очень полезен! СПАСИБО! ВСЁ АККУРАТНО И НА ЗАДНЕМ ПЛАНЕ! значит и к работе такое же отношение! а почему масловлагоотделитель нельзя поставить сразу на выходе из компрессора? тогда и все дальнейшие трубки будут сухими.
сейчас я стал делать системы маслоотделения и влагофильтрации раздельными - сначало маслоотделитель 1 ступень, потом 2-я ступень маслоотделения с краном слива, а уже потом обычными водяными фильтрами с гигроскопичными наполнителями отделяю -задерживаю влагу. Причем маслоотделители уже не такие сложные в сборке и изготовлении, а практически полые стаканы. Проверено - работает исключительно. Как это выглядит, можно посмотреть здесь: ruclips.net/video/mIUuoFZraHc/видео.html Вообщем, примерно так, как Вы и предложили. Сейчас развлекаюсь тем, что приделываю "мозги" (модуль управления) к компрессору для автоматического стравливания давления и слива масла прямиком в мотор компрессора. Если будет не лень, то может сниму на видео. И спасибо за отзыв.
я после Вашего видео на другие даже не смотрю! зачем выставлять на показ видео с "концепцией" ,а не с уже изделием? у меня сомнения возникли по поводу "возврата" масла снова в "корпус". ведь при определённых условиях(давлении) масло расщепляется и приобретает другие свойства. поэтому лучше добавлять чистое ,как при запуске компрессора. может это и не так влияет на работу компрессора. я ещё никак не начну делать - собираю информацию! ИНТЕРЕСНО! УДАЧИ В НУЖНОМ ДЕЛЕ!
С тем, что масло теряет свой первоначальные свойства, я согласен. Ход моих мыслей был таков : !. масло заливаю не веретенное, а автомобильное с соответствующими присадками, предназначенными для поддержания свойств масла в тяжелых условиях. 2. в реальном холодильнике смазка мотора компрессора происходит смесью фреона и масла. Так что я думаю, что вполне допустимо использовать обратный слив масла, но по-возможности без водного конденсата (ИМХО). Если у Вас есть соображения на этот счет - внимательно выслушаю.
ну,так-то всё разумно. вот только фреон никак не смешивается с маслом - он просто в нём присутствует,как бы и воздух! но водяная доля в воздухе гораздо больше ,чем в фреоне.а раз вы применяете масло автомобильное ,то возможно это оправдано,ведь в картер ТОЧНО поступает воздух ,а значит и вода. ВСЁ ЛОГИЧНО!
Я бы не советовал связываться с механизированным возвращением содержимого отделителей в картер, просто потому, что сложно механизировать отделение водного конденсата от масляного. От воды мотору точно будет плохо и даже автомасла ограничены сдерживать её влияние. Так же советую оставить маслоотделитель после ресивера, тк стоящий близко к компрессору он будет нагреваться и пропускать воду в виде паров, и не так хорошо осаждать масляный туман, а скатившееся в поршневую группу масло может вызвать гидроудар поршневой. Вопрос только в количестве скатившегося.
Спасибо. Снимайте больше виде. Очень хорошо и подробно рассказываете. Грамотно и понятно. Делитесь своим опытом, даже казалось бы на простые вещи. Видео очень полезно)
Приятно слушать как принцип работы и смотреть на результат труда ( лучше , продуманней ) заводских ! Не часто такой тандем теории и воплощённый руками увидишь...Круто!!!
Спасибо вот у Вас и узнал что такое реле давления (для водяных насосов) можно отрегулировать на 8 атмосфер. Сделал себе подобный компрессор но только с тремя соединённых параллельно компрессоров. Теперь куплю себе такое реле а то реле именно для воздушного компрессора стоит намного больше.
Приятно смотреть, когда человек технически грамотным языком объясняет, а не мычит, не зная как назвать тот или другой механизм или деталь))) Все по делу. Все понятно. Я бы добавил еще на выходе из рессивера редуктор. А то закачивается наверное минут 5-8, а стравливается за секунды. Спасибо за старания!!!
Каким местом думаем так и сделано. Влаго отделитель надо перед рессивером ставить и делать циклонного типа чтобы не пихать туда вскую хрень типа тампакс подгузник. 😁 Если необходим максимально сухой воздух то селикогель.
А если в масло-влагоотделитель положить сверху мешочек с древесн. опилками вместо прокладок-томпонов , то эффект будет по-моему не хуже. Мне так кажется. А в общем все толково! Успеха в дальнейшем!
