese no es el cálculo, has olvidado por un lado los primeros 15 kms hasta llegar a la M40 y los últimos 36 kilómetros que le quedaban de autonomía al final de la prueba...son 77 (62 M40 + 15 hasta llegar)+75+27+10+36(que quedaban al final) = 225 kms .
@@motork Tienes razón, he vuelto a repasar el vídeo y así es. Gracias a vuestra prueba sé más del coche ahora que cuando fuí al concesionario a preguntar por él. GRACIAS.
¿es posible que la media de consumo tienda más a tener en cuenta el consumo de los últimos km recorridos que los primeros?, es algo que siempre he observado en el Zoe, por ejemplo
Claro, la estimación se hace, dependiendo de cada marca-modelo, en base a tu estilo de conducción en los últimos 50 kms aproximadamente. Hay modelos que tienen en cuenta más kilómetros a la hora de hacer la estimación y por eso hay menos variaciones por el contrario los que tienen en cuenta menos kilómetros en su estimación tendrán mayores variaciones. Gracias por comentar! 👍
La media de consumo se hace con el total de km recorridos desde que se puso el medidor a 0, dividiendo km entre litros que se han consumido desde entonces, ya sea 5km ó 2000km, no son los últimos X km. Creo que es así en todos los coches
Muchas gracias por el vídeo. Según he entendido, a 100km/h se pueden hacer un total de 266 km y a 120km/h se reduce a 203 km, esto teniendo en cuenta que la batería útil es de 32.8kwh. La conclusión es que cuando superas los 100km/h el rendimiento baja considerablemente.
j.a. Montoya bueno esa es una conclusión posible, para mí las conclusiones son otras como por ejemplo que un coche eléctrico, utilitario con una batería con una capacidad muy limitada es capaz de hacer más de 200 kms a 120 km/h en autovía y eso es un gran avance. Otra conclusión es que en ciudad puedes hacer más de 300 kms tranquilamente. lo cual es mucho para una batería que no tiene ni 33 kWh
@@motork cierto, aunque la conclusión que he sacado yo es pensando el uso que le voy a dar, 80 km diarios de autovía y yo suelo ir a 100 km/h, no me gusta correr. Por tanto para mí es un coche muy interesante
j.a. Montoya para hacer 160 kms diarios en autovía te los hace sin problema y recuperarás la diferencia de precio con respecto a un térmico en poco tiempo. No te pierdas la próxima prueba que seguro te va a interesar. Saludos y gracias por comentar !👋👋
La eficiencia es la misma pero la resistencia aerodinámica a vencer aumenta considerablemente porque varía con el cuadrado de la velocidad. De hecho las cuentas salen clavadas: (120/100) ^2=1.2^2=1.44; 1.44 x 12 kWh = 17.28 kWh, evidentemente obviando las pequeñas diferencias de tráfico, pendiente, etc. de cada tramo.
Estoy convencido de que esa es la clave con los coches eléctricos. A la hora de hacer un viaje largo, si lo haces a 100kmh tienes autonomía de sobra para hacer 260km, más de lo que aguanta mi cuerpo. Si haces las paradas cada 200km (2 horas) aproximadamente y recargas en cada parada hasta el 80% puedes hacer viajes largos. Con el Seat Mii estos cálculos se le quedan un poco justos y habría que cargar hasta el 90% o más, pero con un poco más de batería y sobre todo con cargadores cada 100km sí que se puede hacer. Todos estos cálculos cambian radicalmente si vas a 120kmh. Es por lo que realmente pienso que sí que hay una gran diferencia de ir a 100kmh a ir a 120kmh Una última cosa, si hacéis la prueba en "A better route planner" en un trayecto largo con varias paradas en cargadores haciéndolo a 100kmh y haciendo el mismo trayecto a 120kmh os sorprenderíais del resultado
Hola, exelente vídeo prueba, se me han quitado de un plumazo varias dudas que tenía sobre éste modelo ya que me estoy planteando su compra. Ahora sólo me queda la duda del wall box, ¿descontarán algo el precio si no lo quiero? En definitiva, el coche pasaría en casa 2 días sin uso, tiempo suficiente para carga en un enchufe normal, tengo energía solar en casa. Felicidades por la prueba, me subscribo sin dudar. Saludos
Fran Santana nos alegra que el vídeo te haya sido útil. Si quieres tener una oferta personalizada puedes solicitarla aquí: motork.com/coches-electricos-nuevos/seat-mii-electric-plus-5p Saludos!!👍👍
Gran prueba!! Me encanta ese coche! Sabes si desde el coche/aplicación del móvil, se le puede decir al coche que solo cargue hasta el 80%? O cualquier otro porcentaje?
Bueno, si quieres alargar la vida útil de la batería lo suyo es cargar hasta el 80%, (teniendo en cuenta la perdida de autónomia claro) pero si me comentas que puedes programar hora de inicio y fin de carga algo se podrá hacer.
Muchas gracias por la prueba. No se te olvide una prueba de tiempo de carga en diferentes tipos de enchufe/cargador, para hacernos una idea, de la realidad del tiempo de carga
Buen video informativo, like!! Pero mi opinión del eléctrico, a día de hoy, no es muy favorable. Como segundo coche para uso exclusivo urbano y si este MII, con ayudas, se queda en 13, o 14k € quizás pueda merecer la pena para quien pueda permitírselo (imprescindible hacer el desembolso por un segundo coche teniendo un térmico como principal para viajes más largos y pudiendo cargar en casa casa noche); pero para viajes largos no es viable, salvo que tengas un alto poder adquisitivo (o hagas más de 25-30k/año para amortizar a medio plazo con el ahorro en combustible y mantenimientos) y puedas permitirte un Tesla que es el único que, gracias a su red de superchargers, permite hacer cientos de km con un mínimo tiempo de recarga. Todo lo que no sea Tesla, supone ir a 100 km/h y tener que esperar mucho tiempo para recargar lo que debe hacer insufrible un viaje de más de 500km. Sinceramente, creo que queda al menos una década para que el eléctrico despegue de verdad y sea una opción real para la mayoría de usuarios.
Gracias por el like 👍. Estamos hablando de un coche de 17.000 € Un Seat Arosa TDI de hace 20 años ya valía más de 13.000€ con mucho menos equipamiento y tecnología de la que tiene este coche que es el primer eléctrico de Seat. Reflexionemos... Te diré algo con respecto a lo último que comentas: A día de hoy hay vida más allá de Tesla...que no os confundan...
