Simson Tuning Nachbauauspuff 28mm Krümmer verschiedene Schalldämpfer im Test Teil 2
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Hallo, im 2. Teil dieses Videos wurde wieder mal einiges rund um das Thema Serienauspuff getestet!
Auch hier nochmal vielen Dank an das Fahrzeugmuseum in Suhl, das sie mir das Querschnittsmuster einer Serienauspuffes für dieses Video zur Verfügung gestellt haben!!! Schaut dort unbedingt mal vorbei.
Heute hab en wir verschiedene Schalldämpfer getestet!
Serienschalldämpfer, Doppelrohrdämpfer oder Siebrohrschalldämpfer.
Was funktioniert am besten?
Hier geht es zu teil 1 des Videos:
• Simson Tuning ist der ...
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Da sich viele von euch, Vergleiche verschiedener Zündungen, Auspuffe, Vergaser, Zylinder usw. wünschen, die ich mir aber unmöglich alle selber kaufen kann, würde sich dadurch einfach mehr realisieren lassen.
Da ich den Großteil, dieser Teile selber nicht benötige, wird es wenn die jeweiligen Teile getestet wurden, hin und wieder auch mal ein Gewinnspiel geben!
#Simson #2stroke #CO2radtechnik
Richtig schöne praxistests die die Simson Szene braucht 👍🏼 weiter so 😉
Vielen Dank✌️
Jo eines muss man euch echt lassen ihr macht exakt das wonach jeder mal sich irgendwann den kopf zerbrochen hat weil er genau das wissen wollte. Freue mich auf das Enduro krümmer video sehr 👍🏻
Immer weiter so
Vielen Dank, es gibt noch so viel interessantes zu testen👌
Hammer Typ
😂
Sehr gutes Video ! Das spiegelt auch unsere Erfahrung wieder. Leider haben wir keinen P4 Lieben Gruß Simson 4.0
Vielen Dank! Grüße ✌️
Ich hätte gern den Test mit doppelrohrschalldämpfer mit dichtem Dämpfer gehabt.
Quasi Ori und wie Ori nur mit Doppel halt...
Danke für die Info, das wird im nächsten Video mit gemacht ✌️
Wäre jetzt noch geil zu wissen was bei unterschiedlichen Krümmerlängen passiert.
Klasse Videos ohne großes drumherum Gerede sondern Beweisen in der Praxis, weiter so! Über das Video mit dem Endurokrümmer, würde ich mich freuen.
Sehr schön gemacht.
Machst du auch ein Video zu dem Gegenkonus ohne Löcher u. mit Löcher u. ggf. mit verstellbarer Resonanz und generell Erklärungen dazu?
Ich freue mich auf die nächsten Videos =D
Danke dir, das hört man gerne👌
Echt geil. Solche videos habe ich mir schon immer gewünscht. Bei dir bekommt man sie. Mach weiter so. Es ist einfach nur hammer
Vielen Dank, freut mich sehr! Es gibt noch so viel zu testen, also kommt da noch einiges👌✌️
Sehr schöne Videos, du hast mittlerweile das beste Format bzw. den besten Kanal im Simsonbereich - weiter so! 💪🏼💪🏼
Geil wären mal die echten Leistungen von z.B. LT90 Reso.
Bzw wie echt die Leistungsangaben laut Tuner sind. 👍🏼
Naja, soweit würde ich jetzt nicht gehen, aber freut mich wenn dir der Kanal gefällt 👌 beste Grüße ✌️
Die 3-Platten Endschalldämpfer fehlen hier noch. Ansonsten ein schönes Video.
Bin dafür! Unbedingt! Habe den kleinen von RZT.
Vielen Dank, das wird im nächsten Video zu dem Thema mit gemacht! Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 Das wäre toll. Endlich mal was handfestes und nicht bloß irgendwelche Behauptungen.
Immer wieder toll 😉
Immer wieder besten Dank dafür 😉✌️
mich würde die leistungsmessung interssieren:
s51 orig zylinder, 1 mm starke fußdichtung, kopf um 2 mm geplant, krümmer gekürzt, luftkasten erweitert, ansaugkanal samt vergaser 1-2 mm geweitet, engpass in der "tüte" geweitet, löcher im prallblech, löcher im schalldämpfer - also feinstes 1995-heim-tuning im vergleich zur normalen s51.
eine Simme wird es nie mit einer Kawa Ninja aufnehmen können, da kannst du machen was du willst
Das ist ja noch so richtig alte Tuningschule, das haben wir früher auch gemacht! Kann ich gerne bei Gelegenheit mal testen 👌 beste Grüße ✌️
Wieder Mal ein gelungenes Video 😎
Vielen Dank✌️
Vielen Dank für diese ausführlichen Tests.