Хорошая идея насчёт задрать трубку вверх после выхода из компрессора, чтоб масло стекало обратно. Вот только одно но, а именно в компрессоре есть клапан который не даст затекать маслу обратно
Тоже собираю детали чтобы собрать компрессор. Много видео видел и люди в них рассказывают, что заводская смазка работает в закрытом контуре, если использовать как в открытом контуре, то масло будет густеть. Нужно менять заводское масло
Добрый день. Ролик очень познавательный и понятно всё. Спасибо большое. Сколько времени такой движок проживёт? На сколько лет его хватает? Хочу сделать и себе такой
добрый день. Трудно сказать сколько проживет - у меня такой нет статистики нет, но думаю, что при своевременном ТО (замена масла и слив конденсата) - ничто ему не помешает дожить до глубокой старости ))).
Классно "разжёвано"! У меня такой же мотор приготовлен , может подскажете если его через конденсатор запускать, то какой ёмкости конденсатор нужен, и есть мысли реализовать обратный клапан для лёгкого пуска мотора, но вот что то пока инфы мало накопал.
именно остаточное давление и не дает ему запуститься. В одной из следующих версий своего компрессора я сделал автоматический сброс давления после остановки. Этот ролик есть на моем канале
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, нашел ресивер от ЗИЛа. Но ни как не могу подобрать штуцера в него. Внутренний размер 1,5(по штангенциркулю). С сантехники вобще ничего не лезет. Может плохо искал? И еще, не будет ли целесообразно между ресивером и двигателем поставить обратный клапан, что бы обратным давлением не повредить сам движок? С уважением
1. обратный клапан ставить не стоит, т.к. масло, выплевываемое из двигателя не сможет вернуться "взад" )))) да и двигателю ничего не будет. 2. ЗИЛ - это что? грузовик? я обычно в таких случаях не заморачиваюсь, а даю эскиз переходника токарю и затем либо на резьбу, либо на пайку (в зависимости от целесообразности). Если у ресивера нет подходящего выхода - ненужные глушу и ввариваю (впаиваю) новые свои.
в схеме не хватает одного компонента, обратного клапана на ресивере и отводной от него трубки на прессостат, а нужна она для того, когда прессостат отключает мотор по заданному давлению, он одновременно стравливает давление из магистрали от компрессора до ресивера, тем самы облегчая запуск двигателя по достижению нижнего установленного значения давления! В противном случае компрессор остается под давлением и не всегда будет запускаться с такой нагрузкой!
@@vse-prosto23А что, в этом конденсате масло от воды не отделяется? А то бы можно было прозрачную ёмкость и два крана из неё. Один спускать водный конденсат в слив, а другой масленый обратно в масленную систему.
так как я их сделал несколько штук под заказ, то могу указать только приблизительные размеры: ширина около 60 см, глубина 40 см, а высота по-разному получалась в зависимости от ресивера и примененных фильтров.
ну почему же не предназначен? изначально он гонит в систему воздушно-маслянную смесь. Далее в маслоотстойнике масло задерживается и стекает обратно в двигатель. В реальном холодильнике двигатель гонит масло вместе с газообразным фреоном. Не знаю, что Вас смущает в такой конструкции?
согласен, следующие образцы были именно такие - смотри видео на канале. Но даже при этом надо учитывать, что производительность этой "игрушки" весьма не велика даже при ресивере большего размера - все зависит от целей.
Странный автор проекта ,заботясь о чистоте выходного воздуха,ставя свои рукотворные влаго-маслянные фильтры забывает об одной важной детали (хотя и упоминает об этом).ЭТИ КОМПРЕССОРЫ РАССЧИТАНЫ НА ЗАМКНУТЫЙ ЦИКЛ ! И его выходная трубка из компрессора ,без контроля потери масла напрямую связана со скоропостижным заклиниванием вышеупомянутого ! Продам свои идеи по контролю масла. Шутка! Подарю интересующимся.
ничего странного - автомобиль тоже можно эксплуатировать без контроля масла в движке - результат будет тот же. В данном конкретном случае достаточно долить масла столько же, сколько слито из отстойника
очень полезен! СПАСИБО! ВСЁ АККУРАТНО И НА ЗАДНЕМ ПЛАНЕ! значит и к работе такое же отношение! а почему масловлагоотделитель нельзя поставить сразу на выходе из компрессора? тогда и все дальнейшие трубки будут сухими.