MOTOR K ¿17.000 ... pero sin descuentos ni ayudas, no? Yo creo que se puede quedar más bajo ¿o no? Y con respecto a Tesla, si hay más opciones pero, sinceramente, hasta donde he visto la red de Superchargers es la única opción con la que puedes hacer 1.000km sin tardar 18h o ¿hay algún otro eléctrico que permita hacerlo en 10h?
@@dvdgar32 Nosotros no queremos engañar a la gente con el tema de las ayudas. Ese modelo de ayuda no funciona porque no tienen un presupuesto detrás que lo respalde. Además tendrías que declararlo en el IRPF así es que... Lo que ayudaría mucho es una reducción del IVA. En cuanto a lo que dices de Tesla, sí hay alternativas como Hyundai, Kia, y este año ID.3, etc. PD: Yo a Tesla no los quiero ver ni en pintura...
Sí, buena temperatura. Pero no hemos visto que eso pudiera afectar tanto en este vehículo (a pesar de que afectará como es lógico). Gracias por comentar!
Como se comportaría si llevo prisa, me refiero a no poner modo eco, es decir tengo que llegar justo de tiempo al trabajo y (sin incumplimiento de la ley) voy as rapido algún modo sport o asi. A ver que tal se desenvuelve, ya que normalmente no vamos tan relajados al volante.
Paco León sí tienes prisa no tienes problema. Es un coche muy ágil que en su modo normal, que es el que usamos durante casi toda la prueba tope potencia más que suficiente para ir rápido si hace falta. Saludos👋
Con la caja de cambios, si la mueves a la izquierda retiene más, si la mueves a la derecha retiene menos y si la pones en posicion B (hacia atrás) retiene el máximo
Hola, estoy interesado en este coche pero yo por trabajo hago 160 km por autovía, ¿tiene margen para poder hacerlos, con una conducción normal 100-110?
entiendo que son 160 kms ida y vuelta. En ese caso no habría problema. Próximamente publicaremos nueva prueba-reto con este Seat Mii, no te lo pierdas. Saludos 👋
Todos los coches eléctricos están limitados para mantener autonomías, evitar degradación prematura de la batería, etc. En el caso del Seat Mii electric esta limitación es a 130 km/h. Gracias por comentar 👍
MOTOR K una pregunta, en el caso de llevar el coche a la velocidad maxima 130km/h, que tal se llevaría el potenciometro? Iría muy forzado? Independientemente del consumo...
No me cuadran esos consumos. El coche tiene una batería UTIL de 32kwh. En la prueba a 120kmh sacáis una media de 16kwh, es decir, que puede circular 2 horas a 120kmh recorriendo 240km. Me parecen muchísimos km a esa velocidad. En la prueba a 100kmh sacáis una media de 12,3kwh, es decir, que puede circular 2'6 horas a 100kmh recorriendo 260km. Me sigue pareciendo mucho. Según la prueba no veo que la velocidad alta penalice notablemente su autonomía, como siempre se ha dicho en los eléctricos. Supuestamente tiene una autonomía "media" de 260kmh que supongo que será a unos 80kmh o menos. *Un apunte. Las cargas y descargas deben producirse con un tiempo de enfriado entre ellas para alargar la vida de la batería. Por ello, no creo que poner el modo 4 sea lo ideal a no ser que realmente vayas a tener que necesitar esa energía para volver a casa. Creo que lo mejor es frenar con las pastillas de freno y hacer una carga continua y lenta en casa. * Y otro apunte. Quién crea que al frenar y acelerar constantemente en los atascos le va a dar mayor autonomía está equivocado. Al frenar de 40kmh→0kmh recuperas energía pero está es menor que la que necesitarás para volver a alcanzar los 40kmh. Por lo tanto, si ves un semáforo en rojo al fondo, procura ir reduciendo la velocidad progresivamente ya que ganarás más energía que haciéndolo de golpe y alargas la vida de la batería y si puedes adaptar tú velocidad para llegar al semáforo justo cuando se ponga en verde y así no frenar, mucho mejor.
Yo, cuando no sé algo, pregunto, no afirmo. Afirmar sin saber... te mantiene en la ignorancia. Cuando vemos comentarios como el tuyo, nos damos cuenta del desconocimiento que se tiene sobre la movilidad eléctrica y cómo funcionan los coches eléctricos así como la labor que nos queda por delante. Te recomiendo que eches un vistazo a nuestros vídeos y tú solo te irás respondiendo a tus propias afirmaciones. Saludos 👋
Hola. Acabo de adquirir un Seat Mii la semana pasada, el cargador lo tengo instalado en mi garaje comunitario y nadie sabe como puedo asegurarlo por si me lo robaran. Sabrías decirme quien se puede hacer cargo del robo del equipo en caso de que sucediera. Gracias
Habla con la aseguradora de tu vivienda. El garaje es parte de la misma y debería estar asegurado. De hecho hay aseguradoras que incluyen opciones genéricas y esta podría ser una de ellas. De todos modos y aunque todo es posible... no es muy común que roben un punto de carga. Saludos
Javier Higueras Durango depender de donde vivas no creo que pagues más de 25-30 € a lo sumo al año por el impuesto de circulación de tu ayuntamiento. Saludos👍
@@javierhiguerasdurango9420 A qué te refieres con e-sound? al sonido virtual para los peatones, sistema de sonido mejorado, o la posibilidad de conectarte con plataformas como youtube music, spotify, etc??
@DwDw Maquero jajajaaja, mira esta bien hablar cuando no se tiene mucha idea pero en realidad cuando se sabe de qué se habla cambia la opinión , llevo trabajando en una de las mejores marcas alemanas muchos años y todos los pros que sois del eléctrico espero que cuando llegue la hora de cambiar las baterías de los coches las guardeís en vuestras casas, porque si no lo sabes el actual problema de los coches eléctricos o uno de ellos esque no se sabe cómo se van a conservar aparte de trabajar en alta tensión que ese es otro problema pero bueno tu sigue pensando en verde como un mundo ideal un saludo
Alvaro v, sin duda tú toledo tdi fue un buen coche en su momento antes de que llegará la movilidad eléctrica moderna, seguramente el vehículo eléctrico aguantara tantos kilómetros incluso más que tú TDI que por otra parte habrás tenido que cuidar y mantener cosa que si no haces también se rompe, el dinero invertido en mantenimiento llega para mucho en un eléctrico puesto que es ínfimo al lado de un diesel además ya sabes qué contamina y perjudica la salud y si no prueba a dormir en un garaje con el encendido, yo puedo hacerlo con un eléctrico y no me pasa nada , en cuanto a las baterías seguro que habrán formas de reciclarlas o reutilizarlas sin embargo con el gasoil que tú has quemado qué son aproximadamente entre 6000 y 8000 litros cada 100000 km el reciclaje ya no se puede hacer o ya está hecho es CO2 partículas NOx,residuos de petroleo (lubricantes) y el perjuicio a nuestro planeta como es el efecto invernadero y cuando digo nuestro planeta es a todo lo que en él vive incluido tú y yo, "reflexiona" un saludo.
