Sirena Marine pazara en zor yerden girdi. Yüksek nitelikli ürünlerin alıcısı tutucu olur. Yeni markalarla yüksek nitelikli ürün satmak zor iş. Azuree sanırım Grand Soleil, X-Yacht ile aynı nitelik segmentinde konumlandırılmış. Euphoria'nın işi daha da zor. Karşısında Swan var. Ben Sirena Marine'in yerinde olsam, doğrudan en alttaki Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse vb gibi "mass market" segmenti için üçüncü bir marka yaratırdım. Ucuz ürünün alıcısı daha esnek olur. Onlara iyi fiyat/nitelik oranı ile ürün sattıktan sonra, markaya bağladığım alıcıları Azuree'ye, belki de Euphoria'ya yükseltmeye çalışırdım. Toyota bir zamanlar pazara en ucuz araçlar üreterek girdi. Ama bugün Toyota'nın üst markası Lexus alanların önemli bir bölümü, Toyota'nın güvenirliliğini gördükleri için Lexus alanlar oluşturuyor.
Atilla hocam,bu video basta olmak uzere,tum paylasimlarin icin sonsuz tesekkurler..4 senedir,hasbel kader bir 2.el azuree 40 sahibi olarak cok mutlu oldum..zaten sizin de dediginiz gibi daha cok duygusal olarak verilmis bir karar olarak almistim..(ilk yelkenlim). 4.22lik ki....a da,imocaya benzeyen designina da hastayim..(o kadar gitmese de)
Azuree 40'ın tasarımı benim çok hoşuma gidiyor. Bordalardaki ışıklıklardan, üçgen ok gibi olan genel tasarımına dek. Çok devrimci bir tasarımı var. O denli ki, IRC açısından bile nasıl değerlendireceklerini bilemediler diye duydum. Sonuçta yelkenliyi daha güçlü teknelerle yarışmaya zorlayacak bir IRC vermişler. Pazara aşırı devrimci geldi sanırım, sonunda Azuree 41 gibi pazar için daha sindirilebilir bir modele evirdiler tasarımcıyı değiştirip. Bana kalsa Azuree 40, 41'e göre daha özgün bir tekne.
Ağzınıza sağlık. Çok güzel bir özet olmuş. Keşke ileride zamanınız ve fırsatınız olsa da, şu an üretilen 33, 41, 46 modellerini tek tek ayrıntılı inceleyebilseniz. Bunu demişken, keşke Sirena Marine biraz pazarlama yetisini geliştirse, Türk pazarındaki sizin gibi etkileyiciler ile bir pazarlama yöntemi izlese. Teknelerini açarak ve Fransız/Alman markalarının Türk pazarında çok iyi uyguladığı öteki ortak pazarlama yöntemlerini kullanarak.
3 года назад+3
Bakış açınız çok doğru , ileride daha güzelleri olur tabi ki
İleride belki bir fırsat olduğunda bir Egeyat incelemesi de görmek isteriz. İleride, fırsat olduğunda... Umarım Egeyat tasarımını güncelleyerek kendisini Bavaria, Beneteau, Hanse, Jeanneau ile biçimlenen performanslı olmayan ama çoksatan "gezgin" yelkenli sınıfında daha iyi konumlandırır.
Azuree 33C tam bir spor araba gibi. Hızlı ve küçük.İşin matrak yanı, bir süre önce 60'lı yılların yelkenlilerine bakmıştım, 33 feet o yıllar için dev kalıyor. Tekne boyutları yıllar içinde büyümüş. Yelkencilik açısından en zevklisi 33C olabilir.
Çok güzel bir Pazartesi günü sürprizi oldu! Bir tek sanırım Azuree 46'yı anlatırken bir iki tane Azuree 33 ya da 41 görseli araya karışmış. Kullanmış olduğunuz Azuree 40 konusunda özellikle ilginç bilgiler sundunuz. Artık sizden 2021'de ayrıntılı Azuree incelemeleri bekliyoruz. Belki de kullanma fırsatı bulursunuz. Ama kullanmadan da güzel konulara değindiğinizi Bavaria C45, Hanse 458, Beneteau 46.1 incelemelerinde gösterdiniz!