сейчас я стал делать системы маслоотделения и влагофильтрации раздельными - сначало маслоотделитель 1 ступень, потом 2-я ступень маслоотделения с краном слива, а уже потом обычными водяными фильтрами с гигроскопичными наполнителями отделяю -задерживаю влагу. Причем маслоотделители уже не такие сложные в сборке и изготовлении, а практически полые стаканы. Проверено - работает исключительно. Как это выглядит, можно посмотреть здесь: ruclips.net/video/mIUuoFZraHc/видео.html Вообщем, примерно так, как Вы и предложили. Сейчас развлекаюсь тем, что приделываю "мозги" (модуль управления) к компрессору для автоматического стравливания давления и слива масла прямиком в мотор компрессора. Если будет не лень, то может сниму на видео. И спасибо за отзыв.
я после Вашего видео на другие даже не смотрю! зачем выставлять на показ видео с "концепцией" ,а не с уже изделием? у меня сомнения возникли по поводу "возврата" масла снова в "корпус". ведь при определённых условиях(давлении) масло расщепляется и приобретает другие свойства. поэтому лучше добавлять чистое ,как при запуске компрессора. может это и не так влияет на работу компрессора. я ещё никак не начну делать - собираю информацию! ИНТЕРЕСНО! УДАЧИ В НУЖНОМ ДЕЛЕ!
С тем, что масло теряет свой первоначальные свойства, я согласен. Ход моих мыслей был таков : !. масло заливаю не веретенное, а автомобильное с соответствующими присадками, предназначенными для поддержания свойств масла в тяжелых условиях. 2. в реальном холодильнике смазка мотора компрессора происходит смесью фреона и масла. Так что я думаю, что вполне допустимо использовать обратный слив масла, но по-возможности без водного конденсата (ИМХО). Если у Вас есть соображения на этот счет - внимательно выслушаю.
ну,так-то всё разумно. вот только фреон никак не смешивается с маслом - он просто в нём присутствует,как бы и воздух! но водяная доля в воздухе гораздо больше ,чем в фреоне.а раз вы применяете масло автомобильное ,то возможно это оправдано,ведь в картер ТОЧНО поступает воздух ,а значит и вода. ВСЁ ЛОГИЧНО!
Я бы не советовал связываться с механизированным возвращением содержимого отделителей в картер, просто потому, что сложно механизировать отделение водного конденсата от масляного. От воды мотору точно будет плохо и даже автомасла ограничены сдерживать её влияние.
Так же советую оставить маслоотделитель после ресивера, тк стоящий близко к компрессору он будет нагреваться и пропускать воду в виде паров, и не так хорошо осаждать масляный туман, а скатившееся в поршневую группу масло может вызвать гидроудар поршневой. Вопрос только в количестве скатившегося.
Лайк! Очень подробное описание. Меня как раз интересовал вопрос с маслом. Я увидел у Вас решение. Автору РЕСПЕКТ!
Молодец. Долго я искал такого адекватного автора.
Спасибо. Снимайте больше виде. Очень хорошо и подробно рассказываете. Грамотно и понятно. Делитесь своим опытом, даже казалось бы на простые вещи. Видео очень полезно)
спасибо, не поленитесь - посмотрите мою новую идею об автоматическом сбросе масла: ruclips.net/video/cKhYckvf6mw/видео.html
Приятно слушать как принцип работы и смотреть на результат труда ( лучше , продуманней ) заводских ! Не часто такой тандем теории и воплощённый руками увидишь...Круто!!!
Спасибо вот у Вас и узнал что такое реле давления (для водяных насосов) можно отрегулировать на 8 атмосфер. Сделал себе подобный компрессор но только с тремя соединённых параллельно компрессоров. Теперь куплю себе такое реле а то реле именно для воздушного компрессора стоит намного больше.
Спасибо огромное.Наконец то хоть кто то объяснил все по полочкам 👍
Спасибо , мне понравилось ! Буду делать такойже влагомаслоотделитель .
Молодец. Доступно, понятно, схематично. Пока лучший, 5 из 5. Большое СПАСИБО.
спасибо за оценку )))
Приятно смотреть, когда человек технически грамотным языком объясняет, а не мычит, не зная как назвать тот или другой механизм или деталь)))
Все по делу. Все понятно. Я бы добавил еще на выходе из рессивера редуктор. А то закачивается наверное минут 5-8, а стравливается за секунды.
Спасибо за старания!!!