@@lobra7 no vamos a hablar del mantenimiento de los tdi antiguos porque el mantenimiento era el justo eran turbos de geometría variable que ya ni se fabrican, no estoy diciendo q no contaminasen pero espero que encuentren el modo de reciclarlas porque hasta hoy no se ha conseguido con los aparatos electrónicos , sin tener en cuenta de cómo subirá el precio de la luz y lo que esto lleva consigo ....vamos que vemos el vehículo eléctrico idóneo y la solución para el futuro y ya os dareís cuenta que no es todo oro lo que reluce. En la comunidad de Madrid por ejemplo promueven los coches eléctricos y evitan el paso de los antiguos a la almendra central y al aparcar en la calle eso sí aparcar en un parking privado si se puede y intentan que nos gastemos 30 mil euros en un coche eléctrico, eso sí...!! El transporte público no lo bajan...y sigue costando el bono una pasta al mes , en fín. Un saludo
@@alvarov.1885 el mantenimiento de un electrico no es comparable al de tu tdi por ser mucho pero mucho menor,estoy de acuerdo q no es oro todo lo q reluce Alvaro,pero tambien sabemos q lo de el zumo de dinosaurio es insotenible,tambien estoy de acuerdo en lo q a te refieres de las tecnicas de los politicos de tu comunidad,yo tengo un diesel al q le saco consumos de 5.5 litros reales 4.8 ,5 litros . de ordernador y estoy deseoso de cambiarlo por un electrico aun es un poco caro pero este mii electric me esta calentando,6000 litros de gasoil x 1.20 son 7200 € eso en 100mil km en electricidad son 2000 € mas la diferencia de mantenimiento ,contando a favor del termico 5000 menos cada 100000 km osea 10000€ en 200000km.,osea ya estaria en precio de el mii termico,de aqui 7 o 10 años podre venderlo el termico no creo,cada uno lo suyo,termico autonomia pero contamina por donde pasa,electrico menos autonomia pero no contamina por donde pasa,ah y si tienes mas razon q un santo la electricidad subira,pero tambien esta progresando el autoconsumo. Bueno Alvaro estoy convencido q mas temprano q tarde vendras a las mias y veremos madrid y barcelona sin polucion,esto ya lo anelaba yo hace 15 años ahora esta muy cerca,estoy contento por ello y espero q cada dia alla uno menos haciendo ruido y hechando humo y si he conseguido hacerte reflecsionar por poco q sea y estas 3horas mas cerca de tu coche electrico yo ya me doy por satisfecho,un saludo Alvaro a ti y a tus descendientes o futuros descendientes necesitaran un planeta donde vivir,hasta ahora se ha hecho mal con el planeta hay q cambiar y mejorar.
Una buena prueba me ha quedado claro que el mii electrico es un producto que esta muy bien. Respecto a la prueba, que quereis que os diga, bien pero eso de que deis el consumo a 80 100 120 km/h y digais que el error del cuentakilometros da lo mismo......pues NO, ha mi NO, 120 no son 110 km/h no es lo mismo, si es consumo a 120, teneis que dar el dato a esa velocidad y no con una erronea aunque solo sea por 0,5-1- 2... km/h, ese es el fallo que le veo a vuestra prueba que esta muy bien..........pero eso, que quereis que os diga...me rechina, quiero saber lo que me miente el coche, para mi es fundamental, si no el consumo no es el real. Es una critica constructiva, sed rigurosos por favor. Ya me he suscrito, ahora espero que algun dia llegue una furgo electrica con una autonomia decente (minimo para mi 300km) tipo vito, transporter, taveller, trafic....etc y le podais hacer una prueba parecida con carga.
En primer lugar: Bienvenido!. Sobre lo que comentas de la prueba. Somos rigurosos y mucho, pero queremos hacer llegar la movilidad eléctrica a todas las personas y para esto hay que simplificar las cosas. A fin de cuentas todos los coches tienen error de velocímetro no solo este. La referencia que va a tener el 99,9% de la gente para ver la velocidad es lo que diga su velocímetro, de manera que para todos los efectos es lo que vale. Es probable que pronto tengamos algún vehículo como el que buscas en el canal. Gracias por comentar!👍
@@joseantoniovelezpariente4676 Hola José Antonio, dudo que 20 kilos en maletas, por decir, sean significativos en el consumo. Hacer un viaje de noche con luces puestas, o con 15 grados y tener que poner un poco la calefacción, eso si sería mas relevante, sobre todo lo segundo.
Y a 120 con el aire acondicionado puesto y tres pasajeros ? Jajajajaaj no se yo. Y no decir con la radio puesta o denoche con las luces encendidas también. Lo veo muy bien para el día a día y para la ciudad. Pero para viajar no.
Esas cosas que mencionas no afectan tanto como puedas creer. todo eso que dices no le restaría más de 20-30 kilómetros de autonomía en el peor de los casos que comentas en Autovía. En ciudad ni se notaría.
Que el fabricante la ha limitado para prevenir deterioro y aumentar al máximo la durabilidad de la batería. Eso es que tiene la velocidad máxima auto-limitada. Saludos
Un coche muy caro para las limitaciones que tiene, solo sirve para ciudad y viajes cortos , cuando por el mismo precio tienes coches híbridos que sirven para todo, consumen muy poco en ciudad y en carretera te llevan al fin del mundo. Por lo que he visto en el vídeo al los 50kms habías gastado 1/4 de batería, la batería dura 200kms, como punto de recarga no este operativo espero que no hayas apurado mucho la batería, porque te quedas mas tirado que una colilla. Un coche normal que cuesta el doble de uno equivalente y encima no te ofrece lo mismo.
Es el mejor vídeo que he visto de una prueba del Seat Mii eléctrico.
Todo muy bien detallado y explicado. 👍
Por 17.500€ y con el descuento de 5.500€ entregando mi viejo coche.
Creo que no me lo voy a pensar mucho. Adiós a contaminar, y dejarme el jornal en echar gasolina.
