Im Areal von Würzburg, Heilbronn über Stuttgart bis Tübingen fährt er auch nicht, auch wenn er dort am ehesten gebraucht würde anstelle von den einstöckigen Stadler und Talent 2 🙄
Klasse 👍🏻😃 ... sehr interessante Aufnahmen! Der Twindexx scheint ja ausgesprochen ruhig vom Fahrgeräusch her zu sein, insgesamt finde ich ihn überhaupt vom Design her ziemlich gelungen. Hoffen wir mal, dass er sich im Regelbetrieb auch langfristig bewährt! Herzliche Grüße, Bernhardt
Vielen Dank! Der Regelbetrieb hier läuft noch nicht wirklich gut. An meinem "Drehtag" fiel z.B. eine ganze Garnitur aus. Entweder mit Bremsdefekt oder gar Störung an einem Motor. Bin darüber erstaunt, denn die Twindexx-Reihe gibt es ja schon ein paar Jahre. Nochmals Grüße aus Heidelberg. Jürgen
Was mich allerdings wundert das dieser Zug mit zwei angelegten Stromabnehmern fährt. Im Vergleich der Kiss von Stadler fährt immer nur mit einem angelegten Stromabnehmer
Keine durchgehende Starkstromleitung: Abgesehen von der Front-SchaKu sind die Wagen untereinander ganz herkömmlich gekuppelt. Ergo muss jedes Powercar sich seinen Saft selbst zapfen. Im Ergebnis sind dann, wie bei 7:12 mitunter gleich vier Stromabnehmer oben.
@@BahnRheinMain.... genau, man kann auch Triebköpfe ausgruppieren, sollte dann aber die Versorgung durch die Zugsammelschiene beachten und gegebenenfalls ändern. Bei unseren 445 in S-H versorgt ein Triebkopf einen Mittelwagen per Zugsammelschiene (Heizkabel). Bei einer Einheit ist also das Kabel in der Mitte normalerweise nicht gesteckt. Ist bei einen Triebkopf der Antrieb abgeschaltet, wird der Stromabnehmer gesenkt und die Zugsammelschiene in der Einheitsmitte zusammen gesteckt.
![Br111 Fan [Doku]: Einführung des Main-Neckar-Ried Express (Von n-Wagen zur Baureihe 446)](/img/1.gif)
Schöner Zug und Schönes Video👍
Wonderful trains. Wished we had such good ones in the UK.
Schöner zug bin gestern damit gefahren und schönes video daumen hoch
Great work! Thumbs up👍🏽
Greetings and a Merry Christmas from Finland,
Juha 😊
Thanks a million and Merry Christmas from Germany
It seems to be brand new
Cooles Video!Nur schade,das der nicht in NRW fährt. :(
😂
😭
Im Areal von Würzburg, Heilbronn über Stuttgart bis Tübingen fährt er auch nicht, auch wenn er dort am ehesten gebraucht würde anstelle von den einstöckigen Stadler und Talent 2 🙄
Schönes Video und Zug. 👍Ick bin gespannt wenn der In Berlin fahren wird Auf der Re 5Strecke.
Vielen Dank. Neu sehen die toll aus. Habe aber leider schon die 1. Sprayer-Attacke feststellen müssen
Ich habe seit vorgestern den Twindex als RE 5 nach Elsterwerda sehen können Durchfahrt in Lehnitz gegen 18 Uhr 50 in Richtung Berlin
Was ist eigentlich so der Vorteil von diesen Triebzügen im Gegensatz zur klassischen Lok bespannten Variante?
Dazu: "Abgrenzung der Wirtschaftlichkeit von lokbespannten ... " ethz.ch
Tolles Video vom Twindexx. Welche Kamera hast du hier benutzt?
Danke. Panasonc HDC - SD 700; innen plus Hama Weitwinkelvorsatz 0,5
Klasse 👍🏻😃 ... sehr interessante Aufnahmen! Der Twindexx scheint ja ausgesprochen ruhig vom Fahrgeräusch her zu sein, insgesamt finde ich ihn überhaupt vom Design her ziemlich gelungen. Hoffen wir mal, dass er sich im Regelbetrieb auch langfristig bewährt!
Herzliche Grüße, Bernhardt
Vielen Dank! Der Regelbetrieb hier läuft noch nicht wirklich gut. An meinem "Drehtag" fiel z.B. eine ganze Garnitur aus. Entweder mit Bremsdefekt oder gar Störung an einem Motor. Bin darüber erstaunt, denn die Twindexx-Reihe gibt es ja schon ein paar Jahre. Nochmals Grüße aus Heidelberg. Jürgen
ok
das erste mal februar 2019 von gesundbrunnen nach rostock, gleich hinter gransee 45 min landschaft gucken
Was mich allerdings wundert das dieser Zug mit zwei angelegten Stromabnehmern fährt. Im Vergleich der Kiss von Stadler fährt immer nur mit einem angelegten Stromabnehmer
Keine durchgehende Starkstromleitung: Abgesehen von der Front-SchaKu sind die Wagen untereinander ganz herkömmlich gekuppelt. Ergo muss jedes Powercar sich seinen Saft selbst zapfen. Im Ergebnis sind dann, wie bei 7:12 mitunter gleich vier Stromabnehmer oben.
@@slighter Aber nicht immer. Wie direkt beim ersten Video
@@BahnRheinMain.... genau, man kann auch Triebköpfe ausgruppieren, sollte dann aber die Versorgung durch die Zugsammelschiene beachten und gegebenenfalls ändern. Bei unseren 445 in S-H versorgt ein Triebkopf einen Mittelwagen per Zugsammelschiene (Heizkabel). Bei einer Einheit ist also das Kabel in der Mitte normalerweise nicht gesteckt. Ist bei einen Triebkopf der Antrieb abgeschaltet, wird der Stromabnehmer gesenkt und die Zugsammelschiene in der Einheitsmitte zusammen gesteckt.