Ещё более развернутого ролика не видел, лайк и подписка!
не зря посмотрел! хотя изначально не хотел из-за 17 мин! четко все объяснил! спасибо
Спасибо! Всё локанично и ясно, как летний день на вершине Эвереста. Благодарю! Подписался.
Спасибо огромное за такое подробное описание! Очень помогло!👍👍👍
Каким местом думаем так и сделано. Влаго отделитель надо перед рессивером ставить и делать циклонного типа чтобы не пихать туда вскую хрень типа тампакс подгузник. 😁 Если необходим максимально сухой воздух то селикогель.
Лайк, масло можно не мучаться заливать, а включил и засосал. Холодильщики так и делают.
Молодец! спасибо здоровья и удачи.
Большое спаибо за такую бесплатную информацию, дай вам Бог счастье,здоровья и семье
спасибо )))
А если в масло-влагоотделитель положить сверху мешочек с древесн. опилками вместо прокладок-томпонов , то эффект будет по-моему не хуже.
Мне так кажется. А в общем все толково! Успеха в дальнейшем!
я в этом направлении думал - древесный осушитель кошачьих туалетов ))) но, думаю, лучше силикагеля вряд ли что-нибудь подойдет
Лучшее видео на подобную тему! Благодарю!
Спасибо, всё конкретно и наглядно. Помогло.
Спасибо )))
Хорошая идея насчёт задрать трубку вверх после выхода из компрессора, чтоб масло стекало обратно. Вот только одно но, а именно в компрессоре есть клапан который не даст затекать маслу обратно
Тоже собираю детали чтобы собрать компрессор. Много видео видел и люди в них рассказывают, что заводская смазка работает в закрытом контуре, если использовать как в открытом контуре, то масло будет густеть. Нужно менять заводское масло
Расказал и показал хорошо.Ясно как белый день.МОЛОДЕЦ.
Крутой влагоотделитель!) Надо бы взять на заметку) Спасибо!
спасибо очень толково объяснил
Спасибо за видео, возьму на вооружение.
Вот молодчага!!! Разложил все по полочкам. Лайк безоговорочный!!!
)))
спасибо, все доходчиво и ясно)
Спасибо! Было очень приятно смотреть Ваше видео!
лучший ролик из этой серии
Добрый день. Ролик очень познавательный и понятно всё. Спасибо большое. Сколько времени такой движок проживёт? На сколько лет его хватает? Хочу сделать и себе такой
добрый день. Трудно сказать сколько проживет - у меня такой нет статистики нет, но думаю, что при своевременном ТО (замена масла и слив конденсата) - ничто ему не помешает дожить до глубокой старости ))).
Очень понятно и информативно! Спасибо!
Можешь рассказать как ты добился 8 атмосфер в реле?
Проше прастого. Полне возможно. Спасибо!
Бомба, спасибо.
Классно "разжёвано"! У меня такой же мотор приготовлен , может подскажете если его через конденсатор запускать, то какой ёмкости конденсатор нужен, и есть мысли реализовать обратный клапан для лёгкого пуска мотора, но вот что то пока инфы мало накопал.
СПАСИБО!
Приветствую вас друзья, такая схема компрессора имеет право жить👆
big like its really so nice
Так примерно или точно так же ?
Все супер) а обратный клапан не обязательно ставить на выходе из компрессора? 🤔
Здравствуйте, установил 2 компрессора, один из них сильно греется и не запускается под давлением, в чем может быть причина?
обратное остаточное давление не дает запуститься более слабому компрессору...(ты ж ведь не новье ставил..)
поставь обратный клапан и кран сброса обратного (остаточного в компрессорах) давления...
именно остаточное давление и не дает ему запуститься. В одной из следующих версий своего компрессора я сделал автоматический сброс давления после остановки. Этот ролик есть на моем канале
Скажите пожалуйста как сбрасывать давление до обратного клапана,чтобы компрессор запустился вновь
автоматика все сама сделает!
см следующие видео
Для каких работ его хватает !? 👍
УВАЖАЕМЫЙ!!! ПОДСКАЖИТЕ что за музыкальный трек в начале ролика
А если масло отстойник поставить сразу за компрессором а после уже в ресивер?