Atilla bey, vidyonun sonuna doğru yerli yedek parçanın öneminden sözediyorsunuz. Çok haklısınız. Bence bu konuda Egeyat tasarımını geliştirir, kafa kafaya Beneto, Jeno, Hanse vb ile yarışırsa, Türk yedek parça üreticileri için büyük fırsat doğar. Bu konuda Azuree'nin işi daha zor. Çünkü üst segment bir marka olarak, olası alıcıların yerleşmiş yedek parça marka algılarını karşılamak zorunda. Siz daha iyi bilirsiniz, o segmentteki alıcıların bazıları örneğin vinçlerde Harken isterler, Lewmar'a bile ırın kırın ederler (baktım, belki de bu yüzden bir tek Azuree 33 kullanıyor Lewmar. Gerisi Harken). Üretimde çalışmış olan birisi olarak sezgilerime göre, Azuree'deki yerlilik oranı %30-40 ise çok iyi. Bunu sakın küçümsemeyin. Bir kere, pazara göreceli olarak yeni girmiş yüksek nitelikli bir ürün olarak, saygınlığının bir bölümünü saygın yedek parçalar kullanarak elde etmek zorunda. Egeyat ise, giriş markası olduğu için yerli ürünleri kullanmakta çok daha özgür olacaktır. Birgün bakarsınız bir girişimci vinç üretmeye başlar, Egeyatta kullanılır. Umudumuz Egeyat :-)
Bunları demişken, Türk kuruluşu Ultramarine'in ürettiği Ultra çıpayı unutmayalım. Adamlar en yüksek ederden tüm yeryüzüne satıyorlar. Başarılarının sırrı yenilikçilik. Gerçekten de oturmuş markaların her köşeyi kaptığı pazara girmenin tek yolu yenilikçi, daha iyi çalışan ürün tasarlayıp üretmek. Ultramarine başka şeyler de üretmeye başlamışlar. Bakarsınız bir gün vinç vb de üretirler: www.ultramarine.com.tr/urunler/
Değerlendirme için teşekkürler,biz de 3 yıldır tam zamanlı Azuree 40 da yaşıyoruz.Çok memnunuz.Biz yarışmıyoruz ama bizden önce tekne aktif yarışıyordu.Sizin videoda da görselleri var.😊
@@jisungshii okyanus için gerekli donanım eklenince geçilebilir diye düşünüyoruz.Sirena marine kalite kontrolde Deniz Giray hocamıza sorduk bizde 😊geçilebilir dedi
@@SailingInsulam Teşekkür ederim. Benim ilk teknem olacak, eğitim alıp sahip olmak istiyorum. Sizce ilk tekne olarak, tek kişi kullanmak ve aylarca teknede yaşamak için uygun mu?
Yacht Türkiye dergisine göre Azuree yelkenli fiyatları (avro olarak - ne denli güncel bilmiyorum. Ancak değişmişse bence fiyatların düşmüş olma olasılığı daha yüksek): Azuree 33C 116.000 avro Azuree 41 198.000 avro Azuree 46 289.000 avro
Bizim paralılar yabancı hayranlığından Azuree satın almıyorlar. Azuree satışlarının çoğunu yurtdışına yapıyor. Ama yurtdışında da kalitesine göre daha çok satıyor olmalıydı diyor bu amcamız. Azuree 41'i incelemiş. Olumlu şeyler yazmış. interestingsailboats.blogspot.com/2016/10/i-like-azuree-not-only-one-boat-but-its.html
Atilla Bey merhaba , birbirinden güzel tekneleri objektif bir şekilde incelemeye çalışıyorsunuz, emeğinize sağlık . İnşallah Allah bütün hayalperest denizcilere önce parayı verir , sonra da sıfır Alman mı alsak Fransız mı seçsek yerli malına mı yönelsek kararsızlığı yaşatır :)
İtalya'daki bir yarışta Azuree 33 çok daha büyük (dolayısı ile çok daha büyük yelkenleri olan) tekneleri geçmiş, insanları şaşırtmış. Azuree 40 için de güzel şeyler söylüyor. Siz sormadan söyleyeyim, yazan Türk değil. Şimdi soralım. Neden yurtdışında Azuree bu kadar beğeniliyor da Türkiye'de satamıyor? interestingsailboats.blogspot.com/2014/04/looking-at-comparative-cruising-boats.html
3 года назад
Lütfen yorum yaparken kelimelerimizi biraz daha seçelim şayet yorum silmeyi sevmiyoruz. Videonun içinde dikkatli dinlerseniz neden tercih edilmediği detayları kimseye aşağılık kompleksi ve yabamco hayranlığı gibi abzürt cümleler kurulmadan anlatılmıştır.