Damit ist mal Eindeutig widerlegt, was in vielen Foren an Mythen und Halbwahrheiten exsistiert.
Weiter so.
Markus aus Gütersloh
Sehr interessantes Video!!!👍
Vielen Dank, das freut mich ✌️
Interessant wie immer👌👍
Besten Dank, das hört man gerne✌️
Jo warte schon sehnsüchtig auf den vergleich / Mythos das der Enduro Krümmer Leistung frisst
Mach weiter so sind sehr informative und geile Videos.
Mir fehlt im Vergleich der "normale" Aoa Schalldämpfereinsatz mit 2 Löchern in der hinteren Platte :/
Ansonsten top Video!
Interessanter Kanalname! ;-). Welche Effekte lassen sich damit am stino erzielen?
Moin, vielen Dank für die Info, den AOA Schalldämpfer, mache ich im nächsten Video noch mit✌️
Nice, danke, freu mich schon drauf!
@@bigdoun2011 dadurch, dass die erste Platte unbearbeitet ist/nur ein Rohr hat, hat man den selben Staudruck, durch die 2. Platte, welche ein kleineres Rohr als die erste hat kann nun durch die Löcher mehr Abgas durch.
Bei gekürzten Krümmer/höheren Drehzahlen, Tuningzylindern ist das laut Tuner verpflichtend.
Beim Stino erhoffe ich eine minimale Leistungssteigerung übers ganze Band, im worst case gleiche Leistung, eine geringere Leistung erwarte ich nicht, lasse mixh aber gerne eines neuen belehren :D
Top Video, der Aufwand hat sich gelohnt👍🏼
Interessant wäre noch ein Vergleich der Endtüten. Die originale ohne aufgeweitetes Loch, die Nachbautüte nur mit Rohr und die Tüte mit kurzem Rohr. Denn das Rohr in der Tüte hat oftmals einen großen Einfluss auf die Lautstärke des Auspuffs.
tolle Messreihe, Ergebnis ist eindeutig. Danke
Wie immer sehr sehr cooles Video 👍🏻 👍🏻👍🏻
Vielen Dank ✌️
Wäre cool wenn man noch eine Test zum 3 Plattendämpfer machen würde. Sonst ein super video
Vielen Dank, der 3 Plattendämpfer wird bald getestet! Grüße ✌️
Super Video
Vielen Dank✌️
Hallo!
Erst einmal ein grosses *DANKESCHÖN* für die Mühe und Zeit die ihr hierfür investiert.
Vor allem in "Tateinheit" mit einem Prüfstand sind dies sehr interessante Erkenntnisse.
Also echt "ZDF" (Zahlen, Daten, Fakten) und keine Gefühlsdeutungen aus einer Glaskugel oder vom "Popometer".
Ihr fahrt diese Versuche jedoch, soweit ich sie jetzt gesehen habe, immer mit der S51. Und deren abgeänderten Motoren.
Wäre es bitte einmal möglich soetwas auch mit der S50 zu veranstalten?
Zum Beispiel Serienauspuff und AOA-Auspuffe und andere Krümmerdurchmesser an der normalen S50 und auch am 63 ccm - Zylinder?
Und vielleicht auch mal etwas zum Roller SR50 mit den verschiedensten Auspuffen, auch die AOA 1 und 2?
beste Grüsse von der Ostseeküste.
mfG, Karl
Also bei mir hat der Doppelschalldämpfer deutlich mehr Drehmoment und Endgeschwindigkeit gebracht, aber meinen hab ich aufgeweitet das er dicht ist. Ich denke mal es kommt auf dem Zylinder an. Ich hatte ein ZT60N
Moin, hast du den Doppelrohrdämpfer im Serienauspuff bzw AOA, oder in einem Auspuff mit geschlossenen Gegenkonus verbaut? Beste Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 in einen normalen MZA. Umgebaut Auf AOA 2 und hinten Aufgeweitet
welchen gegenkornus der hatte weiß ich jetzt nicht mehr.