Gracias por comentar y por supuesto no dudes en solicitar tu oferta para el SEAT Mii electric en MOTORK.com motork.com/seat-mii-electric-5p 👍👍👋👋
Fantástica prueba. Con solo ver este video me queda claro cómo se comporta el coche en los diferentes usos que se le puedan dar. De hecho, creo que es una prueba que merecería la pena hacerle a otros coches que puedas traer al canal. Sinceramente, tu canal de está convirtiendo en uno de mis preferidos. Ánimo para seguir así
Jose Antonio Garcia Fernandez gracias por comentar y por el ánimo. Al final sí te apasiona lo que haces 💚 🚗 ⚡️ la gente lo nota!!
Magnífica prueba, precisamente en las condiciones de uso reales de mucha gente.
Desde luego esos consumos salen, sobre todo, del bajo peso del coche. La gente está obsesionada con que hacen falta baterías con muchos kWh (100 nada menos pedía uno en los comentarios a otro vídeo hace poco), cuando por un lado eso es lo que más encarece el coche, y por otro la mayor parte de la autonomía que esperan ganar la pierden por lo que consume tener que mover tanto peso.
Angel Luis Fuentes exacto!. Hay muchos detalles que influyen en los consumos de un coche eléctrico y el peso es uno de los que más penalizan. Gracias por comentar!! ⚡️👋
Buena prueba, y bien por Seat que parece haber hecho los deberes. Quedarían pendientes dos pruebas más: una en plena ola de frío (alrededor de los 0ºC) y otra ya para el veranito, a poder ser rozando los 40ºC. Son temperaturas perfectamente normales en España y es donde se sacan los colores a los eléctricos.
George Mathews von Redenberg lo tendremos en cuenta, gracias por comentar! 👍👍
MOTOR K Yo vivo en malaga y estoy muy interesado en saber como se comportaría este coche ( o análogo con bateria refrigeradas por aire ) en verano. A temperaturas de 40grados y más. Tambien tengo duda la degradacion de la quimica y su comportamiento de la bateria al estar estacionado todos los dias en la calle en verano al sol. Sufrirá mucho? Al iniciar la marcha con la batería tan caliente será perjudicial? Son cuestiones que me preocupan y no encuentro respuestas. Gracias.
@@Leonsillo Depende del uso que hagas del coche. No olvidemos que este coche es un utilitario. Depende de donde cargues si es carga rápida, lenta. Depende de múltiples factores. La temperatura exterior (en España) no afecta al funcionamiento del vehículo. Lo preocupante a altas temperaturas son otras cosas como la potencia de carga máxima permitida en ciertas circunstancias. 👍
Buen video. Ayuda y mucho. Si me permites una sugerencia constructiva, en mi modesta opinión, al vídeo sólo le falta un resumen con todos los datos extraídos de la prueba vistos en pantalla para finalizarlo. Gracias por tu trabajo y por compartirlo.
Juan Carlos Martínez . Gracias a ti por tu sugerencia y por ver el vídeo 👍
Una prueba genial. Muchísimas gracias. Cada día más contento de haberlo encargado. Un saludo
Encantados! y Gracias a ti por comentar!👍
225 km en total, a100 a 120, interurbano ,urbano,mas la autonomia restante,esa va a ser una autonomia mixta real la cual se puede superar si se quiere,esta cojonudo el cochecillo.
Un saludo y gracias por el video.
ivan lbo gracias a ti por comentar. 👍 Saludos
Gracias por la prueba. Nos viene muy bien para los que estamos pendientes de su posible compra.
Encantado de que os guste y os sea útil. Saludos! 👍
Muy bueno el vídeo! Súper aclarativo y con mucho rigor de los consumos. Me ha sorprendido muchísimo este Seat Mii. Felicidades a Seat.
Gracias Jordi, a nosotros también nos sorprendió gratamente.
Saludos! 👋👋
Me gusto la prueba que isiste felicidades te escribo desde Mexico Tuxtla Gutiérrez Chiapas acá todavía no hay corros como seat eléctricos quiero comprarme uno gracias por el video saludos
Saludos para México! 👋👋
Muy buena prueba. Felicidades.
Sorprenden los buenos consumos de este apetecible Mii .
Sigue asi. Gracias.
Gracias por comentar. Hasta el próximo vídeo!
Prueba muy completa, me ha encantado!.
Asombrado con los consumos a diferentes tramos de velocidad, muy contenidos todos ellos. Aún más convencido de adquirir uno ;)
jositopeluchin 👍, recuerda que puedes solicitar una oferta para el Mii aquí: motork.com/coches-electricos-nuevos/seat-mii-electric-5p o aquí si quieres el más a equipado: motork.com/coches-electricos-nuevos/seat-mii-electric-plus-5p
Gracias por comentar!!
Una prueba muy completa y como siempre muy buen vídeo. Un saludo.
encantado de que os guste... Gracias por comentar👋!!
Cada vez me convence más este pequeño utilitario, buena prueba y buen vídeo.
Jesus Gonzalez gracias! 👍👍
tradándose de un urbano, esos rendimientos en autopista son un plus muy bueno
Felicitaciones por las explicaciones tan completas...ya ez hora que alguien conduzca un coche eléctrico como tiene que ser ...sin miramientos de ningún tipo..👍
jobe be gracias por comentar, saludos!!👋
Hola, muy buen video, en primer lugar el tema de las baterias como en todos los eléctricos tenemos el talón de aquiles, me podeis confirmar si estan refrigeradas por liquido, o mediante ventiladores, o directamente pasivo? segundo teneis algun dato de degradación, se que es muy pronto para saberlo, pero hay lo dejo, Gracias y seguir así
jose maria rodriguez la batería tiene refrigeración por aire. Teniendo en cuenta el peso, prestaciones, uso del coche así como la potencia de carga máxima, honestamente no veo necesario que necesiten refrigeración líquida para la batería. En cuanto a lo que comentas de degradación, no hay datos porque es una batería que se está empezando a usar. No obstante, con lo que te indicaba anteriormente de potencia de carga máxima, tipo de uso de este vehículo la degradación no tendría que ser muy alta porqué no hay factores que impliquen una degradación alta. En todo caso el tiempo lo dirá. Gracias por comentar 👋👋
Exelente trabajo gracias por el esfuerzo.
Gracias a ti por comentar!.
Saludos 👋👋
Esperaba un cuadro con resumen total de la pruieba al final del video......ayudaria!
hola megustaria que hicierais una prueba con el seat mii electrico desde denia alicante hasta loja granada y asi saber donde estan los puntos de carga como se llama los puntos y cuanto vale la electricidad consumida durante el trayecto si lo haceis muchas gracias de antelacion un saludo juan entrena desde san antonio ibiza
Hola , lo primero felicitaros por el canal .
Tengo una pregunta bastante importante he visto que en el Seat mi tiene hasta 4 modos de regeneración ,supongo que el primero primero será menos agresivo y el 4 más agresivo o sea más retención del vehículo .