@ Size yada bir başkasına kişisel olarak yapılmış bir eleştiri ya da sizin söylediklerinizin yorumlaması değildi. Kişisel görüşümü ilettim. İsteğiniz yönünde düzelttim. Saygılar.
3 года назад+1
Şahısa anlamadım zaten teşekkür ederim anlayışınız için.
Sirena Marine'in bir de lüks markası var "Euphoria": euphoriayachts.com.tr Tasarımını ünlü German Frers yapmış. Bunlar için "fiyatı daha uygun Swan" diyorlar. Euphoria 54 700.000 avro Euphoria 68 1.800.000 avro Euphoria 84 ?
Her yatı benzer nitelikteki yatlarla karşılaştırmak gerek. Bir iki yerde okuduğuma göre, Sirena Marine Nautor's Swan'ın bazı modellerini Türkiye'de üretmiş ya da üretiyormuş. Sanırım oradan kazandıkları deneyim ile böyle bir marka yaratmışlar. Çok gurur verici. Umarım başarılı olurlar.
En çok hoşuma giden de internet adını ABD'den almak yerine (.com), Türkiye'den almışlar (.com.tr). "Yerimiz yurdumuz belli, biz Türk üreticisiyiz, kaliteli ürünümüz de bu" vurgusu. Gerçekten gurur verici.
Bahsetmediginizi düşündüğüm ayrıntılar : Azuree 40 in 11.99 Luk boy avantajı 41 de yok oldu. Bu 20 cm Lik fark marina masraflarını korkunç arttırdı . Azuree 40 larin voyage modellerinde sarma yelken ve bizde sevilen tip anayelken iskotasi olabiliyordu. Baş kamarada 180 boy üzeri sigamamasi da önemli bir sorun . Azure 33-40-41 fiyatlarından bahsetmemiş siniz ben de tüm ugrasilarima ragmen sirena marine ulasamadim
Bülent Bey, Yacht Türkiye'den derlediğim fiyatları yukarıda gönderdim. Bunlar liste fiyatları daha avto çok fırlamadan önce. Seçmeli ürünlerin vb fiyatları yok doğal olarak. Sirena Marine'e ulaşamamanız ilginç. Deniz Giray bey Azuree'nin kalite denetiminde çalışıyor sanırım. RUclips sayfasında e-posta adresine ulaşırsanız sizi yönlendirebilir ruclips.net/user/DenizGirayaabout Sirena Marine ile hiçbir biçimde bağlantım, ilişkim yoktur, arada sırada sitelerine bakmak, RUclips'da izlemek dışında.
@@metegokce697 mail attim fiyat ve opsiyon bilgisi rica ettim cevap alamadım. Sonra ofis telden aradim yanıt veren yok. Yazdığınız fiyatlar için teşekkür ederim. Yalnız bu fiyatlar çıplak liste fiyatı ise anormal yüksek. Azuree kendini beneteau jeanneau bavaria ve dufour un üzerinde konumlandırmaya çalışıyor anladığım kadarı ile...
@@bulentberksan9888 Deniz bey'e e-posta ile ulaşırsanız yardımcı olacağından kuşkum yok. İnternette ingilizce forumlardan, şurdan buradan edindiğim bilgilere göre yapım kalitesi olarak bu markalardan daha yüksekte görülüyor. Yelken olarak da hızlı biliniyor. Dediğim gibi, okuduklarıma dayanarak söylüyorum ancak. Üzerine ayak basmışlığım yok.