Und nun der keks🥰
😃👌
Bitte mal ein Video zum aufgeschlagenen Röhrchen am Ende!
Vielen Dank! Kommt dann im nächsten Video zu dem Thema mit ✌️
Sehr geiler Vergleich! Sowas hat echt gefehlt.
Seriennahe meint wahrscheinlich auch leicht frisierte Zylinder oder? Fahre 50ccm erstes Übermaß mit AOA1 und erhöhter Verdichtung sowie Kanalkanten bearbeitet. Denn kann ich ja getrost den Doppeldämpfer gegen den Seriendämpfer tauschen.
Eine Messung mit einem nach AOA verändertem Originaldämpfer wäre noch schön gewesen, ansonsten interessantes Video :)
Vielen Dank, eine Messung mit AOA Schalldämpfer reiche ich nach✌️
Mal wieder ein sehr gutes Video, Daumen hoch und weiter so. Mich würde mal interessieren wie sich die Spitztüte Leistungsmäßig verhält.
Toller Test,
Noch eine Variante wäre gewesen den Doppelrohrdämpfer abdichtend einzubauen, vielleicht wäre dann zwischen ein- und zweirohr kein großer Unterschied.
Das Selbe auch noch mal die Dämpfer 3cm weit eingeschoben und z.b 10cm eingeschoben.
Könnte sich auch noch auf die Leistung auswirken.
Oder aber zum Vergleich zum Stino Zylinder ein 50er oder 60er 4 Kanal oder ein Reso 60, ob da die ergebnisse ähnlich ausfallen?
Danke dir, vielen Dank für den Tipp! Das werde ich noch mit testen! Beste Grüße ✌️
Hallo, ein Doppelschalldämpfer, wo die letzten beiden Rohre durch 2mm Rohre verjüngt werden und alle Anlagen abgedichtet werden. Bringt das richtig Leistung. Das habe ich schon zu DDR Zeiten gemacht. Solltet ihr Mal machen.
Interessant, wäre auch von rzt so ein 3 Platten endschall Dämpfer
Kommt bald✌️
Ist halt leider immer Systemabhängig, die tests muss jeder selbst machen um herauszufinden was am besten geht.
Beim Siebrohrdämpfer hat JW sich gut gedanken gemacht das es auch mit Lochkegel geht.
Ansonsten mal wieder schön gemacht Christian 👌🍻
Ja da hast du natürlich recht, deswegen bezieht sich dieses Video auch rein auf Serienmotoren bzw Zylinder mit seriennahen Steuerzeiten... Das kann bei einem richtigen Tuning-Zylinder alles schon wieder anders aussehen
Sehr gutes Video! Endlich mal Klarheit. Interresant wäre wie sich der Doppelrohrdämpfer bei einem Sportzylinder verhält. Habe den kleinen RZT 3-Platten Dämpfungseinsatz.
rzt.de/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=4780&category_id=20&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1
Einen Leistungsprüfstand müßte man haben...
Vielen Dank, es wird noch weitere Tests geben, dort kann ich das gerne noch testen! Grüße ✌️
Hat man bei nem 60er mit der großen Version leistungsverlust?
Top Video wie immer fehlt nur leider immer noch die stimme aber kann ja noch kommen
DDR Zylinder und Kolben vs Nachbau würde mich mal interessieren
Echt informatives Video, bloß die Frage ist ob das ganze auch so bei Tuning Motoren aussieht?
Wie weit steckt man den schalldämpfer im endstück rein?
Das ganze noch mal bei geschlossenen Kegel wäre interessant
Vielen Dank, das könnte man auch nochmal extra machen, kam aber so ähnlich schon im Video zum Umbau des MZA Resos vor! Grüße ✌️
Mich würde mal interessieren ob der DDR Schalldämpfer im RZT Vario auch bessere Werte liefert.
Mich auch
Vielen Dank für das Video, könntest du sagen ob sich ein Siebrohrdämpfer beim Dayli Race R mit einen gut bearbeiteten 60er (10-12ps) lohnt? Bzw. würde ich mich schon freuen wenn du einen Durchmesser für das Siebrohr empfehlen könntest.
Moin, das habe ich beim Daily Race nie getestet. Bei dem Auspuff würde ein Siebrohr durch das extrem gebogene Endrohr des Gegenkonus meiner Meinung nach keine großen Vorteile bringen! Grüße ✌️
Warum nutzt du hinten am Endstück 2 Schellen statt einer ?