La pregunta es , si cuando el coche está regenerando se enciende la luz de freno?
Dado que si vas detrás de uno de estos vehículos no frenas hasta que estás muy cerca o ves las luces de frenado .pero si el coche va en un nivel alto de regeneración de va frenando .Esto no es peligroso?
No depende del nivel regenerativo que lleves sino de la cantidad de deceleración , o dicho otro modo, si la pérdida de velocidad es considerable el coche efectivamente hace que se iluminen las luces traseras de freno sino no. esto lo hacen todos los vehículos eléctricos no solo el Mii.
Gracias por comentar👋!!
me gusta ver tus videos som esclarecedores me creo que voi a cambiar el smart por de los ermanos mii ou up graçias
Muito obrigado!👍
Bem-vindo no MOTORK!
Muy buen canal compañero, tienes mi like y un nuevo sub desde Cartagena 👍
edu bermudez bienvenido!! Gracias por comentar y saludos para Cartagena 👋👋
Yo estoy pendiente de que me llege el mío. No le he podido y probar y me queda la duda de si sube bien las cuestas a 120km/h. Gracias y un saludo
Puede subir cualquier cuesta donde se permita circular a 120 km/h, a esa velocidad. Lo que has de tener claro es que si vas a subir muchas cuestas a esa velocidad o cuando hagas ese tramo, el consumo va a subir como es lógico. Gracias por comentar!
Hola Manuel Jesús, una pregunta, si me permites, como es que no has esperado a las ayudas estatales para la compra?. Gracias, un saludo.
Hola Manuel una pregunta. ¿Por cuanto te ha salido el coche?
Javier Higueras Durango a mi me va a salir en 21000, eso que anucian es cogiendo una financiación y sin gastos de matriculación
jositopeluchin no tenía coche para entregar, y ademas. Luego la ayuda es un poco trampa, hay k devolverla en la renta
Que programa y hardware usas para ver estos datos de consumo en tiempo real? sirven para todos los electricos?
Carles Pazos en este caso, es la aplicación de SEAT específica para el Mii, nada más. Es bastante completa. Saludos👋👋
Estaria bien hacerle una prueba con cargas con dos maletas y acompañante para saber la autonomía de este coche. Como cuando vas de viaje.
Buen video..desde Santander b días..
Jose Antonio Velez Pariente habrá más pruebas estad atentos!!. Saludos👋
Buenas,sabes cual es el sistema de refrigeracion de la bateria ?
Las baterías están refrigeradas por aire. Teniendo en cuenta que la carga rápida máxima es de 40 kW tampoco necesita mucho más. El motor tiene refrigeración líquida. Saludos 👋
Muy buena prueba . ¿ cuántos kilómetros sacasteis a esa carga de batería durante las cuatro pruebas antes de volver a cargarlo ?
Es un consumo mixto muy parecido al que yo hago diariamente .
Gracias , un saludo.
No hay más que sumar los diferentes tramos: Unos 230 kms (reales) de autonomía. Pero es un trayecto sobre todo por autovía. Gracias por comentar 👍
@@motork No, según mis cálculos fueron 174 kms. 62+75+27+10= 174kms. Pero aún así a mí ese coche me venía de maravilla como segundo coche. Muchas gracias por toda esa información.
@@19JMP62 No, ese no es el cálculo, has olvidado por un lado los primeros 15 kms hasta llegar a la M40 y los últimos 36 kilómetros que le quedaban de autonomía al final de la prueba...son 77 (62 M40 + 15 hasta llegar)+75+27+10+36(que quedaban al final) = 225 kms .
@@motork Tienes razón, he vuelto a repasar el vídeo y así es. Gracias a vuestra prueba sé más del coche ahora que cuando fuí al concesionario a preguntar por él.
GRACIAS.
Jose Martinez gracias a ti por vernos!
¿es posible que la media de consumo tienda más a tener en cuenta el consumo de los últimos km recorridos que los primeros?, es algo que siempre he observado en el Zoe, por ejemplo
Claro, la estimación se hace, dependiendo de cada marca-modelo, en base a tu estilo de conducción en los últimos 50 kms aproximadamente. Hay modelos que tienen en cuenta más kilómetros a la hora de hacer la estimación y por eso hay menos variaciones por el contrario los que tienen en cuenta menos kilómetros en su estimación tendrán mayores variaciones. Gracias por comentar! 👍
La media de consumo se hace con el total de km recorridos desde que se puso el medidor a 0, dividiendo km entre litros que se han consumido desde entonces, ya sea 5km ó 2000km, no son los últimos X km.
Creo que es así en todos los coches
Muchas gracias por el vídeo. Según he entendido, a 100km/h se pueden hacer un total de 266 km y a 120km/h se reduce a 203 km, esto teniendo en cuenta que la batería útil es de 32.8kwh. La conclusión es que cuando superas los 100km/h el rendimiento baja considerablemente.
j.a. Montoya bueno esa es una conclusión posible, para mí las conclusiones son otras como por ejemplo que un coche eléctrico, utilitario con una batería con una capacidad muy limitada es capaz de hacer más de 200 kms a 120 km/h en autovía y eso es un gran avance. Otra conclusión es que en ciudad puedes hacer más de 300 kms tranquilamente. lo cual es mucho para una batería que no tiene ni 33 kWh
@@motork cierto, aunque la conclusión que he sacado yo es pensando el uso que le voy a dar, 80 km diarios de autovía y yo suelo ir a 100 km/h, no me gusta correr. Por tanto para mí es un coche muy interesante
j.a. Montoya para hacer 160 kms diarios en autovía te los hace sin problema y recuperarás la diferencia de precio con respecto a un térmico en poco tiempo. No te pierdas la próxima prueba que seguro te va a interesar. Saludos y gracias por comentar !👋👋
La eficiencia es la misma pero la resistencia aerodinámica a vencer aumenta considerablemente porque varía con el cuadrado de la velocidad. De hecho las cuentas salen clavadas: (120/100) ^2=1.2^2=1.44; 1.44 x 12 kWh = 17.28 kWh, evidentemente obviando las pequeñas diferencias de tráfico, pendiente, etc. de cada tramo.