@@bulentberksan9888 Azuree üretime üst segmentten, "performanslı gezgin" sınıfında başlamış. Belki bir gün öteki bazı üreticilerin yaptıkları gibi "sıradan gezgin" tekne üretimine de girerler daha ucuz ederlerle Beneto, Jeno, Hanse vb ile yarışırlar. Ayrıca sizin de bildiğiniz gibi "paranın karşısında alınan değer"e de bakmak gerek (X-Yachts het bunu vurgular). Yapım tekniği, sağlamlık, seçmeli olmayan standart donanım vb.
Sirena Marin tekneleri nasıl satması gerektiğini bilmiyor. Müşteri ilişkilieri sıfır.. Neredeyse satmamak için çalışıyor. Bunun dışında ürün gamı yarışçılara göre yapılmış. Türkiye de kaç kişi performans peşinde? Tekne aldığın zaman havuzlukta geçirdiğin kaliteli zaman , teknenin sana verdiği kolaylık, konfor, kullanım dizaynındaki akıllıca yaklaşımlar önemli. Yarış teknesi almak isteyenler yarış teknesi alır. sirena , ne yazıkki yelkenli yerine milyon eur luk motorboat yapımına ağırlık verdi. Bunu fuarda konuştuğum müdürleri bile itiraf etti. Aile ve arkadaş diazynı , kullanıcı dostu , cruising teknesi yeniden dizayn edilmeli. 2 sene adress ve visitcard için yurtdışı rakiplerinden daha ucuz satılmalı. 3. sene fiyat artabilir ama şimdiki gibi üretiyoruz ama yapmıyoruz,satmak da istemiyoruz mantığı ile , denizcilere saygısızlık yapılmamalı.
Azuree pek yarış teknesi sayılmaz. Yarış tekneleri için İzmir'e, Güzelbahçe'ye geleceksiniz :-) www.mat.com.tr/ Azuree daha çok "hızlı gezgin tekne" (performance cruiser). Açıkçası bence Azuree genelde tasarım konusunda en iyi teknelerden birisi. Havuzluk konusunda yelken arabasını diyorsanız, o hızlı gezgin teknelerin hepsinde var. İstemeyenler için de "voyager" diye bir modelleri var. Arabayı rollbar gibi birşeyin üstüne alıyorlar. Sirena'nın yelkenlilerden vazgeçtiğini sanmıyorum. Sanırım motorlularda bir satış başarısı yakaladılar. Belki de o yüzden ona ağırlık veriyor olabilirler.
Keşke hızlı gezgin modellerin yanısıra normal gezgin tekneler de yapsalar. Ancak yine de fiyatlarının "BeJeBaHa" (bir ara burada "İkea" tekneleri denmişti) düzeyine inmesini beklemek gerçekçi olmayabilir. Azure belli bir kalite yüksekliğini seçmiş. Kalite de paraya maloluyor. Bununla ilgili Sirius'un CEO'sunun çok güzel açıklaması var (yorumlardan birine yanıt ruclips.net/video/f7upfeSGJwU/видео.html): Çok üreten markalar fiyatı düşürmek için "nasıl üretim süresini 14 günden 10 güne düşürürüz" diye uğraşıyorlar. Sonunda Bavaria belki 40 yıl dayanacaksa, Hallberg-Rassy ya da Sirius belki 100 yıl dayanacak. Ucuz ile pahalının farkı...
Спорт
Sirena Marine pazara en zor yerden girdi. Yüksek nitelikli ürünlerin alıcısı tutucu olur. Yeni markalarla yüksek nitelikli ürün satmak zor iş. Azuree sanırım Grand Soleil, X-Yacht ile aynı nitelik segmentinde konumlandırılmış. Euphoria'nın işi daha da zor. Karşısında Swan var.
Ben Sirena Marine'in yerinde olsam, doğrudan en alttaki Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse vb gibi "mass market" segmenti için üçüncü bir marka yaratırdım. Ucuz ürünün alıcısı daha esnek olur. Onlara iyi fiyat/nitelik oranı ile ürün sattıktan sonra, markaya bağladığım alıcıları Azuree'ye, belki de Euphoria'ya yükseltmeye çalışırdım. Toyota bir zamanlar pazara en ucuz araçlar üreterek girdi. Ama bugün Toyota'nın üst markası Lexus alanların önemli bir bölümü, Toyota'nın güvenirliliğini gördükleri için Lexus alanlar oluşturuyor.