давно не смотрел свой же ролик и, если честно, подзабыл его. А у меня разве воздух идет не сначала в отстойник, а уж потом в ресивер? Вроде так и есть
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, нашел ресивер от ЗИЛа. Но ни как не могу подобрать штуцера в него. Внутренний размер 1,5(по штангенциркулю). С сантехники вобще ничего не лезет. Может плохо искал? И еще, не будет ли целесообразно между ресивером и двигателем поставить обратный клапан, что бы обратным давлением не повредить сам движок? С уважением
1. обратный клапан ставить не стоит, т.к. масло, выплевываемое из двигателя не сможет вернуться "взад" )))) да и двигателю ничего не будет.
2. ЗИЛ - это что? грузовик? я обычно в таких случаях не заморачиваюсь, а даю эскиз переходника токарю и затем либо на резьбу, либо на пайку (в зависимости от целесообразности). Если у ресивера нет подходящего выхода - ненужные глушу и ввариваю (впаиваю) новые свои.
А обратний клапан где?
спасибо.....лайк и подписка
в схеме не хватает одного компонента, обратного клапана на ресивере и отводной от него трубки на прессостат, а нужна она для того, когда прессостат отключает мотор по заданному давлению, он одновременно стравливает давление из магистрали от компрессора до ресивера, тем самы облегчая запуск двигателя по достижению нижнего установленного значения давления! В противном случае компрессор остается под давлением и не всегда будет запускаться с такой нагрузкой!
Доброго времени суток! У меня компрессор не запускается пока из ресивера полностью не стравится давление. Подскажите как сделать прессостат?
Не подскажите можно ли использовать водяной обратный клапан для ресивера чтоб давление не довило на мотор
Можно , но не к чему , это мотору не мешает
Какой компрессор применили.
Решите проблему стека масла обратно .так он долго не живёт .точнее циркуляцию
Какая циркуляция ,внутри компрессора клапана стоят, да это уже и не масло будет а конденсат
@@vse-prosto23А что, в этом конденсате масло от воды не отделяется? А то бы можно было прозрачную ёмкость и два крана из неё. Один спускать водный конденсат в слив, а другой масленый обратно в масленную систему.
@@alexandravdakumov321 а зачем все так усложнять ,вылили да залили нового , раз в году 100грамм!
Bravo !
Здравствуйте. есть реле старого типа и нового.почему мотор ,который работал с реле нового типа не хочет с реле старого типа???
отправьте фото обоих реле на почту: scvodnik@list.ru
🤘🏻🤘🏻🤘🏻✌️✌️✌️
укажите габаритные размеры (наружные) всего каркаса?
так как я их сделал несколько штук под заказ, то могу указать только приблизительные размеры: ширина около 60 см, глубина 40 см, а высота по-разному получалась в зависимости от ресивера и примененных фильтров.
как вы не понимаете данный вид двигателя не предназначен что бы его использовали как воздушный комрессор
ну почему же не предназначен? изначально он гонит в систему воздушно-маслянную смесь. Далее в маслоотстойнике масло задерживается и стекает обратно в двигатель. В реальном холодильнике двигатель гонит масло вместе с газообразным фреоном. Не знаю, что Вас смущает в такой конструкции?
у меня лет 10 работает ..и часто,как компрессор для аэрографа
что это за игрушка?ресивер нужен раз в8 больше.он же небудет успевать
Эти компрессора в основном делают для аэрографии , для них вполне хватает
согласен, следующие образцы были именно такие - смотри видео на канале. Но даже при этом надо учитывать, что производительность этой "игрушки" весьма не велика даже при ресивере большего размера - все зависит от целей.
Что за трек в начале ?
Богатый русский языкт-"примерно точно также"
Все по уму
Диванный, ещё один ресивер зачем он нужен если оттуда не подключаешь все оборудование
Странный автор проекта ,заботясь о чистоте выходного воздуха,ставя свои рукотворные влаго-маслянные фильтры забывает об одной важной детали (хотя и упоминает об этом).ЭТИ КОМПРЕССОРЫ РАССЧИТАНЫ НА ЗАМКНУТЫЙ ЦИКЛ ! И его выходная трубка из компрессора ,без контроля потери масла напрямую связана со скоропостижным заклиниванием вышеупомянутого ! Продам свои идеи по контролю масла. Шутка! Подарю интересующимся.
Подари. yuriy.6868@mail.ru
ничего странного - автомобиль тоже можно эксплуатировать без контроля масла в движке - результат будет тот же. В данном конкретном случае достаточно долить масла столько же, сколько слито из отстойника
А турбину с ядерного реактора не пробовал поставить?
Спасибо! Было очень приятно смотреть Ваше видео!
)))