Estoy convencido de que esa es la clave con los coches eléctricos. A la hora de hacer un viaje largo, si lo haces a 100kmh tienes autonomía de sobra para hacer 260km, más de lo que aguanta mi cuerpo. Si haces las paradas cada 200km (2 horas) aproximadamente y recargas en cada parada hasta el 80% puedes hacer viajes largos. Con el Seat Mii estos cálculos se le quedan un poco justos y habría que cargar hasta el 90% o más, pero con un poco más de batería y sobre todo con cargadores cada 100km sí que se puede hacer. Todos estos cálculos cambian radicalmente si vas a 120kmh. Es por lo que realmente pienso que sí que hay una gran diferencia de ir a 100kmh a ir a 120kmh
Una última cosa, si hacéis la prueba en "A better route planner" en un trayecto largo con varias paradas en cargadores haciéndolo a 100kmh y haciendo el mismo trayecto a 120kmh os sorprenderíais del resultado
Hola, exelente vídeo prueba, se me han quitado de un plumazo varias dudas que tenía sobre éste modelo ya que me estoy planteando su compra. Ahora sólo me queda la duda del wall box, ¿descontarán algo el precio si no lo quiero? En definitiva, el coche pasaría en casa 2 días sin uso, tiempo suficiente para carga en un enchufe normal, tengo energía solar en casa. Felicidades por la prueba, me subscribo sin dudar. Saludos
Fran Santana nos alegra que el vídeo te haya sido útil. Si quieres tener una oferta personalizada puedes solicitarla aquí: motork.com/coches-electricos-nuevos/seat-mii-electric-plus-5p
Saludos!!👍👍
Gran prueba!! Me encanta ese coche! Sabes si desde el coche/aplicación del móvil, se le puede decir al coche que solo cargue hasta el 80%? O cualquier otro porcentaje?
Gracias por comentar. Puedes programar la hora, de tal manera que diciendole a que hora quieres que pare puede tenerlo controlado.
Saludos.👋
Gracias por contestar! Pero no puedes decirle que te cargue hasta X % de batería??
@@carlosgimenez5 No, pero tampoco lo necesitas, no es necesario cargar a un porcentaje exacto
Bueno, si quieres alargar la vida útil de la batería lo suyo es cargar hasta el 80%, (teniendo en cuenta la perdida de autónomia claro) pero si me comentas que puedes programar hora de inicio y fin de carga algo se podrá hacer.
Muchas gracias por la prueba.
No se te olvide una prueba de tiempo de carga en diferentes tipos de enchufe/cargador, para hacernos una idea, de la realidad del tiempo de carga
JESUS ANDUJAR gracias a vosotros por verla. Habrá más contenidos de este Mii, no os lo perdáis. Saludos 👋👋
Me uno a la petición de Jesús Andujar, estaría bien ver cómo carga en un cargador rápido de 50kw en uno semirápido a 22kw, o a 3kw en casa
Buen video informativo, like!! Pero mi opinión del eléctrico, a día de hoy, no es muy favorable. Como segundo coche para uso exclusivo urbano y si este MII, con ayudas, se queda en 13, o 14k € quizás pueda merecer la pena para quien pueda permitírselo (imprescindible hacer el desembolso por un segundo coche teniendo un térmico como principal para viajes más largos y pudiendo cargar en casa casa noche); pero para viajes largos no es viable, salvo que tengas un alto poder adquisitivo (o hagas más de 25-30k/año para amortizar a medio plazo con el ahorro en combustible y mantenimientos) y puedas permitirte un Tesla que es el único que, gracias a su red de superchargers, permite hacer cientos de km con un mínimo tiempo de recarga. Todo lo que no sea Tesla, supone ir a 100 km/h y tener que esperar mucho tiempo para recargar lo que debe hacer insufrible un viaje de más de 500km. Sinceramente, creo que queda al menos una década para que el eléctrico despegue de verdad y sea una opción real para la mayoría de usuarios.
Gracias por el like 👍. Estamos hablando de un coche de 17.000 € Un Seat Arosa TDI de hace 20 años ya valía más de 13.000€ con mucho menos equipamiento y tecnología de la que tiene este coche que es el primer eléctrico de Seat. Reflexionemos...
Te diré algo con respecto a lo último que comentas: A día de hoy hay vida más allá de Tesla...que no os confundan...
MOTOR K ¿17.000 ... pero sin descuentos ni ayudas, no? Yo creo que se puede quedar más bajo ¿o no? Y con respecto a Tesla, si hay más opciones pero, sinceramente, hasta donde he visto la red de Superchargers es la única opción con la que puedes hacer 1.000km sin tardar 18h o ¿hay algún otro eléctrico que permita hacerlo en 10h?
@@dvdgar32 Nosotros no queremos engañar a la gente con el tema de las ayudas. Ese modelo de ayuda no funciona porque no tienen un presupuesto detrás que lo respalde. Además tendrías que declararlo en el IRPF así es que... Lo que ayudaría mucho es una reducción del IVA.
En cuanto a lo que dices de Tesla, sí hay alternativas como Hyundai, Kia, y este año ID.3, etc.
PD: Yo a Tesla no los quiero ver ni en pintura...
Buenos consumos. Cabe decir que en las mejores temperaturas para la química de bateria.
Sí, buena temperatura. Pero no hemos visto que eso pudiera afectar tanto en este vehículo (a pesar de que afectará como es lógico). Gracias por comentar!
Como se comportaría si llevo prisa, me refiero a no poner modo eco, es decir tengo que llegar justo de tiempo al trabajo y (sin incumplimiento de la ley) voy as rapido algún modo sport o asi. A ver que tal se desenvuelve, ya que normalmente no vamos tan relajados al volante.
Paco León sí tienes prisa no tienes problema. Es un coche muy ágil que en su modo normal, que es el que usamos durante casi toda la prueba tope potencia más que suficiente para ir rápido si hace falta. Saludos👋
Buen video.
Ya están en Colombia?
Que precio tiene?.
Que bueno fuera que lo vendieran en Colombia.
Por el momento no...
Saludos para Colombia 👋👋
Muy de acuerdo que el camino es conseguir mejor eficiencia, no meter batería más gorda. A + batería + peso y - eficiencia.
David 08 gracias por comentar! Saludos 👋
Sabes si se puede programar no cargarlo al 100%? Es decir, programarlo para cargar solo al 90% o al 80%?
Vicente Sánchez sí, se puede programar la cantidad Máxima de carga a través de la app. Saludos👍
Como se regula la frenada regenerativa? Lleva llevas en el volante como el kona?
Pedro Mayo en el vídeo lo explicamos con todo detalle. Gracias por comentar 👍
Con la caja de cambios, si la mueves a la izquierda retiene más, si la mueves a la derecha retiene menos y si la pones en posicion B (hacia atrás) retiene el máximo
Probaste los byd electricos ???
Aún no, procuramos probar primero los que se venden en el mercado europeo.