Atilla hocam,bu video basta olmak uzere,tum paylasimlarin icin sonsuz tesekkurler..4 senedir,hasbel kader bir
2.el azuree 40 sahibi olarak cok mutlu oldum..zaten sizin de dediginiz gibi daha cok duygusal olarak verilmis bir karar olarak almistim..(ilk yelkenlim).
4.22lik ki....a da,imocaya benzeyen designina da hastayim..(o kadar gitmese de)
Azuree 40'ın tasarımı benim çok hoşuma gidiyor. Bordalardaki ışıklıklardan, üçgen ok gibi olan genel tasarımına dek. Çok devrimci bir tasarımı var. O denli ki, IRC açısından bile nasıl değerlendireceklerini bilemediler diye duydum. Sonuçta yelkenliyi daha güçlü teknelerle yarışmaya zorlayacak bir IRC vermişler. Pazara aşırı devrimci geldi sanırım, sonunda Azuree 41 gibi pazar için daha sindirilebilir bir modele evirdiler tasarımcıyı değiştirip.
Bana kalsa Azuree 40, 41'e göre daha özgün bir tekne.
Duyarsız kalmadığınız, Azuree üzerine bölüm yaptığınız için sağolun. Çok güzel bir başlangıç oldu. Umarım öteki Türk yelken kanallarına örnek olur.
Ağzınıza sağlık. Çok güzel bir özet olmuş. Keşke ileride zamanınız ve fırsatınız olsa da, şu an üretilen 33, 41, 46 modellerini tek tek ayrıntılı inceleyebilseniz.
Bunu demişken, keşke Sirena Marine biraz pazarlama yetisini geliştirse, Türk pazarındaki sizin gibi etkileyiciler ile bir pazarlama yöntemi izlese. Teknelerini açarak ve Fransız/Alman markalarının Türk pazarında çok iyi uyguladığı öteki ortak pazarlama yöntemlerini kullanarak.
Bakış açınız çok doğru , ileride daha güzelleri olur tabi ki
İleride belki bir fırsat olduğunda bir Egeyat incelemesi de görmek isteriz. İleride, fırsat olduğunda... Umarım Egeyat tasarımını güncelleyerek kendisini Bavaria, Beneteau, Hanse, Jeanneau ile biçimlenen performanslı olmayan ama çoksatan "gezgin" yelkenli sınıfında daha iyi konumlandırır.
Azuree 33C tam bir spor araba gibi. Hızlı ve küçük.İşin matrak yanı, bir süre önce 60'lı yılların yelkenlilerine bakmıştım, 33 feet o yıllar için dev kalıyor. Tekne boyutları yıllar içinde büyümüş. Yelkencilik açısından en zevklisi 33C olabilir.
Evet. Güzel bir benzetme olmuş.
Evet aklımızı çeliyor. 33 ile 40 arasında kaldık :)
Çok güzel bir Pazartesi günü sürprizi oldu! Bir tek sanırım Azuree 46'yı anlatırken bir iki tane Azuree 33 ya da 41 görseli araya karışmış. Kullanmış olduğunuz Azuree 40 konusunda özellikle ilginç bilgiler sundunuz. Artık sizden 2021'de ayrıntılı Azuree incelemeleri bekliyoruz. Belki de kullanma fırsatı bulursunuz. Ama kullanmadan da güzel konulara değindiğinizi Bavaria C45, Hanse 458, Beneteau 46.1 incelemelerinde gösterdiniz!
Çok faydalı bir sunum olmuş. Teşekkür ederiz. Ergun Kaptan ile birlikte olan yayını heyecanla bekleyeceğim...Teşekkürler
Atilla bey, vidyonun sonuna doğru yerli yedek parçanın öneminden sözediyorsunuz. Çok haklısınız. Bence bu konuda Egeyat tasarımını geliştirir, kafa kafaya Beneto, Jeno, Hanse vb ile yarışırsa, Türk yedek parça üreticileri için büyük fırsat doğar.