Es wäre noch mal interessant, was passiert wenn man die "undichte" endschalldämpfer so bearbeitet das sie nahe zu dicht anliegen. Das mache ich immer. Und bin bis jetzt gut gefahren.
Vielen Dank für den Tipp, das werde ich nochmal mit aufnehmen! Beste Grüße ✌️
Mich würde es mal interessieren wie sich beim reso ein Doppelrohresd, siebrohr, 3 Plattendämpfer von Rzt anhören.
Dazu noch den Vergleich bei aoa2 und 3 mit doppelrohr und ori mit 2 10er löchern
Wie ist es mit der wämeabfuhr? Wenn man größere Zylinder fährt dann wär es ja ratsam, einen Doppelrohr zu fahren?
Haha ... Bei mir ist nichtmal ein endschalli drinnen ... Ich habe mich immer gewundert warum die so laut ist
😃
Welche Vorteile hat denn der Doppelrohldämpfer überhaupt? Oder hat er nur Vorteile bei größerem Hubraum oder höherer Drehzahl?
Moin! Also bei Auspuffen mit gelochtem Gegenkonus sind mir bisher keine nachweislichen Vorteile durch den Doppelrohrdämpfer bekannt. Beste Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 Ok das ist interessant, weil ich eigentlich dachte, dass der das Problem des kleinen Volumens des Serienauspuffs löst und besser nach oben raus dreht.
Und bringt das jetzt irgdwas 2 löcher in die endplatte zu machen ohne andere umbauten am auspuff?
Vergleich mal siebrohr am mza reso mit 2 nasen offen mit 4 nasen offen usw. Von jw der siebrohrschalldämpfer
@co2radtechnik Servus, mal wieder ein top Video 👌🏻... Kurze Frage, mein Nachbar endtopf besitzt kein Anschlag für den dämpfereinsatz. Man kann ihn bis hinten hin durch schieben... Entstehen dadurch vielleicht auch noch Nachteile?
Grüße, vielen dank! besitzt der Endtopf gar keinen Anschlag? Dann könntest den Schalldämpfer ja soweit in den Endtopf drucken das er hinten am Endrohr anliegt 😳 das wäre gar nicht gut!
@@co2radtechniksimsonkanal765 ja genau so ist es. Den kann man bis hinten durch schieben
@@co2radtechniksimsonkanal765 der Krümmer ist ein aoa2 mit Kalotte und der Auspuff Sachsen Moped. An sich ist die Qualität des Auspuffe sehr gut. Das Loch im endtopf hat einen Durchmesser 17 mm und ist nicht wie beim Original verjüngt... Ich mache davon mal ein Bild und schick es dir über instagram
Was sagst du zu Krümmerlänge am serien Motor 🤔
...sehr schöner Vergleich, interessant wäre noch diese Dämpfer www.sachsenmoped.de/auspuff/zubehoer/3219/3-platten-endschalldaempfer-klein-daempfungseinsatz-f.-endstueck-2019?c=11
Vielen Dank! Das wird auf jeden Fall noch gestestet! Grüße ✌️
Was ist das denn fürn Siebrohrdämpfer? Es gibt den auch mit Prallblech, Kannst du den auch testen?
Das Endstück mit dem Siebrohrdämpfer Schalldämpfer ist Eigenbau. Den Auspuff mit Prallblech anstatt dem Gegenkonus werde ich demnächst mal mit testen! Grüße
Nein, ich meine den Original-Auspuff mit Gegenkonus so belassen. Nur hinten der Absorbtionsdämpfer dran von MZA. Der hat halt immernoch das Erste Prallblech, nur dass das Loch halt in der Mitte ist
Schönes Video, mich würde nur noch interessieren wo man diesen Krümmer mit 25,6mm Innendurchmesser bekommt.
MfG Lucas
Ist ein DDR Krümmer oder bei Jw Sport gibt's die auch
Ich hab da noch ein paar von den verchromten Krümmer mit 25,7mm innen rumliegen! Die aktuell erhältlichen Nachbaukrümmer sind innen alle kleiner soweit ich weiß! Grüße ✌️
Da wird eindeutig der Dichte 2 Platten Dämpfer von sachsenmoped benötigt und der Dichte 3 Platten Dämpfer auch vom sachsenmoped. Könnte bei diesen eigehackten Nasen zum halten immer kotzen.
Ruhe