Gracias por comentar 👍
Hola, estoy interesado en este coche pero yo por trabajo hago 160 km por autovía, ¿tiene margen para poder hacerlos, con una conducción normal 100-110?
entiendo que son 160 kms ida y vuelta. En ese caso no habría problema. Próximamente publicaremos nueva prueba-reto con este Seat Mii, no te lo pierdas. Saludos 👋
Muy buen vídeo muchas gracias. Deseando que me den el mío.
Gracias a ti por comentar 👍
¿Máxima de 130km/h? ¿Del vehículo o de qué? El velocimetro tiene hasta 160km/h.
En circuito ¿puede pasar de 130km/h?
Todos los coches eléctricos están limitados para mantener autonomías, evitar degradación prematura de la batería, etc. En el caso del Seat Mii electric esta limitación es a 130 km/h. Gracias por comentar 👍
MOTOR K una pregunta, en el caso de llevar el coche a la velocidad maxima 130km/h, que tal se llevaría el potenciometro? Iría muy forzado? Independientemente del consumo...
@@Leonsillo En el vídeo se puede ver perfectamente la respuesta a esto que preguntas.
Saludos 👋
Se puede conducir a vela?
Raul clp sí, es posible llevando la palanca en la posición “D”. Dicho sea de paso, todo el tema de regeneración lo hace impecable. Saludos 👋 !!
No me cuadran esos consumos.
El coche tiene una batería UTIL de 32kwh.
En la prueba a 120kmh sacáis una media de 16kwh, es decir, que puede circular 2 horas a 120kmh recorriendo 240km. Me parecen muchísimos km a esa velocidad.
En la prueba a 100kmh sacáis una media de 12,3kwh, es decir, que puede circular 2'6 horas a 100kmh recorriendo 260km. Me sigue pareciendo mucho.
Según la prueba no veo que la velocidad alta penalice notablemente su autonomía, como siempre se ha dicho en los eléctricos.
Supuestamente tiene una autonomía "media" de 260kmh que supongo que será a unos 80kmh o menos.
*Un apunte.
Las cargas y descargas deben producirse con un tiempo de enfriado entre ellas para alargar la vida de la batería. Por ello, no creo que poner el modo 4 sea lo ideal a no ser que realmente vayas a tener que necesitar esa energía para volver a casa. Creo que lo mejor es frenar con las pastillas de freno y hacer una carga continua y lenta en casa.
* Y otro apunte.
Quién crea que al frenar y acelerar constantemente en los atascos le va a dar mayor autonomía está equivocado. Al frenar de 40kmh→0kmh recuperas energía pero está es menor que la que necesitarás para volver a alcanzar los 40kmh. Por lo tanto, si ves un semáforo en rojo al fondo, procura ir reduciendo la velocidad progresivamente ya que ganarás más energía que haciéndolo de golpe y alargas la vida de la batería y si puedes adaptar tú velocidad para llegar al semáforo justo cuando se ponga en verde y así no frenar, mucho mejor.
Yo, cuando no sé algo, pregunto, no afirmo. Afirmar sin saber... te mantiene en la ignorancia.
Cuando vemos comentarios como el tuyo, nos damos cuenta del desconocimiento que se tiene sobre la movilidad eléctrica y cómo funcionan los coches eléctricos así como la labor que nos queda por delante.
Te recomiendo que eches un vistazo a nuestros vídeos y tú solo te irás respondiendo a tus propias afirmaciones.
Saludos 👋
Mezclas churras con meninas...kWh es una unidad de energía.
Hola. Acabo de adquirir un Seat Mii la semana pasada, el cargador lo tengo instalado en mi garaje comunitario y nadie sabe como puedo asegurarlo por si me lo robaran. Sabrías decirme quien se puede hacer cargo del robo del equipo en caso de que sucediera. Gracias
Habla con la aseguradora de tu vivienda. El garaje es parte de la misma y debería estar asegurado. De hecho hay aseguradoras que incluyen opciones genéricas y esta podría ser una de ellas. De todos modos y aunque todo es posible... no es muy común que roben un punto de carga. Saludos
Alguien sabe cuantos caballos fiscales tiene este seat mii?
Es para calcular el impuesto ivtm.
Javier Higueras Durango depender de donde vivas no creo que pagues más de 25-30 € a lo sumo al año por el impuesto de circulación de tu ayuntamiento. Saludos👍
@@motork otra cosa sabes si el mii tiene el sistema e-sound?
@@javierhiguerasdurango9420 A qué te refieres con e-sound? al sonido virtual para los peatones, sistema de sonido mejorado, o la posibilidad de conectarte con plataformas como youtube music, spotify, etc??
@@motork El sonido virtual para peatones.
@@javierhiguerasdurango9420 No lo tiene, cosa que yo personalmente agradezco. Saludos.
Espero que estos electricos hagan los mismos km que mi Toledo tdi ....ya tienen que salir muy muy buenos
@DwDw Maquero jajajaaja, mira esta bien hablar cuando no se tiene mucha idea pero en realidad cuando se sabe de qué se habla cambia la opinión , llevo trabajando en una de las mejores marcas alemanas muchos años y todos los pros que sois del eléctrico espero que cuando llegue la hora de cambiar las baterías de los coches las guardeís en vuestras casas, porque si no lo sabes el actual problema de los coches eléctricos o uno de ellos esque no se sabe cómo se van a conservar aparte de trabajar en alta tensión que ese es otro problema pero bueno tu sigue pensando en verde como un mundo ideal un saludo
Alvaro v, sin duda tú toledo tdi fue un buen coche en su momento antes de que llegará la movilidad eléctrica moderna, seguramente el vehículo eléctrico aguantara tantos kilómetros incluso más que tú TDI que por otra parte habrás tenido que cuidar y mantener cosa que si no haces también se rompe, el dinero invertido en mantenimiento llega para mucho en un eléctrico puesto que es ínfimo al lado de un diesel además ya sabes qué contamina y perjudica la salud y si no prueba a dormir en un garaje con el encendido, yo puedo hacerlo con un eléctrico y no me pasa nada , en cuanto a las baterías seguro que habrán formas de reciclarlas o reutilizarlas sin embargo con el gasoil que tú has quemado qué son aproximadamente entre 6000 y 8000 litros cada 100000 km el reciclaje ya no se puede hacer o ya está hecho es CO2 partículas NOx,residuos de petroleo (lubricantes) y el perjuicio a nuestro planeta como es el efecto invernadero y cuando digo nuestro planeta es a todo lo que en él vive incluido tú y yo, "reflexiona" un saludo.