Bu konuda Azuree'nin işi daha zor. Çünkü üst segment bir marka olarak, olası alıcıların yerleşmiş yedek parça marka algılarını karşılamak zorunda. Siz daha iyi bilirsiniz, o segmentteki alıcıların bazıları örneğin vinçlerde Harken isterler, Lewmar'a bile ırın kırın ederler (baktım, belki de bu yüzden bir tek Azuree 33 kullanıyor Lewmar. Gerisi Harken).
Üretimde çalışmış olan birisi olarak sezgilerime göre, Azuree'deki yerlilik oranı %30-40 ise çok iyi. Bunu sakın küçümsemeyin. Bir kere, pazara göreceli olarak yeni girmiş yüksek nitelikli bir ürün olarak, saygınlığının bir bölümünü saygın yedek parçalar kullanarak elde etmek zorunda.
Egeyat ise, giriş markası olduğu için yerli ürünleri kullanmakta çok daha özgür olacaktır. Birgün bakarsınız bir girişimci vinç üretmeye başlar, Egeyatta kullanılır. Umudumuz Egeyat :-)
Bunları demişken, Türk kuruluşu Ultramarine'in ürettiği Ultra çıpayı unutmayalım. Adamlar en yüksek ederden tüm yeryüzüne satıyorlar. Başarılarının sırrı yenilikçilik. Gerçekten de oturmuş markaların her köşeyi kaptığı pazara girmenin tek yolu yenilikçi, daha iyi çalışan ürün tasarlayıp üretmek. Ultramarine başka şeyler de üretmeye başlamışlar. Bakarsınız bir gün vinç vb de üretirler: www.ultramarine.com.tr/urunler/
Atilla bey yapım tekniğinin iyiliğinden, sağlamlığından da sözetmeniz çok iyi olmuş. Mutfağa, yatağa bakarken birincil konular güme gidiyor.
Atilla hocam güzel anlatımınız için çok teşekkürler.Birde ege yacht 26 - 30 - ve 30 DS'i değerlendirirseniz çok sevinirim sevgiler saygılar.
Değerlendirme için teşekkürler,biz de 3 yıldır tam zamanlı Azuree 40 da yaşıyoruz.Çok memnunuz.Biz yarışmıyoruz ama bizden önce tekne aktif
yarışıyordu.Sizin videoda da görselleri var.😊
Merhaba. Azuree 40 okyanusa açılmak için uygun mu?
@@jisungshii okyanus için gerekli donanım eklenince geçilebilir diye düşünüyoruz.Sirena marine kalite kontrolde Deniz Giray hocamıza sorduk bizde 😊geçilebilir dedi
@@SailingInsulam Teşekkür ederim. Benim ilk teknem olacak, eğitim alıp sahip olmak istiyorum. Sizce ilk tekne olarak, tek kişi kullanmak ve aylarca teknede yaşamak için uygun mu?
@@jisungshii bizce kesinlikle uygun 👍
@@SailingInsulam Kanalınıza abone oldum, teşekkürler 🙂
Harika bi video olmuş hocam
Yacht Türkiye dergisine göre Azuree yelkenli fiyatları (avro olarak - ne denli güncel bilmiyorum. Ancak değişmişse bence fiyatların düşmüş olma olasılığı daha yüksek):
Azuree 33C 116.000 avro
Azuree 41 198.000 avro
Azuree 46 289.000 avro
Paranın gözü körolsun...
Bizim paralılar yabancı hayranlığından Azuree satın almıyorlar. Azuree satışlarının çoğunu yurtdışına yapıyor. Ama yurtdışında da kalitesine göre daha çok satıyor olmalıydı diyor bu amcamız. Azuree 41'i incelemiş. Olumlu şeyler yazmış.
interestingsailboats.blogspot.com/2016/10/i-like-azuree-not-only-one-boat-but-its.html
Atilla Bey merhaba , birbirinden güzel tekneleri objektif bir şekilde incelemeye çalışıyorsunuz, emeğinize sağlık .
İnşallah Allah bütün hayalperest denizcilere önce parayı verir , sonra da sıfır Alman mı alsak Fransız mı seçsek yerli malına mı yönelsek kararsızlığı yaşatır :)
İtalya'daki bir yarışta Azuree 33 çok daha büyük (dolayısı ile çok daha büyük yelkenleri olan) tekneleri geçmiş, insanları şaşırtmış. Azuree 40 için de güzel şeyler söylüyor. Siz sormadan söyleyeyim, yazan Türk değil. Şimdi soralım. Neden yurtdışında Azuree bu kadar beğeniliyor da Türkiye'de satamıyor?
interestingsailboats.blogspot.com/2014/04/looking-at-comparative-cruising-boats.html
Lütfen yorum yaparken kelimelerimizi biraz daha seçelim şayet yorum silmeyi sevmiyoruz. Videonun içinde dikkatli dinlerseniz neden tercih edilmediği detayları kimseye aşağılık kompleksi ve yabamco hayranlığı gibi abzürt cümleler kurulmadan anlatılmıştır.
@ Size yada bir başkasına kişisel olarak yapılmış bir eleştiri ya da sizin söylediklerinizin yorumlaması değildi. Kişisel görüşümü ilettim. İsteğiniz yönünde düzelttim. Saygılar.
Şahısa anlamadım zaten teşekkür ederim anlayışınız için.
Sirena Marine'in bir de lüks markası var "Euphoria": euphoriayachts.com.tr
Tasarımını ünlü German Frers yapmış. Bunlar için "fiyatı daha uygun Swan" diyorlar.
Euphoria 54 700.000 avro
Euphoria 68 1.800.000 avro
Euphoria 84 ?
Her yatı benzer nitelikteki yatlarla karşılaştırmak gerek. Bir iki yerde okuduğuma göre, Sirena Marine Nautor's Swan'ın bazı modellerini Türkiye'de üretmiş ya da üretiyormuş. Sanırım oradan kazandıkları deneyim ile böyle bir marka yaratmışlar. Çok gurur verici. Umarım başarılı olurlar.
En çok hoşuma giden de internet adını ABD'den almak yerine (.com), Türkiye'den almışlar (.com.tr). "Yerimiz yurdumuz belli, biz Türk üreticisiyiz, kaliteli ürünümüz de bu" vurgusu. Gerçekten gurur verici.
Swan ile Euphoria aynı yat. Acayip tekneler gerçekten. Markalaşma farkı.
Harika çok muhteşem 😍
teşekkürler kaptanım
🌈✔❤
Bahsetmediginizi düşündüğüm ayrıntılar : Azuree 40 in 11.99 Luk boy avantajı 41 de yok oldu. Bu 20 cm Lik fark marina masraflarını korkunç arttırdı . Azuree 40 larin voyage modellerinde sarma yelken ve bizde sevilen tip anayelken iskotasi olabiliyordu. Baş kamarada 180 boy üzeri sigamamasi da önemli bir sorun . Azure 33-40-41 fiyatlarından bahsetmemiş siniz ben de tüm ugrasilarima ragmen sirena marine ulasamadim
Bülent Bey, Yacht Türkiye'den derlediğim fiyatları yukarıda gönderdim. Bunlar liste fiyatları daha avto çok fırlamadan önce. Seçmeli ürünlerin vb fiyatları yok doğal olarak. Sirena Marine'e ulaşamamanız ilginç. Deniz Giray bey Azuree'nin kalite denetiminde çalışıyor sanırım. RUclips sayfasında e-posta adresine ulaşırsanız sizi yönlendirebilir ruclips.net/user/DenizGirayaabout
Sirena Marine ile hiçbir biçimde bağlantım, ilişkim yoktur, arada sırada sitelerine bakmak, RUclips'da izlemek dışında.
@@metegokce697 mail attim fiyat ve opsiyon bilgisi rica ettim cevap alamadım. Sonra ofis telden aradim yanıt veren yok. Yazdığınız fiyatlar için teşekkür ederim. Yalnız bu fiyatlar çıplak liste fiyatı ise anormal yüksek. Azuree kendini beneteau jeanneau bavaria ve dufour un üzerinde konumlandırmaya çalışıyor anladığım kadarı ile...