@@lobra7 no vamos a hablar del mantenimiento de los tdi antiguos porque el mantenimiento era el justo eran turbos de geometría variable que ya ni se fabrican, no estoy diciendo q no contaminasen pero espero que encuentren el modo de reciclarlas porque hasta hoy no se ha conseguido con los aparatos electrónicos , sin tener en cuenta de cómo subirá el precio de la luz y lo que esto lleva consigo ....vamos que vemos el vehículo eléctrico idóneo y la solución para el futuro y ya os dareís cuenta que no es todo oro lo que reluce. En la comunidad de Madrid por ejemplo promueven los coches eléctricos y evitan el paso de los antiguos a la almendra central y al aparcar en la calle eso sí aparcar en un parking privado si se puede y intentan que nos gastemos 30 mil euros en un coche eléctrico, eso sí...!! El transporte público no lo bajan...y sigue costando el bono una pasta al mes , en fín. Un saludo
@@alvarov.1885 el mantenimiento de un electrico no es comparable al de tu tdi por ser mucho pero mucho menor,estoy de acuerdo q no es oro todo lo q reluce Alvaro,pero tambien sabemos q lo de el zumo de dinosaurio es insotenible,tambien estoy de acuerdo en lo q a te refieres de las tecnicas de los politicos de tu comunidad,yo tengo un diesel al q le saco consumos de 5.5 litros reales 4.8 ,5 litros . de ordernador y estoy deseoso de cambiarlo por un electrico aun es un poco caro pero este mii electric me esta calentando,6000 litros de gasoil x 1.20 son 7200 € eso en 100mil km en electricidad son 2000 € mas la diferencia de mantenimiento ,contando a favor del termico 5000 menos cada 100000 km osea 10000€ en 200000km.,osea ya estaria en precio de el mii termico,de aqui 7 o 10 años podre venderlo el termico no creo,cada uno lo suyo,termico autonomia pero contamina por donde pasa,electrico menos autonomia pero no contamina por donde pasa,ah y si tienes mas razon q un santo la electricidad subira,pero tambien esta progresando el autoconsumo.
Bueno Alvaro estoy convencido q mas temprano q tarde vendras a las mias y veremos madrid y barcelona sin polucion,esto ya lo anelaba yo hace 15 años ahora esta muy cerca,estoy contento por ello y espero q cada dia alla uno menos haciendo ruido y hechando humo y si he conseguido hacerte reflecsionar por poco q sea y estas 3horas mas cerca de tu coche electrico yo ya me doy por satisfecho,un saludo Alvaro a ti y a tus descendientes o futuros descendientes necesitaran un planeta donde vivir,hasta ahora se ha hecho mal con el planeta hay q cambiar y mejorar.
Vaya bote,
Me recuerda al Fiat Uno 45cv, pero 17300 euros no es mucho para no gastarte un euro en gasolina
Una buena prueba me ha quedado claro que el mii electrico es un producto que esta muy bien.
Respecto a la prueba, que quereis que os diga, bien pero eso de que deis el consumo a 80 100 120 km/h y digais que el error del cuentakilometros da lo mismo......pues NO, ha mi NO, 120 no son 110 km/h no es lo mismo, si es consumo a 120, teneis que dar el dato a esa velocidad y no con una erronea aunque solo sea por 0,5-1- 2... km/h, ese es el fallo que le veo a vuestra prueba que esta muy bien..........pero eso, que quereis que os diga...me rechina, quiero saber lo que me miente el coche, para mi es fundamental, si no el consumo no es el real. Es una critica constructiva, sed rigurosos por favor.
Ya me he suscrito, ahora espero que algun dia llegue una furgo electrica con una autonomia decente (minimo para mi 300km) tipo vito, transporter, taveller, trafic....etc y le podais hacer una prueba parecida con carga.
En primer lugar: Bienvenido!.
Sobre lo que comentas de la prueba. Somos rigurosos y mucho, pero queremos hacer llegar la movilidad eléctrica a todas las personas y para esto hay que simplificar las cosas.
A fin de cuentas todos los coches tienen error de velocímetro no solo este. La referencia que va a tener el 99,9% de la gente para ver la velocidad es lo que diga su velocímetro, de manera que para todos los efectos es lo que vale.
Es probable que pronto tengamos algún vehículo como el que buscas en el canal.
Gracias por comentar!👍
Con carga maletas estaría muy bien saber su autonomía.
@@joseantoniovelezpariente4676 Hola José Antonio, dudo que 20 kilos en maletas, por decir, sean significativos en el consumo. Hacer un viaje de noche con luces puestas, o con 15 grados y tener que poner un poco la calefacción, eso si sería mas relevante, sobre todo lo segundo.
@@motork gracias y seguid asi, espero con gusto mas pruebas.
@@jtll1 Gracias a ti!! 👋👋👋
Y a 120 con el aire acondicionado puesto y tres pasajeros ? Jajajajaaj no se yo. Y no decir con la radio puesta o denoche con las luces encendidas también. Lo veo muy bien para el día a día y para la ciudad. Pero para viajar no.
Esas cosas que mencionas no afectan tanto como puedas creer. todo eso que dices no le restaría más de 20-30 kilómetros de autonomía en el peor de los casos que comentas en Autovía. En ciudad ni se notaría.
Todavía quedan muchos años para que el coche eléctrico tenga la misma funcionalidad que uno térmico
Sí muy bien todo faltaría ver interiores
Y exteriores
Coche eléctrico por menos de 20.000?? Seat Mii Electric review 2020 MOTORK
ruclips.net/video/TacyTs_S7UI/видео.html
Que vale ese coche?
Aquí puedes ver el precio y todos los detalles de este coche: motork.com/coches-electricos-nuevos/seat-mii-electric-5p
Saludos 👋
pd. me he suscrito a vuestro canal
Ala majo que la velocidad es autolimitada, ¿sabes la que significa autolimitada?
Que el fabricante la ha limitado para prevenir deterioro y aumentar al máximo la durabilidad de la batería. Eso es que tiene la velocidad máxima auto-limitada. Saludos
Que un coche eléctrico siga usando esos pulsadores de salpicadero para resetear el cuentakilómetros, no se...
😅No todo puede ser perfecto...Saludos 👋
Un coche muy caro para las limitaciones que tiene, solo sirve para ciudad y viajes cortos , cuando por el mismo precio tienes coches híbridos que sirven para todo, consumen muy poco en ciudad y en carretera te llevan al fin del mundo.
Por lo que he visto en el vídeo al los 50kms habías gastado 1/4 de batería, la batería dura 200kms, como punto de recarga no este operativo espero que no hayas apurado mucho la batería, porque te quedas mas tirado que una colilla.
Un coche normal que cuesta el doble de uno equivalente y encima no te ofrece lo mismo.
Mejor el seat eerda