@@bulentberksan9888 Deniz bey'e e-posta ile ulaşırsanız yardımcı olacağından kuşkum yok. İnternette ingilizce forumlardan, şurdan buradan edindiğim bilgilere göre yapım kalitesi olarak bu markalardan daha yüksekte görülüyor. Yelken olarak da hızlı biliniyor. Dediğim gibi, okuduklarıma dayanarak söylüyorum ancak. Üzerine ayak basmışlığım yok.
@@bulentberksan9888 Azuree üretime üst segmentten, "performanslı gezgin" sınıfında başlamış. Belki bir gün öteki bazı üreticilerin yaptıkları gibi "sıradan gezgin" tekne üretimine de girerler daha ucuz ederlerle Beneto, Jeno, Hanse vb ile yarışırlar. Ayrıca sizin de bildiğiniz gibi "paranın karşısında alınan değer"e de bakmak gerek (X-Yachts het bunu vurgular). Yapım tekniği, sağlamlık, seçmeli olmayan standart donanım vb.
Bülent bey naçizane bu konu ile ilgili bir not ekledim yorumlara.
🧿🙏❤
Sirena Marin tekneleri nasıl satması gerektiğini bilmiyor. Müşteri ilişkilieri sıfır.. Neredeyse satmamak için çalışıyor. Bunun dışında ürün gamı yarışçılara göre yapılmış. Türkiye de kaç kişi performans peşinde? Tekne aldığın zaman havuzlukta geçirdiğin kaliteli zaman , teknenin sana verdiği kolaylık, konfor, kullanım dizaynındaki akıllıca yaklaşımlar önemli. Yarış teknesi almak isteyenler yarış teknesi alır. sirena , ne yazıkki yelkenli yerine milyon eur luk motorboat yapımına ağırlık verdi. Bunu fuarda konuştuğum müdürleri bile itiraf etti. Aile ve arkadaş diazynı , kullanıcı dostu , cruising teknesi yeniden dizayn edilmeli. 2 sene adress ve visitcard için yurtdışı rakiplerinden daha ucuz satılmalı. 3. sene fiyat artabilir ama şimdiki gibi üretiyoruz ama yapmıyoruz,satmak da istemiyoruz mantığı ile , denizcilere saygısızlık yapılmamalı.
Azuree pek yarış teknesi sayılmaz. Yarış tekneleri için İzmir'e, Güzelbahçe'ye geleceksiniz :-) www.mat.com.tr/
Azuree daha çok "hızlı gezgin tekne" (performance cruiser). Açıkçası bence Azuree genelde tasarım konusunda en iyi teknelerden birisi.
Havuzluk konusunda yelken arabasını diyorsanız, o hızlı gezgin teknelerin hepsinde var. İstemeyenler için de "voyager" diye bir modelleri var. Arabayı rollbar gibi birşeyin üstüne alıyorlar.
Sirena'nın yelkenlilerden vazgeçtiğini sanmıyorum. Sanırım motorlularda bir satış başarısı yakaladılar. Belki de o yüzden ona ağırlık veriyor olabilirler.
Keşke hızlı gezgin modellerin yanısıra normal gezgin tekneler de yapsalar. Ancak yine de fiyatlarının "BeJeBaHa" (bir ara burada "İkea" tekneleri denmişti) düzeyine inmesini beklemek gerçekçi olmayabilir. Azure belli bir kalite yüksekliğini seçmiş. Kalite de paraya maloluyor. Bununla ilgili Sirius'un CEO'sunun çok güzel açıklaması var (yorumlardan birine yanıt ruclips.net/video/f7upfeSGJwU/видео.html): Çok üreten markalar fiyatı düşürmek için "nasıl üretim süresini 14 günden 10 güne düşürürüz" diye uğraşıyorlar. Sonunda Bavaria belki 40 yıl dayanacaksa, Hallberg-Rassy ya da Sirius belki 100 yıl dayanacak. Ucuz ile pahalının farkı...
Yerli üretim denildikten sonra videoyu kapattım.
nezanan bizler bu motorları imal yapacağız
İsabet olmuş. Xiaomi kullanan birinin böyle bir tekne alabilmesi hayat boyunca zor.